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Chamado Turbo 200 Flex, motor será aliado a um câmbio tipo CVT e terá torque idêntico ao do 1.0 TSI, mas promete deixar o SUV estreante mais econômico que o rival

A Stellantis confirmou nesta sexta-feira (8), finalmente, os dados de potência e torque do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-de-r-100-000-tera-cluster-digital-central-gigante-e-modo-sport/1019" target="_blank">Fiat Pulse Turbo 200</a>, equipado com o inédito motor GSE T3. Trata-se de um 1.0 três-cilindros turboflex 12V com injeção direta de combustível e sistema MultiAir, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765" target="_blank">já presente no 1.3 GSE T4</a>, que promove a variação inteligente do comando de válvulas na admissão.
De acordo com a fabricante, o propulsor renderá 125 cv de potência quando abastecido com gasolina e 130 cv com etanol. São dados superiores aos 116 cv e 128 cv que o rival <a href="mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">VW Nivus 200 TSI</a> gera com o seu motor 1.0 três-cilindros turboflex.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/fiat-pulse-2022-3x4-traseira.jpg" width="1920" height="1080"/>
O torque será idêntico entre os dois concorrentes, 200 Nm ou 20,4 kgfm, mas a usina GSE T3 do Pulse promete entregar o pico um pouco antes: a 1.750 rpm, enquanto o motor 1.0 TSI de Nivus, <a href="mobiauto.com.br/volkswagen/npolo" target="_blank">Polo</a>, <a href="mobiauto.com.br/volkswagen/virtus" target="_blank">Virtus</a> e <a href="mobiauto.com.br/volkswagen/tcross" target="_blank">T-Cross</a> o faz a 2.000 rotações.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/MotorTurbo200Flex2.jpeg" width="1280" height="853"/>
O câmbio do Pulse também foi confirmado e será automático do tipo CVT com simulação de sete marchas, três modos de funcionamento e óleo lubrificante tipo for life, ou seja, que dispensa troca ao longo da vida útil (exceto em casos de falha).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-uno-deve-ganhar-serie-de-despedida-a-la-grazie-mille/1286" target="_blank">Exclusivo: Fiat Uno deve ganhar série de despedida à la Grazie Mille</a>&nbsp;
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Os modos de condução são Auto (ajustável automaticamente, com a caixa em modo Drive), Manual (trocas simuladas por borboletas atrás do volante ou pela própria alavanca) e Sport, aquele do chamativo botão vermelho no raio direito do volante multifuncional.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Interior/Fiat+Pulse+cluster+digital.jpg" width="1280" height="853"/>
A Fiat afirma que esse último modo “atua na direção, no controle de estabilidade, no mapeamento do acelerador e altera o tempo de resposta e de troca de marchas, aproveitando ainda mais a potência máxima do Turbo 200 Flex”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-morte-do-fox-gol-volta-a-ser-vw-de-entrada-custando-ate-r-90-000/1288" target="_blank">Com morte do Fox, Gol volta a ser VW de entrada custando até R$ 90.000</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Interior/Fiat+Pulse+volante.jpg" width="1280" height="853"/>
Com esse trem de força, segundo a Stellantis, o Pulse irá de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos, enquanto o Nivus alcança a mesma velocidade em 10 s nas medições oficiais.&nbsp;
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Ainda, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-sera-lancado-em-19-de-outubro-veja-o-que-ja-sabemos-do-suv/1257" target="_blank">SUV que estreará no próximo dia 19</a> promete ser mais econômico que o concorrente, tendo alcançado 12 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada com gasolina no Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro, ante 10,7 e 13,2 km/l obtidos pelo concorrente. O consumo com etanol não foi divulgado.
Além das prováveis três versões Turbo 200 Flex (Drive, Audace e Impetus), o Pulse terá duas opções de entrada equipadas com o propulsor 1.3 Firefly 8V aspirado flex de quatro cilindros, com 101/109 cv de potência e 13,7/14,2 kgfm de torque (gasolina/etanol). A primeira será chamada apenas 1.3 Manual (cinco marchas) e a segunda, Drive 1.3 AT (com a mesma caixa CVT).
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No caso delas, o interior terá acabamento um pouco mais simples e dispensará itens como a partida do motor por botão e a central multimídia de 10,1", adotando um sistema de 8,4" que também trará Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Voltando a falar do Pulse mais caro, que certamente custará acima de R$ 100.000, este terá assistentes semiautônomos de condução, quadro de instrumentos digital de 7", Wi-Fi a bordo, sistema Fiat Connect Me integrado à Amazon Alexa e ao assistente de voz do Google.
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Fiat Pulse turbo terá 130 cv para ser mais rápido que o VW Nivus

Espera pela picape chega a 180 dias e gera ágio em concessionárias. Redução dos turnos de produção e chegada do SUV Pulse podem piorar cenário

A Fiat vem anunciando em seu site oficial uma fila de espera “mínima” de 180 dias para quem deseja comprar a nova Strada. Concessionários, inclusive, receberam ordem para não aceitarem novos pedidos. Ao mesmo tempo, os reajustes de preço de cada versão da já são de aproximadamente R$ 15.000 entre janeiro e setembro de 2021.&nbsp;
No auge da pandemia, em julho de 2020, a Fiat apresentou a nova da Strada, um modelo que representa uma série de evoluções para o segmento de picapes compactas. Na segunda geração, ela ganhou carroceria cabine dupla com quatro portas, motor 1.3 flex nas versões de topo e estética mais parecida com a da irmã maior <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/toro">Toro</a>.
As mudanças fizeram com que a Strada, que já é líder de vendas, ficasse ainda mais forte no mercado. Mas o aumento de demanda não foi proporcional à oferta, já que várias fabricantes vêm sofrendo por falta de semicondutores e outros insumos. O cenário parece estar sendo sentido de maneira mais forte agora pela Fiat.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2022-tera-versao-automatica-e-outra-que-aguenta-770-kg/820">Fiat Strada 2022 terá versão automática e outra que aguenta 770 kg</a>
 
<h2>Suspensão da produção</h2>
A fila de espera da nova Fiat Strada está cada vez maior. Começou com 30 dias, depois passou para 60, 90, 120 e agora já chega a 180 dias. O grande problema é que pode piorar ainda mais, já que a Stellantis anunciou nesta semana que, por falta de insumos, irá suspender a produção na fábrica de Betim (MG) no turno da noite.
O complexo é responsável por produzir os modelos Argo, Grand Siena, Mobi, Uno, Strada, Doblò, e iniciará em novembro a produção do Pulse. Com o início da fabricação em série deste último, a situação pode ficar ainda pior, visto que o foco principal estará na linha do inédito SUV.
A suspensão durará cerca de três meses, contados a partir de 4 de outubro, e atingirá 1,8 mil empregados, segundo comunicado feito pela fabricante.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-os-principais-problemas-segundo-os-donos/810">Jeep Renegade: os principais problemas, segundo os donos</a> 

<h2>Encomende hoje, pague mais caro depois</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Fiat+Strada+Volcano+2021+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
A Mobiauto ligou para diversas concessionárias da Fiat em São Paulo (SP) para entender como está funcionando o processo de reserva e o tempo de espera. O mais surpreendente é que vários vendedores afirmaram que não podem aceitar novas reservas da Strada e que o tempo de espera é indeterminado.
A exceção é a para versão topo de linha, Volcano, que pode ser encomendada e tem prazo de espera entre 40 e 60 dias. Outro fator que merece atenção é que os lojistas têm cobrado R$ 2.000 de sinal para realizar a reserva do modelo. Porém, o cliente só saberá o valor que irá pagar pelo veículo quando ele for faturado.&nbsp;
Questionado pela nossa reportagem, um vendedor até compartilhou o caso de um cliente que encomendou uma Strada Volcano dois meses atrás, quando ela custava R$ 98.000. A picape chegou recentemente com o valor de R$ 110.000. O consumidor desistiu da compra ao saber do novo preço e a Fiat devolveu o valor dado como sinal.&nbsp;
Leia também: Fiat Strada Volcano: custos de revisão, seguro e peças de manutenção
Apesar da Strada Volcano ser exibida no site da Fiat por R$ 103.379, nas concessionárias o valor praticado é de R$ 110.000, informaram alguns vendedores. Somente uma das lojas até ofereceu uma Strada Endurance Cabine Simples a pronta entrega. 

<h2>Fiat Strada: preços de janeiro a setembro 2021</h2>
A Fiat Strada é um dos veículos que mais sofreram reajustes nesses meses de pandemia. Quando foi lançada ano passado, os valores <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-geracao-fiat-strada-versoes-preco-e-itens-de-serie/249">partiam de R$ 63.590 e chagavam a R$ 79.990</a>.&nbsp;
Agora a realidade é bem diferente e o valor da versão de entrada é de R$ 84.390, ou seja, cerca de R$ 4.000 mais cara que o preço praticado na configuração topo de linha quando foi lançada há 14 meses. Abaixo colocamos os valores de cada versão em janeiro e setembro deste ano.&nbsp;
Strada Endurance Cabine Simples: R$ 67.490 – R$ 84.390 
Strada Endurance Cabine Dupla: R$ 78.490 – R$ 91.890 
Strada Freedom Cabine Simples: R$ 75.490 – R$ 90.390 
Strada Freendom Cabine Dupla: R$ R$ 81.490 – R$ 95.990 
Strada Volcano Cabine Dupla: R$ 84.490 – R$ 99.990
 
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Fiat Strada tem fila enorme, versões suspensas e Volcano a R$ 110.000

Com nome e visual revelados, o primeiro SUV da Fiat no Brasil tem data de lançamento confirmada pela Stellantis. Conheça os detalhes

A Fiat confirmou nesta segunda-feira (27) a data de lançamento de seu primeiro SUV no Brasil, o Pulse. O SUV de entrada, derivado do Argo, será lançado em 19 de outubro e terá a missão de brigar no mercado nacional com VW Nivus e Caoa Chery Tiggo 3X.
Apresentado <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-tuo-ou-domo-como-sera-o-suv-que-juliette-ganhou-no-bbb-2021/790">durante o reality show Big Brother Brasil 2021</a>, o veículo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-este-sera-o-nome-do-suv-que-brigara-com-nivus-e-tiggo-3x/876">teve o nome definido pelo público por meio de uma votação</a>. Apesar do lançamento em outubro, a Mobiauto pode afirmar que o<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-pulse-tera-inicio-da-producao-adiado-no-brasil/1129"> início da produção em série do modelo em Betim (MG) será em novembro</a>.
Ou seja, a Stellantis provavelmente fará como fez na recente apresentação do Jeep Commander: uma apresentação com pré-venda para iniciar as entregas das primeiras unidades apenas nas semanas seguintes.
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<h2>Estrutura e dimensões</h2>
O visual já está mais do que revelado e terá linhas inspiradas na picape compacta Strada. No entanto, será do Argo que o Pulse herdará a motorização para as versões de entrada e boa parte dos elementos de estamparia.
Conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-afinal-o-que-e-novo-na-estrutura-do-suv-e-o-que-vem-do-argo/859">explicamos neste artigo</a>, o Pulse será construído sobre uma plataforma chamada MLA, que representa uma evolução da base MP1 do Argo. A “bolha” do monobloco será praticamente a mesma, com mudanças em capô, tampa do porta-malas, grade, faróis, lanternas e para-choques.&nbsp;
Além disso, o SUV receberá reforços estruturais no chamado underbody e nas seções de carga, usando aços de mais alta resistência. As suspensões elevadas e o conjunto roda-pneu com diâmetro maior ajudarão a aumentar sua altura.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-fastback-deve-ser-o-nome-do-suv-cupe-376/1227">Exclusivo: Fiat Fastback deve ser o nome do SUV cupê 376</a>
Da mesma forma, o balanço dianteiro exclusivo e as molduras laterais tornarão o Pulse um pouco mais comprido e largo que o Argo. Ao mesmo tempo, a distância entre eixos foi ampliada de 2.521 mm para 2.532 mm, por conta de mudanças na angulação dos conjuntos McPherson (dianteiro) e eixo de torção (traseiro).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/fiat-pulse-2022-3x4-traseira.jpg" width="1920" height="1080"/>
<h2>Versões e motores</h2>
Segundo a Quatro Rodas, o Pulse será comercializado em cinco versões. Na versão de entrada, MT, o SUV terá o motor Firefly aspirado 8V flex de 1,3 litro, com 101/109 cv (gasolina/etanol) e 13,7/14,2 kgfm, aliado a câmbio manual de cinco marchas.
A intermediária Drive AT trará a mesma usina 1.3, porém aliada a uma caixa CVT com simulação de marchas, marcando a estreia dessa combinação na gama.
Já as opções de topo inaugurarão o uso do propulsor 1.0 GSE T3, um três-cilindros 12V turboflex com injeção direta e sistema MultiAir, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765">tal qual o propulsor 1.3 GSE T4</a>. &nbsp;O número de versões com esse trem de força deve ser três: Drive Turbo 200, Impetus Turbo 200 e Audace Turbo 200.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-pulse-tera-inicio-da-producao-adiado-no-brasil/1129">Exclusivo: Fiat Pulse terá início da produção adiado no Brasil</a>
A assinatura “Turbo 200”, no mesmo padrão da Fiat Toro Turbo 270, indica um torque de 200 Nm ou 20,4 kgfm com etanol, igual ao rival VW Nivus. A potência ainda não foi revelada, mas deve ficar perto de 130 cv usando o combustível de origem vegetal.&nbsp;
No caso do Pulse 1.0 turbo, o câmbio será sempre automático de seis marchas, com bloqueio eletrônico do diferencial dianteiro, como já ocorre com Strada e Toro. O sistema TC+ também deve estar presente nas variantes 1.3 aspiradas.
<h2>Detalhes internos</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/fiat-pulse-2022-interior.jpg" width="1920" height="1080"/>
Internamente, as <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-de-r-100-000-tera-cluster-digital-central-gigante-e-modo-sport/1019">primeiras imagens oficiais da Fiat</a> exibem um painel com quadro de instrumentos digital de 7” herdado da Toro, central multimídia de 10,1” vinda do Compass, partida do motor por botão, volante inédito, carregador de celular por indução e modo Sport.
Tudo isso deve vir de série nas opções mais caras, junto de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-tera-wi-fi-a-bordo-e-partida-do-motor-por-comando-de-voz/1082">Wi-Fi e do sistema Fiat Connect Me</a>, incluindo funções por comando de voz via Alexa (Amazon) ou Google. Bancos em couro e pinturas bicolores também deve compor a gama.
Já o Pulse de entrada, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-tera-painel-de-mini-compass-com-pecas-de-argo-strada-e-toro/996">conforme revela este flagra</a>, terá um sistema de entretenimento menor, de 8,4”, ignição ainda pelo giro da chave e cluster predominantemente analógico. Ainda assim, podemos esperar por projeção de celulares via Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-tera-wi-fi-a-bordo-e-partida-do-motor-por-comando-de-voz/1082" target="_blank">Fiat Pulse terá Wi-Fi e partida do motor por comando de voz</a>&nbsp;
<h2>Versões e preços</h2>
Como dito acima, o Pulse deve ser comercializado em cinco versões: 1.3 Manual, Drive 1.3 AT (CVT), Drive Turbo 200, Impetus Turbo 200 e Audace Turbo 200. As três últimas, sempre 1.0 turboflex automáticas. Os preços devem ficar entre R$ 85.000 e R$ 110.000.
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Fiat Pulse será lançado em 19 de outubro. Veja o que já sabemos do SUV

Fabricante retardará em dois meses o pontapé inicial do primeiro SUV nacional da marca em Betim (MG). Entenda como ficará o cronograma

A crise dos semicondutores continua a virar a indústria automobilística nacional de pernas para o ar. A Mobiauto pode afirmar que a Stellantis decidiu adiar o início da produção do Fiat Pulse, primeiro SUV nacional da marca, em dois meses.
Conforme nossa reportagem revelou em primeira mão no começo deste ano, o SOP (“start of production”, expressão usada para designar quando se começa a fabricar um veículo em série) do modelo estava previsto para setembro, ou seja, este mês.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Progetto+363/FiatPulse_traseira1.jpg" width="1280" height="853"/>
No entanto, isso até agora não aconteceu. As unidades montadas até o momento são da chamada pré-série. De acordo com nossas apurações mais recentes, devido às dificuldades de se ter um suprimento regular de insumos como semicondutores, plásticos e outras matérias-primas, a montadora decidiu atrasar o começo do fabrico em massa para novembro.
Aparentemente, a decisão deve acarretar um atraso também no lançamento do Pulse, que deixaria de acontecer no final de setembro e ficaria para o penúltimo mês do ano. Ainda não está claro se as primeiras unidades seriam entregues ainda em 2021 ou se a chegada efetiva às ruas ficará para o começo do ano que vem.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-doblo-deve-renascer-na-argentina-depois-de-morrer-no-brasil/1127" target="_blank">Fiat Doblò deve renascer na Argentina depois de morrer no Brasil</a>
<h2>Como será o Fiat Pulse</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Progetto+363/Plataforma+MLA/FIat+Pulse+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-afinal-o-que-e-novo-na-estrutura-do-suv-e-o-que-vem-do-argo/859" target="_blank">explicamos neste artigo</a>, o Pulse será construído sobre uma plataforma chamada MLA, que representa uma evolução da base MP1 do Argo. A “bolha” do monobloco será praticamente a mesma, com mudanças apenas em capô, tampa do porta-malas, grade, faróis, lanternas e para-choques, mas o SUV terá reforços estruturais no chamado underbody.
O modelo terá o motor 1.3 Firefly aspirado 8V flex de 101/109 cv (gasolina/etanol) nas versões de entrada, aliado a câmbio manual ou CVT com simulação de marchas. Já a configuração de topo marcará a estreia do propulsor 1.0 GSE T3, um três-cilindros 12V turboflex com injeção direta de combustível e sistema MultiAir, tal qual o propulsor 1.3 GSE T4.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tarok-enfim-tem-data-de-chegada-para-peitar-a-toro-e-matar-a-amarok/1126" target="_blank">VW Tarok enfim tem data de chegada para peitar a Toro e matar a Amarok</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Progetto+363/Plataforma+MLA/Fiat+Pulse+Plataforma+MLA.jpg" width="1280" height="853"/>
Seus números de dinamômetro ainda não estão confirmados, mas, <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/exclusivo-fiat-pulse-tera-cinco-versoes-e-empata-em-torque-com-o-nivus/" target="_blank">segundo os colegas da Quatro Rodas</a>, o torque será igual ao do rival VW Nivus: 20,4 kgfm com etanol. A potência deve ficar perto de 130 cv usando o combustível de origem vegetal. O câmbio será sempre automático de seis marchas, com bloqueio eletrônico do diferencial dianteiro.
O Pulse pequeno chegará para brigar com o próprio Nivus e com o Caoa Chery Tiggo 3X no segmento de SUVs de entrada. Ele deve ser comercializado em cinco versões: 1.3 Manual, Drive 1.3 AT (CVT), Drive TF200, Impetus TF200 e Audace TF200. As três últimas sempre 1.0 turboflex automáticas. Os preços devem ficar entre R$ 85.000 e R$ 110.000.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-punto-vai-ressuscitar-como-suv-eletrico-com-base-de-peugeot/1125">Fiat Punto vai ressuscitar como SUV elétrico com base de Peugeot</a>
O nome Pulse foi escolhido em uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-este-sera-o-nome-do-suv-que-brigara-com-nivus-e-tiggo-3x/876">enquete iniciada na edição 2021 do Big Brother Brasil</a>. Na final do mesmo programa, a fabricante <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-tuo-ou-domo-como-sera-o-suv-que-juliette-ganhou-no-bbb-2021/790" target="_blank">revelou o visual externo do modelo</a>, que será dado como prêmio à vencedora do reality show, Juliette.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Interior/Fiat+Pulse+painel+geral.jpg" width="1280" height="853"/>
Internamente, as <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-de-r-100-000-tera-cluster-digital-central-gigante-e-modo-sport/1019" target="_blank">primeiras imagens oficiais da Fiat</a> exibem um painel com quadro de instrumentos de 7” herdado da Toro, central multimídia de 10,1” vindo do Compass, partida do motor por botão, volante inédito, carregador de celular por indução e modo Sport.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-os-12-carros-mais-baratos-do-brasil-oferecem-em-2021/1124" target="_blank">O que os 12 carros mais baratos do Brasil oferecem em 2021</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Interior/Fiat+Pulse+central+multim%C3%ADdia+e+ar-condicionado+digital.jpg" width="1280" height="853"/>
Tudo isso deve vir de série nas opções mais caras, junto de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-tera-wi-fi-a-bordo-e-partida-do-motor-por-comando-de-voz/1082" target="_blank">Wi-Fi e do sistema Fiat Connect Me</a>, incluindo funções por comando de voz via Alexa (Amazon) ou Google.
Já a de entrada, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-tera-painel-de-mini-compass-com-pecas-de-argo-strada-e-toro/996" target="_blank">conforme revela este flagra</a>, terá um sistema de entretenimento menor, de 8,4”, ignição ainda pelo giro da chave e cluster predominantemente analógico. Ainda assim, podemos esperar por projeção de celulares via Android Auto e Apple CarPlay sem fio.&nbsp;
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