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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Texto aprovado este mês, mas que remonta a 2014, manteve teto defasado de R$ 150 mil. Nenhum elétrico ou híbrido 0km entra na cota e mesmo lista de usados é escassa

De maneira um tanto controversa, a Prefeitura de São Paulo sancionou neste mês, uma nova lei para incentivar o uso de carros elétricos e híbridos na cidade. Mas a novidade não deve beneficiar tanta gente assim...
Desde 2014, por meio da <a href="http://legislacao.prefeitura.sp.gov.br/leis/lei-15997-de-27-de-maio-de-2014" target="_blank">Lei nº 15.997</a>, a administração dá aos proprietários desses veículos o direito de restituir parte do valor pago no IPVA. Sem um sistema claro para resgatar o valor, o texto foi atualizado neste mês com a <a href="http://legislacao.prefeitura.sp.gov.br/leis/lei-17563-de-8-de-junho-de-2021" target="_blank">Lei nº 17.563</a>, e estimula o comprador transformando parte do IPVA em créditos para quitar o IPTU.&nbsp;
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Mas há um pequeno problema: há sete anos, quando o primeiro texto foi publicado, estipulava que só veículos com valor até R$ 150.000 teriam o direito ao benefício. E o novo texto não atualizou o tal teto.
Dessa forma, não há opções de veículos elétricos ou híbridos novos no mercado para conseguir o abatimento do IPVA.&nbsp;
O Toyota Corolla Altis Hybrid, por exemplo, que é o híbrido mais em conta vendido por aqui atualmente, parte de R$ 154.890. Já o JAC iEV20, que é o 100% elétrico mais barato do Brasil, começa em R$ 159.990.
E a realidade não deve mudar tão logo. Questionada sobre um possível aumento do teto, a Prefeitura disse à Mobiauto que “nesse primeiro momento, não há previsão de ajustes de valores.”
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-12-duvidas-muito-comuns-que-todo-mundo-tem-sobre-ele/710" target="_blank">Carro elétrico: 12 dúvidas muito comuns que todo mundo tem sobre ele</a>
Com o limite defasado, a lei contempla apenas compradores de elétricos e híbridos seminovos ou usados, desde que tenham no máximo cinco anos de uso.&nbsp;
Para comprovar que o veículo não supera o teto, não vale apresentar valor de Tabela Fipe ou DUT da compra de um híbrido ou elétrico usado, mas sim a nota fiscal, mostrando que o carro custava menos de R$ 150.000 quando foi faturado 0 km.
<h2>Veículos que entram no benefício</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Zoe/Exclusivas+Mobiauto/Renault+Zoe+E-Tech+Intense+2021+inclina%C3%A7%C3%A3o+curva.jpg" width="1280" height="853"/>
A Mobiauto listou as (poucas) opções elétricas e híbridas abaixo de R$ 150.000 vendidas nos últimos cinco anos no Brasil, e que são elegíveis no programa:
Toyota Corolla 2019: R$ 124.990
Toyota Prius 2017: R$ 126.600
Renault Zoe 2019: R$ 149.990
JAC iEV20 2020: R$ 129.990
JAC iEV40 2019: R$ 139.990
Lembrou de algum outro modelo que também conquistaria o benefício? Deixe nos comentários.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-a-nova-lei-de-emissoes-que-vai-matar-fox-uno-e-outros-dinossauros/912" target="_blank">Entenda nova lei de emissões que vai matar Fox, Uno e outros dinossauros</a>
<h2>Como restituir o valor do IPVA dos elétricos e híbridos</h2>
Para conseguir a restituição do imposto, a Prefeitura de São Paulo cobra que “o interessado em receber a devolução da cota parte deverá ter - e apresentar - a nota fiscal para comprar o valor do veículo", conforme dito acima.
Além disso, para solicitar o serviço, o dono deve reunir os seguintes documentos:
<ul>
 <li>- Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo – CRLV - cópia simples ou documento digitalizado;</li>
 <li>- RG - cópia simples ou documento digitalizado;</li>
 <li>- CPF ou CNPJ (Cadastro Nacional de Pessoa Jurídica) - cópia simples ou documento digitalizado;</li>
 <li>- CNH do proprietário do veículo ou beneficiário;</li>
 <li>- Nota fiscal da compra do veículo ou código de verificação da Nota Fiscal Eletrônica (NF-e) emitida pela concessionária- cópia simples ou documento digitalizado.</li>
</ul>
A administração ainda informa que o benefício pode ser pedido para mais de um veículo.
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Nova lei para carros elétricos e híbridos em SP não beneficia quase ninguém

Nove fabricantes automotivas já anunciaram que terão apenas modelos eletrificados em linha nos próximos anos. Lista vai da popular VW à esportivíssima Lamborghini

Muitos amam sentir aquele cheirinho de gasolina quando vão abastecer ou o ouvir ronco do motor logo pela manhã. No entanto, o futuro parece ser elétrico e estas 11 marcas de carro já anunciaram que vão abandonar os motores a combustão nos próximos anos, oferecendo uma linha 100% elétrica e/ou híbrida aos consumidores.
O mundo inteiro tem olhado para os veículos eletrificados como uma solução para diminuir as emissões de carbono, que são extremamente prejudiciais ao planeta. Mas ainda há uma longa estrada a ser percorrida para que a maioria das fabricantes chegue ao ponto de ter uma linha de produtos totalmente zero-emissões.&nbsp;
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Na verdade, a maioria das empresas talvez não quisesse pegar esse caminho tão cedo, mas elas acabaram forçadas a apostar na eletrificação devido às legislações de alguns países, especialmente na Europa, que vão proibir a circulação de veículos com motor a combustão nas próximas décadas.&nbsp;
No ano passado a Comissão Europeia do Euro 7 - nova norma de controle de emissões do continente, definiu que até 2035 não será mais permitida a venda de carros zero-quilômetro a combustão, nem mesmo híbridos. Antes, o prazo era 2040, o que mostra que o cronograma ficou ainda mais apertado.&nbsp;
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A medida tem como objetivo diminuir significativamente a poluição do ar em todo o continente europeu. Agora, as montadoras terão que correr contra o tempo, para além de converter sua gama de carros a combustão em elétricos, oferecer novas soluções de bateria que entreguem maior autonomia e menor tempo de recarga.
Será preciso, ainda, investir em uma maior infraestrutura de postos de carregamento e em novas estratégias para conquistar novos clientes e reconquistar os amantes dos veículos a combustão nesta nova fase da indústria.&nbsp;
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Para algumas marcas, a transformação está acontecendo de uma forma mais digesta, orgânica e antecipada, como a Volvo. Outras se mostram mais resistentes em banir os motores térmicos, como a Honda e Toyota, que pretendem fazer a transição total entre 2039 e 2040. Confira abaixo o plano de cada uma destas fabricantes.
 
<h2>Dez marcas de carros que vão migrar do motor a combustão para as baterias</h2>
<h3>Volvo – 2021</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC40+El%C3%A9trico/VolvoXC40-PureElectric.jpg" width="1281" height="854"/>
A Volvo foi a primeira marca no Brasil a ter uma linha completa apenas de carros híbridos e elétricos. Mas este é só o começo da eletrificação para a fabricante sueca, já que a empresa tem a meta de ter ao menos 50% da linha totalmente elétrica no Brasil até 2025, e somente carros zero-emissões até 2030. O primeiro passo foi dado este mês inclusive, com a chegada da versão 100% elétrica do SUV XC40.&nbsp;
Quando se fala de carros elétricos, uma das principais preocupações é a forma de carregamento. Por isso, a Volvo pretende chegar a até 1.000 pontos de recarga públicos instalados e funcionando em território brasileiro ainda este ano. Os carregadores poderão ser usados por qualquer automóvel elétrico, independente da marca.
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<h3>Lamborghini - 2024</h3>
Todos os carros da Lamborghini terão sistema híbrido plug-in até 2024, confirmou o CEO da marca, Stephan Winkelmann. Ele ainda contou que a novidade foi bem aceita pelos clientes, afinal os modelos mesmo sendo híbridos continuaram equipados com um motor a combustão potente e oferecendo um desempenho agressivo.&nbsp;
Com a mudança, a expectativa é reduzir as emissões de carbono dos carros da Lamborghini em 50% até 2025. Quando aos motores 100% elétricos, a marca ainda não tem planos concretos para eles.&nbsp;
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<h3>Jaguar – 2025</h3>
Segundo a Jaguar, faltam menos de cinco anos para a marca ter uma linha 100% elétrica no mundo. Para dar fim aos modelos a combustão, a fabricante britânica promete seis lançamentos de automóveis zero-emissões até 2025, e zerar as emissões de carbono até 2039, afirmou o CEO da Jaguar Land Rover.
Atualmente, a Jaguar tem apenas um carro elétrico na frota, o SUV I-Pace, produzido desde 2018. A Land Rover, outra marca do grupo JLR, pertencente à companhia indiana Tata Motors, tem um plano de eletrificação mais lento.&nbsp;
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O seu primeiro modelo elétrico deve ser apresentado em 2024, mas a fabricante terá até 2030 para contar com uma versão eletrificada para cada modelo de sua gama. As duas marcas passaram por processos separados para preservar a personalidade de ambas.
 
<h3>Ford – 2026</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+E/Estas-marcas-v%C3%A3o-ter-apenas-carros-eletricos-Ford-Mustang.jpg" width="1280" height="853"/>
A divisão Europeia da Ford pretende mudar radicalmente até 2026, quando motores a combustão não poderão sobreviver sozinhos.&nbsp;
A estratégia da marca americana consiste em ter uma gama de carros composta apenas por carros híbridos e 100% elétricos até 2026, e somente carros zero-emissões até 2030. Consegue imaginar a Ford oferecendo carros eletrificados e em menos de meia década?
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<h3>Bentley - 2026</h3>
Coordenada pelo grupo Volkswagen há alguns anos, a marca de luxo Bentley já começou a colocar na mesa seus planos de ter uma linha completamente eletrificada. O Bentayaga foi o primeiro híbrido plug-in da marca, mas até 2026 a metade é ter toda a linha de produtos 100% elétrica.&nbsp;
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<h3>Volkswagen – 2030</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID+4/Estas-marcas-v%C3%A3o-ter-apenas-carros-eletricos-VW-ID4.jpg" width="1281" height="853"/>
Às vezes é difícil imaginar um futuro 100% elétrico para algumas marcas, como por exemplo a VW, que tem uma legião de fãs de seus motores a combustão, desde o velho aspirado AP aos atuais turbinados da linha TSI.&nbsp;
Mas, desde o escândalo do dieselgate, a fabricante alemã já sinalizou com todas as cartas do seu jogo que vai parar de desenvolver motores a combustão. O prazo final para ter uma gama de carros totalmente elétricos, pelo menos na Europa, está marcado para 2030.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-mais-vendido-no-brasil-e-um-porsche-de-ate-r-1-milhao/806">Carro elétrico mais vendido no Brasil é um Porsche de até R$ 1 milhão</a>
 
<h2>Fiat - 2030</h2>
Fiat já tem data para abandonar os motores a combustão na Itália: 2030. O CEO da marca italiana, Olivier François, foi o responsável por dar a notícia e afirmou que o objetivo é oferecer carros elétricos mais acessíveis e não mais caros que os automóveis a combustão.&nbsp;
A marca ainda falou de aumentar os pontos de recarga em condomínio e de recarga rápida pelas cidades. Atualmente seu principal veículo elétrico é o Fiat 500 que deve chegar em breve ao Brasil.&nbsp;
 
<h3>General Motors – 2035</h3>
A partir de 2035, a General Motors, fabricante proprietária da marca Chevrolet, entre outras, firmou o compromisso de produzir apenas carros elétricos, começando por modelos de passeio, mas passando também por modelos como a insana picape elétrica Hummer EV.&nbsp;
A marca também tem planos para o curto prazo, como lançar 30 carros elétricos nos EUA e ter 40% das vendas compostas por veículos movidos a eletricidade até 2025.&nbsp;
Para incentivar o consumo de carros eletrificados por seus consumidores, a companhia investirá pesado em uma infraestrutura de carregadores, afirmou a CEO da GM, Mary Barra. Vale lembrar que no Brasil, a marca conta apenas com um modelo elétrico à venda, o monovolume Bolt.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/19-carros-hibridos-e-eletricos-que-devem-ser-lancados-no-brasil-em-2021/431">19 carros híbridos e elétricos que devem ser lançados no Brasil em 2021</a> 
&nbsp;
<h3>Mercedes-Benz – 2039</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/EQS/Estas-marcas-v%C3%A3o-ter-apenas-carros-eletricos-Mercedes-Benz-EQS.jpg" width="1281" height="853"/>
Ainda este ano a fabricante alemã promete lançar seis carros elétricos na Europa, embora pouco se saiba sobre quais virão para o Brasil.&nbsp;
O número de lançamentos é alto e a Mercedes-Benz ainda prospecta ter mais de 50% de suas vendas representadas por modelos alimentados por bateria até 2030. No entanto, ainda faltam quase duas décadas para que a marca tenha uma linha 100% elétrica.&nbsp;
 
<h3>Honda – 2040</h3>
Faltam 19 anos para a renomada montadora japonesa ter um portfólio de carros totalmente elétricos. No entanto, a marca prevê que até 2030 40% das suas vendas mundiais sejam representadas por modelos eletrificados ou movidos a hidrogênio.&nbsp;
A meta sobe para 80% em 2035 e para 100% em 2040. Atualmente a marca não tem veículos eletrificados sendo comercializados no Brasil. O &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-accord-1o-honda-hibrido-no-brasil-tem-cambio-so-com-6a-marcha/725">primeiro chega ainda este ano e será o sedan grande Accord</a>. Até 2023, a meta é lançar outros dois híbridos em nosso mercado.
 
<h3>Toyota - 2040</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+H%C3%ADbrido/Melhores-carros-para-fam%C3%ADlia-Toyota-Corolla.jpg" width="1281" height="853"/>
Nada menos que 70 veículos híbridos e elétricos é o que a Toyota promete apresentar em portfólio mundial até 2025. Pelas contas da própria marca japonesa, apresentada no Salão do Automóvel de Xangai deste ano, ela atualmente possui 55 carros eletrificados em linha. Os futuros lançamentos também incluem caminhões.
Cerca de 23% das vendas totais da marca foram de modelos híbridos e elétricos em 2020, o que totaliza 1,95 milhões de unidades comercializadas.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hibrido-visitara-o-posto-mais-do-que-voce-imagina/678">Toyota Corolla Cross híbrido visitará o posto mais do que você imagina</a>
No Brasil, a Toyota foi pioneira no segmento de híbridos com o Prius e conta hoje hoje com três modelos eletrificados: o próprio Prius, o Corolla e o Corolla Cross. Os dois últimos, aliás, utilizam o primeiro motor híbrido flex do mundo.
Para o mercado nacional, a fabricante nipônica tem a ousada meta de oferecer toda sua gama de produtos com pelo menos uma versão híbrida até 2025. Globalmente, os planos para ser uma marca totalmente zero-carbono (ou seja, 100% elétrica) estão um pouco mais distantes inclusive do que a concorrência: 2040. &nbsp;
 
<h3>Audi – Sem data</h3>
A Audi ainda não tem data marcada para uma linha 100% eletrificada. Mas o CEO da marca, Frankfurter Allgemeine Zeitung, afirmou que a Audi não fabricará novos motores a combustão e que retrabalhará os seus propulsores para se encaixarem nas exigências do Euro 7.&nbsp;
No momento a fabricante alemã tem apenas um carro elétrico, o Audi E-tron, que inclusive foi o carro elétrico mais vendido no Brasil, em 2020. A Audi promete lançar 20 carros elétricos até 2025.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-carro-eletrico-mais-vendido-no-brasil-e-enorme-e-sem-retrovisor/601">Avaliação: Audi E-tron é enorme e não tem retrovisor</a>
 
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Estas marcas de carro já confirmaram que vão abandonar o motor a combustão

SUV fechou o primeiro mês cheio já no top 30, e configuração 1.8 híbrida flex respondeu por mais de 50% dos emplacamentos

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2022">Toyota Corolla Cross</a> completou seu primeiro mês cheio de vendas em abril. O SUV chegou às lojas no final de março, com quatro versões e preços entre R$ 140.000 e R$ 180.000, e já aparece entre os 30 veículos mais vendidos do Brasil.
No último mês, o Corolla Cross registrou 1.889 emplacamentos. Das quatro versões, a com maior volume de vendas foi a de topo, XRX, equipada com motor 1.8 híbrido flex. Foram 939 unidades emplacadas, de acordo com o levantamento exclusivo da Mobiauto. Veja os detalhes por variante:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
- XRX Hybrid: 939 unidades
- XRE 2.0 flex: 860&nbsp;
- XRV &nbsp;Hybrid: 56
- XR 2.0 flex: 34
Dessa forma, a configuração mais cara do SUV sozinha é responsável por 49,7% das vendas totais. É bem mais do que os 25% previstos pela fabricante no lançamento.
Já a versão XRE corresponde a 45,5% dos emplacamentos do veículo em abril, abaixo dos 65% previstos, seguida por XRV, com 3%, e XR, com 1,8%. A expectativa para essas duas últimas era que alcançassem 5% cada.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-afinal-o-nome-mais-ajuda-ou-atrapalha/691" target="_blank">Toyota Corolla Cross: afinal, o nome mais ajuda ou atrapalha?</a>
Na somatória, as versões híbridas flex corresponderam a 52,7% de todos os emplacamentos, e as totalmente a combustão ficaram com 47,3%.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Toyota+Corolla+Cross/Comparativo+com+sedan/Toyota+Corolla+Cross+vs+sedan+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Esses números do primeiro mês mostram que as opções híbridas do Corolla Cross venderam mais até do que o Corolla sedan com a mesma motorização.
Segundo dados exclusivos da Mobiauto, no último mês o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2022" target="_blank">Corolla </a>Altis Premium Hybrid teve 560 unidades emplacadas e o Altis Hybrid, 110. No total, 670 exemplares, contra 995 do irmão SUV nas versões XRV e XRX.
Vale lembrar que, em abril, as configurações híbridas do SUV tiveram um empurrão nas vendas graças aos emplacamentos da série especial de lançamento, que tem como base a opção XRX. No próximo mês, o volume deve ser reduzido, mas ainda assim deve seguir com proporção mais alta no SUV do que no sedan.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-vs-sedan-vale-pagar-r-20-000-a-mais-pelo-suv/682" target="_blank">Toyota Corolla Cross vs sedan: vale pagar R$ 20.000 a mais pelo SUV?</a>
O Corolla Cross pode ser comprado nas versões XR, XRE, XRV e XRX. As duas primeiras são movidas pelo motor 2.0 flex de 169/177 cv (gasolina/etanol) e 21,4 kgfm (qualquer combustível); as outras empurradas pelo 1.8 híbrido flex de 123 cv combinados, sendo 101 cv e 14,5 kgfm gerados pelo propulsor a combustão, e 72 cv e 16,6 kgfm pelo elétrico (o torque combinado não é divulgado) - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-de-r-140-000-a-r-180-000-veja-precos-e-itens/650" target="_blank">veja mais detalhes aqui.</a>
[video]
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Toyota Corolla Cross já vende mais que irmão sedan com motor híbrido

Sedan de luxo reestilizado chega em junho e será o primeiro modelo eletrificado da marca no país. Mas seu sistema híbrido é bem peculiar

O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/accord/2021">Honda Accord</a> foi apresentado nesta sexta-feira (9) e vai chegar ao Brasil no início do segundo semestre deste ano. As novidades visuais são pequenas, pois se trata de um mero facelift, mas o sedan ganhou novos itens de segurança e o sistema híbrido e:HEV, que é a principal novidade para a linha.
O veículo ainda não teve preço divulgado pela Honda, mas com os R$ 267.400 pedidos pelo modelo atual com motor 2.0 turbo de 256 cv, mais os insanos reajustes pelos quais os veículos importados vêm passando no país, pode-se esperar algo próximo de R$ 300 mil.
O Accord será o primeiro de três híbridos que a fabricante promete entregar por aqui até 2023. De acordo com a marca, todos eles serão importados e já fazem parte da ofensiva da montadora de ter 66% de suas vendas globais concentradas em veículos eletrificados até 2030.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Quem abre as portas para esse novo caminho por aqui é o sistema e:HEV, que ficará sob o guarda-chuva da Honda e:Technology, uma divisão interna criada para separar os produtos eletrificados. A tecnologia tem funcionamento um pouco diferente do que é visto nos<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2022"> Toyota Corolla</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2022">Toyota Corolla Cross</a>, por exemplo.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda/Accord+h%C3%ADbrido/Honda+Accord+H%C3%ADbrido+(29).jpg" width="1280" height="853"/>
Em igualdade com o sistema dos rivais japoneses, o Accord terá os dois motores elétricos, sendo um gerador de energia e um de transmissão de movimento com 184 cv e 32,1 kgfm de torque, combinados ao motor a combustão 2.0 de ciclo Atkinson de 145 cv e 17,8 kgfm e ao sistema de frenagem regenerativa. A marca não divulgou números combinados de potência e torque.
No entanto, na tecnologia da Honda os motores elétrico e térmico não trabalham simultaneamente em nenhum dos três modos de condução - EV Drive, Hybrid Drive ou Engine Drive.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-turbo-e-com-bancos-magicos-vai-matar-o-fit-no-brasil/455">Honda City hatch, turbo e com bancos mágicos, vai matar o Fit no Brasil</a>
O modo EV Drive atua em baixas velocidades e tem os motores elétricos fazendo 100% do trabalho. A unidade elétrica que funciona como gerador fica responsável por manter a carga da bateria, que, por sua vez, manda energia para o outro propulsor elétrico estimular o movimento das rodas.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda/Accord+h%C3%ADbrido/Momentos-de-uso-sistema-h%C3%ADbrido+honda+accord.jpg" width="1264" height="843"/>
O próximo estágio de trabalho é o Hybrid Drive. Nele, o propulsor elétrico de tração também é responsável pela entrega de torque, com a diferença de que a recarga da bateria passa a ser feita de forma combinada pelo motor elétrico gerador e pelo motor a combustão.
Só no sistema Engine Drive o motor 2.0 atua diretamente na tração. Na velocidade de cruzeiro (acima dos 110 km/h), quando está em sua faixa ideal de funcionamento, o propulsor térmico é acoplado por meio de uma embreagem ao diferencial, numa espécie de câmbio com apenas uma marcha, de relação bem longa (como a sexta marcha), ficando responsável pelo movimento e dando um descanso para o conjunto elétrico.
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Segundo a Honda, o consumo do veículo fica em 17,6 km/l em perímetro urbano e 17,1 km/l no rodoviário, com base nas medições do Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro.
O Accord ainda tem um sistema de desaceleração com quatro estágios, que pode ser acionado pelas aletas atrás do volante, e que funciona como um auxílio ao freio-motor do carro ao tirar o pé do pedal. Além disso, o sedan pode ser conduzido nos modos Sport e Econ, que trabalham com diferentes acelerações.
O conjunto de baterias não fica no fundo do porta-malas, como no Accord híbrido anterior, que não veio ao Brasil, mas sim abaixo dos bancos da segunda fileira, exatamente como a Toyota faz com Corolla e Corolla Cross. Isso permite que os bancos sejam rebatidos como na versão a combustão atual.
<h2>Leve maquiagem e novos itens de segurança</h2>
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Pouco mudou no visual do sedan. O balanço dianteiro recebeu uma nova grade com filetes horizontais cromados, novo pára-choque, faróis de neblina em LED e emblema com contorno azul - para diferenciar a linha eletrificada, igual ao aplicado pela Toyota em seus híbridos.
Além disso, ganhou novas rodas de liga leve escurecidas de 17 polegadas, novo acabamento do pára-choque traseiro e a assinatura e:HEV na tampa do porta-malas, para identificar a versão híbrida.
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Por dentro, a conexão da central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay será feita por Bluetooth, abandonando o cabo. O painel de instrumentos e o volante multifuncional terão novos grafismos, o carregador por indução será mais potente, com 15 Watts, e os ocupantes da segunda fileira terão duas portas USB para carga lenta.
Por fim, o pacote de itens de segurança Honda Sensing terá a adição do sistema Low Speed Braking Control, um auxílio para manobras que freia o veículo a velocidades mais baixas se houver risco de colisão.&nbsp;
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O Honda ainda ganhará assistente de permanência em faixa, controle de cruzeiro adaptativo e alerta de objeto no banco traseiro, que não deixa o condutor esquecer alguma sacola ou, pior, um bebê no assento de trás ao sair do veículo.
Os novos componentes se unem aos já disponíveis assistente de frenagem para mitigação de colisão, assistente de permanência em faixa e antievasão de pista, controle de tração, monitoramento de pressão dos pneus e oito airbags.
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