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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Marca esquece sedans e peruas, foca tudo em SUVs e espera aumentar de 350 para 3.500 o volume de modelos 100% elétricos comercializados de um ano para cá

Da Cidade do México
A Volvo não quer entrar no mercado de carros elétricos de luxo no Brasil para brincar. Em novembro do ano passado, optou por não atualizar o <a href="http://mobiauto.com.br/volvo/xc40">XC40</a>, seu carro-chefe em vendas no país, para atender ao Proconve L7 com motorização híbrida plug-in. Em vez disso, tornou a gama do SUV compacto premium 100% elétrica.
Pareceu loucura, mas os frutos começaram a vir: nos dois primeiros meses deste ano, o XC40 Recharge foi o carro 100% elétrico mais emplacado em nosso mercado, com 107 unidades em janeiro e 89 em fevereiro.&nbsp;
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A partir desta semana, ele passa a contar com a companhia do irmão de plataforma, <a href="http://mobiauto.com.br/volvo/c40">C40</a>, nas concessionárias. O SUV cupê <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-c40-e-suv-cupe-eletrico-com-base-do-xc40-que-resgata-aura-do-c30/1608">já estava em pré-venda desde fevereiro</a>. Agora, chega em definitivo aos showrooms como o primeiro produto da marca nascido somente e tão somente elétrico.
Com a dupla XC40 e C40, a Volvo espera multiplicar por dez o volume de veículos 100% elétricos comercializados no mercado brasileiro em apenas um ano. Em 2021, foram 350 unidades do XC40 Recharge. Para 2022, a meta é chegar a 3.500, o que deve representar mais de 40% de todas as vendas da marca em nosso mercado no período.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volvo-xc40-eletrico-quer-superar-porsche-em-desempenho-e-vendas/1242">Avaliação: Volvo XC40 elétrico quer superar Porsche em desempenho e vendas</a>
A sueca também informou que seu objetivo é vender sozinha em 2022, mais carros elétricos do que todas as fabricantes juntas venderam no Brasil, em 2021. Segundo dados da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/update/BVE%20(Associa%C3%A7%C3%A3o%20Brasileira%20do%20Ve%C3%ADculo%20El%C3%A9trico)">foram vendidos 2.851 carros elétricos no país ano passado</a>.&nbsp;
 
<h2>Sedans e peruas? Pode esquecer</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/S60+/Avalia%C3%A7%C3%A3o-Volvo-S60-Lateral.jpg" width="1281" height="852"/>
Para chegar a esse volume, a importadora oficial da fabricante sueca no país dedicará 100% de seu portfólio a SUVs e crossovers. Isso significa que as peruas, tão intrínsecas à marca de origem sueca, serão de vez abandonadas. Aliás, não há mais nenhum disponível em nosso portfólio.&nbsp;
Segundo os executivos, os sedans S60 e S90 também já não são mais importados e sequer há previsão para que o sejam novamente. O S90 ainda consta em catálogo, mas só até o fim do estoque.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volvo-s60-tem-luxo-e-consumo-de-dar-inveja-a-um-carro-popular/563">Avaliação: Volvo S60 tem luxo e consumo de dar inveja a um carro popular</a>
 
<h2>Como virá o C40</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/C40+Recharge/Volvo+C40+Recharge+dianteira+externa.jpg" width="1280" height="853"/>
Conforme a Volvo já havia revelado há um mês, o C40 Recharge oferecido no Brasil terá uma motorização denominada P8, mais forte e robusta. Derivado da plataforma CMA, ele herda do XC40 diversos componentes, tendo inclusive uma identidade visual muito parecida.&nbsp;
Compartilha, inclusive, a motorização 100% elétrica dotada de dois propulsores, um dianteiro e um traseiro, com 204 cv de potência cada. São 408 cv no total, sendo 67,3 kgfm de torque combinados e tração integral permanente. O 0 a 100 km/h fica em 4,7 segundos, mas a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 180 km/h.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/apple-tera-carro-sem-volante-nem-pedais-tao-revolucionario-quanto-iphone/1402">Apple terá carro sem volante nem pedais tão revolucionário quanto iPhone</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/C40+Recharge/Volvo+C40+Recharge+traseira+externa.jpg" width="1280" height="853"/>
O conjunto de baterias está no assoalho e tem seis células, que totalizam 78 kWh de capacidade bruta e 75 kWh líquidos. A autonomia é de 418 km no ciclo WLTP (europeu). Porém, segundo a Volvo, o alcance poderá ser ampliado no futuro, através de atualizações e otimizações dos sistemas eletrônicos via nuvem.
Compradores do SUV cupê poderão recarregar 80% da energia em um posto ultrarrápido de 100 kW num prazo de 40 minutos. Já em um&nbsp;wallbox&nbsp;de 11 kW, que pode ser instalado em casa, são necessárias mais de 8h para “completar o tanque”. Se o processo ocorrer em tomada convencional de 220 Volts, pode levar de 12 a 24 horas.
 
<h2>Muito de XC40, mas com diferenças</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/C40+Recharge/Volvo+C40+Recharge+lateral+est%C3%BAdio.jpg" width="1280" height="853"/>
A diferença visual mais óbvia para o XC40 está na traseira, que no C40 possui um caimento estilo cupê. Curioso é que isso lhe confere apenas 1,5 cm a mais de comprimento (totalizando 4.440 mm), mas gera uma redução de quase 40 litros no volume do porta-malas, de 452 para 413 l.&nbsp;
Por não possuir barras longitudinais de teto, o novato é quase 6 cm mais baixo (1.591 mm de altura), mas a largura (1.873 mm) e o entre-eixos (2.702 mm) são praticamente os mesmos. Sua dianteira, apesar de parecida, é exclusiva e não tão musculosa quanto a do XC40, com caimento mais suave do capô e grade menos proeminente.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-por-que-o-volvo-xc40-hibrido-e-um-carro-5-estrelas/381">Avaliação: por que o Volvo XC40 híbrido é um carro 5 estrelas</a>
Entre os equipamentos de destaque estão o para-choque sem grade superior (há apenas uma tomada de ar inferior), faróis de LED Pixels, rodas de liga leve aro 20 aerodinâmica, central multimídia nativa do Google, revestimentos da cabine com materiais recicláveis (sem uso de couro natural) e teto panorâmico com vidro opalescente.
Por conta da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/reducao-de-ipi-veja-quais-carros-baixaram-e-quais-ate-subiram-precos/1683">redução do IPI</a> anunciada pelo governo no fim de fevereiro, a empresa reduziu em R$ 10.000 o preço das 200 unidades faturadas em pré-venda. Pelo mesmo motivo, quem quiser um C40 agora terá de pagar os mesmos R$ 419.950 divulgados do período de reserva, em vez de pagar um valor com reajuste.
 
<h2>XC40 reestilizado e C40 P6</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC40+El%C3%A9trico/Volvo-XC40_Recharge-2023.jpg" width="1024" height="683"/>
Para ajudar a fortalecer o volume de vendas, a Volvo planeja lançar entre 2022 e 23 a configuração P6 de XC40 e C40 Recharge. Ela elimina o motor elétrico traseiro e mantém apenas o dianteiro, com 204 cv e 33,7 kgfm.&nbsp;
As baterias também são menores, pois perdem dois módulos, ficando com quatro. Tudo isso reduz a potência e o torque pela metade, verdade, mas também alivia o peso em quase 200 kg. Assim, mesmo com a capacidade caindo para 70 kWh brutos e 67 kWh líquidos, a autonomia segue acima de 400 km no ciclo WLTP.
O XC40 deve ser o primeiro modelo a trazer essa especificação, no segundo semestre deste ano e com direito a facelift. Já o C40 P6, sem mudanças visuais, deve ficar para 2023. O objetivo será oferecer versões de ambos os modelos a preços mais acessíveis, o que ajudará sobremaneira a ampliar o volume de vendas dos dois modelos e atingir a ousada meta.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-c40-e-suv-cupe-eletrico-com-base-do-xc40-que-resgata-aura-do-c30/1608">Volvo C40 é SUV cupê elétrico com base do XC40 que resgata aura do C30</a>
 
<h2>Um novo elétrico a cada ano</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/Volvo-Conceito.jpg" width="1279" height="852"/>
Além disso, executivos da Volvo declararam que a marca lançará pelo menos um modelo 100% elétrico totalmente novo no Brasil nos próximos três anos. O primeiro, já conhecido, é o próprio C40 Recharge.&nbsp;
Em 2023 virá um SUV grande, de sete lugares, como possível sucessor do XC90. Seu nome ainda não foi revelado, mas já podemos afirmar que não será XC90. Ainda não está claro se ele matará o SUV híbrido de uma vez ou se configurará com ele por algum tempo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-carro-eletrico-mais-vendido-no-brasil-e-enorme-e-sem-retrovisor/601">Avaliação Audi E-tron, um carro elétrico enorme e sem retrovisor</a>
Para 24, a Mobiauto aposta em um modelo de menor porte, chamado atualmente pela imprensa internacional de “XC30”, mas que também deve receber outro nome. Isso porque, ao que tudo indica, a Volvo abandonará as designações por código em seus futuros modelos. Este compartilhará projeto com o futuro Smart elétrico desenvolvido pela Mercedes-Benz.
Por fim, em 2025, deve chegar o substituto do XC60, igualmente 100% elétrico.
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Como a Volvo multiplicará por 10 as vendas de elétricos no Brasil em 2022

Grupo VW teve lucro de 20 bilhões em 2021, quase o dobro de 2019. Venda de veículos elétricos foi fundamental para o resultado

A resposta para essa pergunta está nos carros elétricos. Graças a eles, o grupo Volkswagen conseguiu atravessar o segundo ano pandêmico no azul e ostentando uma margem de lucro generosa de 20 bilhões de euros, mesmo vendendo 2,4 milhões de veículos a menos, comparando com 2019.&nbsp;
A Volkswagen juntamente com outras marcas do grupo vendeu 8,6 milhões de veículos no mundo ano passado. O resultado foi uma receita de 250,5 bilhões de euros, que representa um aumento de 12% no ganhos gerados pelas vendas em relação a 2019. &nbsp;
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Além disso, quase dobrou a margem de lucro. Os elétricos foram fundamentais para o conglomerado obter este resultado em meio a queda nas vendas, já que são expressivamente mais caros que os modelos a combustão de categoria compatível.&nbsp;
Mas vale considerar, embora não citado pelo grupo, os pesados aumentos de preço em todos os veículos durantes os últimos dois anos, e a maior atenção aos veículos de maior margem de lucro.&nbsp;
Voltando para os eletrificados, foram 452.900 veículos à bateria entregues somente em 2021 pelo grupo que é líder na Europa. Lá abocanha uma fatia de 25% do mercado. Nos EUA, principal praça de veículos híbridos e elétricos, a Volkswagen garantiu uma posição na vice-liderança, representando 7,5% das vendas totais.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-eletricos-e-hibridos-mais-vendidos-no-brasil-em-2021/1533">Os carros elétricos e híbridos mais vendidos no Brasil em 2021</a>
Na China, outro polo importantíssimo para este segmento, a participação foi quatro vezes maior que em 2020, totalizando 92.700 veículos eletrificados vendidos, segundo dados da VW.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Porsche/Taycan/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Porsche+Taycan+Turbo+S+2021+dianteira+chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
O brasileiro contribuiu com a aquisição de: 554 Porsche Cayenne (PHEV), 379 Porsche Taycan (BEV) e 252 Audi E-Tron (BEV).
O grupo alemão, assim como outras fabricantes de automóveis enfrentaram uma crise de escassez de semicondutores sem precedentes devido a pandemia, gerando quedas brutais nas vendas. No ano passado, foram vendidas 600 mil unidades a menos que em 2020. Mas nada se compara ao declínio de 2,4 milhões em relação a 2019.
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No entanto, Arno Antlitz, CFO do Grupo Volkswagen agrega os resultados a mais alguns fatores e as estratégias traçadas pelo grupo no último ano:&nbsp;
“Em 2021, aumentamos nossa robustez geral, alcançando melhores margens, reduzindo custos indiretos, reduzindo nosso ponto de equilíbrio e mantendo a disciplina de capex. Nossas recompensas foram resultados sólidos e fluxos de caixa. Ao mesmo tempo, não fizemos concessões quando se trata de investimentos futuros e avançamos para nos tornarmos um provedor de mobilidade sustentável e orientado por software”, afirmou o CFO.&nbsp;
Segundo dados do grupo, o fluxo de caixa líquido aumentou 35% para 8,6 bilhões de euros em comparação com o ano anterior. A liquidez liquida sólida passou para 26,7 bilhões de euros, o que significa um aumento de mais de 5 bilhões de euros comparado a 2019.&nbsp;
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<h2>Prospecções para 2022</h2>
A expectativa do grupo Volkswagen é um aumento entre 8% e 13% na receita de vendas, o que corresponde a valores entre 270 bilhões de euros e 282 bilhões de euros.&nbsp;
Porém, o grupo alerta que o desenrolar da guerra na Ucrânia será decisiva para os resultados e considera que o conflito no país pode trazer impactos até mais negativos que o da pandemia a depender do período que irá perdurar.&nbsp;
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Como VW dobrou o lucro vendendo 2,4 milhões de carros a menos em 2021

Marca trilha plano de eletrificação incluindo sistema híbrido para o SUV compacto, outro para o Tiggo 8 e modelos elétricos vindos da Argentina

A Caoa Chery apresentou nesta quinta-feira (17) o<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x-pro/2023"> Tiggo 5X Pro</a>. O SUV ganhou um tapa no visual e novos itens de série para seguir como veículo mais vendido da marca no Brasil, e bater de frente com<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2022"> Jeep Renegade</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2022"> VW T-Cross</a> e até<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2022"> Corolla Cross</a>.
Confira a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-5x-pro-sobe-o-nivel-e-mira-ate-corolla-cross/1632">avaliação completa do modelo feita pela Mobiauto neste outro artigo.</a>
A parceria sino-brasileira segue renovando a todo vapor seu catálogo. Depois de<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-3x/2023"> Tiggo 3X</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2022"> Tiggo 7 Pro</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-6-pro/2022"> Arrizo 6 Pro</a>, a marca afirmou que se prepara para uma importante novidade: uma versão híbrida do Tiggo 5X, que, segundo representantes da marca, chegará ao país ainda neste ano.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Durante o lançamento do produto, Leonardo Lukacz, chefe de engenharia da marca, falou sobre a dificuldade de manter veículos dentro dos novos parâmetros da Rota 2030, justificando a configuração híbrida.
“Como todo mundo sabe, estamos no meio da primeira fase da Rota 2030. Atender aos novos requisitos sem algum nível de hibridização é muito difícil”, explicou o executivo. “Então, é muito provável que ele [Tiggo 5X] tenha uma versão híbrida em breve, ainda neste ano”, concluiu o engenheiro.
Resta saber qual será o trem de força usado no veículo: será um híbrido convencional com regeneração, igual ao Corolla Cross, ou um plug-in, com recarga externa na tomada, como os f<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-motor-hibrido-da-great-wall-que-chega-a-430-cv-e-faz-ate-208-km-l/1581">uturos modelos da Great Wall</a>?&nbsp;
Ou, até, um híbrido leve, com uma bateria de 48V apenas para ajudar o veículo nas arrancadas, retomadas e desacelerações, como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-stonic-tem-motor-do-creta-mas-hibrido-e-com-torque-de-nivus-e-pulse/1408">recém-chegado Kia Stonic</a>?&nbsp;
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-5x-pro-sobe-o-nivel-e-mira-ate-corolla-cross/1632"> Avaliação: Caoa Chery Tiggo 5X Pro sobe o nível e mira até Corolla Cross</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Tiggo+5X+Pro/Tiggo+5X+Pro+-+avalia/Caoa+Chery+Tiggo+5X+Pro+-+motor.jpg" width="1280" height="854"/>
Vale lembrar que o motor 1.5 turboflex atual do Tiggo 5x Pro não possui, ainda, uma variante com acoplamento a motores elétricos em nenhum outro mercado. Isso quer dizer que o Tiggo 5X Pro híbrido brasileiro pode receber um conjunto motriz inédito na gama global da Chery ou receber uma usina diferente da usada pelo SUV atual.
Um candidato seria o 1.5 TGDi (turbo com injeção direta, a gasolina) usado pelo Tiggo 8 Plus chinês, que trabalha em conjunto com dois motores elétricos, formando o sistema PHEV. A fabricante chinesa promete um consumo de até 80 km/l com esse sistema, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-plus-hibrido-faz-80-km-l-e-tem-cambio-revolucionario/849">Mobiauto já explicou.</a>&nbsp;
O próprio Tiggo 8, aliás, deve receber no Brasil essa configuração também em 2022, junto com sua renovação de meia vida. No caso do Tiggo 5X Pro, porém, o custo de aplicação de um trem de força tão complexo talvez inviabilize o projeto.
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-arrizo-6-pro-e-bom-o-bastante-para-peitar-o-corolla-/1269"> Avaliação: Caoa Chery Arrizo 6 Pro é bom o bastante para peitar o Corolla?</a>
<h2>Entrando na briga dos elétricos</h2>
Além de prometer seu primeiro modelo híbrido para o Brasil, a Caoa Chery anunciou que já vem se preparando para ingressar no mercado de elétricos.
Na última semana, a matriz da Chery anunciou que construirá uma fábrica na Argentina para produzir cerca de 50 mil carros elétricos por ano. As instalações no país vizinho não estão ligadas à Caoa, sócia da empresa chinesa apenas em território nacional.
Entretanto, os executivos afirmam que poderão fechar contratos de troca de produtos entre as duas plantas nacionais da operação - Jacareí (SP) e Anápolis (GO) - e o futuro complexo argentino da parceira.
“Vemos isso de forma muito positiva, (...) porque temos perspectivas de fazer trocas comerciais, mandando produtos produzidos no Brasil para a Argentina e trazendo veículos elétricos que eventualmente não temos”, esclareceu Marcio Alfonso, CEO da Caoa Chery.
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Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-jeep-renegade-4x4-flex-sera-tao-bom-quanto-era-o-diesel/1477"> Avaliação: novo Jeep Renegade 4x4 flex será tão bom quanto era o diesel?</a>
Caso o projeto se concretize, a marca seria mais uma chinesa na briga entre os veículos elétricos, juntando-se a JAC e BYD na parada. E, daqui a alguns anos, à Great Wall.
Ainda não há informações sobre quais seriam os modelos, mas um dos favoritos para tal é um subcompacto de quatro lugares chamado iQ1, com proposta totalmente urbana e que já está em testes no país.
Com apenas 3.200 mm de comprimento, 2.150 m de entre-eixos, 1.670 mm de largura e 1.590 mm de altura, chegaria já brigando para ser o elétrico mais barato à venda no país.
Seu motor elétrico rende 40 cv e 12,2 kgfm, e o conjunto de baterias, formado por até três bancos modulares com 100 km de autonomia cada, rende uma autonomia máxima de 301 km no antiquado ciclo NEDC, menos rigoroso.
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Outro que não se pode descartar é a nova geração do QQ, que se tornou um microcarro elétrico na China, com direito à roupagem “Ice Cream”,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-qq-lembra-carrinho-de-icegurt-e-custa-um-chicabon-para-reservar/1020"> que mais parece um carrinho de Icegurt</a>.
Acredite, o novo QQ consegue ser menor que o eQ1: são 2.980 mm de comprimento, 1.496 mm de largura, 1.637 mm de altura e 1.960 mm de entre-eixos. O motor rende meros 27 cv e 8,6 kgfm, com autonomia de 120 km (NEDC).
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Caoa Chery terá Tiggo 5X Pro híbrido e carros elétricos no Brasil

Comprar um Toyota RAV4 no Brasil custa mais que o dobro que no Canadá, mas acredite: há países com preços ainda piores que os nossos

O Brasil mais uma vez marca presença em uma lista de países mais caros para se comprar carro. Desta vez, assumimos a terceira posição do ranking de lugares mais caros para se comprar um Toyota RAV4 Hybrid.&nbsp;
Aqui, o SUV médio híbrido custa mais que o dobro que no Canadá, onde o mesmo modelo é comercializado pelo valor mais barato no mundo. A autora do estudo é a <a href="https://www.confused.com/car-insurance/car-buying-index">Confused.com</a>, seguradora britânica.
A empresa levantou o preço do RAV4 Hybrid no site oficial da marca em 43 países, e fez o mesmo com o sedan 100% elétrico Tesla Model S, só que em 40 países. Os dois modelos foram escolhidos justamente por serem vendidos praticamente sem mudanças de projeto em diversos lugares do mundo.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
A seguradora também apontou os países mais caros e baratos para se comprar um esportivo como o Ford Mustang. Aqui, novamente, o Brasil apareceu como um dos lugares mais caros.
Os preços foram pesquisados em janeiro deste ano, mas podem ter sofrido alguma variação, especialmente cambial. Em relação ao real, o dólar caiu de R$ 5,53 para R$ 5,18 nas últimas semanas. Todos os rankings abaixo a precificação está em dólar.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/acha-os-precos-de-carro-no-brasil-caros-veja-estes-absurdos-na-argentina/1594">Acha os preços de carro no Brasil caros? Veja estes absurdos na Argentina</a>
 
<h2>10 países mais baratos para comprar um carro híbrido</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/RAV4/Toyota-RAV4-Hybrid.jpg" width="1279" height="853"/>
Nesses dez países, um Toyota RAV4 híbrido custa entre R$ 118.000 e R$ 154.000, na conversão direta do dólar para o real. Canadá, Japão e México são os países mais baratos para se comprar o SUV japonês.&nbsp;
Na lista estão quatro países da América, dois da Europa, dois da Ásia e dois da Oceania. É interessante notar que não há nenhum país da América do Sul, mas na lista de baixo o Brasil aparecerá logo na terceira posição.&nbsp;
Confira os preços de um RAV4 Hybrid nos dez países em que menos custa comprar o SUV híbrido:
1. Canadá: $ 22.806 
2. Japão: $ 23.989 
3. México: $ 24.214 
4. Ucrânia: $ 25.222 
5. Nova Zelândia: $ 25.937 
6. EUA: $ 26.525 
7. China: $ 27.565 
8. Austrália: $ 27.666 
9. Porto Rico: $ 29.070 
10. Polônia: $ 29.647
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<h2>10 países mais caros para comprar um carro híbrido</h2>
Estacionar um Toyota RAV4 Hybrid na garagem de casa custa bem mais caro nesses outros dez países. Em Singapura, o preço do SUV é quase seis vezes mais alto que no Canadá. No Brasil, a diferença para o país da América do Norte é mais que o dobro.
Enquanto por aqui um RAV4 custa R$ 300.000, no Canadá sai por menos de R$ 118.000 na conversão direta. A situação só não é pior que em Singapura, onde o SUV é ofertado por $ 129.673, o equivalente a absurdos R$ 670.000.
Curiosamente, seis dos países mais caros para se comprar o SUV são europeus, sendo três asiáticos e um americano. Confira os preços de um RAV4 Hybrid nos dez países em que mais custa comprar o SUV híbrido:
1. Singapura: $ 129.673 
2. Noruega: $ 63.266 
3. Brasil: $ 53.653 
4. Malásia: $ 51.190 
5. Dinamarca: $ 51.118 
6. Islândia: $ 45.719 
7. Irlanda: $ 45.415 
8. Filipinas: $ 44.574 
9. Finlândia: $ 43.933 
10. Reino Unido: $ 43.380
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<h2>10 países mais baratos para comprar um carro elétrico</h2>
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A Ásia realmente tem um dos melhores países para se comprar um carro 100% elétrico como o Tesla Model S no precinho. Em Macau, China e Japão, esse elétrico sai por menos de $ 42.500, ou seja, menos de R$ 220.000, quando convertemos o velor para o real.&nbsp;
Na Europa, há cinco países com o melhor preço para comprar um Model S. A América é representada apenas por Porto Rico e EUA: ambos cobram exatamente o mesmo valor pelo modelo. A variação do primeiro para o décimo lugar é de meros US$ 5.000.&nbsp;
Confira os preços (em dólares) de um Model S nos dez países em que menos custa comprar o sedan elétrico:
1. Macau: US$ 40.382 
2. China: US$ 41.653 
3. Romênia: US$ 41.814 
4. Japão: US$ 42.287 
5. França: US$ 42.907 
6. Noruega: US$ 43.440 
7. Suíça: US$ 44.570 
8. Porto Rico: US$ 44.990 
9. EUA: US$ 44.990 
10. Islândia: US$ 45.310
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<h2>10 países mais caros para comprar um carro elétrico</h2>
Singapura mais uma vez aparece como um dos países mais caros para se comprar um carro, desta vez elétrico. A diferença em relação a Macau, que também se encontra no continente asiático, é nada menos que o dobro.
Nesta lista o Brasil não aparece, mas não há motivo para comemorarmos. Isso só acontece porque a Tesla não tem um representante oficial de vendas aqui. Só é possível comprar um Model S em nosso território através de importadoras independentes.&nbsp;
A Direct Imports, por exemplo, comercializava o Model S por R$ 399.000 no final do ano passado. Tal valor, que corresponde a cerca de US$ 77.000, deixaria nosso país na vice-liderança do ranking.
Por incrível que pareça, na Europa a situação também não está fácil: Suécia, Portugal e Reino Unidos estão entre os dez países mais caros para se comprar o sedan elétrico. Vale citar que há outros elétricos com melhor custo-benefício para o mercado europeu, como os modelos ID da Volkswagen.&nbsp;
Confira os preços (em dólares) de um Model S nos dez países em que menos custa comprar o sedan elétrico:
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1. Cingapura: US$ 83.489 
2. Israel: US$ 64.629 
3. Suécia: US$ 62.773 
4. República Tcheca: US$ 62.672 
5. Dinamarca: US$ 62.562 
6. Luxemburgo: US$ 60.126 
7. Portugal: US$ 60.030 
8. Taiwan: US$ 59.800 
9. Países Baixos: US$ 58.991 
10. Reino Unido: US$ 58.379
 
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