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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
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única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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Novo Citroën C3 Aircross: DETALHES e DIFERENÇAS das versões de 5 LUGARES e 7 LUGARES

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Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Imagens vazadas do SUV cupê mostram que interior herda muitas peças do Pulse, mas carrega mimos do Renegade para justificar preço maior 

Título novidades sobre carros

Com Leonardo Felix
O Fiat Fastback, nome de produção que deve ser usado para o projeto 376 - conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-fastback-deve-ser-o-nome-do-suv-cupe-376/1227" target="_blank">descoberto pela Mobiauto em setembro do ano passado</a> -, está cada vez mais perto de ser lançado por aqui. Tanto que novos detalhes do irmão do <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/pulse" target="_blank">Pulse</a> finalmente começam a escapar.
Já sabemos que sua carroceria será cupê, como a do <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">VW Nivus</a>, mas os detalhes externos ainda estão escondidos sob a forte camuflagem dos protótipos. Sabe-se que ele terá uma dianteira muito similar à do Pulse, além de herdar dele (e da dupla <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Argo</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/cronos" target="_blank">Cronos</a>) as portas laterais e os 2,53 metros de entre-eixos.&nbsp;
Porém, com uma traseira totalmente inédita, inspirada no conceito Fastback apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018.
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<h2>Interior com peças de Pulse e Renegade</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/376/Fiat+Fastback+flagra+interior+detalhes.jpg" width="1280" height="853"/>
Um flagra publicado pela <a href="https://www.instagram.com/fca_fan_brazil/" target="_blank">página Fca_Fan_Brazil, no Instagram</a>, com imagens gentilmente cedidas à Mobiauto, confirma que o Fastback terá muitos elementos compartilhados com o Pulse.
Volante, painel, quadro de instrumentos digital de 7”, central multimídia flutuante de 10,1” (com Android Auto e Apple CarPlay sem fio), manopla de câmbio, ar-condicionado digital e carregador por indução vêm do irmão.
Porém, a fim de se diferenciar do SUV menor e justificar o tíquete médio mais alto (entre R$ 110.000 e R$ 150.000), o Fastback terá a parte superior do painel texturizada e uma faixa prateada horizontal abaixo da tela do sistema de entretenimento.
Além disso, seu console central será mais parecido com o do <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Jeep Renegade</a>, incluindo acabamento em preto brilhante, porta-copos pentagonais, freio de estacionamento eletrônico e sistema auto-hold.
Até a chave, que aparece jogada num dos porta-copos em uma das fotos, é a mesma do Renegade, incluindo partida remota do motor (comando “2x”) e acendimento remoto dos faróis.
O Fiat Fastback deve contar ainda com os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-controlamos-a-picape-pela-alexa-sera-que-deu-certo/844" target="_blank">recursos do sistema Fiat Connect Me</a>, como Wi-Fi a bordo para até oito aparelhos simultâneos (pago à parte) e possibilidade de obter informações em tempo real ou mexer em comandos do veículo via aplicativo de celular, assistente do Google ou Alexa.
Infelizmente as fotografias não pegaram o interior completo para revelar mais detalhes do novato. No entanto, pode-se esperar que essa seja a cabine da versão de topo do modelo, por causa do nível de acabamento e dos equipamentos disponíveis.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-fastback-deve-ser-o-nome-do-suv-cupe-376/1227" target="_blank">Exclusivo: Fiat Fastback deve ser o nome do SUV cupê 376</a>
<h2>Um Pulse com traseira esticada</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/376/Fiat+Fastback+376+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" width="1280" height="852"/>
Assim, como o Pulse, o Fastback usará uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-afinal-o-que-e-novo-na-estrutura-do-suv-e-o-que-vem-do-argo/859" target="_blank">plataforma chamada pela Stellantis de MLA</a>, que é uma evolução da base MP de Argo e Cronos. A principal diferença exterior estará na traseira esticada, que trará lanternas de LED e nicho de placa aparentemente na tampa do porta-malas.
Por isso, ele deve medir perto de 4,40 metros de comprimento, mantendo os cerca de 1,76 m de largura e 1,60 de altura do Pulse. E, assim como o irmão, herdará boa parte da estamparia de Argo e Cronos, como portas laterais, para-lamas, colunas A e B, para-brisa e teto.&nbsp;
Em contrapartida, terá a estrutura reforçada no underbody com aços de maior resistência, além de receber molduras externas, sistema de direção, de climatização e bancos do próprio Pulse.
Suas suspensões manterão as arquiteturas McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira), mas serão reforçadas com braços mais grossos, bitolas ligeiramente maiores e conjunto roda-pneu maior que o do Pulse, incluindo banda de rodagem mais larga e cinco pontos de fixação.
Na parte de motorização, receberá o conjunto Turbo 200 do próprio Pulse nas versões de entrada, formado pelo motor 1.0 GSE T3 (três-cilindros 12V turboflex com injeção direta de combustível e sistema MultiAir III) de 125/130 cv (G/E) e 20,4 kgfm (qualquer combustível) e pelo câmbio CVT com simulação de sete marchas.
Nas de topo, terá o Turbo 270 da <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a>, reunindo o propulsor 1.3 GSE T4 (quatro-cilindros 16V) de 180/185 cv e 27,5 kgfm a uma caixa automática de seis velocidades com conversor de torque.&nbsp;
Aliás, como <a href="https://www.autoo.com.br/flagra-antecipa-uma-das-opcoes-de-motor-para-o-suv-cupe-da-fiat/">bem atentaram os colegas do Autoo</a>, a presença da tecla start-stop indica que o protótipo com o interior fotografado contava com o motor 1.3 turbo. Em ambos os casos, a tração é dianteira com bloqueio eletrônico do diferencial e câmbio fornecido pela Aisin. Em ambos os casos, a tração é dianteira com bloqueio eletrônico do diferencial e câmbio fornecido pela Aisin.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-jeep-reduz-precos-em-ate-r-16-000-com-novo-ipi-veja-tabela/1675" target="_blank">Exclusivo: Jeep reduz preços em até R$ 16.000 com novo IPI. Veja tabela</a>
<h2>Traseira de Nivus, rival do T-Cross</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/376/Fiat+Fastback+376+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Isso significa que o Fastback fará uma dupla invertida com o Pulse em relação aos VW Nivus e T-Cross. Enquanto o SUV pequeno da Fiat encara o SUV cupê da rival, o SUV cupê da marca italiana rivalizará com o SUV compacto convencional da fabricante alemã.
É por isso que, para custar mais caro, o Fastback terá que ser mais equipado. Outra diferença é que seu porta-malas deve ser bem mais generoso. Com produção em Betim (MG), o modelo deve ser apresentado no Brasil nos próximos meses.
[video]
Imagens: FCA_Fan_Brazil 
Projeções: Kleber Silva/Mobiauto
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Flagra: Fiat Fastback terá o interior que o irmão Pulse sempre quis ter

Segunda geração do SUV quer ser moderninha e estreará serviço My Honda Connect, similar ao de outras marcas, e que será expandido para a família City

A segunda geração do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/honda/hrv" target="_blank">Honda HR-V</a> quer ser mais moderninha do que seu antecessor. E não estamos falando apenas da carroceria com um balanço traseiro estilo cupê. A Mobiauto pode afirmar que o SUV, cujo lançamento está previsto para o terceiro trimestre, estreará no Brasil um sistema de conectividade cheio de recursos.
Já usado em outros mercados só como “Honda Connect”, mas patenteado aqui como “My Honda Connect”, é um serviço similar ao On Star, da Chevrolet, ou ao Fiat Connect Me/Adventure Intelligence by Jeep, usado por <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/pulse" target="_blank">Pulse</a>, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Toro</a>, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Renegade</a>, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Compass</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/commander" target="_blank">Commander</a>. Nossa reportagem, inclusive, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-controlamos-a-picape-pela-alexa-sera-que-deu-certo/844" target="_blank">testou os recursos deste último. Confira neste artigo</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Novo+HR-V/Honda+HR-V+2023+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Como será a traseira do novo Honda HR-V
Outra fabricante que já oferece uma plataforma do tipo é a <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/hyundai/creta" target="_blank">Hyundai, com o BlueLink do novo Creta</a> e do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/hyundai/hb20" target="_blank">HB20 2022</a> – e a Mobiauto também descobriu em detalhes se ele <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-creta-tgdi-e-gala-feio-que-te-conquista-na-convivencia/1455" target="_blank">funciona direito ou não nesta avaliação</a>.
Segundo nossas fontes da rede de concessionárias, o My Honda Connect do novo HR-V incluirá &nbsp;Wi-Fi a bordo, a partir de um chip nativo, e um aplicativo de celular que permitirá a visualização de informações ou execução de funções remotas do carro em tempo real.
Através do app, o dono do veículo poderá obter a geolocalização do veículo, alertas de disparo de alarme, alertas de limites de velocidade excedido durante o uso por outra pessoa, quilometragem, nível de combustível, autonomia e monitoramento de pressão dos pneus em tempo real, além de avisos de revisão e manutenção.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-city-hatch-e-melhor-que-o-fit-tera-o-mesmo-sucesso/1646" target="_blank">Avaliação: Honda City hatch é melhor que o Fit. Terá o mesmo sucesso?</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Novo+HR-V/Honda+My+Connect+novo+City.jpg" width="1280" height="854"/>O app do sistema Honda Connect conectado ao novo Honda City Sedan na Tailândia
Mais do que isso, o proprietário do HR-V 2023 poderá, também remotamente, operar funções como travar/destravar as portas, dar partida no motor, acionar e regular os faróis, abrir/fechar os vidros e ligar/desligar ou fazer ajustes de climatização do ar-condicionado.
Também pelo celular ou por um botão a ser posicionado no console de teto do carro, será possível fazer chamadas de socorro em caso de emergência ou mesmo ligar à central de atendimento da empresa para tirar dúvidas e receber serviços de concierge.
O SUV terá ainda um detector de colisão com chamada emergencial automática caso constate que nenhum passageiro realizou qualquer procedimento no veículo após a batida. Porém, assim como acontece com outras fabricantes, a plataforma exigirá o pagamento de uma mensalidade, sendo oferecida gratuitamente como cortesia por tempo limitado.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-city-consegue-consolar-os-orfaos-do-civic/1469" target="_blank">Avaliação: novo City sedan consegue consolar os órfãos do Civic?</a>
<h2>Expansão para a família City</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/Touring/Honda+City+Touring+Hatch+2022+dianteira+movimento.jpg" width="1280" height="853"/>Família City deve ter a plataforma My Honda Connect ativada depois do HR-V
Após a estreia no HR-V, a Honda deve expandir o serviço para a família City. De acordo com nossos informantes da rede, os compactos recém-lançados já estão preparados para ativação e uso do sistema. Isso porque ambos compartilharão a plataforma e, consequentemente, toda a arquitetura eletrônica com o novo HR-V.
Mesmo quem comprou uma unidade dos novos <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/honda/city-hatch" target="_blank">City Hatch</a> ou <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/honda/city" target="_blank">City Sedan</a> antes do lançamento do serviço poderá assiná-lo, assim que (e se) a fabricante liberar, o que não acontecerá antes do lançamento do HR-V. Isso explicaria a presença do campo “Wi-Fi” na central multimídia dos dois modelos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-tem-muitas-armas-contra-onix-hb20-polo-e-yaris-veja/1654" target="_blank">Honda City Hatch tem muitas armas contra Onix, HB20, Polo e Yaris. Veja</a>
<h2>O que mais o novo HR-V terá</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Novo+HR-V/Honda+HR-V+2023+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>O novo Honda HR-V
Construído sobre a mesma plataforma da atual geração – que, como dissemos, é a base GSC dos novos City hatch e sedan –, o novo Honda HR-V manterá os 2.610 mm de entre-eixos do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-mata-wr-v-e-deixa-hr-v-na-geladeira-ate-nova-geracao-chegar/1574" target="_blank">SUV recém-tirado de linha</a> em nosso mercado.
Contudo, todo o monobloco será modificado, com direito a chapas inteiramente novas de estamparia (usando aços de mais alta resistência), novas colunas, bitolas maiores e uma carroceria com silhueta totalmente diferente, trazendo frente elevada e um balanço traseiro com caimento estilo cupê.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Novo+HR-V/Honda+HR-V+2023+lateral.jpg" width="1280" height="852"/>Silhueta do novo HR-V sugere um SUV cupê
Assim, a largura do SUV aumentará em quase 7 cm, de 1.722 mm para 1.790 mm (sem contar os retrovisores). Já o comprimento crescerá apenas 1,1 cm, para 4.340 mm, enquanto a altura ficará praticamente inalterada.
Segundo os <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/flagra-com-duas-opcoes-de-motor-honda-hr-v-2023-brigara-em-duas-frentes/" target="_blank">colegas do Autos Segredos</a>, o novo HR-V terá duas opções de motor. Ambas aproveitarão o bloco com 1,5 litro de deslocamento da família BS6, já usado pelos novos City hatch e sedan, porém em duas especificações diferentes.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hora-do-adeus-este-e-o-ultimo-honda-civic-feito-no-brasil/1456" target="_blank">Hora do adeus: este é o último Honda Civic feito no Brasil</a>&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Novo+HR-V/Honda+HR-V+2023+painel.jpg" width="1280" height="853"/>Como será o painel do Honda HR-V 2023
A primeira, naturalmente aspirada flex, renderá os mesmos 126 cv e 15,8 kgfm com etanol da linha City. Estará presente nas versões de entrada, EX e EXL. Já a segunda, turboflex, deve alcançar os 170 cv de potência e 23 kgfm de torque, equipando pelo menos a versão de topo, Touring, e talvez alguma intermediária.
Seja qual for a configuração, a injeção de combustível será sempre direta na câmara, com direito a sistema i-VTEC (que promove a variação inteligente do tempo e do nível de abertura das válvulas de admissão). E O câmbio será sempre CVT com simulação de sete marchas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Novo+HR-V/Honda+HR-V+2023+bancos+dianteiros.jpg" width="1280" height="853"/>Os bancos dianteiros do novo Honda HR-V
Faróis full-LED com regulagem de altura do facho, lanternas de LED, quadro de instrumentos parcialmente digital com tela de 7”, central multimídia flutuante, ar-condicionado automático digital, bancos modulares revestidos em couro e outros itens de série estarão na gama.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Novo+HR-V/Honda+HR-V+2023+banco+traseiro.jpg" width="1280" height="853"/>O banco traseiro do novo HR-V
Em termos de segurança, além dos usuais controles de estabilidade e tração e seis airbags, o HR-V 2023 trará todo o pacote de segurança Honda Sensing, incluindo frenagem autônoma emergencial, controle de cruzeiro adaptativo, assistente ativo de permanência em faixa e câmera de auxílio ao ponto cego no retrovisor direito.
Mantendo-se no segmento de SUVs compactos, o novo HR-V será produzido em Itirapina (SP). A chegada às lojas está prevista para o mês de agosto. Antes, no segundo trimestre, a marca japonesa deve fazer a avant-première e antecipar informações sobre o modelo no Brasil.
[video]
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-honda-civic-deve-sobreviver-no-brasil-como-importado-e-hibrido/1016" target="_blank">Segredo: Honda Civic deve sobreviver no Brasil como importado e híbrido</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-os-detalhes-de-como-sera-o-sucessor-do-fit-no-brasil/1399" target="_blank">Honda City hatch: os detalhes de como será o sucessor do Fit no Brasil</a>&nbsp;

Exclusivo: novo Honda HR-V terá Wi-Fi e partida do motor pelo celular

Projeto HJF usa Sandero Stepway gringo como mula, mas terá elementos exclusivos no Brasil e fará “carreira solo” no país a partir de 2024

Já não é segredo que a Renault desistiu das novas gerações de <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/renault/sandero" target="_blank">Sandero</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/renault/logan" target="_blank">Logan</a> no Brasil, mas <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-stepway-sera-um-orfao-do-sandero-contra-nivus-e-pulse/1344" target="_blank">apostará em um SUV pequeno</a> sucessor do atual <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/renault/sandero-stepway" target="_blank">Stepway</a>. O projeto, chamado HJF, ainda não foi definitivamente aprovado pela matriz, mas vem sendo desenvolvido pelo time local de design e engenharia para fazer sua estreia no mais tardar em 2024.
É o que explica a presença de um Dacia Sandero Stepway europeu, com camuflagem zebrada, captado por Ualison Nunes em São José dos Pinhais (PR), nos arredores da fábrica da marca francesa. O flagra foi publicado pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/mentirasautomotivas/" target="_blank">@mentirasautomotivas</a>, no Instagram, que gentilmente cedeu as imagens à Mobiauto.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Novo+Stepway/Novo+Renault+Stepway+flagra.jpg" width="1280" height="852"/>
O desenho da tampa do porta-malas e a antena de teto confirma que se trata de um protótipo do Sandero Stepway europeu, mas isso não significa que ele será vendido em nosso mercado com o mesmo visual ou silhueta.
Na verdade, estamos falando de uma mula, que serve para testar a plataforma CMF-B a ser usada pelo novo Stepway brasileiro e, possivelmente, a motorização 1.0 TCe (três-cilindros turboflex) com câmbio CVT de marchas simuladas que estará presente no futuro SUV.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Novo+Stepway/Dacia-Sandero_Stepway-2021-1600-06.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Corpo de Sandero, outra roupagem</h2>
Uma mula já contém o trem de força, as bitolas, suspensões, distância entre eixos e distribuição de peso (geralmente simulada através do uso de lastros) do veículo a ser lançado, embora a “bolha” seja de outro modelo. Assim, é possível antecipar testes dinâmicos e de desempenho mesmo sem ter a carroceria pronta.
No caso do projeto HJF, a Renault aproveitará a base dos novos Sandero e Sandero Stepway europeus, o que significa que o futuro modelo deve preservar quase toda a estamparia lateral e de teto, a largura de quase 1,85 m, o comprimento próximo a 4,10 m e o entre-eixos de 2,60 m.
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Porém, assim como a Volkswagen fez com o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">Nivus</a> em relação ao <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/polo" target="_blank">Polo</a> e a Fiat, com o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/pulse" target="_blank">Pulse</a> em relação ao <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Argo</a>, os franceses devem adotar um balanço dianteiro próprio para o sucessor brasileiro do Stepway, incluindo para-lamas dianteiros elevados por presilha, capô mais alto e exclusivo, para-choque frontal e faróis com desenhos inéditos.
A traseira também pode receber lanternas, tampa de porta-malas e para-choque diferentes, a fim de aumentar a robustez do modelo e passar a sensação de se tratar de um SUV. Por dentro, o painel e o acabamento interno devem ser herdados não do Sandero Stepway, mas sim do sedan Taliant vendido na Turquia.
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<h2>Quando o novo Stepway chega ao mercado</h2>
Vale observar que ainda não está definido se o nome da versão de produção do projeto HJF será mesmo Stepway. Outras opções registradas no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial), como Ascalia e Kardian, seguem no radar. A decisão só deve ser tomada quando (e se) a matriz finalmente aprovar a produção do modelo, o que ficará para 2023.
Já o lançamento efetivo está previsto para o primeiro semestre de 2024, marcando a estreia da plataforma CMF-B entre os Renault nacionais e a possível nacionalização dos motores turbo da família TCe. Depois do novo Stepway, o foco se voltará ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-bigster-o-suv-de-7-lugares-vai-virar-a-chave-da-marca-no-brasil/1099" target="_blank">SUV de sete lugares Bigster</a>, cuja estrutura também servirá de base para a terceira geração do Duster.
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<h2>Ofensiva eletrificada</h2>
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Antes de tudo isso, no próximo um ano e meio a Renault focará suas atenções em modelos importados e eletrificados. Até junho deste ano, a fabricante concluirá o ciclo de investimentos de R$ 1,1 bilhão com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-renault-oroch-perdera-o-nome-duster-e-tera-visual-exclusivo/1027" target="_blank">lançamento da nova Oroch</a>, que terá visual próprio e perderá o nome Duster, conforme a Mobiauto contou em primeira mão em junho do ano passado.&nbsp;
Depois, vem o Renault Kwid E-Tech, configuração 100% elétrica do subcompacto também <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kwid-ganhara-versao-eletrica-no-brasil-em-2022/1300" target="_blank">revelada com exclusividade por nossa reportagem em outubro</a>. No segundo semestre, o SUV médio Mégane E-Tech, também elétrico, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-megane-voltara-ao-brasil-eletrico-e-quase-suv/1540" target="_blank">marcará o retorno da linha Mégane ao país</a>. Já em 2023 será a vez do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-arkana-e-tech-sera-suv-cupe-hibrido-anti-corolla-cross/1580" target="_blank">Arkana E-Tech, um SUV cupê híbrido</a>.
Estes dois últimos projetos também foram revelados em primeira mão pela Mobiauto.
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Flagra: novo Renault Stepway surge no Brasil preservando alma do Sandero

Fabricante vende 10 mil unidades da linha 2022 em menos de uma semana, quase o dobro do que vinha emplacando... em um mês

Mais uma vez, a estratégia de lançamento da Stellantis parece ter sido assertiva, e acertada. Segundo a fabricante, 10.000 unidades do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Jeep Renegade 2022</a> já foram comercializadas no país, apenas cinco dias após o lançamento do SUV renovado.
Em menos de uma semana, a demanda pelo modelo foi maior do que sua média mensal de emplacamentos alcançada em 2021: 6,1 mil exemplares/mês. E permitiu à empresa ter um faturamento-relâmpago no período equivalente a pelo menos R$ 1,4 bilhão.
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Como chegamos a essa conta? Simples. De acordo com a Stellantis, 35% de todas as vendas foram das versões S T270 e Trailhawk T270, com tração 4x4 e câmbio automático de nove marchas. Ambas custam R$ 163.290. Se multiplicarmos esse valor pelo percentual convertido em número absoluto (3.500 unidades), temos um faturamento de R$ 571,5 milhões.
Para os 6.500 exemplares restantes, o cálculo se baseou na configuração de entrada, Sport T270, estabelecida em R$ 123.990, perfazendo quase R$ 806 milhões. A soma entre as duas cifras dá R$ 1,38 bilhão.&nbsp;
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Se considerarmos que boa parte das unidades 4x2 com seis marchas pertencia à versão Longitude T270 (R$ 138.99), chegamos ao número mágico. Isso que nem consideramos os preços praticados no Estado de São Paulo, mais altos por conta da alíquota de ICMS.&nbsp;
Todas as versões do Renegade 2022 trazem sob o capô o motor 1.3 turboflex 16V de quatro cilindros (T4) da família GSE, dotado de injeção direta de combustível e sistema MultiAir III. A potência é de 180/185 cv (G/E) e o torque, padronizado em 27,5 kgfm.&nbsp;
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O que muda entre as versões de entrada e de topo é o sistema de transmissão: 4x2 automática de seis marchas (câmbio da Aisin), em substituição ao velho motor 1.8 E.torQ aspirado flex ; 4x4 automática de nove marchas (caixa da ZF), no lugar da antiga opção 2.0 MultiJet turbodiesel. Veja os preços da nova gama:
Renegade Sport T270 4x2 AT6 2022: R$ 123.990 
 Renegade Longitude T270 4x2 AT6 2022: R$ 138.990 
 Renegade S T270 4x4 AT9 2022: R$ 163.290 
 Renegade Trailhawk T270 4x4 AT9 2022: R$ 163.290
Confira a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-2022-de-r-120-000-a-r-160-000-veja-versoes-e-itens-de-serie/1613" target="_blank">lista completa de itens de série por versão clicando aqui</a>. Veja, também, nossa <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-jeep-renegade-4x4-flex-sera-tao-bom-quanto-era-o-diesel/1477" target="_blank">avaliação da inédita configuração Trailhawk T270 com tração nas quatro rodas clicando aqui</a>.
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<h2>“Pré-pré-venda”</h2>
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Para a Stellantis chegar tão rápido a esse número de vendas do novo Renegade, contribuiu sobremaneira a tática adotada por concessionárias semanas antes do lançamento, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-t270-ja-tem-pre-pre-venda-com-fila-e-sinal-de-r-2-000/1518" target="_blank">revelada pela Mobiauto em primeira mão</a>: clientes interessados pelo SUV reestilizado pagaram um sinal de R$ 2.000 e entraram em uma lista preferencial.
Os lojistas abriam um pedido como se fosse pela linha 2021, já sabendo que, em sua ausência, os compradores seriam encaminhados para a fila da linha 2022. Feita a apresentação do carro, bastava apenas confirmar a compra e escolher a versão desejada.
Durante o evento de revelação do Renegade 2022, executivos da Stellantis apontaram que já havia 11.500 unidades do novo Renegade produzidas, que seriam distribuídas em três lotes aos lojistas. Com o volume de vendas em apenas cinco dias, restaram apenas 1.500 a pronta-entrega, o que significa que, muito em breve, iniciar-se-á uma fila de espera pelo modelo.
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