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Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Título novidades sobre carros

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Modelo tem previsão de chegada para 2027 e motorização reformulada

A Renault está prestes a lançar oficialmente o Renault Kardian,
o novo SUV compacto da fabricante está chegando no mercado querendo ser o
símbolo da marca no Brasil, algo que já aconteceu com o Sandero.
Enquanto aqui o hatch foi praticamente descontinuado,
seguindo apenas a versão Stepway, na Europa, o Sandero foi e continua sendo um
sucesso por parte da fabricante francesa, porém, por lá, o modelo representa a
marca Dacia, subsidiaria romena da Renault.
No velho continente, o está na sua sétima geração. A
novidade é que a Renault começou a dar pistas da oitava geração, que terá
direito até a variante elétrica.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-de-entrada-e-flagrado-confira-o-que-sabemos-do-suv-turbo/3858?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian de entrada é flagrado; confira o que sabemos do SUV turbo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-acompanha-renault-e-faz-aposta-bilionaria-no-brasil/3669?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nissan acompanha Renault e faz aposta bilionária no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-investira-r-2-bilhoes-para-fazer-oito-novos-carros-ate-2027/3794?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault investirá R$ 2 bilhões para fazer oito novos carros até 2027</a></li></ul>
A informação foi confirmada por Denis Le Vot, CEO da Dacia,
em entrevista ao portal Automotive News Europe durante o Salão do Automóvel de
Genebra, na Suíça: “A próxima geração do Sandero terá motor de combustão, mas
também terá versão elétrica”.
Para termos noção do quão grande é o mercado hatch por lá, o
Sandero foi o modelo mais vendido da Dacia em 2023, tendo ao todo 235.839
unidades emplacadas, e segundo dados da Dataforce, o hatch foi o segundo modelo
mais vendido da Europa, ficando apenas atrás do Tesla Model Y.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709579942697.sandero-traseira-lateral.jpg" width="250px">
Le Vot ainda comentou o tempo de mercado que esse novo
Sandero ficará disponível: “Ele nascerá em 2027 ou 2028 e durará até 2035”, já
que em 2035, a União Europeia passará a exigir que os modelos vendidos em seus
países sejam apenas elétricos.
O novo Sandero ainda deverá ser uma mistura entre hatch e
SUV, como afirmou o CEO: “A próxima geração do Sandero será um carro enorme”.
Resta saber qual a referência de tamanho que Le Vot usou. Vale lembrar que a
plataforma do atual Sandero, a CMF-B, a mesma do Kardian, permite carros de até
quase 5 metros de comprimento.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Sandero segue vivo na Europa e terá até versão elétrica

O projeto transformou a transmissão de híbridos da marca a partir de peças de brinquedo

O que você costuma fazer com peças da Lego? A pergunta é
óbvia, montar o objeto pretendido da figura na caixa, certo? Então, um
engenheiro da Renault foi além e usou as peças durante um Natal com a família para criar uma
caixa de câmbio híbrida para a fabricante francesa.
O engenheiro Nicolas Fremau não só criou uma caixa de câmbio para híbridos,
como também encontrou a fórmula mágica entre custo e benefício, pois seu
projeto era viável do ponto de vista financeiro.&nbsp;<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708372190090.lego-renault-e-tech-hybrid-sistema.jpg" width="250px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-a-lei-que-obrigara-todas-as-fabricantes-a-terem-carros-hibridos/4092?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como é a lei que obrigará todas as fabricantes a terem carros híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-dao-mais-problema-do-que-os-a-combustao/4063?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Carros elétricos dão mais problema do que os a combustão?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-montadoras-usarao-o-metaverso-para-fabricar-carros/3260?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como montadoras usarão o metaverso para fabricar carros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-twingo-se-torna-eletrico-para-manter-alma-popular/3682?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Twingo se torna elétrico para manter alma popular</a></li></ul>
De quebra, Fremau colocou a Renault no jogo com peças que se
encaixavam em motores ICE com tração dianteira transversal. O engenheiro ainda
criou uma caixa de velocidades com baixo atrito, capaz de elevar a eficiência
do projeto. 
<h2>Revolução na Renault</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708372171020.lego-renault-e-tech-hybrid.jpg" width="250px">
A caixa de velocidades convencional foi substituída por um
segundo motor de arranque elétrico, capaz de ajustar as velocidades e encaixar
as engrenagens. A tática usada para eliminar a embreagem de partida foi
utilizar um motor elétrico que colocaria o carro em movimento. Assim, o motor a
combustão entraria em funcionamento somente em velocidades superiores
O projeto apresentado pelo engenheiro provou ser 20% mais
efetivo que os outros sistemas de propulsão convencionais. Tudo isso aconteceu
há 10 anos, mas o feito de Nicolas continua atual.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708372204818.lego-renault-e-tech-hybrid-2.jpg" width="250px">
Graças ao desenvolvimento do projeto que começou com peças
de Lego, atualmente a Renault tem uma família de motorizações híbridas sem embreagem,
a qual é chamada de E-Tech Hybrid, que foi lançada em 2020.
<h2>Como é o sistema?</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708372146425.renault-e-tech-hybrid.jpg" width="250px">
Primeiro, o E-Tech Hybrid está posicionado onde estaria uma
embreagem convencional de um motor comum. O gerador de arranque é acionado por
uma engrenagem, a qual dá a partida no motor a gasolina e ainda ajuda a
regenerar a energia da bateria híbrida. Outro ponto importante do sistema é que
mesmo em velocidades acima dos 100 km/h é possível impulsionar o carro com o
propulsor elétrico.
A primeira geração do sistema foi lançada há três anos e
rendia 144 cv de potência associada a um motor aspirado a gasolina de 1.6
litros e uma bateira de 40 kw. Esse conjunto equipa as versões híbridas do
Renault Clio, Captur, Arkana e Dacia Jogger.
Já a segunda geração produz 198 cv de potência, com um motor
de três cilindros 1.2 litros. Esse sistema equipa o Renault Austral e deve
fazer parte de outros modelos como o Rafale, um SUV médio.
Somente o projeto E-Tech Hybrid obteve 150 patentes e, de
acordo com a Renault, os carros equipados com a tecnologia E-Tech Hybrid usam
energia elétrica 80% do tempo. A previsão da montadora é que o sistema híbrido
ainda tenha uns 12 anos de uso na Europa e até mais em outras partes do mundo. 
Por aqui, a tecnologia ainda não desembarcou. No Brasil, a
Renault tem o Kwid E-Tech, Megane e Kangoo, como veículos elétricos. Híbridos
ainda não são uma realidade no país, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-8-novos-carros-que-a-renault-lancara-no-brasil-ate-2027/3651?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">mas está nos planos da marca para osfuturos lançamentos</a>.&nbsp;<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 
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Como a Lego ajudou a revolucionar os veículos híbridos da Renault

Produzido na Turquia, nova geração do SUV será base para o inédito SUV-cupê nacional

Revelado
mundialmente no ano passado, o novo Duster tinha aparecido até agora apenas em
sua versão Dacia, marca que é pai do projeto do SUV. Agora eis as imagens do
novo Renault Duster, versão com o logotipo do losango e que muda algumas
“coisinhas” a mais no famoso utilitário – sem contar que agora temos finalmente
fotos inéditas do interior que ainda era mantida em segredo.
Como
é de praxe, o novo Renault Duster manteve as linhas da sua versão Dacia, ou
seja, temos todas as linhas angulosas e recortes na carroceria, resultando num
visual muito mais moderno comparado ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster-plus/2025" target="_blank">Duster</a> vendido no Brasil, que acabou de
ganhar uma leve reestilizada e que vai durar ainda alguns bons anos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-duster-antecipa-muito-do-futuro-suv-cupe-hibrido-flex-da-renault/3734?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Duster antecipa muito do futuro SUV cupê híbrido flex da Renault</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-plus-veja-em-todos-os-detalhes-o-que-muda-no-suv/3785?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Duster Plus: veja em todos os detalhes o que muda no SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-vs-vw-t-cross-suv-basico-com-opcionais-ou-topo-de-linha/3542?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Duster vs VW T-Cross: SUV básico com opcionais ou topo de linha? </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/presidente-da-vw-confirma-hibridos-flex-no-brasil-e-rejeita-mudanca-radical/4062?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Presidente da VW confirma híbridos flex no Brasil e rejeita mudança radical</a> </li></ul>
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937169835.renaut-duster-2025-3x4-traseira.jpg" width="250px"><h2>O visual do novo Renault
Duster</h2>
No
caso do novo Renault Duster apresentado para o mundo, ele traz como principal
novidade a nova grade frontal com o logotipo da Renault escrito por extenso, uma
solução até hoje não vista nos carros da marca. Para efeito de comparação, a
variante da Dacia tem o logo estilizado “DC” com linhas centrais na grade que
acompanham o desenho dos faróis, enquanto a versão da Renault traz a peça mais
destacada.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937184725.renaut-duster-2025-3x4-dianteira.jpg" width="250px">
Interessante
também notar que não foi utilizado o famoso losango da Renault, que aparece
somente na traseira e no cubo das rodas, bem como no volante dentro do carro.
Aliás, o SUV já traz o logotipo atualizado da fabricante, que trocou o estilo
liso por linhas mais minimalistas e que no Brasil fará sua estreia no novo
Kardian, em março. Por falar no interior do novo Renault Duster, ele se
diferencia somente pelo volante com o novo logo e o painel de instrumentos
digital de 7 polegadas, que ostenta um novo grafismo em azul (diferente do
amarelo usado no Dacia Duster). 
Na
cabine temos ainda nova padronagem dos revestimentos dos bancos, sem contar que
a versão Renault (felizmente) perde o suporte de celular ao lado da central
multimídia. Essa solução em terras tupiniquins deixaria o smartphone à vista do
olhar alheio. No mais é o mesmo Duster da Dacia, à exemplo da central
multimídia com tela de 10,1 polegadas ligeiramente voltada ao motorista, o nome
Duster em baixo relevo no lado direito do painel e a alavanca de câmbio igual
ao do Kardian, que é pequena e tem acionamento eletrônico.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937189660.renaut-duster-2025-interior.jpg" width="250px">
Baseado
na plataforma CMF-B, originária da Aliança Renault-Nissan, o novo Duster tem 4.343
mm de comprimento, 1.810 mm de largura, 1.656 mm de altura e 2.657 mm de
entre-eixos. São medidas um pouco inferiores ao modelo antigo, mas a Renault
aposta em melhor aproveitamento do espaço interno. A capacidade do porta-malas
fica em 472 litros, pouco menor que o antigo (475 litros). 
<h2>Motorização </h2>
A
Renault não divulgou maiores detalhes sobre a motorização, mas é muito provável
que mantenha as mesmas opções do gêmeo Dacia Duster. Assim espera-se o motor
1.6 Hybrid a gasolina com 140 cv (que deverá equipar o novo SUV-cupê da Renault
no Brasil), além dos propulsores 1.2 turbo híbrido-leve de 48 volts e 130 cv e o
motor ECO-G 100 a gás natural, que rende 100 cv.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937195518.renaut-duster-2025-painel-digital.jpg" width="250px">
Vale
lembrar que o novo Renault Duster será feito inicialmente na Turquia, de onde
será exportado para mercados do Oriente Médio e África. A versão da Renault do
SUV não chega no mercado europeu porque já é abastecido pelo Dacia Duster,
sendo uma questão de estratégia.
Para
o Brasil o Renault Duster de nova geração é um sonho distante por enquanto, já
que o utilitário acabou de ser renovado por aqui na linha 2024. Para cá teremos
como novidade um inédito SUV-cupê, que compartilhará a mesma base do novo
Duster e que será lançado entre 2025 e 2026 no país.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster muda tudo e dá detalhes de como será no Brasil

Alegorias são protagonistas no Carnaval das escolas de samba e exigem todo um trabalho de engenharia para movimentar a estrutura de algumas toneladas

Embaixo de toda arte e pessoas que compõem um carro
alegórico existe uma estrutura mecânica, movida por um motor ou não. Essa
engenharia é o que sustenta os destaques das alegorias e faz rodar os carros
pela passarela do samba. 
Mas antes de todo o acabamento artístico, um carro alegórico
recebe o reforço de uma estrutura metálica, a qual vai sustentar todo o peso e
demais camadas de materiais que vão por cima.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707487687132.alegoria-carnaval-sp.jpg" width="250px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dono-de-vw-virtus-usa-item-bizarro-para-nao-perder-retrovisores/4033?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Dono de VW Virtus usa item bizarro para não perder retrovisores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nao-foi-so-lula-vw-ja-teve-outros-conversiveis-para-desfile-presidencial/4042?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Não foi só Lula: VW já teve outros conversíveis para desfile presidencial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-50-anos-recordes-e-curiosidades-do-iconico-hatch-esportivo/3969?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Golf 50 anos: recordes e curiosidades do icônico hatch esportivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-ultimo-vw-fusca-produzido-no-mundo/3940?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como é o último VW Fusca produzido no mundo</a></li></ul>
O reforço é feito com vigas e colunas de aço, o chamado
“esqueleto”. Posteriormente, o carro recebe um trabalho de marcenaria e é
envolvido por uma estrutura complementar de madeira. Só depois começa a receber
as primeiras intervenções que darão forma as esculturas.
Lembra do esqueleto? Então, essa estrutura é colocada em
cima de um chassi de caminhão ou ônibus com motor, que será responsável por
mover o carro alegórico. Outra forma de fazer a alegoria rodar é contar com a
força dos componentes da escola, que vão empurrar a estrutura, que pesa algumas
toneladas, por todo o trajeto.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707487708555.chassi-mercedes-portela-motor.jpg" width="250px">
Assim como nos projetos das montadoras, o carro alegórico
motorizado vai depender de quanto a agremiação tem ou não verba para investir.
No caso das escolas dos Grupos Especiais de São Paulo e Rio de Janeiro, as
alegorias geralmente são movidas por motores. Mas existem exceções.
Como por exemplo a paulistana Tom Maior, que vai contar com
a força dos componentes para mover as cinco alegorias na passarela do Anhembi
no próximo sábado.
Geralmente, o número de pessoas que empurram a estrutura
fica acima das dezenas de componentes. Para virar o carro, há o deslocamento de
alguns colaboradores para o lado inverso de onde se pretende seguir. Assim,
eles deslocam a estrutura, enquanto o restante do pessoal continua empurrando a
alegoria na parte de trás.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707487732511.alegoria-componentes.jpg" width="250px">
Já os carros com motor possuem um motorista, que fica dentro
do carro. O condutor é quem direciona a alegoria por meio do volante, acelera e
freia toda a estrutura. Como um veículo mesmo, mas sem a necessidade de uma
Carteira Nacional de Habilitação (CNH) para rodar.
Sem visão por conta de estar coberto pela estrutura, o
condutor pode ser guiado por imagens de câmeras, que são colocadas na frente
dos carros e transmitidas para cabine. Também há a possibilidade de o motorista
seguir conforme a comunicação de outro componente próximo ao carro.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707487753902.10.jpg" width="250px">
<h2>Transporte do carro até o sambódromo</h2>
Todo processo de transporte das alegorias até o local do
desfile é feito geralmente próximo das datas do Carnaval e durante a madrugada,
por conta do movimento reduzido. É feito uma interdição do trajeto pelas
autoridades, a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) no caso de São Paulo,
para que não ocorra nenhum acidente.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707488150713.mercedes-alegoria-rosas-de-ouro.jpg" width="250px">
No caminho traçado, também pode ter pontes, viadutos e
outros obstáculos. Por isso, os carros alegóricos mais altos têm parte da
estrutura desmontada para o trajeto. Posteriormente, o complemento é
reencaixado no carro.
Os caminhões também não são só protagonistas na estrutura de
uma alegoria. Os veículos de grande porte são os responsáveis por rebocar os
carros até a concentração das escolas de samba.
<h2>Montadoras no Carnaval </h2>
<h3>Mercedes-Benz</h3>
Uma das montadoras conhecidas por sua participação no
Carnaval é a Mercedes-Benz. A fabricante, forte também no segmento de pesados,
como ônibus e caminhões, já foi até homenageada pela Rosas de Ouro, como tema
de enredo em 2013: “Os Condutores da Alegria: numa fantástica viagem aos Reinos
da Folia”.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707487837331.mercedes-enredo-rosas-de-ouro.jpg" width="250px">
Para o desfile de 11 anos atrás, a Mercedes-Benz cedeu cinco
caminhões: dois semipesados Atego 2426 6x2 e três extrapesados: os
cavalos-mecânicos Actros 2646 6x4, Actros 2546 6x2 e Axor 1933 4x2. Ambos para
atividades da escola.
Em 2018, a Rosas homenageou os caminhoneiros e mais uma vez
contou com o apoio da montadora alemã. A parceria ainda rendeu para a escola a
cessão de caminhões para os compromissos do Carnaval, inclusive transporte de
alegorias até o Anhembi.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707487881068.mercedes-alegoria-rosas-de-ouro-lateral.jpg" width="250px">
Em contato com a assessoria da montadora, confirmamos que a
parceria para o transporte de alegorias permanece.
Mais recentemente, em 2023, a fabricante anunciou uma
parceria com a Portela. No acordo, a Mercedes-Benz cedeu dois novos chassis que
serão utilizados neste ano pela agremiação no Carnaval. 
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707487923537.chassi-mercedes-portela.jpg" width="250px">
A parceria ainda prevê a substituição dos chassis utilizados
pela Portela por novos nos próximos anos, fornecidos pela Mercedes-Benz.
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707487964671.chassi-mercedes-portela-transporte-1-.jpg" width="250px">
<h3>Nissan</h3>
A marca japonesa já foi patrocinadora do Acadêmicos do
Salgueiro. A escola carioca inclusive deixou bem implícito em duas alegorias,
em 2014, representações da minivan Nissan Note. A monovolume acabou não vindo
ao Brasil, mas é mais um exemplo de parceria entre Carnaval e indústria
automotiva.
<h3>Renault</h3>
Com enredo em homenagem à França, a Vai-Vai recebeu o apoio
da montadora francesa Renault para o Carnaval de 2014. Entretanto, a parceria
durou pouco e não foi renovada.
<h3>Chevrolet</h3>
Com o enredo em homenagem à cidade de São Caetano do Sul, a
Imperador do Ipiranga também recebeu apoio da Chevrolet para o Carnaval de
2014. A agremiação firmou a parceria, uma vez que, a montadora possui uma
unidade na cidade do ABC paulista.imagens: Portela/Liesa/Liga SP<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7TjLDxLBD20?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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