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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Câmbio automatizado de dupla embreagem EDC do novo SUV pode ser acoplado ao motor 1.3 TCe usado pelo Duster 

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2024" target="_blank">Renault Kardian</a>, SUV compacto da marca francesa que será lançado oficialmente
na próxima semana para brigar com o Fiat Pulse e VW Nivus, está sendo
apresentado aos poucos pela empresa. Por enquanto a novidade estreará no Brasil
somente com o motor turbo 1.0 TCe de até 125 cv, mas o 1.3 turbo do Duster é
perfeitamente aplicável no novo Kardian, que pode ter versão esportiva contra o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Pulse Abarth.</a>
Antes
de mais nada vale relembrar qual a motorização utilizada pelas três versões (Evolution,
Techno e Premiere Edition) do novo Renault Kardian. Debaixo do capô todas as
configurações contam com o motor 1.0 turbo de três cilindros, flex, que rende
120/125 cv (G/E) a 5.000 rpm e 20,4/22,4 kgfm de torque a 2.000 rpm. A
transmissão é automatizada de dupla embreagem de seis marchas, banhada a óleo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-detalhes-da-versao-premiere-edition-em-20-fotos-exclusivas/4246?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: detalhes da versão Première Edition em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-renault-tentara-recuperar-seu-espaco-no-mercado-brasileiro-em-2024/3952?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian foca no VW Nivus com preços entre R$ 120.000 e R$ 140.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-renault-tentara-recuperar-seu-espaco-no-mercado-brasileiro-em-2024/3952?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a Renault tentará recuperar seu espaço no mercado brasileiro em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross </a></li></ul>
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934018571.renault-kardian-lateral.jpg" alt="" width="300px">A
questão é que a Renault tem na prateleira o motor quatro cilindros 1.3 turbo,
conhecido 1.3 TCe que equipa tanto o Duster quanto a Oroch em suas versões mais
caras. Durante a coletiva de imprensa do lançamento do Kardian recentemente, a
marca francesa acabou revelando uma combinação interessante e que seria viável
futuramente para o Kardian.
Isso
porque foi questionado na apresentação do novo SUV compacto o motivo do Kardian
ser lançado no Brasil com transmissão automatizada de dupla embreagem e o
Duster não, já que ele combina o 1.3 TCe a um câmbio automático tipo CVT e
custa mais caro que o SUV compacto novato. 
O
interessante é que a Renault deixou escapar que o motor turbo 1.3 TCe é perfeitamente
compatível com o novo câmbio automatizado de dupla embreagem, batizado de EDC
pela fabricante. Ou seja, imaginar que a Renault produza um Kardian Alpine (a
sigla R.S não pode ser mais utilizada porque a Renault Sport virou Alpine) em
um segundo momento não é algo distante.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934575183.renault-kardian-cambio.jpg" alt="" width="300px">
Vale
repassar a força do propulsor 1.3 turbo, que no Duster e Oroch rende uma
potência de 162/170 cv (G/E) a 5.500 rpm e um torque de 27,5 kgfm a 1.600 rpm. Na
aceleração de 0 a 100 km/h do Duster, por exemplo, a prova é cumprida em apenas
9,2 segundos de acordo com dados de fábrica. Isso com o utilitário pesando 1.278
kg em ordem de marcha, um desempenho louvável para um SUV com transmissão CVT. 
Agora
corta para um hipotético Renault Kardian Alpine com o mesmo motor 1.3 turbo de
até 170 cv do Duster, mas pesando razoavelmente menos e equipado com a
transmissão automatizada de dupla embreagem EDC, que basicamente é a mesma
caixa DW23 usada em carros da Renault na Europa como o hot hatch Mégane R.S e o
esportivo Alpine A110. Pronto, temos um SUV esportivo para brigar de igual com
o Pulse Abarth, que ostenta um 1.3 turbo de até 185 cv e 27,5 kgfm.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934490701.renault-kardian-painel-1-.jpg" alt="" width="300px">
Não
há dúvida que seria um ótimo substituto moderno para o saudoso Sandero R.S.
Agora é dar tempo ao tempo para a Renault ganhar volume de mercado com o novo
Kardian e justificar a produção de uma variante esportiva que, sem dúvidas,
sempre leva o consumidor até a concessionária – mesmo que no final do dia ele
leve para casa a versão mais básica.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Kardian pode ter motor 1.3 turbo do Duster contra Pulse Abarth

SUV maior compartilhará peças com Duster e será mais espichado para comportar sete pessoas

Depois da apresentação mundial do novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Renault Duster</a> no
início deste ano, a marca francesa prepara outra grande estreia. Estamos
falando do Dacia Bigster, SUV maior de 7 lugares que foi flagrado pela primeira
vez desde a apresentação da versão conceito - e já temos revelações
interessantes. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-detalhes-da-versao-evolution-em-20-fotos-exclusivas/4246?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: detalhes da versão Première Edition em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-chega-em-marco-contra-o-fiat-pulse-veja-o-que-ja-sabemos/3992?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian chega em março contra o Fiat Pulse; veja o que já sabemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-2024-vai-alem-da-cara-nova-e-aposta-em-mais-equipamentos/3892?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Duster 2024 vai além da cara nova e aposta em mais&nbsp;equipamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-muda-tudo-e-da-detalhes-de-como-sera-no-brasil/4070?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Duster muda tudo e dá detalhes de como será no Brasil </a></li></ul>
O flagra foi publicado pelo site indiano <a href="https://www.autocarindia.com/" target="_blank">Autocar India</a>,
que mostra um pouco da forma do novo Dacia Bigster, que certamente no futuro
ganhará uma variante com o logotipo da Renault - tal qual ocorre com o Duster. 
&nbsp;<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710182756602.design-sem-nome-2024-03-11t154549.503.png" width="250px"> 
Porém, o mais interessante é que o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a> Bigster
revela um ponto importante e crucial: o SUV será basicamente um Duster esticado
e com capacidade para levar 7 passageiros numa terceira fileira de assentos.
Basta reparar nas linhas do modelo fotografado ainda camuflado.

O vinco do para-lama dianteiro é idêntico ao do novo
Renault Duster mostrado no exterior (o do Brasil ainda é o antigo), enquanto a
lateral mantém o visual encorpado. No entanto, mais revelador mesmo são as
lanternas em forma de "V" destacadas na traseira, mesma solução
adotada pela última geração do Duster, sem contar o vídeo traseiro mais
abaulado. 
&nbsp;<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710182797834.design-sem-nome-2024-03-11t154636.530.png" width="250px"> 
O que já se sabe é que o novo Renault Bigster, cujo
conceito foi revelado em 2021, será baseado na plataforma CMF-B, que é
compartilhada com diversos modelos da aliança Renault-Nissan em vários veículos
globais. 

A expectativa é que o novo Renault Bigster tenha pelo
menos 4,60 metros de comprimento, o que na prática representa 300 mm extras em
relação ao novo Duster, que mede 4,34 metros de comprimento. O entre-eixos
deverá ser esticado para ampliar o espaço interno (algo que ocorre com o Tiguan
Allspace, por exemplo), assim como o balanço traseiro. 
&nbsp;<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710182667715.design-sem-nome-2024-03-11t154421.541.png" width="250px"> 
Segundo o site indiano, a maior diferença do Bigster sobre
o Duster será na cabine, que receberá melhores materiais e acabamento para
ficar posicionado como um SUV mais refinado na gama - e justificar o maior
preço quando for lançado. 

<h2>Motorização do Renault Bigster</h2>
&nbsp;<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710182894134.design-sem-nome-2024-03-11t154811.481.png" width="250px"> 
A motorização não está confirmada, mas é previsto que o novo
Renault Bigster conte com a mesma oferta de propulsores do novo Duster. São
três opções de motores ao todo, mas o irmão maior deverá contar com as duas
variantes eletrificadas. 

A principal delas deverá ser o 1.6 híbrido de 140 cv, que conta com
dois motores elétricos e uma bateria de 1.2 kWh que permite uma autonomia
elétrica por até 80% do tempo. A segunda opção poderá ser o motor 1.2 turbo
híbrido-leve 48V de 130 cv de potência. O novo SUV de 7 lugares contará com
opções de tração 4x2 ou 4x4, com a variante de tração nas quatro rodas contando
com modos de terreno que inclui Auto, Neve, Lama/Areia, off-road e
Eco.

<h2>Bigster no Brasil</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710182864487.design-sem-nome-2024-03-11t154740.439.png" width="250px">
Assim como o Kardian, a Renault deverá seguir a estratégia
de se distanciar da Dacia com o novo Bigster da Dacia, com isso podemos esperar
o SUV com um visual um pouco diferente e até mesmo com um nome inédito. Além
disso, quando o utilitário pintar no Brasil deverá ter uma calibração de
motores e suspensão próprias. 

O novo Renault Bigster deverá ser lançado na Índia somente
em 2025, mas não estranhe se o Brasil receber o SUV de 7 lugares antes, pois o
Kardian mesmo foi lançado antes em terras tupiniquins que nos restante dos
mercados em que será ofertado.Foto de abre - Autocar India&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0KNFbfe_uIo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Bigster é flagrado pela 1ª vez e será um Duster de 7 lugares

Entre as gigantes, Nintendo vale mais que a Honda, enquanto quem investe no Itaú lucrou, na Volvo perdeu 

O brasileiro apaixonado por carros tende a superestimar
marcas e modelos, atribuindo a alguns fabricantes um valor que não espelha os
olhos dos investidores. O que pouca gente sabe é que a Philip Morris, uma
companhia do setor de tabaco que produz os cigarros Marlboro, entre outras
marcas, tem uma capitalização de mercado de US$ 141,8 bilhões (o equivalente a
R$ 700 bilhões), sendo muito mais valiosa do que a<a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=8293b52ccf62c81aJmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwMQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=mercedes+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL21lcmNlZGVzLWJlbno&amp;ntb=1" target="_blank"> Mercedes-Benz </a>(US$ 84,6
bilhões) e todo o grupo Stellantis (US$ 83 bilhões).Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-preve-perder-ate-30-do-faturamento-para-marcas-chinesas/4183?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford prevê perder até 30% do faturamento para marcas chinesas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chefao-da-jeep-admite-necessidade-de-carros-eletricos/4164?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chefão da Jeep admite necessidade de carros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-estranho-conceito-do-ford-focus-que-usava-um-2-0-turbo-de-227-cv-em-1992/4088?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O estranho conceito do Ford Focus que usava um 2.0 turbo de 227 cv em 1992</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-mantera-estrategia-de-eletricos-garante-chefona-da-gm/4053?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet manterá estratégia de elétricos, garante chefona da GM</a></li></ul>
“Uma montadora controla, diretamente, 40% do custo do
automóvel que ela produz. Então, você vende um carro, por exemplo, por R$ 100
mil e vai deduzindo os gastos: 30% é custo de distribuição, que engloba 10% de
margem do revendedor, de 2% a 4% de garantia, 3% de logística, até 5% de meio
comercial variável (bônus), outros 5% de marketing e de 3% a 5% de despesas
financeiras. Dos R$ 70 mil que a montadora efetivamente retém, você gasta R$ 4
mil na fábrica, na planta fabril, mais R$ 55 mil com chapa de aço, estamparia,
soldagem, pintura e na finalização da montagem. Vai sobrar R$ 11 mil, às vezes
nem isso. Ou seja, não sobra nada”, resume o proprietário do Grupo SHC (holding
que engloba todas as atividades das concessionárias JAC, Jaguar Land Rover e
Aston Martin) e ex-presidente da <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=98ef8807bf8a499cJmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIyMw&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=citroenmobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2NpdHJvZW4&amp;ntb=1" target="_blank">Citroën </a>do Brasil, Sergio Habib.
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709930636348.design-sem-nome-2024-03-08t174351.413.png" width="250px">
O leitor pode achar exagero, mas o mais entendido de seus amigos, aquele que é
capaz de “declamar” os portfólios de todas as marcas nacionais dirá, muito
provavelmente, que qualquer montadora vale mais do que um fabricante de
videogames – ledo engano. 
Pois bem, a Nintendo (US$ 65,6 bilhões) vale mais do que a
<a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=e49a2cbb10933231JmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIxMw&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=honda+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2hvbmRh&amp;ntb=1" target="_blank">Honda</a> (US$ 57,4 bilhões). Imagine, então, como este amigo reagiria se você lhe
contasse que a <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=8e732aaecc6bbfb7JmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIyMQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=renaultmobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3JlbmF1bHQ&amp;ntb=1" target="_blank">Renault </a>(US$ 12,4 bilhões) e a <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=3c272b9dc9f35746JmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIxMQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=nissan+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL25pc3Nhbg&amp;ntb=1" target="_blank">Nissan </a>(US$ 14,9 bilhões),
juntas, valem menos que a companhia brasileira (US$ 40,6 bilhões) de bebidas
Ambev?
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709930743446.design-sem-nome-2024-03-08t174540.398.png" width="250px">
“Montadora de automóvel, pelo menos no planeta Terra, não vale nada. E não vale
nada porque ganha 10% em um ramo que é velho, tem mais de um século, que
emprega até 300 mil colaboradores, que corre enormes riscos e, por isso mesmo,
não vale nada”, resume Habib de forma pragmática. 
E sendo a Matemática uma ciência exata, não é difícil de
averiguar os fatos: quem investiu em ações do Banco Itaú (US$ 6,83 por ação,
hoje), no final de 2022, fechou o ano passado com ganho de mais de 49%. Já quem
apostou na <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=dcc1c099847f80d0JmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIxOA&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=toyota+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3RveW90YQ&amp;ntb=1" target="_blank">Toyota </a>(US$ 247,22 por ação, hoje) ganhou 16 pontos percentuais
menos, 32,8%, enquanto quem comprou papéis da Volkswagen (US$ 127,41 por ação,
hoje) perdeu 11,2%.&nbsp;A <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=3072a792f12a408dJmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwMg&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=tesla+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3Rlc2xh&amp;ntb=1" target="_blank">Tesla</a>, que é a empresa do setor automotivo mais valiosa do mundo atualmente,
com uma capitalização de mercado de US$ 570,6 bilhões (o equivalente a R$ 2,8
trilhões), aparece numa modesta 14ª posição entre as gigantes globais e a
segunda montadora mais valiosa, que é a Toyota (US$ 333,4 bilhões), já figura
na “segunda página”, numa discretíssima 28ª colocação no ranking mundial.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709930833026.design-sem-nome-2024-03-08t174709.263.png" width="250px">
Falem mal ou falem bem, nossa Petrobras (US$ 108 bilhões),
por exemplo, vale mais do que <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=25621908ad84844fJmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIxOA&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=ford+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2ZvcmQ&amp;ntb=1" target="_blank">Ford </a>(US$ 49 bilhões) e General Motors (US$ 45,3
bilhões), juntas. Ainda no Brasil, tanto a Localiza (US$ 11,3 bilhões) quanto a
JBS (US$ 9,6 bilhões), dos inesquecíveis Joesley e Wesley Batista, não só valem
mais como também remuneram melhor seus acionistas em relação à <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=bb9d8d8f80358977JmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTE5OQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=volvo++mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3ZvbHZv&amp;ntb=1" target="_blank">Volvo</a> Car, que
deu aos seus investidores um prejuízo indesculpável de quase 30%, só no ano
passado. &nbsp;A RaiaDrogasil (US$ 9 bilhões), conhecida nacionalmente como Droga Raia, vale
cinco vezes mais que a prestigiadíssima Aston Martin (US$ 1,6 bilhão) e duas
vezes mais que a <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=b3b9b3f9be1d1e4fJmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIxNQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=mitsbishi+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL21pdHN1YmlzaGk&amp;ntb=1" target="_blank">Mitsubishi Motors</a> (US$ 4,5 bilhões). 
Já a Ferrari (US$ 75,7 bilhões), tida pelos aficionados como
o suprassumo do setor automotivo, não é tão superlativa quando se trata de
finanças: a marca do “cavallino rampante” tem capitalização de mercado inferior
à da CATL (US$ 97,9 bilhões), maior fornecedor mundial de baterias para EVs. 
“Quem fornece estes números não sou eu. São as bolsas de
valores”, sublinha Habib. “Uma montadora vale pouco porque ganha pouco e os
CEOs dessas empresas, muitas vezes, não entendem bulhufas de carro, nem de
marketing”, acrescenta.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709930943457.design-sem-nome-2024-03-08t174805.352.png" width="250px">
Finalizando com uma clareza solar, a Meta Platforms (US$ 1,3 trilhão), vulgo
Facebook, tem maior valor de mercado do que Tesla, Toyota, Mercedes-Benz,
Stellantis, <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=a0b9557c947a620eJmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIyMA&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=porsche+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3BvcnNjaGU&amp;ntb=1" target="_blank">Porsche</a>, <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=1d2b4cac9c0775deJmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwNw&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=bmw+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2Jtdw&amp;ntb=1" target="_blank">BMW </a>e <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=52ab9de693ca4a37JmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIxMQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=ferrari+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2ZlcnJhcmk&amp;ntb=1" target="_blank">Ferrari</a>, somadas!<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota, Ferrari, Tesla: quanto vale uma marca de carros?

Novo modelo da Renault é aposta da marca para ganhar espaço de mercado novamente

O Renault Kardian é o principal lançamento da fabricante
francesa para 2024 e quiçá dos últimos anos. O modelo, um SUV compacto, aposta
no acabamento e em espaço interno para enfrentar Fiat Pulse e Volkswagen Nivus.

Neste primeiro momento, o Kardian terá três versões com preços
entre R$ 112.790 a R$ 132.790. Para termos noção o quão grande é esse
lançamento para a Renault, o Kardian será o primeiro modelo a combustão da
marca a estampar o novo símbolo da fabricante revitalizado, que já é encontrado
no Megane E-Tech.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian 2025 chega mais caro que Fiat Pulse; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-foca-no-vw-nivus-com-precos-entre-r-120-000-e-r-140-000/3611" target="_blank">Renault Kardian foca no VW Nivus com preços entre R$ 120.000 e R$ 140.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709933565210.renault-kardian-traseira.jpg" width="250px">
No interior o modelo possui um bom nível de acabamento, com detalhes
em laranja tanto nos painéis quanto nos bancos, sempre em material sintético.
Outro ponto forte do modelo, como já afirmamos é o espaço interno, tanto para
os ocupantes, quanto o espaço do porta-malas, que possui 410 litros.
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709933614711.renault-kardian-interior.jpg" width="250px">
Outra aposta, do SUV são os itens de série, o modelo conta
com seis airbags, controlador e limitador de velocidade, assistente de partida,
cluster 100% digital, multimidia com tela de oito polegadas com Android Auto e
Apple Car Play com espelhamento sem fio, entre outros, para saber de todos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">acesse
aqui</a>.

Na questão de motorização, o Kardian utiliza um conjunto 1.0
Tce turbo flex em todas as versões. O motor conta com 125 cv de potência e 22,4
kgfm de torque, trabalhando sempre com um câmbio automatizado de dupla
embreagem com sete marchas. O torque, é o maior da categoria, vencendo Pulse e
VW Nivus.
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709933710990.renault-kardian-simbolo-volante.jpg" width="250px">
Dito tudo isso, a Mobiauto teve acesso a versão Première Edition, a topo de linha, e trouxe diversas fotos mostrando os mínimos detalhes
da versão mais cara do novo Renault Kardian.
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709933770827.renault-kardian-frente.jpg" width="250px">A frente conta com uma grande diamantada e saída de ar, na
região abaixo da placa. 
O modelo ainda tem farol de neblina e conjunto óptico
principal em LED dividido por parte da carroceria. Entre as assinaturas dos
faróis há um filete cromado ligando os faróis. 
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709933864130.renault-kardian-lanterna.jpg" width="250px">
Na traseira de veículo, temos um design mais simples, sem
lanternas interligadas ou algo do tipo, porém as lanternas possuem uma quebra pela
tampa do porta-malas.
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934018571.renault-kardian-lateral.jpg" width="250px">
O Novo Kardian possui boas dimensões medindo&nbsp;4.119 mm de comprimento, 2.604 mm de entre-eixos, 1.773 mm de largura e 1.595 mm de altura.
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934117985.renault-kardian-roda.jpg" width="250px">
As rodas possuem três designs diferentes, a depender da
versão, na Première Edition, elas são diamantadas e possui traços escurecidos em sua
estrutura, mas se você ficou curioso, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-veja-quais-devem-ser-as-quatro-versoes-do-novo-suv/3592?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">a Mobiauto já trouxe as demais rodas das outras versões</a>.
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934258591.renault-kardian-dispositivo-acc.jpg" width="250px">
Recentemente, a Mobiauto trouxe também um problema que os
clientes do VW Nivus estavam sofrendo: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">o roubo do dispositivo do sistema ACC
</a>localizado na logo do veículo. No Renault Kardian o sistema está localizado na
parte central da saída de ar do SUV, e está tampado por um acabamento em
plástico.
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934363751.renault-kardian-retrovisor.jpg" width="250px">
O Renault Kardian conta também com retrovisores externos com
ajuste elétrico em todas as versões.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934490701.renault-kardian-painel-1-.jpg" width="250px">

No painel da versão topo de linha é possível encontrar um
acabamento em black piano juntamente com couro sintético, além de uma cluster
100% digital e uma tela multimidia flutuante.
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934450649.renault-kardian-volante.jpg" width="250px">
O volante é costurado em couro sintético e exibe a nova logo
da Renault no centro. Além de ser multifuncional, na esquerda pode ser
encontrado os comandos do limitador e controlador de velocidade, na direita
estão todos os botões relacionados a multimidia do SUV.
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934543553.renault-kardian-borboleta.jpg" width="250px">
Ainda na questão de comunicação, os comandos de aumentar
volume, diminuir volume, atender ou deligar o telefone ficam em um comando
satélite, como já é tradição da marca.
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934575183.renault-kardian-cambio.jpg" width="250px">
Nos comandos de direção do modelo também é encontrado mais
modernidade, com freio de estacionamento eletrônico, além de uma manopla de câmbio
imitando um joystick de videogame.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934621713.renault-kardian-chave.jpg" width="250px">A chave do Renault Kardian é presencial em todas as versões do modelo
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934667247.renault-kardian-ar-condicionado.jpg" width="250px">
O ar-condicionado do no SUV compacto da Renault é digital e
é controlado por um botão giratório 
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934708360.renault-kardian-carregador.jpg" width="250px">
O Kardian oferece também diversas opções para o carregamento
dos celulares durante o transporte, além do carregador por indução, o modelo
possui uma entrada de USB tipo A e outra para USB tipo C. 
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934779474.renault-kardian-carregador-traseira.jpg" width="250px">
Mas caso você vá no banco de trás, no console central o
modelo conta com duas entradas usb tipo C para que você não tenha nenhum
problema de bateria durante a viagem.
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934818845.renault-kardian-banco.jpg" width="250px">
Como já dissemos os bancos são em material sintético e
possuem detalhes em laranja, além da logo da Renault em forma de silhueta
costurada.
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934868306.renault-kardian-banco-traseiro.jpg" width="250px">
No banco traseiro a história se repete, o modelo conta com
os detalhes na cor da laranja, oferecendo um bom espaço para os ocupantes, além
de encosto de cabeça nas três regiões do banco.
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934926801.renault-kardian-traseiro.jpg" width="250px"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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