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Designer Luiz Alberto Veiga mostra nas redes sociais antigos projetos de atualização da Velha Senhora que jamais saíram do papel

Durante os 40 anos em que trabalhou na Volkswagen, o designer Luiz Alberto Veiga foi o responsável pelo desenho de modelos importantes da marca no Brasil. A segunda geração do Gol, conhecida como “Bolinha”, de 1994, e o Fox, de 2003, podem ser considerados os produtos mais emblemáticos da carreira de Veiga na empresa.
O designer se aposentou em 2016, após quatro décadas dedicadas à criação de novos modelos e atualizações daqueles já existentes. Desde então, ele utiliza o seu <a href="https://www.instagram.com/veigaluizalberto/">perfil no Instagram</a> para relembrar alguns projetos que não saíram das pranchetas.&nbsp;
Um deles é uma proposta de reestilização da Kombi, que Veiga decidiu mostrar aos seus seguidores nesta semana. As imagens divulgadas pelo designer mostram esboços de duas sugestões de desenho para o utilitário.&nbsp;
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Em um deles, a Kombi aparece com faróis de duas parábolas e setas na grade abaixo do para-brisa, no melhor estilo do Porsche 911 Carrera vendido à época. No outro, os faróis redondos são substituídos por um conjunto óptico horizontal com setas integradas, parecidos com os do Gol Bolinha. Ou seria com os da Kia Besta?
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Kombi/VW+Kombi+Porsche+e+Kia+Besta.jpg" width="1280" height="852"/>
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Em ambos, a Velha Senhora teria para-choque dianteiro com envolvente feito de plástico, e não mais de metal. A atualização ainda sugeria um novo painel com os instrumentos do Gol, volante de dois raios (o mesmo da versão GL da geração quadrada) e uma capa plástica para esconder a coluna de direção, que ficava totalmente exposta à frente das pernas do motorista.
“Fundo do baú: juro que nós tentamos. Durante toda a minha carreira tentamos fazer um upgrade na Velha Senhora, mas no fim, as novas exigências de segurança determinaram o fim de produção de um dos mais inteligentes automóveis de trabalho de todos os tempos”, escreveu Veiga na legenda da postagem em seu Instagram.
Embora o designer não tenha informado a data em que as imagens foram produzidas, os projetos aparentam ser da segunda metade dos anos 1990. A Kombi sofreu uma reestilização em 1997, quando ganhou um ressalto de 11 centímetros no teto e a porta lateral corrediça.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Kombi/VW+Kombi+Porsche+painel+Gol.jpg" width="1280" height="853"/>
Por dentro, o utilitário perdeu a divisória metálica atrás dos bancos dianteiros, o que obrigou a Volks a acomodar o estepe no porta-malas do veículo. No mesmo ano, estreou a versão Carat. O modelo tinha uma proposta mais luxuosa, com bancos revestidos de tecido aveludado e capacidade para sete passageiros em vez de nove da configuração convencional.
Após essa atualização, a Kombi passaria pela última mudança visual, em 2006. Naquele ano, o utilitário teve de adotar a grade frontal do radiador do novo motor 1.4 flex com arrefecimento líquido, que substituiu o antigo 1.6 boxer a gasolina refrigerado a ar, para se enquadrar nas novas leis de emissões que entraram em vigor na época.
A Volkswagen Kombi foi descontinuada no final de 2013, depois de 56 anos de produção ininterrupta na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo, na Grande São Paulo.&nbsp;
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Baseado em um projeto da década de 1950, o modelo não era capaz de ser adaptado à nova legislação de segurança, que começou a valer em 2014 obrigando a instalação dos airbags frontais e dos freios com ABS em todos os veículos zero quilômetro vendidos no país. O Brasil foi o último país a encerrar a produção da Kombi.
 
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Navio cargueiro pega fogo com 4.000 carros de marcas de luxo do grupo Volkswagen e 22 tripulantes a bordo. Todas as pessoas foram resgatadas sem ferimentos graves.

Modelos como Audi, Lamborghini, Porsche e Bugatti estão neste momento virando cinzas no meio do oceano Atlântico.&nbsp;
Segundo o grupo Volkswagen, cerca de 4.000 carros de luxo estão a bordo do cargueiro Felicity Ace, que pegou fogo na Costa de Portugal na última quinta-feira (17).&nbsp;
Felizmente todos os 22 tripulantes foram resgatados e passam bem. Dois botes salva-vidas foram usados para transportá-los até um navio-tanque, enviado por uma empresa grega.&nbsp;
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Em seguida, um helicóptero da marinha retirou 11 tripulantes do local, informa o jornal grego <a href="https://www-naftikachronika-gr.translate.goog/2022/02/16/pyrkagia-se-car-carrier-ston-atlantiko/?_x_tr_sl=auto&amp;_x_tr_tl=en&amp;_x_tr_hl=en&amp;_x_tr_pto=wapp">Naftika Chronika</a>.&nbsp;
O navio foi construído em 2005, com 656 pés de comprimento, 104 pés de largura, e capacidade de 17.738 toneladas. Isso quer dizer que ele pode transportar até 4.000 veículos.&nbsp;
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O cargueiro era regularmente usado para o transporte de veículos do grupo Volkswagen. Nesta última viagem, foram confirmados 189 Bentley, 21 Lamborghinis, 1.100 Porsches, além de uma porção de modelos da Bugatti, Audi e VW. Os modelos não foram especificados, <a href="https://engenhariae.com.br/editorial/colunas/1-100-porsches-189-bentleys-e-21-lamborghinis-estao-em-chamas-no-meio-do-atlantico?fbclid=IwAR1T5mkdI4PZ3-anf0P12HXtnIh28mITzIffAjid3tLxz1HqwFXsC6A9G4Y">segundo o site Engenharie.</a>
 
<h2>Causa do incêndio &nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Diversas/Carros-de-Luxo-Pegam-Fogo-No-Atl%C3%A2ntico.jpeg" width="685" height="457"/>
Pouco se sabe sobre o acidente. O cargueiro Felicity Ace saiu do porto de Emden, na Alemanha, no dia 10 de fevereiro. Seu destino era o porto de Davisville, em Rhode Island, menor Estado dos EUA, com chegada prevista para 23 de fevereiro.&nbsp;
Até o momento, as informações são de que um sinal de socorro, enviado na manhã de quarta-feira (16), alertava sobre um incêndio.&nbsp;
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A causa do acidente segue sendo investigada pela transportadora de automóveis e autoridades locais. Entretanto, ao que tudo indica, as chamas começaram no porão de carga do navio, de acordo com o site <a href="https://www.thedrive.com/news/44330/cargo-ship-full-of-porsches-and-vws-is-on-fire-and-adrift-in-the-atlantic?">The Drive</a>.&nbsp;
Até o momento, oprejuízo milionário ainda não tem valor estimado, pois não é possível dizer se sobrará alguma coisa dos veículos.&nbsp;
 
<h2>Clientes frustrados</h2>
Com o acidente, muitos clientes terão de esperar ainda mais para receberem seus carros.
Matt Farahm, dono do canal no YouTube The Smoking Tire, por exemplo, havia encomendado um Porsche Boxter Spyder em agosto de 2021 e a expectativa era recebê-lo no final deste mês. Mas terá que ser mais paciente.
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Em sua conta no Instagram ele publicou uma foto do navio pegando fogo com a legenda “Cara, cadê meu carro? Parece que está prestes a fazer parte de um recife artificial”, em tradução direta do inglês. Mas ainda afirma que o mais importante é que ninguém ficou ferido.&nbsp;
 
<h2>Porsche novamente no fundo do mar</h2>
Não faz muito tempo que a Porsche ficou em uma situação complicada com seus clientes. Em 2019, algumas unidades da edição limitada do Porsche 911 GT2 RS foram perdidas quando o navio que os transportava naufragou.&nbsp;
 
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Conceito antecipa primeiro modelo híbrido da divisão esportiva M da marca alemã. Unindo um motor V8 a outro elétrico, promete entregar 760 cv e torque de caminhão.

São 760 cv e 101,9 kgfm de torque que regem o destino do híbrido plug-in BMW Concept XM. O mais novo conceito da marca alemã e também o modelo ‘M’ mais potente já feito para ser produzido em série foi apresentado recentemente no show Miami Beach da Art Basel 2021.
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O BMW XM é o modelo com maior nível autônomo já apresentado pela marca desde a chegada do modelo M1. Também será o primeiro produto híbrido (ou eletrificado, como queiram) da divisão esportiva da marca bávara.
A previsão é que o SUV comece a ser produzido na fábrica da marca nos EUA no final de 2022. O país foi escolhido para o debute por se tratar do mercado mais importante para carros de alta desempenho, justificou a fabricante.&nbsp;
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O conjunto mecânico do Concept XM é composto por um V8 com turbo de duplo fluxo e um motor elétrico, além de baterias para armazenamento da eletricidade e possibilidade de recarga externa.&nbsp;
Segundo a BMW, com este trem de força o SUV será capaz de rodar até 80 quilômetros só com eletricidade, isso no teste WLTP. Nas medições dos EUA, os números foram inferiores: 48 quilômetros.
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<h2>Design descontruído&nbsp;</h2>
Mas não são os números que mais chamam atenção em um primeiro momento quando falamos do BMW Concept XM, e sim sua aparência diferentona.&nbsp;
Por onde começar? Fazendo jus ao seu jeito pouco ortodoxo de ser, falemos antes da traseira. Pois não conseguimos tirar essas quatro ponteiras de escapamento da cabeça, dispostas em duas duplas verticais! Elas deixam explícito que temos um esportivo daqueles, mas com soluções estéticas bem disruptivas.
Quanto à carroceria, os formatos são são todos descontruídos, deixando o SUV musculoso e ao mesmo tempo muito original. Isso sem falar nas lanternas, dois filetes curvilíneos que se estendem da lateral até quase metade da tampa do porta-malas.&nbsp;
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Na dianteira, as formas são contrastantes. Enquanto a famosa grade em formato de duplo rim é enorme, como têm sido os BMW mais atuais, os faróis são ultrafinos, seguindo o mesmo conceito das lanternas. A grande inferior também chama atenção, principalmente pelo logotipo do modelo em destaque.
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A lateral é evidenciada pelas linhas expressivas e modernas, e o caimento do teto se destaca pela pintura em branco, fugindo da tendência de teto flutuante em preto.
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A mistura de acabamento em couro e carbono do interior traz sofisticação e esportividade. Uma tela comprida engloba o painel de instrumentos e a central multimídia.
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O display, as saídas de ar-condicionado e os controles do carro têm acabamento em fibra de carbono com fio de cobre.&nbsp;
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Mas o ponto mais alto, literalmente é o teto que conta com estrutura de prisma tridimensional, que traz uma combinação de iluminação direta e indireta em alto relevo, que a BMW compara a uma obra de arte exclusiva.
 
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