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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Picape chegou com preço acima de 400 mil reais no Brasil, mas não é para trabalho pesado

Buscando atingir novos nichos do mercado brasileiro, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford
</a>trouxe a<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/raptor-3-0" target="_blank"> Ranger Raptor</a> para o Brasil no ano passado. No entanto, o que chama mais atenção não são só seus
poderosos números de potência e torque, mas sim sua capacidade máxima de carga,
que é de 715 kg. 

Para se
ter uma ideia, a Ford Ranger Raptor que chegou ao mercado brasileiro com preço
de R$ 446.800 suporta 5 kg a menos que uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>Strada, que possui capacidade
máxima de 720 Kg.Você também pode se interessar por:&nbsp; <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-v6-tem-motor-que-serviu-peugeot-e-muitos-land-rover/3188" target="_blank">Nova Ford Ranger V6 tem motor que serviu Peugeot e (muitos) Land Rover</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-ranger-v6-e-a-melhor-picape-media-que-ja-tivemos/3234" target="_blank">Avaliação: nova Ford Ranger V6 é a melhor picape média que já tivemos?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-automatica-vale-mais-a-ranch-ou-a-volcano/1986" target="_blank">Avaliação: Fiat Strada automática, vale mais a Ranch ou a Volcano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-turbo-200-2024-todas-as-novidades-da-picape-em-37-fotos/3279" target="_blank">Fiat Strada Turbo 200 2024: todas as novidades da picape em 37 fotos</a></li></ul>

Sendo
assim, para o trabalho duro, é melhor levar uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2023/freedom-1-3-cs-plus-flex" target="_blank">Fiat Strada. </a>Brincadeiras à
parte, vale lembrar que a Ford Ranger Raptor custa mais de R$ 300 mil a mais
que a picape da marca italiana em sua versão de entrada, cabine simples,
Endurance (R$ 101.990). A capacidade de carga baixa se dá pela mecânica a
gasolina.&nbsp; 

Lançada no Brasil em dezembro do ano passado, a nova versão
da Ranger busca ocupar uma lacuna ainda não preenchida no Brasil, uma picape
média e potente, mas também esportiva.

Seu motor
é o 3.0 V6 biturbo com 397 cv de potência e 59,4 kgfm de torque. Além disso, o
propulsor movido a gasolina foi desenvolvido especialmente para a versão. Ela
acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,8 segundos, se colocando como a picape mais
rápida do Brasil.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/39b0a994-3956-44d2-9b01-1a6ec1a96d45+(1).jpg" alt="" width="300px">

Sobre a Strada, vale lembrar que foi o veículo mais vendido do Brasil no
ano passado. Ela é vendida atualmente em sete configurações, tendo opções
aspiradas manuais e automáticas e também turbinadas.

A versão falada neste artigo é puxada por um motor 1.3 aspirado que tem potência máxima de até 107 cv e
torque de 13,7 kgfm com etanol, acelerando de 0 a 100 km/l em 11 segundos e
velocidade máxima de 168 Km/h. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DPiShv4xAMA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ranger Raptor tem V6 poderoso e leva menos carga que uma Fiat Strada

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos - OK

Na briga de picapes grandes, Silverado volta ao Brasil querendo mostrar que força bruta, sozinha, não faz um produto ser o melhor. Consegue?

Avaliação: nova Chevrolet Silverado é melhor que Ford F-150 e Ram 1500?

Com foco na performance, versão esportiva da picape média enfim desembarca no Brasil com motor V6 capaz de gerar 397 cv de potência 

Deixaram a gente sonhar, já diria o poeta Ronaldinho Gaúcho.
E o sonho de ter a Ford Ranger Raptor vendida no Brasil enfim se concretizou. A
picape média derivada da <a href="https://mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla">Ranger</a> de nova
geração enfim será vendida oficialmente em nosso mercado, por R$ 448.600.
Apesar de ter a mesma estrutura de uma Ranger comum, a nova
Ranger Raptor custa mais de R$ 100.000 mais cara do que a antiga versão topo de
linha da picape média, Limited Plus, vendida a R$ 339.990.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-nova-ford-ranger-encara-mitsubishi-l200-triton-e-chevrolet-s10/3428" target="_blank">Comparativo:
nova Ford Ranger encara Mitsubishi L200 Triton e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-ranger-xls-2-0-2024-a-picape-que-roda-920-km-por-tanque/3417" target="_blank">Avaliação:
Ford Ranger XLS 2.0 2024, a picape que roda 920 km por tanque</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-absurda-ford-f-150-eletrica-que-gera-energia-residencial-por-ate-3-dias/3622" target="_blank">A
absurda Ford F-150 elétrica que gera energia residencial por até 3 dias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-f-150-2023-e-gigante-tecnologica-com-motor-e-ronco-de-mustang/2899" target="_blank">Avaliação:
Ford F-150 2023 é gigante tecnológica com motor e ronco de Mustang</a></li></ul>



Com porte de picape média, mas visual e potência de <a href="https://mobiauto.com.br/ford/f-150" target="_blank">F-150</a>, além de (muito) mais
potente do que uma <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla" target="_blank">Toyota
Hilux GR-Sport</a> e até que uma <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/silverado" target="_blank">Chevrolet Silverado</a>, a
Ranger Raptor quer assustar as concorrentes com dois pneus no off-road e os
outros nas pistas de corrida.
Diferente do que muitos imaginavam, a nova Ranger Raptor não
virá da Argentina, onde a Ford fabrica as versões civis da nova Ranger desde
meados deste ano, mas sim da Tailândia. A previsão da montadora americana é de
que as primeiras unidades sejam entregues até o final de fevereiro de 2024.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford-ranger-raptor-lateral-cap%C3%B4.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Motor exclusivo</h2>
A <a href="https://mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a> parece ter
apostado alto na confecção da Raptor, tanto que inseriu várias exclusividades
para a versão mais envenenada da Ranger. O motor é ponto alto do modelo: é 3.0
V6 biturbo, mas não movido a diesel, como o do restante da gama, e sim a
gasolina. Por isso, proporciona impressionantes 397 cv de potência e 59,4 kgfm
de torque. 
Para se ter uma ideia do nível de potência desse trem de
força, a prima maior F-150 tem 405 cv com um motor V8 aspirado, enquanto a Ram
1500 rende 400 cv e a Silverado, 360 cv. Ou seja, a Ranger Raptor é uma picape
média com potência de picape grande.
Quando o assunto é a velocidade máxima, a nova Ford Ranger
Raptor atinge “apenas” 180 km/h controlados eletronicamente. Por outro lado, o
0 a 100 km/h é feito em 5,8 segundos, algo que impressiona, pois supera os 6,4
s de uma Ram 1500 Rebel e deixa a Toyota Hilux GR-Sport e seus 10,7 segundos no
chinelo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford-ranger-raptor-traseira.jpg" alt="" width="300px">
O câmbio é o mesmo usado pela F-150, pelo <a href="https://mobiauto.com.br/ford/mustang" target="_blank">Mustang</a> e pela Silverado:
automático de dez marchas desenvolvido em conjunto por GM, Ford e ZF. Outra
novidade é a chance de o condutor realizar as trocas manualmente por meio dos
paddle shifts atrás do volante. &nbsp;
A Raptor ainda recebe a adição de mais três modos de
condução: Esportivo, Rock Crawl e Baja. Além desses, a picape ainda vem com as
opções Normal, Escorregadio, Lama e Areia. Todas as escolhas de direção
refletem tanto nos componentes como no quadro de instrumentos, o qual muda os grafismos
e cores a depender do modo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford+Ranger+Raptor-volante-cluster.jpg" alt="" width="300px">
O destaque da Mobiauto fica por conta do modo Baja,
exclusivo da versão Raptor. Com foco na performance, a opção traz o benefício
do antilag, que permanece com o turbo pressurizado por 3 segundos após o
motorista tirar o pé do acelerador. Assim, o sistema ajuda a proporcionar
retomadas mais ágeis a baixas velocidades.
Além disso, é possível ajustar os amortecedores por um botão
no volante. Os puristas também podem escolher os modos de escapamento. O
silencioso e o normal deixam a Ranger transitar quase despercebida sonoramente.
O modo Sport já aumenta o ronco. Agora, o Baja deixa o ruído intenso e por todo
o tráfego.
<h2>Novo visual</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford+Ranger+Raptor+lateral.jpg" alt="" width="300px">

Com linhas mais musculosas e redesenhadas, a Ranger Raptor 2024
traz o nome da versão escrito em letras grande na lateral da caçamba. Também,
com dimensões na ordem de 5,360 mm de comprimento, 2.208 mm de largura, 1.926 altura,
o que não falta é espaço. 
Ainda na lateral, o preto fosco está presente nas bases dos
retrovisores, para-lamas e estribo, que dá contraste as cores de pintura e
trazem o visual off-road de uma verdadeira 4x4. Os pneus são de perfil 285/70 e
as rodas, aro 17, são exclusivas da versão. São calçadas por pneus de uso
misto, para garantir um off-road sem sustos.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford-ranger-raptor-roda.jpg" alt="" width="300px">
O interior traz todo um visual de esportividade com detalhes
em laranja nos bancos, saídas de ar, costuras do volante e manopla de câmbio. O
volante também tem um design exclusivo para o modelo e vem o nome Raptor
gravado no cubo.
Os bancos dianteiros têm ajuste elétrico e vêm revestidos de
couro sintético com detalhes em suede, com a possibilidade de dez níveis de
ajustes. O
Laranja Saara presente em detalhes da pintura externa e acabamento interno
surgirá como tom contrastante nas outras opções de cores da carroceria: Azul Belize,
Preto Astúrias, Branco Nevasca e Cinza Aiamantina.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford+Ranger+Raptor-interior-bancos-painel.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Capacidades</h2>
Difícil imaginar uma picape do porte médio como a Ranger
Raptor com capacidade de carga de 735 kg, inferior à Ranger V6 turbodiesel, que
suporta até 1.023 kg. O uso de um motor a gasolina explica essa baixa. Mas, no
fim das contas, o comprador desta versão não estará tão preocupado assim em
transportar cargas.
<h3>Detalhes
para o off-road:</h3>
<ul><li>850 mm de imersão na água;</li><li>32° de ângulo de entrada</li><li>27° de ângulo de saída</li><li>24° de ângulo de transposição de rampa</li><li>Diferencial traseiro e dianteiro blocantes, para evitar atolamento</li><li>Piloto automático off-road até 32 km/h</li><li>Amortecedores de competição Fox</li></ul>






<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford-ranger-raptor-offo-road.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Tecnologia</h2>
O lançamento da Ranger Raptor pode direcionar uma atenção
maior ao segmento de picapes médias de performance, que aliam capacidades
intrínsecas à categoria e ainda um visual atraente, com tecnologia embarcada. Antes,
a Hilux GR-Sport corria praticamente sozinha neste mercado.
Na linha 2024,
por exemplo, a Ford Ranger Raptor vem equipada com faróis full-LED
matrix, capazes de ajustar o foco de acordo com a velocidade e não ofuscar o
veículo que trafega na direção contrária. Outro diferencial da iluminação
dianteira são o direcionamento dinâmico da luz em curvas e cruzamentos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford-ranger-raptor-frente-farol.jpg" alt="" width="300px">
Fechando a série de excluvidades para a Ranger Raptor, temos
um quadro de instrumento digital de 12,4 polegadas desenvolvido especialmente para
a versão, com medidores e gráficos exclusivos. A central multimídia no estilo
tablet na vertical também é de 12,4” e permite conexão sem fio com Android Auto
e Apple CarPlay, além de navegação nativa e carregador sem fio de celulares. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uEpJqs13pWU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ranger Raptor chega a R$ 450.000 com pés no peito da Hilux GR-Sport

Picape imita formato em cunha da excêntrica picape da Tesla, mas o bom acabamento parece ter sido esquecido

O Salão de Los
Angeles acontece até o próximo domingo e traz carros, digamos, um tanto
curiosos para o público presente. Preste bem atenção nesta picape: é
basicamente um clone razoável de uma Tesla Cybertruck, cujo protótipo foi
produzido por uma startup chamada Aitekx. 
Chamada
de RoboTruck 1T (pois é, nome nada original), a picape conceito também ostenta
o mesmo formato em cunha da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla" target="_blank">Tesla</a> Cybertruck, ou seja, ainda continua sendo um
veículo com linhas retas e com cantos vivos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-f-150-2023-e-gigante-tecnologica-com-motor-e-ronco-de-mustang/2899" target="_blank">Avaliação: Ford F-150 2023 é gigante tecnológica com motor e ronco de Mustang</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-9-detalhes-absurdos-da-picape-que-volta-apos-20-anos/3512" target="_blank">Chevrolet Silverado: 9 detalhes absurdos da picape que volta após 20 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975" target="_blank">Nova Ram 1500 limited é macia como sedã de luxo e cobra R$ 530&nbsp;mil&nbsp;por&nbsp;isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-tesla-cybertruck-saiu-de-pioneira-para-ultima-picape-eletrica/2617" target="_blank">Como a Tesla Cybertruck saiu de pioneira para última picape elétrica</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Aitekx+Robotruck+T1+-+Picape+clone+da+Tesla+Cybertruck+/Aitekx+Robotruck+T1+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
&nbsp;A diferença mesmo fica por conta dos faróis que
trazem formato em letra “E” que ocupam uma boa parte da dianteira, assim
contando com um visual mais próximo ao de uma picape – sem o minimalismo
presente na caminhonete da Tesla.
De
perfil tem desenho mais rebuscado e cheio de vincos, algo também distante das
chapas retas da picape da Tesla. A caçamba tampada por uma cobertura reta em
direção à traseira também tem inspirações na Cybertruck, mas se distancia mais
pelas lanternas verticais nas extremidades.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Aitekx+Robotruck+T1+-+Picape+clone+da+Tesla+Cybertruck+/Aitekx+Robotruck+T1+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
Em
resumo, chama a atenção como o protótipo é mal acabado, seja pelas luzes de LED
que parecem ter sido adaptadas de última hora na carroceria ou mesmo pelas
chapas com rebites mal feitos e portas desalinhadas. 
Segundo o site CarScoops, a Aitekx se
apresenta como “uma empresa inovadora de mobilidade elétrica com IA [que] leva
você ao futuro viável e concebível". Segundo a empresa, a RoboTruck 1T tem
5.029 mm de comprimento e uma caçamba de 1.859 mm. A caminhonete pode levar
objetos de até 2.896 mm com a tampa da caçamba fechada ou 3.505 mm com a tampa
traseira aberta.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Aitekx+Robotruck+T1+-+Picape+clone+da+Tesla+Cybertruck+/Aitekx+Robotruck+T1+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A startup divulgou poucos detalhes técnicos, se limitando a dizer que a
autonomia estimada pelo ciclo EPA é de bons 885 km, número que supera
boa parte dos carros elétricos disponíveis hoje. Chama a atenção a aceleração
de 0 a 100 km/h da RoboTruck 1T, que pode cumprir a prova em 3,5 segundos. 
Agora
é aguardar para ver se a versão final da Aitekx Robotruck 1T será melhor, já
que a versão conceito parece ter sido fruto de um trabalho de faculdade feito
às pressas, neste caso, para o importante Salão de Los Angeles.Imagens: Carbuzz<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FilfsnKwsb0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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