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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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Novo Citroën C3 Aircross: DETALHES e DIFERENÇAS das versões de 5 LUGARES e 7 LUGARES

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Nova Fiat Titano 2024 está pronta para chegar em portfólio repleto de opções no segmento, mas onde ela vai se encaixar?

A cada movimento que a Stellantis faz no mundo
das picapes ela demonstra que existe uma sincronia diria quase&nbsp;maquiavélica. E por que? Porque ela criou uma energia que
está presente hoje na soma da gama Fiat, RAM e não esqueçamos, Jeep. E um novo
capítulo está prestes a ser escrito: Fiat Titano.Mas antes de falar da Fiat Titano especificamente, vamos pontuar
outros movimentos da Stellantis:- Em junho passado a marca reduziu os preços da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2023" target="_blank">Fiat Toro</a>
Diesel em R$20.000. Todos falaram que este movimento seria para ajustar a gama
e assim receber melhor a Fiat Titano e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">RAM Rampage</a>. Ok, mas calma que no caso
da Titano não é tão simples assim.- No caso da Ram Rampage, ao vermos seus preços de lançamento,
a sua versão de entrada Rebel Diesel é cerca de R$33.000 mais cara que a Fiat
Toro Ultra. Foi fácil concluir que R$13.000 não era uma diferença aceitável.
Ponto para a Stellantis!- Em breve a Strada, sua incontestável líder de vendas,
receberá o motor 1.0 Turbo FireFly. Isso dará ainda mais gás para as versões
topo de gama, onde certamente as margens são bem interessantes. Ponto para a
Fiat!Bem, chegamos ao cenário atual. Fiat Toro reposicionada, Ram
Rampage lançada, Strada ainda sem o motor Turbo e Titano batendo a nossa porta.
O quadro abaixo mostra este cenário onde olhando para os modelos e seus
posicionamentos de preços, chegamos ao que chamo de Stellantis - A fantástica
fábrica de picapes! De cair o queixo, não?Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-hilux-sw4-revela-aquilo-que-nao-queriamos-em-imagem-vazada/3189" target="_blank">Novo Toyota Hilux SW4 revela aquilo que não queríamos em imagem vazada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-v6-tem-motor-que-serviu-peugeot-e-muitos-land-rover/3188" target="_blank">Nova Ford Ranger V6 tem motor que serviu Peugeot e (muitos) Land Rover</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-a0-picape-tentara-matar-quatro-coelhos-em-uma-cajadada-so/3181" target="_blank">Como a VW A0 picape tentará matar quatro coelhos em uma cajadada só</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-endurance-2023-tem-truque-de-kwid-e-tracker-contra-montana/3161" target="_blank">Fiat Toro Endurance 2023 tem truque de Kwid e Tracker contra&nbsp;Montana</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689622081444.stellantis-hoje.png" width="250px">













Mas ainda tem peças para se mexer neste tabuleiro. Primeiro, a
Nova Fiat Titano.Para começar a falar de estratégia de posicionamento e
lançamento, quero lembrar de um belo exemplo do que não fazer. Voltamos a 2008.
Lançamento do Fiat Linea. Estávamos na fase de apuração de custos atualizados,
validação de margens e propostas finais de preço e posicionamento. Para fazer
uma longa história curta, nossa proposta de posicionamento colocava o Linea
frente a frente com Chevrolet Astra Sedan e Ford Focus Sedan, o que o deixava
em uma posição muito competitiva com um produto muito mais moderno.Queríamos assim atacar e fazer volume indo a guerra contra a
faixa baixa/média do segmento. Fomos vencidos. E o Linea foi lançado com preços
próximos a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023" target="_blank">Toyota Corolla</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2023" target="_blank">Honda Civic</a>. O resto da história eu não preciso
contar. Vocês sabem.Bem, voltemos a Fiat Titano. Inicialmente, vale lembrar que
ela é um rebadge da Peugeot Landtrek, um modelo desenvolvido pela PSA em
parceria com a chinesa Changan e lançada na China como Changan Kaicheng F70.Claro que a Stellantis e seu time de engenharia, após a
decisão de lançá-la com a marca Fiat, se debruçou em um longo trabalho para
adequá-la ao mercado brasileiro e mais importante, aos objetivos que a Fiat tem
para entregar um modelo que fortaleça a marca e atenda os consumidores.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Automática/Fiat+Strada+Volcano+automática+2022+traseira.jpg" alt="" width="300px">Teremos com certeza o melhor acerto possível, com a adição de
um motor que consiga disputar com as maiores do mercado, que tem usinas sempre
próximos ou até acima dos 200 cv.O design externo terá o devido rebadge e certamente alguns
refinamentos e rodas exclusivas. Já o design interno terá com certeza boas
novidades que adicionarão fartas doses de tecnologia no modelo.Somando tudo isso, chegamos ao valor da marca. E este é o
maior desafio da Fiat. Se levarmos em consideração o que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2023" target="_blank">Strada</a> e a Toro
representam, a marca pode, sim, bater no peito com orgulho e se chamar de: “uma
marca de valor e respeito no mundo das picapes.Se pegarmos carona na marca RAM e suas picapes e respingarmos
isso na irmã Fiat, isso só trará ainda mais força para a marca Stellantis e claro,
Fiat. Mas isso é suficiente para enfrentar as tradicionais marcas presentes na
faixa de picapes médias?A Fiat Titano será a única picape na gama Stellantis que não
foi feita 100% por ela. E isso conta. Sua herança de ter nascido em outro berço
e ter sido, digamos, adotada pode sim ser um ponto que precisará ser muito bem
trabalhado na apresentação do modelo, tentando assim vencer algumas objeções.Chega de teoria, concordam? Agora, o vale tudo. Quem deverá
ser o maior concorrente da Fiat Titano? Tenho lido muito o termo anti-<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Hilux</a>, o
que eu acho uma covardia. E não porque a Fiat Titano seja ruim, de forma
alguma, mas porque nenhuma nova picape merece nascer com esta difícil missão.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/2024/Hilux+GR-S/Hilux-GR_SPORT_lateral+esquerda.jpg" alt="" width="300px">Se fosse fácil, Ford, Chevrolet, Mitsubishi e Nissan já o
teriam feito. Lembrando que no maior mercado do mundo de picapes, o americano,
a Toyota vende menos que as marcas Ford, Chevrolet/GM e RAM. Porém, no Brasil, a Toyota tem uma imagem de confiabilidade e
valor residual que, sendo franco, chega a ser irritante. Basta ver sua
liderança com um produto precificado nas alturas quando comparados à
concorrência. Mas sejamos justos, né, ela fez o papel de casa e há um bom tempo
colhe os frutos.&nbsp; O que fazer com a Fiat Titano, então? Bela missão para o time
de Brand da Fiat. Olhando para o quadro abaixo temos a gama Fiat, somada a RAM
Rampage e, abaixo, as picapes médias presentes no mercado.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689622095727.stellantis-titano.png" width="250px">





























Quando olhamos as concorrentes, confirmamos o posicionamento
premium da Toyota. A Chevrolet com as tradicionais versões, a Ford com seu
lançamento parcial da nova geração da Ranger e a Mitsubishi, Nissan e VW com as
suas gamas tradicionais. Pensando até onde a Titano pode ir como preço, vejo
claramente um balizador: a nova Ford Ranger XLT com seu motor V6 com 258 cv.
Modelo totalmente renovado e muito bem avaliado pela imprensa, ela é
definitivamente um entrave.Quem atacar, então? A resposta certa é: todo mundo. E está
certo. A Fiat quer que compradores, inclusive de versões mais caras dos
concorrentes. Olhem para a Titano e vejam nela uma excelente opção. Mas na minha visão não cabe precificar a Titano nas faixas
altas de preço para que ela, ao invés de ser vista como a melhor opção, seja
vista como “legal mas cara demais”. O que fazer então? Bem, eu coloquei um ponto de partida e
chegada, de R$240.000 a R$279.000, usando todo o racional que falei acima. A
Fiat Titano estaria na mesma faixa da RAM Rampage, mas com uma proposta de
produto diferente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+traseira.JPEG" alt="" width="300px">Ela tem todos os predicados para roubar clientes dos seus
concorrentes e de modelos de outros segmentos. Mas tem que ter o pé no chão, não
entrando na disputa da faixa alta, mas sim na parte baixa/média. Seu confronto
seria especialmente com as versões de entrada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Nova Ford Ranger</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">ChevroletS-10</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200/2024" target="_blank">Mitsubishi L200</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier/2023" target="_blank">Nissan Frontier</a>.&nbsp;
Desta forma
tenho a certeza de que a Stellantis, junto a sua fantástica fábrica de picapes,
superou até mesmo Willy Wonka e sua Fantástica Fábrica de Chocolates! Concordam?











&nbsp;Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto. 
Adriano
Castello Branco Resende, casado com a Renata e pai do Diego. Formado em
Administração e MBA em Marketing. Apaixonado por carros e com mais de 25 anos
de experiência no mercado, com passagens nas áreas de Marketing, Produto e
Comunicação em marcas como Fiat, Chrysler, Jeep, Nissan, Jaguar Land Rover e
Renault.Projeção: Kleber Silva/@KDesignAG<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oHPJtN08aeY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a Fiat Titano será posicionada em meio a tantas picapes Stellantis

Com projeto VW247 mais as velhas Saveiro e Amarok renovadas, marca tentará se defender da ofensiva de Stellantis e GM no mercado de picapes com investimento relativamente baixo

Na última coluna, abordei sobre como a Volkswagen mantém viva a ideia de ter
uma picape compacta-média
para brigar no segmento de <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2023" target="_blank">Fiat Toro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2024" target="_blank">Renault Oroch</a>, mesmo
após ter abandonado o caro projeto da Tarok. Poucos dias depois, eu e o amigo
Renan Bandeira revelamos na Mobiauto o projeto da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151">VW A0 picape</a> ou VW247.
Em um resumo bem resumido, será uma caminhonete com porte
similar ao de Montana e Oroch, não mais da Toro, construída a partir da
plataforma MQB A0 de <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">T-Cross</a>. Seu irmão de
desenvolvimento é o projeto 246, que dará origem a um novo SUV de entrada da
marca e que será lançado em 2025, com produção em Taubaté (SP).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-ainda-nao-desistiu-de-ter-uma-picape-contra-toro-e-montana/3117">VW ainda não desistiu de ter uma picape contra Toro e Montana </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-e-renault-oroch-duelam-em-10-quesitos-com-nota/2839">Chevrolet Montana e Renault Oroch duelam em 10 quesitos com nota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-endurance-2023-tem-truque-de-kwid-e-tracker-contra-montana/3161">Fiat Toro Endurance 2023 tem truque de Kwid e Tracker contra&nbsp;Montana</a></li></ul>
Em vez da base MQB-A, de <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2023" target="_blank">Taos</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/golf/2020" target="_blank">Golf</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2022" target="_blank">Tiguan</a>, que seria
usada para dar origem à Tarok, com direito a porte quase idêntico ao da Toro,
tração 4x4 e motor a diesel nas versões mais caras, a VW A0 picape trará um
conceito menor, mais racional e com custos menores, trazendo suspensão traseira
por eixo de torção e tração apenas dianteira.
Mas não se engane: apesar de estar sendo criada em conjunto
e ter até um código de projeto pareado ao 246, a picape 247 não será uma
substituta direta da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2023" target="_blank">Saveiro</a>, pelo menos não em termos de dimensões. Será maior
e mais robusta do que ela, com muitos elementos herdados do T-Cross e
posicionamento entre a própria Saveiro e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023" target="_blank">Amarok</a> no portfólio.
Ou seja, com a A0 picape, a Volkswagen replicará quase à
risca a estratégia adotada pela GM com a Chevrolet Montana de terceira geração,
aproveitando quase toda a estrutura do Tracker, incluindo suspensão, freios
dianteiros, elétrica e painel. No caso da VW, seus “doadores” mais diretos
serão o A0 SUV (246) e o T-Cross.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/VW+247+A0+picape/VW+247+nova+Saveiro+A0+picape+proje%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Motorização turbo e
híbrida</h2>
Na questão de conjuntos motrizes, ela pode trazer o motor
170 TSI (1.0 três-cilindros 12V turbo flex) de 116 cv de potência e 16,8 kgfm
de torque nas versões de entrada, com câmbio manual. As intermediárias usarão a
especificação 200 TSI automática desse mesmo propulsor, com até 128 cv e 20,4
kgfm.
A grande cereja do bolo estaria em suas opções de topo, que
marcariam a estreia da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-etsi-o-motor-hibrido-flex-por-tras-dos-flagras-do-golf-8-no-brasil/1796">motorização eTSI</a>, na qual o propulsor 1.4
quatro-cilindros turbo flex 16V da família EA211 passaria a contar com o
auxílio de um sistema híbrido leve de 48 Volts, a fim de aumentar a eficiência
energética.
<h2>Chegada e foco nas
picapes intermediárias </h2>
O lançamento está previsto para ocorrer entre o fim de 2025
e começo de 2026, e já foi incluído no atualizado ciclo de investimentos da
marca, de R$ 5,2 bilhões. Por isso, seu desenvolvimento corre a todo vapor,
incluindo clínicas e engenharia reversa com suas futuras e principais
concorrentes.
A A0 picape chegará para ocupar a lacuna entre a Saveiro e a
Amarok. Assim como a nova Montana, ela tentará matar quatro coelhos em uma
cajadada só: <ol><li>roubar clientes das versões de topo da própria Strada Cabine
Dupla; </li><li>rivalizar diretamente com a própria Montana; </li><li>pescar compradores
das versões mais básicas da Toro; </li><li>estrear a motorização híbrida flex da VW.</li></ol><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/A0+Picape/VW+247+A0+picape+proje%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Como ficam Saveiro e
Amarok</h2>

A estratégia explica, em boa medida, o que acontecerá com a
própria Saveiro. Apesar de trazer a antiga matriz PQ24 dos extintos Gol e
Voyage, que remonta ao final dos anos 1990 com o Polo de quarta geração, ela
passará por uma atualização visual, de acabamento e equipamentos na linha 2024,
a ser lançada no fim deste ano.
Este colunista entende que o objetivo da VW é dar novo
fôlego à Saveiro por mais alguns anos, atuando como picape de entrada e
trabalho na briga contra as versões mais simples da Fiat Strada. Por isso, ela
continuará usando apenas motor 1.6 MSI aspirado de até 117 cv, câmbio manual e
duas portas. Nada de turbo, caixa automática ou portas traseiras para ela.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Flagra+-+Saveiro+-+Renan+Bandeira/flagra_saveiro_frente.jpg" alt="" width="300px">
Já a Amarok produzida na Argentina também será atualizada,
mas em 2024, utilizando a carroceria e a plataforma que já conhecemos. Nada de
uma nova geração derivada da Ford Ranger, portanto. Isso ficará para outros
mercados, como a África do Sul, infelizmente. A única ligação com este novo
modelo será a inspiração visual.
<div>


<div>A própria Amarok deve passar por uma recolocação
de mercado, talvez reaproveitando o motor 2.0 turbo diesel para ter versões
mais baratas. E assim, com investimentos relativamente baixos, a Volkswagen
tentará, com um produto inteiramente novo e dois antigos, atualizados, lutar
contra a ofensiva de picapes de suas duas principais rivais, Stellantis e GM.</div>Projeções -Abertura: <a href="https://www.instagram.com/p/CSfcvXwM9iO/" target="_blank">@KDesignAG</a> / Corpo: <a href="https://www.instagram.com/overboostbr/" target="_blank">@overboostb</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fIh8wOVc6bw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
</div>

Como a VW A0 picape tentará matar quatro coelhos em uma cajadada só

Fabricante prepara nova família com dois SUVs e uma picape, todos compactos-médios. Nenhum deles deve aproveitar os nomes usados em produtos atuais

Título novidades sobre carros

A Renault trabalha em uma nova família de
produtos compactos e compactos-médios, com produção no Brasil ou Argentina, a
partir da plataforma modular global CMF-B. O primeiro deles será o projeto HJF,
a ser revelado ainda este ano e lançado em 2024. Depois, virão outros três,
conforme explicamos em primeira mão em fevereiro deste ano.Um SUV de cinco lugares será baseado na
terceira geração do Dacia Duster. Outro, maior, terá sete assentos e se
derivará do conceito Bigster. Por fim, uma picape nascida da costela de ambos
sera sucessora da <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2024" target="_blank">Oroch</a>.

Agora, a Mobiauto pode afirmar que são boas as
chances de que os sucessores de Duster e Oroch recebam outros nomes, como uma
forma de se distanciarem de vez do parentesco com a Dacia, subsidiária romena
de baixo custo da fabricante francesa.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-tera-truque-do-vw-taos-para-subir-de-nivel/3158" target="_blank">Novo Renault Duster terá truque do VW Taos para subir de nível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-pode-sofrer-mesmo-drama-do-corolla-cross/3066" target="_blank">Novo Renault Duster pode sofrer mesmo drama do Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-vai-subir-de-nivel-e-sera-mais-parrudo-em-nova-geracao/2895" target="_blank">Novo Renault Duster vai subir de nível e será mais parrudo em nova geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-duster-tce-2023-posto-a-prova-por-um-mes-e-2-100-km/2571" target="_blank">Avaliação: Renault Duster TCe 2023 posto à prova por um mês e 2.100 km</a></li></ul>

A estratégia seria a mesma adotada com o
próprio HJF, que aproveita praticamente toda a estrutura do novo Dacia Sandero
Stepway europeu, mas terá o visual disfarçado em solo brasileiro e não se
chamará nem Sandero, nem Stepway em nosso mercado.Com o sucessor do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Duster</a> nacional, a receita
se repetiria: base do novo Dacia Duster, porém com soluções visuais exclusivas,
que iriam além da troca da insígnia pelo losango da Renault. Com isso, a
fabricante teria mais margem para posicionar o produto em uma faixa de preços
mais rentável, brigando diretamente com o Jeep Renegade.Ainda, seria uma oportunidade de manter o
atual Duster em linha por mais alguns anos no Brasil, visto que ele se mostra
um modelo de relativo apelo e volume. Fontes ouvidas por nossa reportagem
afirmam que o plano original é deixá-lo em produção pelo menos até 2028.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689105570653.novo-duster-projecao-traseira.jpg" width="250px">Já a Oroch não deve sobreviver até depois de
2026. Sua sucessora será produzida na Argentina e deve ser levada de lá para
diversos países da América Latina, incluindo uma irmã gêmea da Nissan. Terá
porte um pouco maior que a picape vendida hoje e brigará com Chevrolet Montana,
Fiat Toro e a futura VW A0 picape de maneira mais incisiva, apelando a um
visual mais atraente e elegante, além de pegada mais urbana.Por fim, o SUV de sete lugares deve manter o
nome Bigster trazido pelo conceito. Apesar de oferecer sete lugares, será
posicionado na faixa de preços do Jeep Compass e não do Commander.Além do HJF, o sucessor do Duster será
produzido em São José dos Pinhais (PR) e certamente usará o motor 1.0 TCe turbo
flex de cerca de 120 cv,a ser produzido também no complexo paranaense. Versões
de entrada da picape substituta da Oroch também podem contar com essa
motorização, ligada a um câmbio automatizado de dupla embreagem.Já as de topo dois produtos mais o Bigster
trarão o 1.3 TCe de até 170 cv, igualmente turbo flex e dotado de injeção
direta de combustível, porém com quatro cilindros em vez de três. Este comporia
toda a gama do Bigster.Por fim, são grandes as chances de que todos
eles usem também o motor 1.6 híbrido flex de 145 cv que a Renault prepara para
o mercado brasileiro, conforme também revelado pela Mobiauto em maio deste ano.Projeção: Reprodução/Carscoops<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0KNFbfe_uIo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Duster pode ter sucessor com outro nome para conviver com atual

Stellantis estabelecerá a mudança para posicionar melhor Fiat Toro e Ram Rampage usando receita caseira que a Jeep já aplicou

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2023" target="_blank">Fiat Toro</a> terá uma importante novidade para a linha 2024:
trocará a motorização 2.0 turbo diesel 4x4 da maioria de suas versões pela
usina 1.3 turbo flex 4x4, à exemplo do que a Jeep fez com o Renegade anos
atrás. 
A ideia da marca com a movimentação é justamente abrir mais
espaço para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage 2024</a>, e também reposicionar a Fiat Toro 2024 dentro
da gama de opções da Stellantis, que ainda terá a Fiat Titano 2024 neste ano. A
informação foi publicada em primeira mão pelos colegas do site <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/fiat-marcas/exclusivo-fiat-toro-com-motor-1-3-turbo-flex-tera-tracao-4x4/" target="_blank">Autos Segredos</a>,
e apenas a configuração Ranch será mantida com motor turbo diesel.
A receita é a mesma aplicada no <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023" target="_blank">Jeep Renegade</a>. Vale lembrar
que o SUV da Jeep e a picape da Fiat são construídos no mesmo complexo, em
Goiana (PE), e sobre a mesma plataforma Small Wide 4x4.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-nome-da-nova-picape-media-da-marca-esta-confirmado/2949" target="_blank">Fiat Titano: nome da nova picape média da marca está confirmado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-turbo-tem-campanha-para-corrigir-falha-na-bomba-de-oleo/2219" target="_blank">Fiat P</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-turbo-tem-campanha-para-corrigir-falha-na-bomba-de-oleo/2219" target="_blank">u</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-turbo-tem-campanha-para-corrigir-falha-na-bomba-de-oleo/2219" target="_blank">lse Turbo tem campanha para corrigir falha na bomba de óleo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-2023-fica-ate-r-4-500-mais-cara-veja-versoes-precos-e-itens/2961" target="_blank">Fiat Toro 2023 fica até R$ 4.500 mais cara. Veja versões, preços e itens</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-r-t-e-foguete-que-a-fiat-toro-queria-ter-sido/3095" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage R/T é foguete que a Fiat Toro queria ter sido</a></li></ul>
O motor T270, um 1.3 turbo flex de 180/185 (G/E) cv de
potência e 27,5 kgfm de torque, independentemente do combustível utilizado,
também é o mesmo para os dois modelos. Agora a Fiat Toro&nbsp;vai usá-lo em dois tipos
de aplicação.
As versões de entrada Endurance e Freedom serão equipadas
com motor T270 e câmbio automático de seis marchas, com tração 4x2. Já as
opções Volcano e Ultra terão o mesmo 1.3 turbo flex aliado a caixa automática
de nove marchas da ZF, e tração 4x4. 
A tração trabalha da mesma forma que vemos nas variantes a
diesel, com a primeira marcha funcionando como uma reduzida. A expectativa é
que a picape receba sistema de bloqueio do diferencial traseiro na atualização,
item disponível nos Jeep e que faz falta para a Toro; os modos de condução Auto,
Sport, Snow (neve, escorregadio) e Sand/Mud (areia/lama); 4WD Low; e controle de
descida.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1688159150065.fiat-toro-frente.jpg" width="250px">
A Ranch, como dito acima, se manteria como opção de topo usando o T350 a diesel. Esse motor 2.0 turbo rende até 170 cv de potência e 35,7 kgfm
de torque, usando a mesma caixa de câmbio de nove marchas da ZF.
Em relação a estética, as mudanças devem ser mínimas, se
realmente sofrer alguma alteração. Podemos ter novidades em relação aos itens
de série. Isso não quer dizer que ela ficará mais equipada, já que a presença
da Rampage pode forçar a Fiat a posicionar a Toro como um produto mais básico e
distanciá-las.
Quer saber mais sobre a Toro 2024? Confira agora tudo que
sabemos sobre ela em mais um vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/aCLLjIGvhV4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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