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teste 2 null value <img src="https://test-image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166219" width="250px">

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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Novo Citroën C3 Aircross: DETALHES e DIFERENÇAS das versões de 5 LUGARES e 7 LUGARES

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Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Picape intermediária agrada pela robustez herdada do Duster, mas defeitos crônicos incomodam os proprietários 

A Renault Oroch foi lançada em 2015 a partir da necessidade de a marca francesa ter uma picape leve na América Latina, o que faz dela a pioneira do segmento, uma vez que a Fiat Toro estreou somente no ano seguinte.&nbsp;
Derivada da plataforma da primeira geração do Duster, a Oroch compartilha com o SUV diversos componentes e motorizações. A picape foi lançada inicialmente com os motores aspirados flex 1.6 de até 115 cv de potência, com câmbio manual de cinco marchas, e o veterano F4R 2.0 de 148 cv com caixa manual de seis.&nbsp;
Um ano depois, em 2016, o propulsor mais potente passou a ser oferecido com a arcaica transmissão automática de quatro marchas que chegou a equipar a minivan Scénic nos anos 2000.&nbsp;
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</ul>
Embora seja a precursora da categoria de picapes desse porte, a Renault Oroch nunca deslanchou nas vendas devido ao maior apelo da Fiat Toro perante os consumidores. Além de ser um pouco maior e ter um visual mais harmônico, a rival da Oroch oferece mais equipamentos de conforto e segurança e pode ser configurada com motorização turbodiesel e tração 4x4 (recurso que a Oroch oferece apenas no mercado argentino).&nbsp;
No primeiro semestre de 2022, a picape da Renault ganhou a sua primeira atualização. Ela recebeu retoques visuais, melhorias no acabamento interno e equipamentos para ficar mais competitiva. Mas a principal novidade foi a introdução do motor TCe 1.3 turboflex na versão topo de linha Outsider no lugar do antigo 2.0 aspirado. &nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Avalia+-+Renan/Renault-Oroch-Outsider-2023-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="720"/>
O novo propulsor, que havia estreado no Duster, entrega 170 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, combinado à transmissão automática de variação contínua (CVT) com simulação de oito marchas.&nbsp;
A motorização SCe 1.6 flex de 120 cv com câmbio manual de seis velocidades, disponível desde 2016, foi mantida na versão de entrada PRO e na intermediária Intense, mais voltadas ao uso comercial.&nbsp;
Novo painel com velocímetro digital, central multimídia atualizada com tela flutuante de 8 polegadas e conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, ar-condicionado digital, faróis com acendimento automático, sensor de chuva, entre outros itens, contribuíram para deixar a Renault Oroch mais refinada em sua configuração mais completa.&nbsp;
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Para favorecer a dirigibilidade e a segurança, a picape passou a ser equipada com controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas e sistema anti-capotamento. No entanto, nem a versão topo de gama traz airbags laterais ou de cortina além das obrigatórias bolsas infláveis frontais.&nbsp;
Mesmo com essas melhorias, a Renault Oroch ficou distante da rival Fiat Toro nas vendas em 2022. No ano passado, o modelo registrou apenas 12 mil emplacamentos ante as 49.573 unidades vendidas da concorrente.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Avalia+-+Renan/Renault-Oroch-Outsider-2023-central-multimidia.jpg" width="1280" height="854"/>
Apesar de ser um carro robusto e com mecânica relativamente simples, a Renault Oroch é motivo de queixas por parte dos proprietários. Em grupos de discussão sobre o modelo e no site Reclame Aqui, há relatos diversos que dizem sobre o alto consumo de combustível, o fraco desempenho dos motores 1.6 e a baixa qualidade do acabamento interno. &nbsp;
No entanto, o que realmente mais tem dado dor de cabeça aos consumidores é o mau funcionamento do ar-condicionado e defeitos na transmissão. O atendimento nas concessionárias também&nbsp;é fonte de reclamações dos clientes da picape, que se queixam, principalmente, da demora no envio de peças.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2774" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Chevrolet S10: os principais problemas, segundo os donos</a>&nbsp;
<h2>Principais problemas da Renault Oroch, segundo os donos:&nbsp;</h2>
<h3>Ar-condicionado não funciona corretamente&nbsp;</h3>
Alguns donos da Renault Oroch se queixam de ruídos e mal funcionamento&nbsp;no sistema de ar-condicionado da picape. Os relatos são de unidades novas, com baixa quilometragem. Algumas reclamações foram respondidas e resolvidas pelo fabricante.&nbsp;
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/defeito-de-veiculo-sem-solucao_JRzizLWbyC0VztoQ/" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/oroch-2022_FFxgBKapUqizfP2V/" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Caso 2</a>&nbsp;
<h3>Problemas no câmbio&nbsp;</h3>
O câmbio, seja manual ou automático, também gerou queixas por parte dos proprietários da Renault Oroch. Apesar de a montadora ter resolvido alguns casos, há relatos de clientes que tiveram de desembolsar altos valores para a troca da transmissão.&nbsp;
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/troca-do-cambio_fnX6qDTgUDyA-IjY/" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/meu-veiculo-esta-com-problema-na-caixa-de-macha-a-30-dias-e-nao-e-solucion_RGSy-7K3oGpk8mSQ/" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Caso 2</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/duster-oroch-2-0-caixa-de-cambio-vida-util-50-000-km-conserto-r-59-933_ZF0hobLszI5ygV_z/" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Caso 3</a>&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Avalia+-+Renan/Renault-Oroch-Outsider-2023-movimento.jpg" width="1280" height="853"/>
<h3>Recalls&nbsp;</h3>
A Oroch já passou por seis chamados para o reparo ou troca de componentes:&nbsp;
Airbag do motorista – Oroch fabricadas entre 14/09/2016 até 19/06/2019, chassis envolvidos (não sequencial): HJ499387 até HJ589223, KJ526365 até KJ799840 e LJ002342 até LJ998632&nbsp;
Mangueira de alta pressão da direção hidráulica – Oroch fabricadas entre 29/07/2016 até 24/08/2016, chassis envolvidos (não-sequencial): HJ246869 até HJ557912&nbsp;
Parafusos de fixação do eixo traseiro e berço dianteiro do motor – Oroch fabricadas entre 03/08/2016 até 29/09/2016, chassis envolvidos (não-sequencial): HJ246869 até HJ589223 &amp; JJ582317&nbsp;
Vedação do servo freio – Oroch fabricadas entre 23/08/2017 até 08/03/2018, chassis envolvidos (não sequencial): J000117 até JJ999496 e KJ209921 até KJ311299&nbsp;
Orifício do compartimento de alimentação do motor – Oroch fabricadas entre 24/07/2019 até 21/01/2020, chassis envolvidos (não-sequencial): LI097432 até LI194484&nbsp;
Cilindros de ignição – Oroch fabricadas entre 14/02/2020 até 31/08/2020, chassis envolvidos (não-sequencial): J382925 até J549677
[video]
&nbsp;

Renault Oroch: os principais problemas, segundo os donos 

Posicionada abaixo da versão LT, versão esquece de alguns mimos e abandona rodas de liga leve e rack de teto para vender bastante

Título novidades sobre carros

Passados quase dois meses de seu lançamento, a Chevrolet Montana começa a aparecer nas ruas principalmente nas versões mais equipadas, como LTZ e Premier – as duas primeiras configurações disponíveis para pré-venda. Porém até agora a Chevrolet não revelou fotos de divulgação da versão mais simples da nova geração da picape.
Estamos falando da Montana 1.2 turbo, configuração de entrada posicionada abaixo da versão LT, que deve ficar mais restrita para frotistas devido ao visual mais “pé de boi”. Como referência, ela seria basicamente uma Montana LS (nome, inclusive, falado extraoficialmente por algumas concessionárias), da geração passada.
<h2>O visual da Montana básica</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/LS/Chevrolet+Montana+LS+1.2+Turbo+Manual+2023+traseira+ca%C3%A7amba.jpg" width="1280" height="853"/>
Falando do visual em si, é nítido que a Montana 1.2 turbo é um tanto mais simplória em relação a versão LT. Comparada à versão posicionada logo acima, a mais básica conta com rodas de aço de 16 polegadas com calotas, além de retrovisores e maçanetas sem pintura.&nbsp;
A dianteira da picape é idêntica a da variante LT, trazendo o acabamento cromado somente na ligação entre as luzes diurnas de LED superiores. Mas tem pontos que não passam despercebidos e que mostram que estamos diante de uma versão mais simples, que é a ausência do rack de teto, por exemplo, causando a sensação de que falta alguma coisa por ali.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/LS/Chevrolet+Montana+LS+1.2+Turbo+Manual+2023+roda.jpg" width="1280" height="853"/>
Na traseira, o visual é praticamente igual ao das demais versões. A maior ausência mesmo é a capota marítima, indisponível para essa opção, fora que também não há iluminação na caçamba - ou seja, vai ficar mais complicado descarregar objetos a noite.
<h3>Como é a cabine da Montana 1.2 turbo</h3>
Quando vamos para a cabine as diferenças em relação à Montana LT são mais perceptíveis. Nota-se de primeira que a cabine tem acabamento em plástico preto, enquanto as versões mais caras têm combinação em duas cores (no caso da versão LT e LTZ) ou mesmo o acabamento macio ao toque no painel (LTZ e Premier).&nbsp;
Esquisito mesmo é o ajuste manual dos retrovisores, que acaba remetendo a compactos 1.0 de entrada.&nbsp;
Vale lembrar ainda que os bancos têm revestimento em tecido como na LT, mas a padronagem acaba sendo mais simples, com desenho diferente e sem ter costuras duplas. Apesar do volante ser multifuncional com botões para o limitador de velocidade e operação da central multimídia, o terceiro raio não tem acabamento prateado como nas variantes mais caras, muito menos o revestimento de couro.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/LS/Chevrolet+Montana+LS+1.2+Turbo+Manual+2023+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Motorização</h2>
Debaixo do capô, a Montana básica mantém o motor 1.2 turbo flex das demais versões, que entrega seus 132/133 cv de potência e 19,4/21,4 kgfm de torque – sempre com gasolina e etanol, respectivamente. A maior novidade é que essa versão vem sempre equipada com transmissão manual de 6 marchas.&nbsp;
Segundo a Chevrolet, a picape tem consumo melhor nas versões com pedal da embreagem. O consumo com etanol fica em 8,3 km/litro na cidade e 9,6 km/l na estrada, enquanto com gasolina a picape faz 12 km/l e 13,6 km/l, respectivamente.&nbsp;
<h2>Itens de série da Montana 1.2 turbo</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/LS/Chevrolet+Montana+LS+1.2+Turbo+Manual+2023+retrovisor.jpg" width="1280" height="853"/>
No pacote de equipamentos, a Montana 1.2 turbo traz 6 airbags, central multimídia MyLink com tela de 8 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto, sistema OnStar, alerta de colisão, controles de tração e estabilidade, computador de bordo, faróis com acendimento automático e luzes diurnas de LEDs.
Soma também: direção elétrica, coluna de direção ajustável em altura, assistente de partida em rampas, limitador de velocidade, monitor de pressão dos pneus, ar-condicionado, vidros e travas elétrica, além de protetor de caçamba.&nbsp;
Porém, fica devendo rodas de alumínio de 16", capota marítima, rack de teto, iluminação na caçamba, desembaçador traseiro, conexão USB para o banco traseiro e câmera de ré.
<h2>Preço</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/LS/Chevrolet+Montana+LS+1.2+Turbo+Manual+2023+dianteira+esquerda.jpg" width="1280" height="853"/>
Vale lembrar que dificilmente você verá uma Montana 1.2 turbo nas concessionárias, pois a Chevrolet acaba direcionando a picape básica para vendas diretas, assim expondo a picape somente a partir da versão LT 1.2 turbo.&nbsp;
A boa notícia é que a montadora oferece, para quem tiver CNPJ, um desconto de 6,5% sobre a tabela de R$ 118.690 da versão. Com isso, na prática, é possível ter um desconto de R$ 7.715, e a Montana 1.2 turbo sai por R$ 110.975,15 – preço equivalente a uma Fiat Strada Volcano Cabine Dupla 1.3 flex aspirada, de R$ 110.990.
[video]

Chevrolet Montana 2023: versão básica que pode custar R$ 110.000 em detalhes 

Fabricante apostará forte na picape como forma de manter o volume de vendas, antes mesmo de lançar o seu mais novo e tão aguardado facelift

&nbsp;A Volkswagen Saveiro 2024 chegará ao mercado <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-saveiro-2024-renovada-ja-tem-data-para-sair-do-forno/2679">renovada no terceiro trimestre deste ano</a>, conforme a Mobiauto vem <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-saveiro-tera-mudanca-visual-e-de-motor-contra-nova-strada/983">contando desde julho de 2021</a>. Já há protótipos rodando em <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-saveiro-2024-queria-ser-um-nivus-com-cacamba/2487">intensos programas de testes</a>, mas a marca fará uma ofensiva para aumentar o volume de vendas da picape no Brasil antes mesmo de sua reestilização.
Conforme apurado pela Mobiauto, a fabricante alemã tem planos audaciosos para a Saveiro 2023, ainda sem o facelift, na luta contra <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/strada/2023">Fiat Strada de segunda geração</a> e versões básicas da <a href="http://mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2023">nova Chevrolet Montana</a>: dobrar o volume de produção e vendas.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/VW+Saveiro+Cross+frente.jpg" width="1280" height="853"/>
<ul>
 <li>Segundo documentos consultados pela Mobiauto, a nota meta da companhia é produzir cerca de 400 unidades da nova Saveiro por dia a partir de maio, perfazendo entre 7.000 e 8.000 exemplares ao mês.&nbsp;</li>
 <li>Parte desse total será destinada à exportação, mas é possível esperar por um volume entre 4.000 e 6.000 unidades emplacadas mensalmente no Brasil a partir do próximo mês.</li>
 <li>A marca usará a força de negociação nas vendas diretas para assegurar as vendas, tal qual fez com o <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023">Gol</a> no fim do ano passado.&nbsp;</li>
 <li>No fim da semana passada, a fabricante informou a seus colaboradores da planta no ABC Paulista que está contratando 100 funcionários temporários para operar especificamente na linha de montagem da picape compacta até o fim deste ano.&nbsp;</li>
 <li>Caso o volume de produção mais robusto se sustente até lá, parte desse pessoal pode ser efetivada.</li>
</ul>
<h2>Como será a VW&nbsp;Saveiro&nbsp;2024</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/VW+Saveiro+2024.jpg" width="1280" height="853"/>
Segundo informações do Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, a visão da Volkswagen é que o segmento de picapes compactas e intermediárias está em expansão, e permitirá o aumento do volume da Saveiro mesmo sem a renovação visual e de equipamentos que se mostram tão necessárias para ela.&nbsp;
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-truque-do-vw-polo-para-vender-como-chevrolet-onix-e-hyundai-hb20/2812" target="_blank">O truque do VW Polo para vender como Chevrolet Onix e Hyundai HB20</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-saveiro-2024-queria-ser-um-nivus-com-cacamba/2487">Flagra: VW Saveiro 2024 queria ser um Nivus com caçamba</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-chevrolet-montana-o-que-e-otimo-e-o-que-deixa-a-desejar/2593" target="_blank">Avaliação: nova Chevrolet Montana, o que é ótimo e o que deixa a desejar</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-saveiro-com-motor-renovado-esta-pronta-para-encarar-a-strada/1552">Flagra: VW Saveiro com motor renovado está pronta para encarar a Strada</a></li>
</ul>
O aumento no volume produtivo da Saveiro permitirá que a fábrica do ABC Paulista continue a operar em dois turnos. Além dela, os modelos <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024">Nivus</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024">Virtus</a> e Polo GTS são fabricados lá. Já as demais versões do novo Polo foram todas migradas para Taubaté, no interior do Estado, conforme reportamos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-muda-producao-do-polo-para-taubate-e-so-o-gts-fica-no-abc/2668">neste artigo do início de março</a>.&nbsp;
Entretanto, enquanto as plantas de Taubaté quanto de São José dos Pinhais (PR) estão em férias coletivas. Só a da Anchieta segue operando.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/VW+saveiro+Robust+frente.jpg" width="1280" height="853"/>
<ul>
 <li>A VW Saveiro 2023, que terá sua produção dobrada em maio, é comercializada em três versões: Robust (Cabine Simples ou Cabine Dupla); Trendline (Cabine Simples) e Cross (Cabine Dupla).&nbsp;</li>
 <li>Todas trazem motor 1.6 MSI 16V aspirado flex de 106 cv de potência com gasolina e 116 cv com etanol, e câmbio manual de cinco marchas.</li>
 <li>A linha 2024 chegará às lojas entre agosto em setembro, mantendo o trem de força atual.&nbsp;</li>
 <li>Até o momento, não há informações sobre testes com uma eventual versão automática, seja com o motor 1.6 MSI ou o 1.0 TSI de 109 cv com gasolina e 116 cv com etanol, que seria uma boa pedida contra a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-tem-motor-turbo-confirmado-contra-a-nova-montana/2493">vindoura Fiat Strada Turbo 200</a>.</li>
</ul>
Imagens: Divulgação/VW - Projeção: <a href="https://www.instagram.com/overboostbr/">@overboostbr</a>
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Exclusivo: VW Saveiro terá produção dobrada antes mesmo da linha 2024

Picape foi o carro mais vendido do Brasil nos últimos dois anos, mas não escapou dos sucessivos aumentos

Em junho de 2020, em meio a pandemia de Covid-19, a Fiat apresentou a nova geração da Strada. Picape compacta mais vendida na história do país. Naquele momento, a picape custava entre R$ 63.590 e R$ 79.990.&nbsp;
Agora, em janeiro de 2023, após toda a pandemia, uma crise de semicondutores, uma guerra entre Ucrânia e Rússia e mais um reajuste, a picape compacta tem preços sugeridos entre R$ 99.990 e R$ 127.990.&nbsp;
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Vale ressaltar que o preço inicial é válido para a versão Endurance com o antigo motor 1.4 Fire, que rende 88 cv e 12,5 kgfm de torque. Essa configuração teve reajuste de R$ 3 mil entre as tabelas de dezembro e janeiro.&nbsp;
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Entre os itens de série há apenas o básico: ar-condicionado, direção hidráulica, airbags frontais, controles de tração e estabilidade, além de assistente de partida em rampa. Agora há apenas um pacote opcional, que é batizado de “Novo Pack Worker” e custa R$ 4.190, mas seu conteúdo está indisponível enquanto a Fiat atualiza o configurador oficial.&nbsp;
A configuração mais barata com o motor 1.3 Firefly de 107 cv e 13,7 kgfm é batizada de Freedom e agora é tabelada em R$ 105.990 após reajuste de R$ 2.300. O mesmo aumento foi aplicado para a configuração com cabine dupla, que agora sai por R$ 111.990.&nbsp;
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A versão Volcano, que só é vendida com cabine dupla, subiu R$ 1.000 com câmbio manual de cinco marchas e chegou aos R$ 115.990. Por outro lado, as duas versões com câmbio CVT ficaram R$ 1.000 mais baratas. Dessa maneira, a Volcano CVT custa R$ 122.990, enquanto a Ranch CVT sai por R$ 127.990.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-tem-motor-turbo-confirmado-contra-a-nova-montana/2493" target="_blank">Vale lembrar que, ainda este ano, a Fiat Strada ganhará o motor 1.0 turbo de 130 cv e 20,4 kgfm de torque.&nbsp;</a>
<h2>Confira a tabela de preços da Fiat Strada:</h2>
Fiat Strada Endurance Cabine Plus 1.4 2023: R$ 99.990 (aumento de R$ 3.000) 
Fiat Strada Freedom Cabine Plus 1.3 2023: R$ 105.990 (aumento de R$ 2.300) 
Fiat Strada Freedom Cabine Dupla 1.3 2023: R$ 111.990 (aumento de R$ 2.300) 
Fiat Strada Volcano Cabine Dupla 1.3 2023: R$ 115.990 (aumento de R$ 1.000) 
Fiat Strada Volcano Cabine Dupla 1.3 CVT 2023: R$ 122.990 (redução de R$ 1.000) 
Fiat Strada Ranch Cabine Dupla 1.3 CVT 2023: R$ 127.990 (redução de R$ 1.000)
<h2>Fiat Toro também fica mais cara e ainda perde versão diesel mais barata</h2>
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A Fiat Toro também passou por mudanças em sua tabela de preços. A configuração de entrada, Endurance, que é equipada com motor 1.3 turbo de 185 cv e 27,5 kgfm de torque, ficou R$ 4.990 mais cara e agora parte de R$ 146.990. A única novidade é que a configuração ganhou capota marítima como item de série.&nbsp;
Por outro lado, se antes o consumidor poderia optar pela versão Endurance turbodiesel, a Fiat resolveu tirar de linha essa configuração. Agora, quem quiser uma versão diesel terá de partir para a Volcano, que teve o preço reduzido de R$ 208.500 para R$ 204.500.&nbsp;
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<h2>Confira a tabela de preços da Fiat Toro:</h2>
Fiat Toro Endurance 1.3T AT6: R$ 146.990 (aumento de R$ 4.990) 
Fiat Toro Freedom 1.3T AT6: R$ 158.590 (aumento de R$ 4.990) 
Fiat Toro Volcano 1.3T AT6: R$ 172.500 (aumento de R$ 4.500) 
Fiat Toro Volcano 2.0T A96: R$ 204.500 (redução de R$ 4.000) 
Fiat Toro Ranch 2.0T AT9: R$ 221.290 (aumento de R$ 5.890) 
Fiat Toro Ultra 2.0T AT9: R$ 222.490 (aumento de R$ 4.890)
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