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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

O sucesso no mercado depende de diversos fatores. Por isso, nem sempre ser um bom produto é o suficiente no Brasil

O sucesso de um carro no mercado automotivo depende de diversos fatores: estratégia da fabricante, reputação da marca, tamanho e eficiência da rede de concessionárias, posicionamento do produto em termos de preço e a forma como ele é divulgado. Tudo isso ditará a aceitação (ou não) por parte do público.&nbsp;
É comum, até certo ponto, um carro muito bom não vender tanto quanto jornalistas e até as fabricantes acreditam que eles venderiam. Pensando nisso, a Mobiauto separou dez modelos muito legais, mas que não tiveram um desempenho tão bom assim no mercado.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<h2>1. VW Up!</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Up!/VW_up_frente_3x4.jpg" width="1280" height="720"/>
O subcompacto da Volkswagen conquistou os jornalistas e os fãs do modelo graças ao bom desempenho, especialmente na versão TSI. No entanto, o up! era muito caro para o seu porte. A justificativa para o preço vinha especialmente da sua estrutura, bem mais refinada e segura do que a média do segmento, e que encarecia o projeto.&nbsp;
Além disso, o brasileiro não assimilou seu estilo quadradinho, altinho e com dianteira de minivan. Assim, o modelo que deveria ter sido o “Fusca do século 21” foi vendido entre 2014 e 2021 sem nunca ter chegado perto do topo do ranking de emplacamentos.&nbsp;
<h2>2. Honda Civic G10</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/50+anos+do+Civic/Honda_Civic_50_anos_G10.jpg" width="1280" height="853"/>
A décima geração do Honda Civic desembarcou no Brasil em 2016. Foi muito elogiada, especialmente pelo visual arrojado, a dirigibilidade e o padrão elevado de acabamento interno. O sedan sempre vendeu acima de 20 mil unidades durante os cinco anos que ficou por aqui.&nbsp;
Pode até parecer um bom número, mas seu principal rival, Toyota Corolla, frequentemente vendia o dobro ou até o triplo dele. Como consequência, ele saiu de linha no fim do ano passado e deixará de ser produzido no Brasil, passando a ser importado na 11ª geração.
<h2>3. Peugeot 2008</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2023/Peugeot+2008+Style+2023+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
O Peugeot 2008 sofre com alguns problemas. O primeiro deles é o preconceito enraizado contra marcas francesas, algo que a Peugeot poderia ter superado justamente com 208 e 2008.&nbsp;
Porém, errou feio com ao oferecer o SUV com câmbio automático de só quatro marchas, o velho AL4, enquanto a versão mais legal, 1.6 THP turbo, de 173 cv, era oferecida somente com câmbio manual!&nbsp;
Para piorar, mesmo com o projeto pronto, o 2008 foi lançado logo depois de Honda HR-V e Jeep Renegade, dois fenômenos de venda que ofuscaram totalmente o modelo francês. Os erros foram arrumados ao longo dos anos, mas a imagem ficou arranhada e hoje o 2008 tenta se destacar pelo custo-benefício, mas ainda vende bem menos que os rivais.
<h2>4. Ford Bronco Sport</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Bronco+Sport/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Ford+Bronco+Sport+2021+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
O Ford Bronco Sport é mais um que sofre com ao menos dois fatores. O primeiro deles é o fechamento das fábricas da marca aqui no Brasil, algo que pegou mal para os consumidores locais, mas que fez sentido para a empresa.&nbsp;
O segundo é o fato de ser um SUV importado, em versão única e com preço alto perante os concorrentes. Apesar disso, é um modelo com muitas qualidades,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-bronco-sport-vende-mais-que-compass-nos-eua-por-que-nao-aqui/1387" target="_blank"> conforme comprovamos neste teste longo.</a>
<h2>5. Toyota RAV4 Hybrid</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/RAV4/Toyota-RAV4-EUA.jpg" width="1280" height="853"/>
A atual geração do Toyota RAV4 chegou ao Brasil causando impacto pelo preço agressivo: R$ 165.990 em 2019. O consumo médio declarado de 14,3 km/l na cidade já era uma boa média, considerando o porte do modelo, o sistema híbrido, que combina um motor 2.5 a dois e]létricos para entregar 222 cv e 27,9 kgfm, permitia obter números ainda melhores.&nbsp;
No entanto, apenas três anos depois, o RAV4 já é tabelado em R$ 311.890. Importado do Japão, é oferecido em lotes pequenos e sazonais, e foi totalmente ofuscado pelo primo menor, Toyota Corolla Cross, nos showrooms da marca.
<h2>6. VW Golf Variant</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Volkswagen_2018-20_Golf_TSI_Variant_Latam_White_597645_1280x853.jpg" width="1280" height="853"/>
No começo do texto, a gente afirmou que o sucesso de um modelo depende de diversos fatores. A Golf Variant foi, possivelmente, uma das melhores peruas que passaram pelo Brasil.&nbsp;
No entanto, o mercado já estava entusiasmado e contaminado com SUVs, asfixiando o espaço para as peruas. Ainda mais quando estamos falando de um modelo que não custava barato. A prova é que a perua saiu de linha justamente para abrir espaço para o T-Cross.&nbsp;
<h2>7. Renault Sandero RS</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Sandero/RS/Fim+de+linha/20190801_rsvelocitta_0005.jpg" width="1280" height="853"/>
Se depois dos esportivos dos anos 1990 o brasileiro ficou órfão de um carro pequeno e acessível com apetite para pista, a Renault resolveu isso com o Sandero RS. No entanto, se tratava de um carro de nicho, com sérias restrições para o uso diário, além de um preço elevado em relação a versões “civis” de outros hatches.&nbsp;
<h2>8. Nissan Frontier</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Nova+Frontier/Nissan-Frontier-Frente-Chapada.jpg" width="1279" height="853"/>
No segmento de picapes, a marca conta muito. A Nissan, além de ser uma marca japonesa, tem boa reputação no Brasil e no mundo, mas não ao nível da Toyota, que lidera o segmento com a Hilux e sua fama de inquebrável.&nbsp;
Agora, a marca foca no nível de equipamentos, incrementado a Frontier até com assistentes ao condutor, como frenagem autônoma de emergência, mas ela segue atrás das rivais em vendas. No entanto, a suspensão traseira com molas helicoidais segue deixando potenciais clientes com o pé atrás na hora da compra.
<h2>9. Hyundai Elantra</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/hyundai_elantra_3x4_dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Se a vida do Civic, com todos os elogios feitos, não foi fácil, podemos imaginar como é a do Elantra em um segmento dominado pelo Corolla. É verdade que a Hyundai criou boa fama em cima dos seus carros e o sedan não era exceção. Apesar do conforto e bom desempenho, o Elantra nunca conseguiu concorrer com os japoneses.&nbsp;
<h2>10. Kia Cerato</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/kia_cerato_traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Outro sedan vítima do sucesso do Toyota Corolla, com a diferença de que o Kia Cerato teve outros problemas.&nbsp;
Quando o Inovar Auto forçou fabricantes a instalarem fábricas em solo nacional, a Kia preferiu seguir somente importando, viu suas vendas despencarem e o número de concessionárias diminuir, mesmo com bons produtos em linha. E, assim, o Cerato praticamente desapareceu das ruas, embora ainda esteja em catálogo.
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Carros muito legais que não venderam tanto quanto deveriam 

Opções vão desde modelos populares e voltados para o uso urbano e chegam aos SUVs compactos, sem deixar de lado os sedans

Um levantamento exclusivo da Mobiauto revelou que a maioria das buscas por um carro é na faixa dos R$ 60 mil. No entanto, este orçamento obrigam o consumidor a migrar para o mercado de carros seminovos e usados.&nbsp;
E a tendência é desses preços ficarem ainda maiores com os lançamentos previstos para o segundo semestre, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-poucos-carros-que-serao-lancados-no-brasil-ainda-abaixo-de-r-100-000/2019" target="_blank">quando boa parte dos lançamentos estarão acima dos R$ 120 mil</a>. Para tentar ajudar o consumidor, separamos 10 opções dentro desse orçamento.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h2>Chevrolet Onix</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+R%24+60+mil+mais+buscados+/Chevrolet-Onix-Activ-8.jpg" width="1280" height="853"/>
Em nossos anúncios, <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/chevrolet/onix?sop=fpr_60.1_-&amp;sort=2" target="_blank">é possível encontrar unidades até 2020</a>, neste caso, estamos falando do Joy. No entanto, há uma variedade grande de ofertas, desde versões mais simples com motor 1.0 a configurações mais completas com motor 1.4 e câmbio automático de seis marchas.
<h2>Hyundai HB20</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+R%24+60+mil+mais+buscados+/hyundai-hb20-sense-1.0-mt-2022.jpg" width="1280" height="853"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/hyundai/hb20?sop=fpr_60.1_-&amp;sort=4" target="_blank">Se você gostou do visual do HB20</a>, apesar de todas as polêmicas, pode <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/hyundai/hb20/2022/1.0-sense-flex/detalhes/1875539?page=detail" target="_blank">comprar até uma unidade 0km</a>, além de outras unidades seminovas. Caso prefira o visual anterior, é possível elevar para casa versões com motor 1.6 e câmbio automático. Vale lembrar que o Hyundai HB20 mudou recentemente. &nbsp;
<h2>Toyota Etios</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+R%24+60+mil+mais+buscados+/Toyota-Etios-XLS-prata.jpg" width="1280" height="853"/>
Se a confiabilidade de um veículo produzido por uma marca japonesa é o que você procura<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/toyota/etios?sop=fpr_60.1_-&amp;sort=4" target="_blank">, o Toyota Etios é uma das opções</a>. É possível encontrar as duas carrocerias, ambas com bom espaço, baixo consumo de combustível e opção de câmbio automático.&nbsp;
<h2>Fiat Cronos</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+R%24+60+mil+mais+buscados+/fiat-cronos-precision-18-mt.jpg" width="1280" height="853"/>
Com um porta-malas de 525 litros, <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/fiat/cronos?sop=fpr_60.1_-&amp;sort=4" target="_blank">o Fiat Cronos é uma boa opção para quem procura um sedan compacto</a>. Há opções com motor 1.8 e câmbio automático de seis marchas, mas evite o 1.3 com câmbio GSR, neste caso, opte pelo câmbio manual.&nbsp;
<h2>Volkswagen up!&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+R%24+60+mil+mais+buscados+/volkswagen_up_connect_431_edited.jpg" width="1280" height="853"/>
Economizar combustível é sempre bom e caso você procure um carro compacto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/volkswagen/up?sop=fpr_60.1_-&amp;sort=4" target="_blank">o Volkswagen up! é uma das melhores opções</a>. Os motores 1.0 aspirado e 1.0 TSI estão disponíveis, mas tome cuidado com o histórico do motor turbo, muitas unidades receberam modificações mecânicas.&nbsp;
<h2>Volkswagen Golf</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+R%24+60+mil+mais+buscados+/Golf-Sportline-2013.jpg" width="1280" height="853"/>
Por falar em Volkswagen, se você procura por um hatch médio com dirigibilidade acima da média, <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/volkswagen/golf?sop=fpr_60.1_-&amp;sort=4" target="_blank">vai encontrar unidades do Golf até 2013</a>. Caso prefira, os modelos mais novos, já com motor 1.4 TSI, <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/volkswagen/golf/2015/1.4-tsi-blue-motion-technology-highline/detalhes/2084493?page=detail" target="_blank">aparecem a partir dos R$ 63 mil.</a>
<h2>Honda Civic</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+R%24+60+mil+mais+buscados+/Honda-Civic-LXR-2015-10.jpg" width="1280" height="853"/>
Um dos queridinhos do Brasil quando falamos de sedans médios, <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/honda/civic?sop=fpr_60.1_-&amp;sort=2" target="_blank">o Honda Civic pode ser comprado abaixo dos R$ 60 mil em até o ano-modelo 2016</a>. Há versões 2.0 e 1.8 e até mesmo com oferta de câmbio manual, que é algo um pouco mais raro.&nbsp;
<h2>Peugeot 2008</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+R%24+60+mil+mais+buscados+/Novo-Peugeot-2008-2016+(41).jpg" width="1280" height="853"/>
A gente sabe que boa parte do público torce o nariz para os carros da Peugeot, <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/peugeot/2008?sop=fpr_60.1_-&amp;sort=4" target="_blank">no entanto, desde que chegou ao Brasil, o 2008 nunca apresentou defeitos graves e crônicos</a>, como já aconteceu em outras eras da marca francesa. Apesar disso, o modelo nasceu com um câmbio automático de quatro marchas considerado defasado. Além disso, oferece boa dirigibilidade e versões com motor 1.6 THP de 172 cv e câmbio manual, uma combinação deliciosa de dirigir.&nbsp;
<h2>Renault Duster</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+R%24+60+mil+mais+buscados+/Renault_duster.jpg" width="1280" height="853"/>
No entanto, se você quer um <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/renault/duster?sop=fpr_60.1_-&amp;sort=4" target="_blank">SUV melhor aceito pelo mercado e com maior oferta de espaço, seja para passageiros ou no porta-malas</a>, você pode levar um Duster. Com fama de robusto, o modelo tem versões 1.6 e 2.0.&nbsp;
<h2>Chevrolet Spin</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+R%24+60+mil+mais+buscados+/Spin-Advantage-2017-7.jpg" width="1280" height="853"/>
Por fim, se você precisa de muito espaço ou levar <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/chevrolet/spin?sop=fpr_60.1_-&amp;sort=4" target="_blank">uma família maior, a Spin pode ser solução.</a> O orçamento prevê unidades até 2018, todas antes da reestilização, que deixou a minivan mais harmoniosa.&nbsp;
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nove-carros-que-morreram-e-ninguem-apareceu-no-velorio/1818" target="_blank">Nove carros que morreram e ninguém apareceu no velório</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-de-verdade-para-comprar-pelo-preco-de-um-renault-kwid/1717" target="_blank">10 SUVs de verdade para comprar pelo preço de um Renault Kwid</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-suvs-automaticos-mais-baratos-no-brasil-em-2022/1740" target="_blank">Os 5 SUVs automáticos mais baratos no Brasil em 2022</a>&nbsp;

Carros de até R$ 60.000 são os mais buscados na internet. O que dá para comprar?

Marca italiana quer aumentar participação no segmento que deve alcançar 65 mil unidades este ano

&nbsp;As chances de uma mulher engravidar de trigêmeos naturalmente é de 1 para 6,4 mil, ou 0,00015%. No entanto, no mundo automotivo, essa probabilidade parece um pouco maior, ainda mais em um grupo grande, com tantas marcas, como a Stellantis.
A prova disso é que a fabricante apresentou nesta quinta-feira (23) o Fiat Scudo, novo irmão dos gêmeos franceses Citroën Jumpy e Peugeot Expert.
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a> &nbsp;&nbsp;
Essa estratégia não é nova e tampouco uma exclusividade da Stellantis. O intuito é compartilhar o máximo de peças possíveis, reduzindo o custo e aumentando a rentabilidade da empresa no geral. Em um segmento como o de veículos comerciais, a estratégia faz ainda mais sentido.
Tanto que, dentro da Stellantis, este será o segundo produto compartilhado entre o braço da antiga PSA e a Fiat, mas o primeiro Fiat fabricado pela Peugeot/Citroën. Os três são montados no Uruguai. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comprar-a-peugeot-partner-rapid-e-mais-negocio-que-a-fiat-fiorino/1882" target="_blank">Anteriormente, o Fiat Fiorino se tornou o Peugeot Expert Rapid, que até se provou uma compra mais racional.&nbsp;</a>
<h2>Completando a gama&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Scudo/Fiat_Scudo_Multi_3x4_traseria_fechada.jpg" width="1280" height="853"/>
O segmento de vans pode ser dividido entre compactas, intermediárias e médias, sendo que o primeiro representa 38% das vendas e o último, 40%. Sendo assim, a Fiat não participava de uma fatia de 22%, que agora será contemplada pelo Scudo. A previsão é que este segmento alcance 65 mil unidades este ano.&nbsp;
Os três modelos focam no chamado “last mile”, que é o último trecho para entrega de compras, fazendo a ponte entre o centro de distribuição/loja e a casa do cliente. Segundo a Fiat, o crescimento do mercado de entregas será de 10% em 2022, após saltos de 74% em 2020 e 27% no ano passado.&nbsp;
Estudos mostram que uma entrega realizada no mesmo dia aumenta a conversão de vendas online em 60%.
<h2>Trigêmeos idênticos</h2>
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Visualmente, o Scudo se diferencia de Expert e Jumpy apenas na grade, que abriga a logo da Fiat. Obviamente, traseira e volante também contam com a insígnia da marca italiana no lugar do leão da Peugeot ou o duplo chevron da Citroën. Os três utilizam a plataforma modular EMP2, a mesma do 3008, e são montados em CKD pela Nordex no Uruguai.&nbsp;
Assim como os irmãos franceses, o Fiat Scudo terá versões Cargo e Multi. O segundo se diferencia pela presença de janelas laterais e na porta traseira. A marca também anunciou que oferecerá personalizações de acordo com o empreendimento do cliente.&nbsp;
O Scudo também poderá ser comprado como um carro convencional, com capacidade para sete passageiros mais motorista. Os bancos são reclináveis em couro sintético, há central multimídia e capacidade de 850 litros no porta-malas.&nbsp;
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As versões térmicas são equipadas com motor 1.5 turbodiesel BlueHDi. Esse propulsor entrega 120 cv de potência e 30,5 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio manual de seis marchas. A tração é dianteira. Com isso, o Scudo pode levar até 1.500 kg de carga e tem área útil de 6,1 m³.&nbsp;
<h2>Fiat e-Scudo - Entregas elétricas</h2>
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A Fiat enxerga uma oportunidade no mercado de entregas. Pressionadas para reduzir emissões de poluentes, cada vez mais empresas eletrificam suas frotas utilizadas em centros urbanos. Empresas como iFood, Americanas, Mercado Livre e outras já encomendam comerciais elétricos.&nbsp;
O Scudo, assim como Expert e Jumpy, será oferecido em sua variante elétrica, mas importada da França. O e-Scudo virá equipado com motor elétrico de 136 cv e 26,5 kgfm. A autonomia é de até 330 km e a recarga pode ser feita em estações ultrarrápidas, com capacidade de 100 kW, o que garante a recarga em 45 minutos.&nbsp;
Em carregadores de 11 kW o tempo de recarga é de 7 horas, enquanto nos carregadores de 7,4 kW o tempo é de 11 horas. Em uma tomada de 220V o tempo é superior a 30 horas (e o dobro em 110V).&nbsp;
Vale ressaltar que o custo por quilômetro rodado em um carro elétrico é muito inferior ao modelo a combustão, o que pode pesar também na escolha das empresas.&nbsp;
<h2>Fiat Scudo - Preços e itens de série</h2>
Todas as versões possuem rodas de aço de 16" 215/65, freios com ABS, três airbags (para motorista e passageiros), ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade), assistência em subidas, faróis de neblina dianteiros, cintos de segurança de três pontos com ajuste de altura e faróis em halogênio com DRL.&nbsp;
Há ainda ar-condicionado, fecho centralizado das portas, parede divisória separando cabine do vão de carga (em função da segurança), computador de bordo, retrovisores externos elétricos, vidros elétricos com one touch, ajustes de altura e profundidade do volante, ajuste de assento "ergonômico" para altura, apoio lombar e de braço, controle de cruzeiro com limitador de velocidade e tomada 12v no compartimento de carga.
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O e-Scudo adiciona central multimídia de 7” (com Apple Carplay e Android Auto), câmera traseira 180 graus, cluster digital com informações sobre nível de bateria, consumo, modo de condução e marcha engatada. Também possui direção eletro-hidráulico, freio de estacionamento elétrico e sistema de monitoramento da pressão dos pneus, além de sensores de chuva e luzes automáticas.
Fiat Scudo Cargo - R$ 187.490 
Fiat Scudo Multi - R$ 192.490
Fiat e-Scudo - R$ 329.990
<h2>Estratégia comercial</h2>
A Fiat focou bastante na estratégia comercial durante o lançamento. A empresa garante que o Scudo terá o menor custo de manutenção do segmento para as três primeiras revisões. O valor anunciado é de R$ 2.700. Curiosamente, esse movimento é o contrário do feito no Expert Rapid.&nbsp;
A cesta de peças também é o menor do segmento. O preço é de R$ 151.244, contra até R$ 190.428 de concorrentes, o que significa 14% de redução. Esse valor considera peças de colisão, desgaste, motor, sistema de freio, suspensão e revisão.&nbsp;
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As três primeiras revisões podem ser pagas junto ao financiamento com o acréscimo de R$ 99 na parcela. Se preferir, o comprador pode adicionar o pacote de proteção, que além das revisões garante a troca de alguns itens de desgaste por R$ 183 na parcela ou R$ 4.850 à vista.&nbsp;
Por fim, além do pacote proteção é possível adicionar 1 ano de garantia adicional escolhendo o adicional “Segurança” por R$ 220 ao mês ou R$ 5.840 à vista. A Fiat também anunciou novidades no atendimento para sua linha Profissional, com profissionais treinados especificamente para esses veículos em mais de 200 concessionárias, além da prioridade no atendimento.&nbsp;
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Fiat Scudo prova que ter trigêmeos é possível até no mundo das vans

Mercado congelou lançamentos e custos nos últimos dois anos, mas melhora da pandemia trará novos produtos importantes 

Muitas das promessas feitas pela indústria automotiva nos últimos anos não foram cumpridas por diversos fatores. O mais forte deles, sem dúvidas, a maior pandemia do Século XXI, que acarretou em uma crise de semicondutores e problemas econômicos em todas as partes do planeta.&nbsp;
No entanto, aos poucos a economia global vai se ajustando, em alguns lugares de maneira mais rápida, enquanto em outros, como no Brasil, as melhorias ainda parecem demorar. Apesar disso, as fabricantes automotivas precisam seguir com seus planejamentos traçados anos atrás.&nbsp;
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Por isso, com o arrefecimento da pandemia, os decretos mais permissivos e a volta do consumidor ao mercado, vários modelos importantes ganharão as ruas do país nos próximos seis meses. A Mobiauto separou 10 carros que serão lançados ainda este ano, confira abaixo:
<h2>Citroen C3</h2>
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Podemos dizer que o Citroen C3 já era para estar entre nós, no entanto, depois da fusão entre PSA e FCA, a Stellantis, novo grupo formado pelas empresas, resolveu aprimorar o hatch e, por esse motivo, acabou ficando para o segundo semestre deste ano.&nbsp;
São aguardadas versões com motor 1.0 Firefly, o mesmo que equipa Fiat Argo e Peugeot 208, além de unidades com o já conhecido motor 1.6 das empresas francesas com direito a câmbio automático de seis marchas. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-citroen-c3-tera-porte-bem-mais-parrudo-que-o-renault-kwid/1875" target="_blank">Vale lembrar que o porte do C3 será mais próximo ao do Argo, como já mostramos anteriormente.&nbsp;</a>
<h2>Fiat Fastback&nbsp;</h2>
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-e-confirmado-como-nome-do-suv-cupe-derivado-do-pulse/1919" target="_blank">Com o nome recém-confirmado, o Fiat Fastback será uma variação cupê do Pulse.</a> Claro, o modelo terá sua própria personalidade e versões, mas acreditamos que se posicionará em um patamar até parecido com o do Jeep Renegade.&nbsp;
Dificilmente terá versões com motor 1.3 aspirado e provavelmente contará com os motores 1.0 turbo nas versões mais básicas e 1.3 turbo nas configurações mais completas. Resta saber se, assim como o Pulse, o Fastback terá uma versão apimentada pela Abarth.&nbsp;
<h2>Honda HR-V</h2>
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-tera-4-versoes-com-126-ou-180-cv-veja-diferencas/1890" target="_blank">A nova geração do HR-V talvez seja o lançamento mais próximo de acontecer</a>. Ele será apresentado no começo de julho. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-fara-ofensiva-suv-com-hr-v-civic-cross-e-cr-v-hibrido-no-brasil/1799" target="_blank">Aliás, a Honda já liberou muitas informações sobre o SUV e sobre outros modelos que também lançará por aqui.&nbsp;</a>
No caso do novo HR-V, ele utilizará os motores 1.5 aspirado, o mesmo do novo City, além do 1.5 turbo, mas que finalmente ganhará tecnologia flex, o que poderá render um pouco mais de potência.&nbsp;
<h2>Fiat Argo e Cronos CVT</h2>
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Outros modelos que estão próximos do lançamento são as versões automáticas dos irmãos Argo e Cronos. Depois de aposentar o motor 1.8 E.torQ, os compactos ganharão a configuração utilizada no Pulse.&nbsp;
Portanto, estamos falando da combinação entre o motor 1.3 Firefly com câmbio automático do tipo CVT. Esse conjunto, também presente na Strada, garante um bom consumo de combustível, mas nem tanto assim em desempenho.&nbsp;
<h2>Jeep Gladiator&nbsp;</h2>
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A picape da Jeep já tem seu próprio hotsite destinado a interessados e está muito próxima do lançamento, com seus últimos testes já rolando. Aliás, esse é mais um modelo atrasado pela pandemia de COVID-19, uma vez que era previsto para 2020.&nbsp;
A Gladiator será vendida exclusivamente na versão Rubicon com motor V6 3.6 de 289 cv e 35,9 kgfm de torque. O preço sugerido deve superar os R$ 500 mil.&nbsp;
<h2>Volkswagen Polo e Virtus&nbsp;</h2>
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-170-tsi-2023-sera-so-manual-e-mais-economico-do-o-up/1910" target="_blank">Conforme já revelamos, Polo e Virtus ganharão até um motor “novo”</a>. As aspas são para indicar que o propulsor é inédito apenas para os dois modelos, já que estamos falando do 1.0 TSI, mas com a mesma calibração do finado up!.&nbsp;
Os modelos terão ótimo consumo de combustível, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-170-tsi-automatico-fara-alegria-dos-taxistas-com-15-6-km-l/1911" target="_blank">com direito até mesmo a versão automática para o sedan</a>. Como ambos já apareceram no Programa de Etiquetagem do Inmetro, o lançamento não deverá demorar.
<h2>Kia Sportage</h2>
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Outro modelo praticamente pronto para o lançamento é o Sportage. O modelo foi apresentado no ano passado na Europa e se destaca pelo desenho ousado. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-kia-sportage-chega-hibrido-e-todo-diferentao-em-2022/1482" target="_blank">E agora será vendido em versões com sistema híbrido-leve no Brasil.&nbsp;</a>
O SUV chegará com o motor 1.6 turbo com 180 C3 e 27 kgfm de torque associado à transmissão automatizada de sete marchas e dupla embreagem. A tração é dianteira.&nbsp;
<h2>Peugeot Landtrek&nbsp;</h2>
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A picape média da Peugeot também já roda em testes há algum tempo no Brasil e deverá estrear no final do ano. O modelo será importado do Uruguai com um motor exclusivo para Brasil e Argentina.&nbsp;
Estamos falando de um motor turbodiesel com potência entre 180 cv e 200 cv, se alinhando com os principais concorrentes do mercado.&nbsp;
<h2>Hyundai HB20</h2>
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Tentando corrigir o visual polêmico do HB20, a Hyundai vai apresentar uma reestilização que talvez seja um pouco precoce, já que o modelo mudou há três anos.&nbsp;
O hatch foi flagrado recentemente e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-hyundai-hb20-2023-tera-6-airbags-e-nao-demora-a-chegar/1684" target="_blank">confirmou a traseira com visual inspirado nos modelos i20 e Tucson</a>. O maior suspense é com relação ao interior, que pode ganhar itens presentes no Creta.&nbsp;
<h2>Chevrolet Silverado&nbsp;</h2>
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A picape grande da Chevrolet é a que gera maior dúvida. Ela voltará ao Brasil, no entanto, com tantas dificuldades na produção, talvez o modelo fique para o começo de 2023, junto com a rival Ford F-150.&nbsp;
Os motores já estariam definidos: o 6.2 V8 usado pelo Camaro, mas configurado para 420 cv e 63,6 kgfm de torque, o que é suficiente para se classificar como a mais potente do Brasil. A segunda opção é um novo 3.0 turbodiesel de 277 cv e os mesmos 63,6 kgfm.&nbsp;
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