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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Modelos marcaram época e foram responsáveis pelo crescimento das fabricantes, mas perderam espaço nos últimos anos

Conforme mostramos neste artigo, o governo procura medidas de tornar o carro nacional mais barato, além de fomentar a reindustrialização do país e gerar empregos. Isso fez muita gente lembrar das décadas passadas, quando o mercado brasileiro era dominado por verdadeiros carros populares.&nbsp;
Essa história começou em 1992, com o presidente Itamar Franco e o protocolo do carro popular. Segundo a medida, carros com motores até 1.000 cc, famoso 1.0, pagariam um IPI simbólico de apenas 0,1%.&nbsp;
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</ul>
O resultado foi imediato, já que as vendas saltaram de 764 mil unidades em 1992 para 1.131.000 de vendas. Anteriormente ao recorde de 2,45 milhões de vendas em 2012, o maior volume, registrado em 1997 com 1,943 milhão de unidades vendidas, ainda era considerado efeito da medida que criou os carros 1.0.
Dito isso, quais foram os carros populares mais importantes de cada fabricante? A gente te mostra abaixo.
Renault Sandero
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Sandero/Principais+problemas/Renault+Sandero+GT+Line+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Apesar de agora viver apenas como Stepway, o Sandero acumula mais de 1 milhão de unidades fabricadas no Brasil. Ele surgiu por aqui em 2007 e era baseado no sedan Logan, criado pela Dacia três anos antes.&nbsp;
O carro começou a ser fabricado no Brasil em dezembro de 2007, em São José dos Pinhais (PR), já como linha 2008, em seis versões diferentes a princípio. Já no primeiro ano foram quase 40 mil unidades vendidas. O modelo sempre se destacou pelo espaço interno, robustez e construção simples, focada no custo-benefício.&nbsp;
Hyundai HB20
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20+2023+/Novo-Hyundai-HB20-Platinum-Plus-3X4.jpg" width="3000" height="2000"/>
O Hyundai HB20 é o mais jovem dessa lista. Ele nasceu em 2012, mais precisamente em 12 de setembro daquele ano. Sua grande função era popularizar a Hyundai e dar volume de vendas à fabricante.&nbsp;
O design moderno e a boa lista de equipamentos fizeram o HB20 se tornar um sucesso imediato com direito a fila de espera com entrega prevista para seis meses após o pedido. Em 2019, o compacto ultrapassou a marca de 1 milhão de unidades vendidas e ainda segue disputando a liderança do mercado.&nbsp;
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Ford Ka
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ka+e+Ka+Sedan/Ford-Ka-Hatch-2019.jpg" width="1279" height="851"/>
Pode não parecer, mas o Ford Ka fez muito sucesso no Brasil. Foram ao menos 1,3 milhão de unidades fabricadas durante as três gerações. Ele chegou por aqui em 1997 e não agradou muito no começo pelo visual muito diferente dos concorrentes e o espaço diminuto.&nbsp;
A segunda geração melhorou a imagem do modelo, mas foi a terceira geração, apresenta em 2014, que alcançou a vice-liderança de vendas e ainda se gabava de ser um projeto global, mas desenvolvido no Brasil. Em 2021, com a decisão de fechar as fábricas brasileiras, o Ford Ka saiu de linha no Brasil.&nbsp;
Chevrolet Celta
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Celta/frente.jpg" width="1280" height="853"/>
Possivelmente o último carro projetado para ser popular, o Chevrolet Celta foi concebido de um projeto chamado Blue Macaw (Arara-Azul), da divisão brasileira da GM. A proposta inicial sempre foi criar um carro acessível de baixo custo de manutenção. O sucesso foi certo e 1,7 milhão de unidades foram vendidas.&nbsp;
Aproveitando praticamente toda a carroceria do Corsa B, de primeira geração, a primeira unidade saiu da fábrica em 2000 com o motor 1.0 do, adivinhem só… Corsa. Ao longo de sua vida, que durou até 2015, recebeu atualizações e até o motor 1.4 que, por anos, ainda seria aproveitado pelo Onix, seu sucessor.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-nova-lei-da-placa-rendeu-fake-news-de-que-motoristas-seriam-presos/2941" target="_blank">Por que nova lei da placa rendeu fake news de que motoristas&nbsp;seriam&nbsp;presos</a>
Fiat Uno
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Uno/Carros-que-mais-aumentaram-valor-em-2021-Fiat-Uno-Attractive.jpg" width="1281" height="853"/>
O Fiat Uno foi lançado primeiramente na Europa, em 1983, e chegou por aqui um ano depois. Ele marcou a história da indústria nacional ao ser o primeiro veículo 1.0 produzido e vendido por aqui, através da icônica versão Mille (que depois viraria um modelo à parte).
Além disso, inovou na década de 1990 ao ter uma versão 1.4 turbo, sendo o primeiro veículo turbinado de série produzido no Brasil. A segunda geração foi apresentada em 2010 e ficou em linha até 2021. Ao todo, o Uno teve 3,2 milhões de unidades vendidas.
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Volkswagen Gol
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/Last+Edition/Oficiais/VW+Gol+Last+Edition+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
São 42 anos de história e o recorde absoluto de mais de 7 milhões de unidades vendidas em território brasileiro. O Volkswagen Gol também é o carro mais exportado da história do Brasil, com 1,5 milhão de unidades para 65 países. Também foi o primeiro modelo nacional a utilizar injeção eletrônica, motor 1.0 de 16 válvulas e motor flex.&nbsp;
São três as gerações oficiais, incluindo troca de carroceria e/ou plataforma. Despediu-se no fim do ano passado com uma série limitada de 650 unidades para o Brasil, chamada Last Edition.
[video]

Carro popular: qual o modelo mais importante de cada fabricante 

Hatch da marca sulcoreana é um dos líderes do segmento e recebe o primeiro aumento depois de passar para a linha 2024 

Faz apenas dois meses que&nbsp;o Hyundai HB20 chegou à linha 2024. A fabricante anunciou o novo ano-modelo do veículo sem nenhuma novidade em relação ao ano anterior e ainda segurou os preços de hatch e sedan como já eram na linha 2023 para seguir competitivo no mercado. &nbsp;
No entanto, o esforço manteve os valores por pouco tempo, já que a família HB20 teve todas as etiquetas atualizadas neste mês. Com aumentos que variam entre R$ 1.100 e R$ 1.200, o hatch sai das lojas agora por preços entre R$ 82.290 e R$ 119.590, enquanto o sedan parte de R$ 91.890 e vai até os R$ 126.590.&nbsp;
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<h2>Hyundai HB20 2024, confira os novos preços:&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20S+2023/Platinum+Plus/Hyundai+HB20S+2023+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
<h3>Hyundai HB20 2024:</h3>
<ul>
 <li>HB20 Sense 1.0 MT5 2024: R$ 82.290 (Aumento de R$ 1.200)&nbsp;</li>
 <li>HB20 Comfort 1.0 MT5 2024: R$ 85.590 (Aumento de R$ 1.200)&nbsp;</li>
 <li>HB20 Limited 1.0 MT5 2024: R$ 90.690 (Aumento de R$ 1.100)&nbsp;</li>
 <li>HB20 Comfort 1.0T MT6 2024: R$ 98.990 (Aumento de R$ 1.100)&nbsp;</li>
 <li>HB20 Comfort 1.0T AT6 2024:&nbsp;R$ 104.590 (Aumento de R$ 1.100)&nbsp;</li>
 <li>HB20 Platinum 1.0T AT6 2024: R$ 110.590 (Aumento de R$ 1.100)&nbsp;</li>
 <li>HB20 Platinum Plus 1.0T AT6 2024: R$ 119.590 (Aumento de R$ 1.100)&nbsp;</li>
</ul>
<h3>Hyundai HB20S 2024:</h3>
<ul>
 <li>HB20S Comfort 1.0 MT5 2024: R$ 91.890 (Aumento de R$ 1.200)&nbsp;</li>
 <li>HB20S Limited 1.0 MT5 2024: R$ 97.090 (Aumento de&nbsp;R$ 1.100)&nbsp;</li>
 <li>HB20S Comfort 1.0 Turbo AT6 2024:&nbsp;R$ 110.890 (Aumento de R$ 1.100)&nbsp;</li>
 <li>HB20S Platinum 1.0 Turbo AT6 2024: R$ 117.390 (Aumento de R$ 1.100)&nbsp;</li>
 <li>HB20S Platinum Plus 1.0 Turbo AT6 2024: R$ 126.590 (Aumento de R$ 1.100)&nbsp;</li>
</ul>
Dentre os hatches, o HB20 é o líder do segmento. Já entre os sedans, o HB20S não tem o mesmo desempenho. As versões com maiores aumentos, curiosamente, são as de entrada, em ambas as carrocerias, com reajustes te R$ 1.200. Configurações intermediárias e de topo ganham o acréscimo de R$ 1.100.
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Tanto sedan quanto hatch têm dois tipos de motorização. Nas opções mais básicas, teremos um motor 1.0 aspirado com 75/80 cv de potência e 9,4/10,2 (G/E) kgfm de torque acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.&nbsp;
Já as versões mais caras, o motor continua sendo 1.0, porém turbo, com 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque em ambos os combustíveis, que pode trabalhar com câmbio manual ou automático de seis marchas.
[video]

Hyundai HB20 2024 recebe novo aumento e preços já partem de R$ 82.000 

Hatch garante quarto lugar entre os carros mais vendidos no Brasil em março, mas para isso somou as vendas do Novo Polo com o Polo Track 

A Volkswagen apresentou o <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2023" rel="noreferrer noopener" target="_blank">novo Polo</a> no fim do ano passado, com visual renovado, menos equipamentos e preços mais baixos que sua linha anterior. A marca já deixava claro, desde aquele momento, que queria ver o hatch brigando forte no segmento de compactos, alcançando os números de vendas dos rivais <a href="http://mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2023" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Chevrolet Onix</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2023" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Hyundai HB20</a> – que lideram o segmento.&nbsp;
Para isso, tirou itens de série e até a potência do motor 1.0 TSI para deixar o Polo mais acessível, além de apostar no <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2023" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Polo Track</a> como seu novo modelo de entrada no país, substituindo o finado Gol.&nbsp;
A montadora conseguiu seu objetivo em março, já que o Polo 2023 cravou 8.197 unidades emplacadas, segundo a Jato Dynamics, contra 8.283 do Onix e 8.363 do HB20. Números bem diferente do que víamos no mesmo período do ano passado, em que o Polo vendeu ínfimas 491 unidades e viu os mesmos concorrentes emplacarem entre 5.000 e 7.000 unidades.&nbsp;
Vale lembrar, claro, que, há um ano, o Polo perdia duas de suas versões mais baratas, e isso prejudicava seu volume nas lojas, o que ajuda a entender a discrepância em termos de participação de mercado entre os modelos naquela época. &nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/MPI+Aspirado/Polo_MPI_3x4_dianteira.jpeg" width="1280" height="853"/>
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</ul>
Afinal, restavam apenas as versões de entrada 1.0 MPI e as turbinadas 1.0 TSI - que tinham tíquete médio mais elevado que dos concorrentes – no catálogo da VW.&nbsp;
Mas não pense que o tapa no visual e os preços mais competitivos dessas configurações mais completas&nbsp;foram o suficiente para reverter tal situação. O truque da Volkswagen para atingir as mais de 8 mil unidades no último mês, foi o de contabilizar as vendas de Polo Track e novo Polo juntas, apesar de ambos terem nome e visual diferentes.&nbsp;
A sacada é a mesma que a Chevrolet teve&nbsp;há três anos, quando lançou a segunda geração do Onix – que é a atual -, e manteve a primeira em linha, que passou a chamar Joy. A própria Volkswagen já fez isso ao manter em linha os Gol G6 e G4 no começo da década passada. A Fiat também fez o mesmo com Novo Palio e Palio Fire, estratégia que inclusive fez o modelo ser líder de mercado em 2014 pela primeira e única vez.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo+Track/5+coisas+Polo+Track/Polo+Track+3x4+dianteira.jpg" width="3348" height="2232"/>
A Mobiauto apurou que, entre Novo Polo e Polo Track, o primeiro é quem vende mais nesse pacote. E isso é uma questão um tanto óbvia, já que a linha atual, além de renovada, oferece cinco versões de acabamento: 1.0 MPI, TSI, Comfortline TSI, Highline TSI e GTS 250 TSI), contra uma única configuração do Polo Track.&nbsp;
Independentemente disso, fato é que a tática parece ter dado certo e o Polo se tornou um rival que promete dar mais trabalho no segmento de hatches compactos,&nbsp;fazendo o trabalho que o&nbsp;finado VW Gol um dia cumpriu com maestria.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
Resta saber até quando a família Polo manterá o fôlego nessa corrida. Afinal, o novo Polo já recebeu quatro reajustes em quatro meses deste ano, com aumentos que batem os R$ 3.400, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-2023-fica-mais-caro-de-novo-e-ja-parte-de-r-81-370/2803" rel="noreferrer noopener" target="_blank">como a Mobiauto contou em detalhes neste outro artigo.</a> Enquanto isso, o Track viu os preços subirem duas vezes desde que chegou às lojas.&nbsp;
Assim, enquanto o Polo Track já custa R$ 81.370, o Polo 2023 custa entre R$ 86.390 e R$ 113.290, nas variantes convencionais, chegando a&nbsp;R$ 146.790 na esportiva GTS. Como o sucesso desse segmento é condicionado muitas vezes pela etiqueta do produto, é bom a Volkswagen segurar a onda para não cair no ostracismo novamente.&nbsp;
[video]
&nbsp;

O truque do VW Polo para vender como Chevrolet Onix e Hyundai HB20 

Fiat Strada é líder de novo e nova Chevrolet Montana já aparece no top-20 em mês marcado por forte retomada dos emplacamentos

A <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/strada/2023" target="_blank">Fiat Strada</a> foi novamente o veículo leve mais vendido no Brasil em março de 2023. Dados antecipados pela Jato Dynamics apontam que a picape compacta do grupo Stellantis alcançou 9.935 emplacamentos no último mês, mais de 1.500 unidades à frente do segundo colocado, o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank">Hyundai HB20</a>.
O hatch compacto da marca sul-coreana se recuperou no ranking após um desempenho muito abaixo de sua média histórica em fevereiro, quando ocupou apenas a 16ª posição. O HB20 saltou de menos de 3.000 exemplares emplacados em fevereiro para mais de 8.000 em março, o suficiente para reposicioná-lo na vice-liderança.
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O <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024">Chevrolet Onix</a> ocupou a costumeira terceira posição, logo à frente do surpreendente <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2023" target="_blank">Volkswagen Polo</a>. Este aproveitou a ausência do Gol para assumir de vez o posto de modelo mais popular da fabricante alemã no Brasil. O <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2023" target="_blank">Chevrolet Onix Plus</a> foi o quinto carro mais emplacado do período.
No top-20, destaque ainda para a presença da <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2023" target="_blank">nova Chevrolet Montana</a>, justamente em 20º lugar. Do grupo dos 30 modelos mais emplacados, a Stellantis (com as marcas Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën) ocupou 12 postos, contra cinco da Chevrolet, quatro da Volkswagen, três da Toyota, dois da Hyundai, dois da Renault, um da Nissan e um da Honda.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/2023/Highline+AT/Mobiauto/VW+Polo+Highline+2023+dianteira+direita.jpeg" width="1280" height="853"/>
<h2>Mercado em recuperação</h2>
Março também marcou uma importante recuperação do mercado automotivo brasileiro, após números muito ruins apresentados anteriormente. Segundo a Jato, foram 185.404 emplacamentos registrados no terceiro mês de 2023, alta expressiva de 55,8% em relação a fevereiro. No comparativo com o mesmo período do ano passado, o salto foi de quase 38%.
Em um cenário de juros ainda elevados e crédito escasso, os números foram impulsionados mais uma vez pelas vendas diretas, para empresas, frotistas e locadoras. Estas já acumulam mais de 55% de fatia de todo o mercado. Tanto que o segmento que mais cresceu percentualmente em todo o mês foi o de vans e furgões, 163% na comparação com fevereiro.&nbsp;
Ao mesmo tempo, o tíquete médio de um automóvel ou comercial leve no país é de assustadores R$ 151.647,40, alta de 3,5% ante o mês antecessor e com projeções de que suba ainda mais em abril. Confira a lista completa dos veículos leves mais vendidos no Brasil em março de 2023:
<h2>Os 30 carros mais vendidos no Brasil em março de 2023</h2>
<ol>
 <li>Fiat Strada, 9.935 unidades</li>
 <li>Hyundai HB20, 8.363</li>
 <li>Chevrolet Onix, 8.283</li>
 <li>Volkswagen Polo, 8.197</li>
 <li>Chevrolet Onix Plus, 7.104</li>
 <li>Jeep Compass, 6.988</li>
 <li>Renault Kwid, 6.695</li>
 <li>Fiat Mobi, 6.384</li>
 <li>Fiat Argo, 6.171</li>
 <li>Hyundai Creta, 5.851</li>
 <li>Fiat Toro, 5.607</li>
 <li>Chevrolet Tracker, 5.431</li>
 <li>Volkswagen T-Cross, 5.420</li>
 <li>Nissan Kicks, 4.844</li>
 <li>Jeep Renegade, 4.674</li>
 <li>Toyota Corolla Cross, 4.511</li>
 <li>Toyota Hilux, 4.362</li>
 <li>Fiat Pulse, 4.276</li>
 <li>Honda HR-V, 4.063</li>
 <li>Chevrolet Montana, 3.988</li>
 <li>Toyota Corolla, 3.865</li>
 <li>Fiat Fastback, 3.605</li>
 <li>Fiat Cronos, 3.442</li>
 <li>Volkswagen Nivus, 3.210</li>
 <li>Chevrolet S10, 2.701</li>
 <li>Volkswagen Saveiro, 2.637</li>
 <li>Jeep Commander, 2.522</li>
 <li>Peugeot 208, 2.101</li>
 <li>Citroën C3, 2.035</li>
 <li>Renault Duster, 2.031</li>
</ol>
[video]

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