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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Projeto de baixo custo da GM aproveitou carroceria do Corsa B para bombar vendas com preço agressivo e foco em custo-benefício

O
Chevrolet Celta só chegou ao mercado nos anos 2000, mas é uma cria
incontestável dos anos 90, a década mais competitiva, sem dúvidas, no mercado
automotivo nacional. Especialmente o segmento de compactos populares
apresentava disputas acirradíssimas das marcas pela preferência nacional,
inclusive internas.

A
Fiat, quando lançou o Palio, se deparou com dois produtos na prateleira, pois o
Uno Mille não perdeu fôlego. Já a Volkswagen investiu mais pesado na renovação
da sua gama em 1999, lançando o Gol G3, mas continuou fabricando o modelo
antigo como veículo de entrada (Gol Special).Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-palio-citymatic-o-estranho-carro-meio-manual-meio-automatico/2387">Fiat Palio Citymatic, o estranho carro meio manual, meio automático </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-star-anda-tanto-quanto-gts-mas-e-bem-mais-barato/3024">VW Gol Star anda tanto quanto GTS, mas é bem mais barato </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-corsa-piquet-teve-apenas-120-unidades-fabricadas-e-rodava-16-km-l/2942">Chevrolet Corsa Piquet teve apenas 120 unidades fabricadas e rodava 16 km/l </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-corsa-o-carro-simbolo-da-melhor-fase-da-gm-no-brasil/2665">Chevrolet Corsa: o carro símbolo da melhor fase da GM no Brasil </a></li></ul>

<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686762966718.autowp.ru_chevrolet_celta_super_3-door_5.jpg" width="250px">Ao
mesmo tempo, a GM preparava a segunda geração do Chevrolet Corsa nacional,
acompanhando a evolução do irmão Opel Corsa no mundo, Porém, queria um produto
mais barato para concorrer diretamente com Ford Ka e os já citados Gol Special
e Uno Mille. 

Assim,
em 1999, foram flagrados os primeiros protótipos do Chevrolet Celta, frutos do
projeto Arara-Azul. Lançado em 2000, usando a plataforma e praticamente toda a
carroceria do Corsa B, de 1993, o Celta foi concebido para ser barato. Conforme
as palavras do David Wong, então consultor da Booz Allen &amp; Hamilton,
especializada em indústria automobilística, era “um Corsa simplificado”.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686762999982.autowp.ru_chevrolet_celta_3_door_7.jpg" width="250px">

E
põe simplificado nisso: não havia ar-condicionado, muito menos direção
hidráulica, travas ou vidros elétricos, e a qualidade dos plásticos era
baixíssima. Parte desses equipamentos chegaria opcionalmente a partir de 2001.
Com linhas simples e fluidas, podia receber kits de embelezamento e rodas de
liga leve de 14 polegadas nos concessionários.

O
acabamento frágil era muito criticado, pois o plano da GM era fazer do Celta o
carro mais barato no Brasil. Por isso, economizava bem nos materiais de seu
interior. Mesmo assim, ele agradava pelo design geral e seu painel era
considerado bonito, com fundo branco no velocímetro, além de hodômetro e
marcador de combustível digitais. Não havia termômetro, o que foi corrigido em
2005, no seu primeiro facelift.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686763073935.autowp.ru_chevrolet_celta_5-door_7.jpg" width="250px">

Simples
em todos os quesitos e com baixo custo de manutenção, o Celta logo ganhou fama
de robusto com seu motor 1.0 herdado do Corsa, que desenvolvia 60 cv de
potência a 6.000 rpm e 8,3 kgfm de torque a 3.000 rpm, acoplado a uma caixa de
câmbio manual de cinco marchas. Os pneus 145/80 R13 recomendavam prudência nas
curvas. 

O
Celta ia de 0 a 100km/h em 15,64 segundos e e chegava a bons (para a época)
150,4 km/h de velocidade máxima, também graças ao seu coeficiente aerodinâmico
relativamente baixo. Era o popular mais rápido de sua época entre os 1.0 de 8
válvulas.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686763133307.chevrolet_celta_5-door_10.jpg" width="250px">

Seu
consumo, ao menos nas primeiras unidades, não era muito bom, como atestava seu
primeiro teste na edição 482 da revista Quatro Rodas, de setembro de 2000: com
médias de 8,8 km/l de gasolina na cidade, consumia tanto quando um Vectra 2.0
ou mesmo um VW Santana 2.0, muito longe de seus concorrentes diretos.

O
Uno Mille Smart, por exemplo, fazia 11,22 km/l no mesmo percurso. Já na
estrada, sua média era aceitável, chegando a 14,66 km/l, ante 15,58 km/l do
Fiat.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686763184845.chevrolet_celte_spirit_5-door_5_007a00000a7e07cb.jpg" width="250px">

Disponível
inicialmente nas cores sólidas branco e verde, ou nas metálicas azul, vermelho
ou prata, o Celta foi sucesso absoluto pela novidade no mundo dos populares do
início da década de 2000. Com apenas quatro meses de vida, foram emplacadas
21.444 unidades do compacto.

No
ano seguinte, foram mais de 90 mil carros vendidos e, a partir de 2002, entrou
no pelotão de elite (modelos que superam 100 mil unidades por ano), constando
sempre entre os quatro modelos mais vendidos do mercado nacional.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686763215108.chevrolet_celte_spirit_5-door_7_00ec00470944070b.jpg" width="250px">

Naquele
mesmo ano, o modelo recebia a configuração inédita de quatro portas, novo
volante e um conta-giros nos instrumentos, desta vez com fundo azul. Em 2003, o
motor herdado do Corsinha foi substituído pelo VHC (Very High Compression), de
70 cv a 6.400 rpm e 8,8 kgfm a 3.000 rpm. 

Com
o novo “coração”, o Celta agora fazia de 0 a 100 km/h em 13,1 s e chegava a 155
km/h de velocidade máxima. Muita gente se considerava “piloto” com este
carrinho, e ele realmente encarava os modelos 1.6 com muita garra,
principalmente em saídas de semáforo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686763252811.autowp.ru_chevrolet_celta_5-door_19.jpg" width="250px">

Para
o ano seguinte, chegava o motor 1.4 de 85 cv a 5.800 rpm e 11,8 kgfm a 3.000
rpm. Mais rápido do que nunca com o motor de maior capacidade cúbica, o popular
da Chevrolet atingia 161 km/h de velocidade máxima e fazia de 0 a 100 km/h em
12,3 s. 

Em
2005, além da chegada da tecnologia flex, o hatch passou a oferecer como
opcional em todas as versões o kit de acessórios Off-Road, que poderia ser
instalado inclusive em exemplares usados. A roupagem aventureira era a grande
moda utomotiva da época, mas graças a Deus não deu certo!<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686763326842.autowp.ru_chevrolet_celta_5-door_20.jpg" width="250px">

Sucesso
não só no Brasil, o Celta também foi vendido na Argentina e Uruguai como Suzuki
Fun, além de países como Guatemala, Nicarágua, El Salvador e Jamaica. Nesses últimos
casos, como Chevrolet Celta mesmo. 

Ah,
ele esteve disponível nas ilhas de Aruba e Curaçao, territórios holandeses no
Caribe. Na maioria dos mercados de exportação, prevaleceu o motor 1.0 (neste
caso, sempre o antigo de 60 cv), com exceção da Argentina, onde o 1.4 era
padrão.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686763332642.autowp.ru_chevrolet_celta_5-door_23.jpg" width="250px">

Melhorias
chegaram também na linha 2007, quando o Celta passou por sua primeira grande
reformulação interna, externa e mecânica. Ali estreava a carroceria sedan
(Prisma), uma história rica a qual falarei em breve.

Com
vendas em alta, boa aceitação do público e valorização até no mercado de
usados, onde virou queridinho graças à sua robustez, mecânica simples e muito
barata de ser mantida, o Celta é até hoje aclamado por fãs que lamentam sua
despedida das lojas em 2015, ainda em sua primeira e única geração.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686763339393.chevrolet_celta_5-door_8.jpg" width="250px">

Nesses
15 anos de história, após 1,5 milhão de unidades produzidas, o Chevrolet Celta
continua sendo um popular muito valorizado no mercado de usados. Era simples?
Sim. Ainda remetia ao velho Corsa B? Com certeza. Mas, convenhamos, era legal demais
essa disputa dos populares no início do milênio, não?
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ah4Rdk8h_74?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não
reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.
Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em
Comunicação Empresarial e Marketing Digital, e vive o jornalismo desde a
adolescência. Atua há 18 anos com gestão e consultoria automotiva, auxiliando
pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. É criador dos
canais Autos Originais e Auto e Autos…

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Chevrolet Celta: o popular raiz que era um Corsa (ainda) mais simples 

Sedan e hatch darão adeus no final de 2023, quando deixarão de ser produzidos na Argentina

Depois
de 12 anos, o Chevrolet Cruze vai nos deixar. A confirmação é da própria
fabricante, que anunciou o fim da produção no último trimestre deste ano. Vendido
nas versões sedan e hatch (Sport6), o modelo dará adeus para a linha de
montagem da fábrica da GM em Santa Fé, na Argentina.
Com
o anúncio do encerramento da produção no final de 2023, o Cruze fechará seu
ciclo no portfólio da Chevrolet no mercado da América do Sul depois de 12 anos
de produção, sendo que por oito anos o modelo foi feito na fábrica do país
vizinho. Nos primeiros quatro anos o Cruze e o Cruze Sport6 eram feitos na
fábrica da GM em São Caetano do Sul (SP).Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-cruze-sport6-rs-e-a-nostalgia-viva-dos-hatches-medios/2018" target="_blank">Avaliação: Chevrolet Cruze Sport6 RS é a nostalgia viva dos hatches médios</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-jac-lancara-eletrico-de-r-200-000-com-porte-de-onix-e-hb20/3064" target="_blank">Exclusivo: JAC lançará elétrico de R$ 200.000 com porte de Onix e HB20</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-lt-2024-tem-truque-a-la-kwid-para-tentar-ficar-mais-bonito/2879" target="_blank">Chevrolet Tracker LT 2024 tem truque à lá Kwid para tentar ficar mais bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-por-que-ele-e-o-suv-mais-vendido-do-brasil/2465" target="_blank">Chevrolet Tracker: por que ele é o SUV mais vendido do Brasil?</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/cruze+rs+e+midnight/Fotos+divulga/Cruze+Midnight+(09).jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que o Cruze era comercializado somente nos mercados na América do Sul,
já que ele era produzido somente na Argentina em todo o mundo. Em outros países
o modelo já havia saído de linha definitivamente e era questão de tempo para
que o anúncio de sua aposentadoria ocorresse.
<h1>O fim dos hatches médios
para as massas</h1>
O
anúncio do fim do Cruze pela General Motors também traz uma má notícia para o
mercado brasileiro: além de a Chevrolet não contar mais com um sedan médio,
segmento este que é dominado pelo Toyota Corolla, o fim do Cruze Sport6 jogará
a pá de cal no segmento de hatches médios no país.Desde
que os SUVs começaram a se popularizar em terras tupiniquins, os hatches médios
foram perdendo espaço na preferência dos consumidores. Isso ocorreu mesmo com a
qualidade construtiva e acabamento dos hatch médios sendo melhores.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/cruze+rs+e+midnight/Fotos+divulga/Chevrolet+Cruze+RS+(3).jpg" alt="" width="300px">
Primeiro
foi o Hyundai i30 que nos deixou em 2017 (sem o mesmo sucesso da 1ª geração,
vale dizer), depois o Ford Focus em 2019 e o Volkswagen Golf em 2020, cuja
última fornada foi das poucas unidades importadas da versão híbrida GTE. Agora
no final de 2023 será o fim do Cruze Sport6.
Com
esse cenário, os hatches médios que sobram no mercado nacional ficam
disponíveis somente no segmento premium. Ou seja, com valores acima dos R$ 295 mil
e mesmo assim as opções são bem escassas. 
Entre
os modelos à venda, temos os conhecidos Audi A3, BMW Série 1 e Mercedes-Benz
Classe A. Podemos citar ainda elétricos como o Nissan Leaf ou mesmo esportivos
como o recém-lançado Honda Civic Type R.
<h1>Tracker ocupará lugar</h1>
Com
o fim da linha para o Cruze no final de 2023, a GM anunciou também que vai
aumentar a produção do Tracker, que como previsto vai acabar ocupando o espaço
deixados pela dupla. É importante dizer que o SUV compacto já era feito desde
2022 no complexo fabril argentino.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker/Chevrolet+Tracker+fabricado+na+Argentina.jpg" alt="" width="300px">
Além
da produção do Tracker na Argentina aumentar o número de unidades disponíveis
do SUV compacto, inclusive no mercado brasileiro, o SUV compacto ampliou o
leque de exportações da filial argentina, tanto que começará a ser enviado
também para a Colômbia.
Apesar
do comunicado de que o Cruze dará adeus, a GM garante que continuará fabricando
peças de reposição para ambos os modelos (sedan e hatch) por ao menos 10 anos –
o que inclui o motor 1.4 turbo de 153 cv e 24,5 kgfm de torque. [video]

Chevrolet Cruze vai sair de linha e sepultar hatches médios no Brasil

Cupê era maior que o Bolt, acelerava de 0 a 100 km/h em 9 s e tinha alcance de até 220 km, em números do protocolo (EPA) atual

GM EV1: como 1º elétrico de massa no mundo fracassou e teve até funeral

Limite para dedução do imposto federal é de R$ 200 mil, mas o teto do ICMS, que é estadual, é de R$ 100 mil 

&nbsp;A compra de um carro com isenções para PcD tinha um limite de R$ 70 mil durante muito tempo. Esse valor era válido para os descontos de ICMS e IPI, mas as coisas mudaram em dezembro de 2021.&nbsp;
O teto para o IPI, que é um imposto federal, passou a ser de R$ 200 mil. Enquanto o ICMS, que é um tributo estadual, continuam com valor máximo de R$ 70 mil, mas com a possibilidade de pagar apenas o imposto sobre a diferença para carros até R$ 100 mil. Acima dos R$ 100 mil não há nenhuma isenção sobre o ICMS.&nbsp;
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<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-pcd-isencao-do-icms-vai-passar-a-ter-dois-tetos-entenda/1461" target="_blank">Carro PCD: isenção do ICMS vai passar a ter “dois tetos”. Entenda</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-20-carros-automaticos-mais-vendidos-no-brasil-su-vs-dominam-ranking/535" target="_blank">Carros automáticos mais vendidos no Brasil: SUVs dominam ranking</a></li>
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 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-dicas-para-deixar-seu-carro-mais-atraente-na-hora-de-anunciar/1450" target="_blank">Cinco dicas para deixar seu carro mais atraente na hora de anunciar</a></li>
</ul>
Se o valor máximo do IPI mudou para os R$ 200 mil com validade até 31 de dezembro de 2026, o que não mudou é o a forma de aplicação da isenção. O veículo deve ser fabricado no Brasil e equipado com no máximo motor 2.0.&nbsp;
O desconto varia de acordo com o tamanho do motor. Veículos com motor flex até 1,0 litro possuem desconto de 7%, já o desconto de 11% é aplicado em carros com motores flex entre 1,0 e 2,0.&nbsp;
No caso de veículos elétricos ou híbridos, o desconto do IPI é baseado nos índices de eficiência energética e varia entre 7% e 20%.&nbsp;
Confira abaixo todos os carros automáticos que podem receber o desconto do IPI para PcD em 2023:
<h2>Caoa Chery&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Pro+Hybrid/Caoa+Chery+Tiggo+5X+Pro+Hybrid+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
<ul>
 <li>Caoa Chery iCar (elétrico) 2023 – R$ 149.990</li>
 <li>Caoa Chery Arrizo 6 Pro Hybrid 1.5 Turbo 2023 – R$ 152.490</li>
 <li>Caoa Chery Tiggo 5x Pro 1.5 Turbo 2023 – R$ 149.990</li>
 <li>Caoa Chery Tiggo 5x Pro Hybrid 1.5 Turbo 2023 – R$ 159.990</li>
 <li>Caoa Chery Tiggo 7 Pro Hybrid 1.6 Turbo 2023 – R$ 194.990</li>
 <li>Caoa Chery Tiggo 7 Pro Max Drive 1.6 Turbo 2023 – R$ 197.490</li>
</ul>
<h2>Chevrolet</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/Premier/Chevrolet+Montana+2023+dianteira+esquerda.jpg" width="1280" height="853"/>
<ul>
 <li>Chevrolet Montana LTZ 1.2 Turbo 2023 – R$ 134.490</li>
 <li>Chevrolet Montana Premier 1.2 Turbo 2023 – R$ 140.490</li>
 <li>Chevrolet Onix 1.0 Turbo 2024 – R$ 97.240</li>
 <li>Chevrolet Onix LT 1.0 Turbo 2024 – R$ 104.690</li>
 <li>Chevrolet Onix LTZ 1.0 Turbo 2024 – R$ 107.190</li>
 <li>Chevrolet Onix RS 1.0 Turbo 2024 – R$ 109.290</li>
 <li>Chevrolet Onix Premier 1.0 Turbo 2024 – R$ 112.890</li>
 <li>Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo 2024 - R$ 102.890</li>
 <li>Chevrolet Onix Plus LT 1.0 Turbo 2024 - R$ 110.340&nbsp;</li>
 <li>Chevrolet Onix Plus LTZ 1.0 Turbo 2024 - R$ 112.990&nbsp;</li>
 <li>Chevrolet Onix Plus Premier 1.0 Turbo 2024 - R$ 118.490</li>
 <li>Chevrolet Spin LS 1.8 2024 – R$ 110.240</li>
 <li>Chevrolet Spin LTZ 1.8 2024 – R$ 120.490</li>
 <li>Chevrolet Spin Premier 1.8 2024 – R$ 133.290</li>
 <li>Chevrolet Tracker 1.0 Turbo 2024 – R$ 127.690</li>
 <li>Chevrolet Tracker LT 1.0 Turbo 2024 – R$ 131.690</li>
 <li>Chevrolet Tracker Midnight 1.0 Turbo 2024 – R$ 141.960</li>
 <li>Chevrolet Tracker LTZ 1.0 Turbo 2024 – R$ 144.090</li>
 <li>Chevrolet Tracker RS 1.2 Turbo 2024 – R$ 159.750</li>
 <li>Chevrolet Tracker Premier 1.2 Turbo 2024 – R$ 162.650</li>
</ul>
<h2>Citroën</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Citroe%CC%88n+C3+Feel+Pack+1.6+AT+2023+dianteira+movimento.png" width="1280" height="853"/>
<ul>
 <li>Citroën C3 Feel Pack 1.6 2023 – R$ 97.790</li>
 <li>Citroën C3 First Edition 1.6 2023 – R$ 102.490</li>
 <li>Citroën C4 Cactus Live 1.6 2023 – R$ 108.990</li>
 <li>Citroën C4 Cactus X-Series 1.6 2023 – R$ 121.890</li>
 <li>Citroën C4 Cactus Feel 1.6 2023 – R$ 130.990</li>
 <li>Citroën C4 Cactus Feel Pack 1.6 2023 – R$ 131.990</li>
 <li>Citroën C4 Cactus Shine Pack 1.6 Turbo 2023 – R$ 147.990</li>
</ul>
<h2>Fiat</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse+Abarth/Pulse_Abarth_Traseira-Divulga%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1281" height="853"/>
<ul>
 <li>Fiat Argo Drive 1.3 2023 – R$ 92.990</li>
 <li>Fiat Argo Treking 1.3 2023 – R$ 97.990</li>
 <li>Fiat Cronos Drive 1.3 2023 – R$ 97.990</li>
 <li>Fiat Cronos Prescision 1.3 2023 – R$ 108.990</li>
 <li>Fiat Pulse Drive 1.3 2023 – R$ 107.990</li>
 <li>Fiat Pulse Audace 1.0 Turbo 2023 – R$ 119.990</li>
 <li>Fiat Pulse Impetus 1.0 Turbo 2023 – R$ 131.990</li>
 <li>Fiat Pulse Abarth 1.3 Turbo 2023 – R$ 149.990</li>
 <li>Fiat Fastback Audace 1.0 Turbo 2023 – R$ 135.990</li>
 <li>Fiat Fastback Impetus 1.0 Turbo 2023 – R$ 147.990</li>
 <li>Fiat Fastback Limited Edition by Abarth 1.3 Turbo 2023 – R$ 160.990</li>
 <li>Fiat Strada Volcano 1.3 2023 – R$ 118.990</li>
 <li>Fiat Strada Ranch 1.3 2023 – R$ 126.990</li>
 <li>Fiat Toro Endurance 1.3 Turbo 2023 – R$ 146.990</li>
 <li>Fiat Toro Freedom 1.3 Turbo 2023 – R$ 160.990</li>
 <li>Fiat Toro Volcano 1.3 Turbo 2023 – R$ 175.100</li>
</ul>
<h2>Honda</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2023/Touring/Honda+HR-V+Touring+2023+dianteira+direita+movimento.jpg" width="1280" height="853"/>
<ul>
 <li>Honda City Hatchback EXL 1.5 2023 - R$ 125.900</li>
 <li>Honda City Hatchback Touring 1.5 2023 – R$ 134.600</li>
 <li>Honda City Sedan EX 1.5 2023 – R$ 118.700</li>
 <li>Honda City Sedan EXL 1.5 2023 – R$ 128.000</li>
 <li>Honda City Sedan Turing 1.5 2023 – R$ 137.000</li>
 <li>Honda HR-V EX 1.5 2023 – R$ 148.900</li>
 <li>Honda HR-V EXL 1.5 2023 – R$ 156.700</li>
 <li>Honda HR-V Advance 1.5 Turbo 2023 – R$ 182.900</li>
 <li>Honda HR-V Touring 1.5 Turbo 2023 – R$ 190.900</li>
</ul>
<h2>Hyundai</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2023/N+Line+-+Lan%C3%A7amento/hyundai_creta_nline_tresquartos_frente.jpg" width="1280" height="853"/>
<ul>
 <li>Hyundai Creta Action 1.6 2024 – R$ 116.590</li>
 <li>Hyundai Creta Comfort 1.0 Turbo 2024 – R$ 132.990</li>
 <li>Hyundai Creta Limited 1.0 Turbo 2024 – R$ 143.890</li>
 <li>Hyundai Creta Platinum 1.0 Turbo 2024 – R$ 153.390</li>
 <li>Hyundai Creta Platinum com teto solar 1.0 Turbo 2024 – R$ 164.590</li>
 <li>Hyundai Creta N Line 1.0 Turbo 2024 – R$ 171.590</li>
 <li>Hyundai Creta Ultimate 2.0 2024 – R$ 177.390</li>
 <li>Hyundai Creta N Line Nigth Edition 2.0 2024 – R$ 183.390</li>
 <li>Hyundai HB20 Comfort 1.0 Turbo 2024 – R$ 104.590&nbsp;</li>
 <li>Hyundai HB20 Platinum 1.0 Turbo 2024 – R$ 110.590</li>
 <li>Hyundai HB20 Platinum Plus 1.0 Turbo 2024 – R$ 119.590</li>
 <li>Hyundai HB20S Comfort 1.0 Turbo 2024 – R$ 110.890&nbsp;</li>
 <li>Hyundai HB20S Platinum 1.0 Turbo 2024 – R$ 117.390</li>
 <li>Hyundai HB20S Platinum Plus 1.0 Turbo 2024 – R$ 126.590</li>
</ul>
<h2>JAC</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/E-JS1/Fotos+Renan+-+evento/Jac-e-js1-3x4-dianteira2.jpg" width="1080" height="720"/>
<ul>
 <li>JAC E-JS1 (elétrico) 2023 – R$ 145.990</li>
 <li>JAC E-JS1 EXT (elétrico) 2023 – R$ 164.900</li>
</ul>
<h2>Jeep</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Compass+2022+T270/Longitude/Jeep+Compass+Longitude+T270+flex+2022+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
<ul>
 <li>Jeep Renegade 1.3 Turbo 2023 – R$ 125.990</li>
 <li>Jeep Renegade Sport 1.3 Turbo 2023 – R$ 134.990</li>
 <li>Jeep Renegade Longitude 1.3 Turbo 2023 – R$ 150.990</li>
 <li>Jeep Renegade Série S 1.3 Turbo 4x4 2023 – R$ 174.990</li>
 <li>Jeep Renegade Trailhawk 1.3 Turbo 4x4 2023 – R$ 174.990</li>
 <li>Jeep Compass Sport 1.3 Turbo 2023 – R$ 174.990</li>
 <li>Jeep Compass Longitude 1.3 Turbo 2023 – R$ 186.690</li>
</ul>
<h2>Nissan</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/2022/Advance/Novo+Nissan+Kicks+Advance+dianteira.jpg" width="1280" height="854"/>
<ul>
 <li>Nissan Kicks Active 1.6 2023 – R$ 112.990</li>
 <li>Nissan Kicks Active + Multimídia 1.6 2023 – R$ 114.990</li>
 <li>Nissan Kicks Sense 1.6 2023 – R$ 123.690</li>
 <li>Nissan Kicks Advance 1.6 2023 – R$ 132.990</li>
 <li>Nissan Kicks Advance Pack Plus 1.6 2023 – R$ 135.190</li>
 <li>Nissan Kicks Exclusive 1.6 2023 – R$ 146.790</li>
 <li>Nissan Kicks Exclusive Pack Tech 1.6 2023 – R$ 148.790</li>
</ul>
<h2>Peugeot</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2023/Peugeot_208_Style_+frente_pista.jpg" width="1280" height="853"/>
<ul>
 <li>Peugeot 208 Active 1.6 2023 – R$ 103.390</li>
 <li>Peugeot 208 Allure 1.6 2023 – R$ 107.290</li>
 <li>Peugeot 208 Roadtrip 1.6 2023 – R$ 111.990</li>
 <li>Peugeot 208 Griffe 1.6 2023 – R$ 116.290</li>
 <li>Peugeot 2008 Allure 1.6 2023 – R$ 117.290</li>
 <li>Peugeot 2008 Style 1.6 2023 – R$ 122.190</li>
 <li>Peugeot 2008 Roadtrip 1.6 2023 – R$ 124.290</li>
 <li>Peugeot 2008 Style 1.6 Turbo 2023 – R$ 130.090</li>
 <li>Peugeot 2008 Grife 1.6 Turbo 2023 – R$ 134.090</li>
</ul>
<h2>Renault</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2023+-+1.3/Avalia+/Renault-Duster-Traseira-Divulga%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1281" height="853"/>
<ul>
 <li>Renault Captur Zen 1.3 Turbo 2023 – R$ 142.990</li>
 <li>Renault Captur Intense 1.3 Turbo 2023 – R$ 149.590</li>
 <li>Renault Captur Iconic 1.3 Turbo 2023 – R$ 164.190</li>
 <li>Renault Duster Intense 1.6 2023 – R$ 123.590</li>
 <li>Renault Duster Iconic 1.6 2023 – R$ 132.690</li>
 <li>Renault Duster Iconic 1.3 Turbo 2023 – R$ 145.990</li>
 <li>Renault Oroch Outsider 1.3 Turbo 2023 – R$ 146.990</li>
 <li>Renault Stepway Iconic 1.6 2023 – R$ 113.340</li>
 <li>Renault Kwid e-tech (elétrico) 2023 – R$ 149.990</li>
</ul>
<h2>Toyota</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+H%C3%ADbrido/Toyota-Corolla-2021-Close.jpg" width="1280" height="853"/>
<ul>
 <li>Toyota Corolla GLi 2.0 2023 – R$ 148.290&nbsp;</li>
 <li>Toyota Corolla XEi 2.0 2023 – R$ 154.990&nbsp;</li>
 <li>Toyota Corolla Altis Premium 2.0 2023 – R$ 177.990&nbsp;</li>
 <li>Toyota Corolla GR-S 2.0 2023 – R$ 177.390&nbsp;</li>
 <li>Toyota Corolla Altis 1.8 Hybrid 2023 – R$ 182.890&nbsp;</li>
 <li>Toyota Corolla Altis Premium 1.8 Hybrid 2023 – R$ 192.590&nbsp;</li>
 <li>Toyota Corolla Cross XR 2.0 2024 – R$ 159.890</li>
 <li>Toyota Corolla Cross XRE 2.0 2024 – R$ 174.390</li>
 <li>Toyota Corolla GR-Sport 2.0 2024 – R$ 192.990&nbsp;</li>
 <li>Toyota Yaris XL Hatchback 1.5 2024 – R$ 97.990</li>
 <li>Toyota Yaris XS Hatchback 1.5 2024 – R$ 110.850</li>
 <li>Toyota Yaris XLS Hatchback 1.5 2024 – R$ 120.990</li>
 <li>Toyota Yaris XL Sedan 1.5 2024 – R$ 97.990</li>
 <li>Toyota Yaris XS Sedan 1.5 2024 – R$ 112.790</li>
 <li>Toyota Yaris XLS Sedan 1.5 2024 – R$ 125.590</li>
</ul>
<h2>Volkswagen</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Comfortline/02_vw_taos_comfortline_foto_murilo_goes.jpg" width="1280" height="720"/>
<ul>
 <li>Volkswagen Nivus Comfortline 1.0 Turbo 2023 – R$ 127.390</li>
 <li>Volkswagen Nivus Highline 1.0 Turbo 2023 – R$ 143.690</li>
 <li>Volkswagen Polo Comfortline 1.0 Turbo 2023 – R$ 106.290</li>
 <li>Volkswagen Polo Highline 1.0 Turbo 2023 – R$ 113.290</li>
 <li>Volkswagen Polo GTS 1.4 Turbo 2023 – R$ 146.790</li>
 <li>Volkswagen T-Cross Sense 1.0 Turbo 2023 – R$ 116.550</li>
 <li>Volkswagen T-Cross 200 TSI 1.0 Turbo 2023 – R$ 136.990</li>
 <li>Volkswagen T-Cross Comfortline 1.0 Turbo 2023 – R$ 152.990</li>
 <li>Volkswagen T-Cross Highline 1.4 Turbo 2023 – R$ 165.990</li>
 <li>Volkswagen Taos Comfortline 1.4 Turbo 2023 – R$ 186.280</li>
 <li>Volkswagen Virtus TSI 1.0 Turbo 2023 – R$ 115.390</li>
 <li>Volkswagen Virtus Comfortline 1.0 Turbo 2023 – R$ 124.390</li>
 <li>Volkswagen Virtus Highline 1.0 Turbo 2023 - R$ 133.990</li>
 <li>Volkswagen Virtus Exclusive 1.4 Turbo 2023 - R$147.790</li>
</ul>
[video]

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