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Próxima geração do hatch compacto chega ao país no ano que vem com a mesma base do novo Peugeot 208, mas será mais barato

O grupo PSA investiu para trazer à América do Sul a plataforma global CMP, desenvolvida em parceria com a chinesa Dongfeng (acionista da empresa) e que já vem sendo usada pelos compactos de Peugeot e Opel na Europa.
Quem estreou a nova matriz modular na região foi a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-peugeot-208-1.6-tem-chance-contra-onix-hb20-e-polo/326">segunda geração do Peugeot 208</a>, com produção na Argentina. A fábrica brasileira de Porto Real (RJ) também está sendo adaptada para produzir veículos usando tal arquitetura, e inclusive já vem fabricando protótipos do primeiro modelo desde meados deste ano.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/su-vs-exclusivos-para-pcd-estao-em-extincao-veja-alternativas/412">SUVs para PCD estão em extinção. Veja alternativas</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Citro%C3%ABn+C3+2022/Citro%C3%ABn+C3+2022+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="720"/>
A companhia ainda mantém sob sigilo qual é o carro, mas a reportagem da Mobiauto entende que se trata da nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3">Citroën C3</a> (ou de um substituto, caso o nome seja alterado, algo difícil de se imaginar).
Mas não estamos falando do C3 vendido atualmente na Europa (e que inclusive acabou de ser renovado por lá). Trata-se de um projeto voltado a mercados emergentes, utilizando uma simplificação da plataforma, e cujo desenvolvimento vem sendo liderado pelo time de engenharia da PSA na Índia.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nem-t-cross-nem-tiguan-vw-taos-ameaca-mesmo-e-o-jetta/411">Nem T-Cross nem Tiguan. VW Taos ameaça mesmo é o Jetta</a>
O primeiro flagra de um protótipo do novo hatch foi divulgado recentemente pelo perfil indiano <a href="https://www.instagram.com/rahul_auto_spy/?hl=pt-br">@rahul_auto_spy</a>. Ela mostra como o modelo terá um perfil altinho e desenho inspirado no atual C3 europeu, assim como no nosso já conhecido <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus">C4 Cactus</a>.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Citro%C3%ABn+C3+2022/Novo+Citro%C3%ABn+C3+flagra+frente.jpg" width="1280" height="720"/>
O novo Citroën C3 será posicionado abaixo do novo 208, o que significa que deve manter nas versões de entrada o motor 1.2 três-cilindros aspirado flex da família PureTech, com 84/90 cv de potência e 12,2/13 kgfm (gasolina/etanol), acoplado a uma caixa manual de cinco marchas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-v6-volta-a-ser-picape-media-mais-potente-do-pais-a-r-243-290/410">VW Amarok V6 volta a ser a picape mais potente do país</a>
As de topo devem contar com o mesmo 1.6 quatro-cilindros EC5 do novo 208, rendendo 115/118 cv e 15,4 kgfm (com qualquer combustível). Estas serão gerenciadas por câmbio automático de seis velocidades, tal qual o irmão da Peugeot.
Por vir da Índia, o novo C3 deve medir 3,99 m de comprimento, na medida para se adequar à legislação do país asiático que confere incentivos fiscais a modelos abaixo de 4 m nessa dimensão. As projeções gentilmente cedidas pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/?hl=pt-br">@kdesignag</a> antecipam como o hatch deve ficar.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Citro%C3%ABn+C3+2022/Novo+Citro%C3%ABn+C3+flagra+traseira.jpg" width="1280" height="720"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-versa-sense-advance-e-exclusive-detalhes-em-21-fotos/408">Novo Nissan Versa: conheça as quatro versões em detalhes</a>
Mas ele não virá sozinho. Ainda em 2021 deve ser acompanhado por um sedan, de nome ainda misterioso, construído sobre a mesma base e utilizando a mesma motorização, porém com entre-eixos esticado. Terá missão de encarar <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus">Chevrolet Onix Plus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus">VW Virtus</a> e cia. Por fim, em 2022 chega um SUV para atuar abaixo do C4 Cactus no lugar do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/aircross">Aircross</a>.
Veja mais sobre os projetos em mais um vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
[video]&nbsp;
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A chegada do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-tera-grade-iluminada-com-led-para-nao-ser-igual-ao-t-cross/378">Volkswagen Taos</a> ao mercado brasileiro, programada para o primeiro semestre de 2021, logo suscitou a polêmica: seria o novo SUV médio da marcada, criado para peitar o Jeep Compass, uma ameaça aos primos <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross">T-Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan">Tiguan</a>?
A Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-afinal-o-novo-suv-e-uma-ameaca-a-t-cross-ou-tiguan/380">já explicou que não</a>, mas agora, ao observar os volumes de venda por versões dos modelos da marca em nosso arquivo de dados exclusivo, chegamos a um cenário um pouco mais aprofundado.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-versa-sense-advance-e-exclusive-detalhes-em-21-fotos/408">Novo Nissan Versa: os detalhes das quatro versões em 21 fotos</a>&nbsp;
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Na verdade, quem mais pode sofrer com o Taos não é um SUV, mas sim o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta">sedan médio Jetta</a>, com quem o modelo inédito, inclusive, compartilha a plataforma MQB-A e até a distância entre eixos próxima a 2,69 metros.
Como já contamos, o Taos deverá ser vendido no Brasil em duas ou (no máximo) três versões, sempre com motor 1.4 TSI flex de 150 cv e 25,5 kgfm, a preços que começarão entre R$ 130 mil e R$ 140 mil, e terminarão perto (talvez acima) da faixa de R$ 170 mil.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-picapes-mais-fortes-do-brasil-ja-com-as-novas-amarok-v6-e-hilux/409">As picapes mais fortes do Brasil (já com as novas Amarok e Hilux)</a>
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Agora vamos aos números. Assim posicionado, ele poderá afetar a versão de topo do T-Cross, Highline 250 TSI (R$ 122.990 a R$ 138.550), e a de entrada do Tiguan Allspace, 250 TSI (R$ 145.430). Esta última, inclusive, muito provavelmente será tirada de linha, porque é responsável por menos de 10% das vendas do modelo.&nbsp;
Assim, valerá mais a pena apostar no Taos e concentrar os esforços do Tiguan (que será renovado no fim de 2021) nas configurações em que ele realmente chama clientes: a Comfortline 250 TSI e a R-Line 350 TSI, ambas com sete lugares.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-sedans-e-hatches-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/404">13 sedans e hatches que serão lançados no Brasil em 2021</a>
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Já o T-Cross Highline responde atualmente por quase 21% dos emplacamentos do SUV compacto, um índice mais expressivo. Mas fica difícil imaginar que quem não pode gastar mais do que R$ 140 mil num carro novo vá preferir o Taos de entrada ao T-Cross de topo, mais equipado e com o mesmo motor (sendo até mais ágil, devido ao porte e ao peso menores).
Mesmo que isso aconteça, a VW tem margem para reposicionar a gama do SUV menor de modo a privilegiar as versões 200 TSI, visto que aparentemente já venceu o preconceito dos consumidores contra um utilitário esportivo dotado de motor 1.0 (mesmo que turbo).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/22-suvs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/370">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a>
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É aí que o calo aperta para o Jetta. Em 2020, as versões Comfortline (R$ 129.770), R-Line (R$ 137.280) e GLI (R$ 167.140) responderam por quase 80% de todas as unidades comercializadas. Tanto que a opção de entrada 250 TSI foi recentemente retirada do catálogo. E todas elas ficam justamente na mesma faixa de preço a ser ocupada pelo Taos.
Agora raciocinemos: o Taos é um SUV (segmento em expansão) produzido na Argentina, aqui do lado. O Jetta é um sedan e vem do México. Qual desses produtos o cliente vai preferir e qual a VW vai priorizar? Bingo!&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/revista-mobiauto-ganha-novo-site-mais-rapido-e-intuitivo/406">Revista Mobiauto ganha novo site, mais rápido e intuitivo</a>
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Isso significa a morte do Jetta no Brasil? Não necessariamente. Até porque a versão GLI tem um apelo esportivo que o Taos jamais terá e alcança surpreendentes 25% de fatia na gama. Mas a tendência é que o sedan seja o carro que mais vai sofrer com o lançamento, caindo nas vendas bem mais do que T-Cross e Tiguan.
Infelizmente, mais uma vez, nesta <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-x-sedan-qual-tipo-de-carro-vale-mais-a-pena/394" target="_blank">queda de braço entre SUVs e demais tipos de automóveis</a>, é o carro com tipo de carroceria diferente o que mais deve sair arranhado.
[vídeo]
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Nem T-Cross nem Tiguan: VW Taos ameaça mesmo é o Jetta

Nova geração do sedan estreia nesta quarta (28) e terá pré-venda relâmpago

Nova geração do sedã compacto da Nissan estreia oficialmente na próxima quarta-feira (28) e terá pré-venda relâmpago


A nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2021" target="_blank">Nissan Versa</a> será apresentada oficialmente nesta quarta-feira (28), mas flagras publicados na página<a href="https://www.facebook.com/groups/122742245261609/permalink/712433472959147" target="_blank"> “Clube do Versa - Brasil”, no Facebook,</a> mostram detalhes do veículo que chega ao mercado para tentar brigar com <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2021" target="_blank">Chevrolet Onix Plus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2021" target="_blank">Hyundai HB20S</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2021" target="_blank">Volkswagen Virtus</a>, entre os sedãs compactos.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan+Versa+2021/Vers%C3%A3o+intermedi%C3%A1ria/Novo-Nissan-Versa-2021-cima.jpg" width="750" height="422"/>
O modelo virá importado do México, e chega com grandes mudanças visuais em relação a primeira geração -<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-v-drive-2021-versa-usa-tatica-de-onix-e-uno-com-novo-nome/293" target="_blank"> que seguirá no mercado com o nome V-Drive</a> - com balanço dianteiro inspirado no <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2021" target="_blank">SUV Kicks</a> e traseira inspirada no sedã médio <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/sentra/2020" target="_blank">Sentra atual</a>.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caminhao-eletrico-da-jac-leva-carga-sem-poluir-a-cidade-mas-cobra-caro/396" target="_blank">Caminhão elétrico leva carga sem poluir, mas cobra caro</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan+Versa+2021/Vers%C3%A3o+intermedi%C3%A1ria/Novo-Nissan-Versa-2021-traseira.jpg" width="1280" height="720"/>
Como pode ser visto nas imagens, o interior promete ser mais requintado que o da primeira geração (ainda viva sob o codinome V-Drive), com faixas em tom bege no acabamento de painel e bancos e material macio ao toque, pelo menos nas versões intermediária e de topo.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan+Versa+2021/Vers%C3%A3o+intermedi%C3%A1ria/Novo-Nissan-Versa-2021-interior.jpg" width="750" height="422"/>
<a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/novo-versa-2021-tera-cambio-manual-e-sera-vendido-nas-versoes-sense-advance-e-exclusive/" target="_blank">Como foi adiantado pelo site Autos Segredos</a>, o veículo deverá contar com as variantes Sense, Advance e Exclusive.
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A reportagem da Mobiauto ainda apurou junto aos concessionários que o veículo contará com o já conhecido motor 1.6 flex do Kicks em todas as versões. Inclusive, a potência foi mantida nos mesmos 114 cv com etanol. A versão de entrada terá o motor aliado aos câmbios manual e CVT. As demais usarão apenas a caixa continuamente variável.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan+Versa+2021/Vers%C3%A3o+intermedi%C3%A1ria/Novo-Nissan-Versa-2021-motor.jpg" width="750" height="422"/>
As imagens publicadas na rede social aparentam ser da versão intermediária Advance, que contará com chave presencial, volante multifuncional, sensor de estacionamento traseiro, partida por botão e porta USB no console central, além de ar-condicionado manual, central multimídia de 7 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay, rodas de liga leve e faróis de neblina.
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Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/como-economizar-no-seguro-do-carro-10-formas-de-conseguir-desconto/371" target="_blank">Como economizar no seguro do carro? 10 formas de conseguir desconto</a>
A versão ainda conta com painel de instrumentos parcialmente digital, igual ao do Kicks - porém com gráficos atualizados e novas funções. Com o SUV, o novo Versa deve compartilhar também o controle de estabilidade e tração, os seis airbags e o volante com base chata. Mas os bancos do sedan nesta versão são revestidos com tecido.
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O couro sintético deve ficar reservado à opção de topo, assim como o ar digital e assistências semiautônomas de condução como frenagem emergencial e auxílio de permanência em faixa.
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Além disso, a opção é equipada com bancos Zero Gravity, uma tecnologia que a Nissan afirma ter sido inspirada em viagens espaciais de gravidade zero, e que minimiza o estresse e a fadiga dos ocupantes.
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Fontes consultadas pela reportagem informaram que a compra do veículo deverá ser liberada com pré-venda de 100 unidades e sinal de cerca de R$ 5.000. Os preços devem ficar entre R$ 80 mil e R$ 100 mil.
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