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NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Após três anos de briga judicial, decisão de tribunal de arbitragem abre caminho para representante importar e até montar novos carros da marca no país

Após três anos de litígio, o grupo Caoa recebeu decisão favorável do tribunal de arbitragem de Frankfurt (Alemanha) para continuar sendo o representante oficial de veículos importados da Hyundai no Brasil. O desfecho da ação foi revelada na última quinta-feira (23) pelo <a href="https://jornaldocarro.estadao.com.br/carros/caoa-vence-acao-contra-hyundai-e-lancara-novos-carros-da-marca-no-brasil/" target="_blank">jornal O Estado de S. Paulo</a>.
Em maio deste ano, no artigo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-santa-cruz-entenda-as-chances-de-picape-rival-da-toro-vir-ao-brasil/867" target="_blank">“Hyundai Santa Cruz: entenda as chances de picape rival da Toro vir ao Brasil”</a>, a Mobiauto mencionou que o lançamento do modelo dependia do desfecho dessa batalha, iniciada em 2018.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Com o julgamento favorável à companhia brasileira, abre-se o caminho não apenas para a comercialização, como também para a montagem local da própria Santa Cruz em Anápolis (GO), bem como da nova geração do SUV médio Tucson.
Conforme nossa reportagem <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-fara-10-novos-carros-de-chery-hyundai-e-exeed-no-brasil-veja-quais/458" target="_blank">vem antecipando desde novembro do ano passado</a>, Santa Cruz e Tucson, ambos irmãos de plataforma, são os dois carros da Hyundai presentes na lista de dez novos modelos que a Caoa prometeu produzir na fábrica goiana até 2025 com um investimento de R$ 1,5 bilhão.
Além deles, a empresa liderada pelo empresário Carlos Alberto de Oliveira Andrade pode destravar a importação de outros modelos, como a nova geração do sedan médio Elantra.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-nacional-tera-este-visual-saiba-quando-chega/930" target="_blank">Novo Hyundai Creta nacional terá este visual. Saiba quando chega</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Tucson/Hyundai-Tucson_US-Version-2022-.jpg" width="1280" height="852"/>Nova geração do Tucson é um dos modelos que a Caoa deve montar localmente em Anápolis
<h2>Entenda a disputa entre Caoa e Hyundai</h2>
Os caminhos da Caoa e Hyundai Motor Company se cruzaram oficialmente em 1999. Naquele ano, o grupo brasileiro já havia estabelecido uma das maiores redes de concessionárias no país, com revendas especialmente da Ford.
No entanto, havia perdido alguns meses antes o direito de ser a importadora da Renault, porque a marca francesa decidiu instalar uma filial no país, com direito a fábrica em São José dos Pinhais (PR).
“Órfã” da Renault, a Caoa apostou então suas fichas na Hyundai, que ainda não era muito conhecida nem assimilada pelos consumidores brasileiros. Ao longo de dez anos, o grupo ajudou a construir a imagem da marca sul-coreana, passando por micos como o subcompacto Atos até modelos de grande impacto no mercado, como o SUV médio Tucson.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-creta-convivera-com-antigo-no-brasil/998" target="_blank">Exclusivo: novo Hyundai Creta conviverá com antigo no Brasil</a>&nbsp;
Este último, lançado em 2004, marcou a virada de chave da operação. O sucesso foi tamanho que Oliveira Andrade resolveu instalar uma fábrica em Anápolis (GO) para montar localmente veículos da Hyundai. A inauguração ocorreu em 2007 e, dois anos depois, o complexo se tornara responsável por produzir em CKD o próprio Tucson, além dos caminhões &nbsp;HR e HD78.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Tucson/Hyundai-Tucson-primeira-gera%C3%A7%C3%A3o-vendida-no-Brasil.jpg" width="1280" height="853"/>SUV médio Tucson marcou a ascensão da parceria entre Hyundai e Caoa no país
Encantada com os resultados, a Hyundai resolveu traçar um caminho similar ao da Renault, instalando-se de maneira oficial no país e suplantando a representação via Caoa. Por isso, em 2012 surgia a HMB (Hyundai Motor Brasil) e uma fábrica em Piracicaba (SP), onde &nbsp;a marca iniciou o fabrico da família HB20. Cinco anos mais tarde, entraria em linha o SUV compacto Creta.
Entretanto, talvez calejada pela experiência com a Renault, a Caoa possuía um contrato de representação muito mais bem amarrado com a Hyundai Motor Company, o que levou a marca coreana a viver uma situação inusitada: ser representada simultaneamente por duas empresas distintas no Brasil.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Hyundai+HB20+2021/Hyundai+HB20+Diamond+Plus+1.0+Turbo+Autom%C3%A1tico+2021+traseira.jpg" width="2990" height="1993"/>Família e HB20 e SUV Creta são fabricados pela operação oficial da Hyundai
Enquanto a HMB segue até hoje responsável pela produção e comercialização da família HB20 e do Creta (que, inclusive, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-chega-no-fim-do-ano-com-camera-de-ponto-cego-no-cluster/1011" target="_blank">está para ganhar uma nova geração em nosso mercado</a>), a Caoa importa o SUV de sete lugares Santa Fe e o sedan grande Azera, e continuou montando localmente:
Tucson (que saiu de linha em 2019); ix35 (segunda geração do Tucson em outros marcados, mas que aqui recebeu outro nome para conviver com o antecessor e deve ser aposentado ao fim deste ano); New Tucson (sim, tivemos três gerações de um mesmo carro sendo vendidas juntas...); os caminhões HR e HD78.
Em 2018, o contrato entre as partes estava para se encerrar, mas previa uma renovação automática por mais dez anos. A HMC, no entanto, tentou usar brechas baseadas em cláusulas de desempenho em vendas para romper o acordo e estabelecer uma renovação por um período menor, de apenas dois anos.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Santa+Cruz/2022/Hyundai-Santa_Cruz-2022-3x4-traseira.jpg" width="1280" height="854"/>Decisão abre caminho para a Caoa colocar a picape Santa Cruz para brigar com a Fiat Toro em nosso mercado
A Caoa não aceitou a decisão, alegando que as metas não foram cumpridas devido a mudanças na realidade econômica do país, e levou o caso à Justiça. Primeiro, obteve liminares no Brasil para seguir comercializando veículos da antiga parceira. Segundo, acionou o tribunal de arbitragem de Frankfurt, conforme estabelecido contratualmente, para resolver o litígio.
Com a decisão favorável, o mais provável é que a representação seja mantida até 2028, conforme estabelecido originalmente no contrato. Isso significa que a Caoa terá sete anos para investir em novos produtos da Hyundai no país, exceto aqueles que a HMB decidir representar oficialmente.
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Caoa vence ação contra Hyundai e Brasil terá picape Santa Cruz e novo Tucson

SUV chega em maio posicionado entre Tiggo 2 e Tiggo 5X, estreando nova filosofia de design e inédito motor 1.0 turbo, mas será TCi ou TGDi?

A Caoa Chery confirmou nesta segunda-feira que seu novo SUV nacional, cujo nome deve ser Tiggo 3X, e que ficará posicionado entre <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2/2021" target="_blank">Tiggo 2 </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2021" target="_blank">Tiggo 5X</a>, terá motor turbo.
A Mobiauto já havia contado que o modelo, um facelift profundo do atual Tiggo 2, receberia esse tipo de motorização e estrearia em abril de 2021, com produção em Jacareí (SP). A pandemia adiou o lançamento em um mês, mas ele ocorrerá ao longo de maio.
A faixa de preços deve ficar entre R$ 80.000 e R$ 100.000, exatamente entre os valores praticados por Tiggo 2 e Tiggo 5X. Enquanto a chegada às lojas não acontece, a fabricante vem divulgando diversos teasers do modelo.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X+Plus/Caoa+Chery+Tiggo+3x.jpg" width="1280" height="853"/>
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O mais recente confirmou que o pequeno utilitário esportivo será equipado com motor turbo. Embora a Caoa não diga qual, podemos afirmar que será uma unidade 1.0 de três cilindros, gerenciada por um câmbio CVT com simulação de nove marchas, como nos sedans Arrizo 5 e Arrizo 6.
No vídeo, a montadora também entregou que o Tiggo 3X terá rodas de liga leve diamantadas com detalhes escurecidos, luzes indicadoras de direção em LED, quadro de instrumentos digital, partida do motor por botão e apliques de plástico preto em todo o perímetro da carroceria, pelo menos na versão mais cara.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X+Plus/Caoa+Chery+Tiggo+3x-+traseira+chapada.jpg" width="1280" height="854"/>
O balanço dianteiro vai estrear no Brasil a nova identidade visual da Chery, chamada Life in Motion 3.0. Com isso, os fachos principais dos faróis terão projetor e serão transferidos para a área do pára-choque, ficando alojados numa caixa pentagonal em preto ao lado da grade.
Esta está mais larga e passará a ser hexagonal, com divisórias estilo cascata, seguindo a nova tendência de design do setor automotivo. Integradas a elas estarão os filetes de LED das luzes diurnas, posicionados quase à altura do capô.
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Já as laterais e a traseira denunciam que se trata de um Tiggo 2 atualizado, especialmente porque nem lanternas nem tampa do porta-malas foram modificados. Apenas a base do para-choque recebeu um novo desenho.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Caoa+Chery+Tiggo+2+2022/Tiggo+3X/Caoa+Chery+Tiggo+3X+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
Lembrando que a plataforma e a carroceria do Tiggo 2 são as mesmas do extinto hatch Celer, um projeto de 2009.
Por dentro, o Tiggo 3X ganhará um painel renovado em relação ao Tiggo 2, incluindo volante redesenhado, quadro de instrumentos com computador de bordo digital e central multimídia atualizada, com tela maior e projeção de Apple CarPlay. Celulares Android talvez ainda tenham de apelar ao espelhamento.
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Sob o cofre, o motor será um 1.0 três-cilindros turbo, como já falamos, mas ainda resta uma dúvida: será um 1.0 TGDi, com injeção direta de combustível, como já se aventou, ou um 1.0 TCi, com intercooler e injeção eletrônica multiponto, indireta, como oferecem atualmente Tiggo 5X e Tiggo 7? É a grande dúvida que resta.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X+Plus/Caoa+Chery+Tiggo+3x-+motor12.jpg" width="1280" height="853"/>
Como dissemos, o Tiggo 3X será fabricado em Jacareí (SP), onde também são produzidos o próprio Tiggo 2 os sedans <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-5">Arrizo 5</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-6">Arrizo 6</a>, e o SUV Tiggo 2. Em março, a marca iniciou a atualização das áreas de armação de carroceria, solda e montagem, para comportar a produção do Tiggo 3X no complexo.&nbsp;
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Caoa Chery Tiggo 3X tem motor turbo confirmado, mas e a injeção?

Encontre aqui tudo sobre Caoa – Página 5

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