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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Atenta ao sucesso de BYD e GWM, fabricante chinesa tenta forçar um futuro sem uma sócia no Brasil. Mas a estratégia esbarra na ingratidão

Não existem santos na indústria automobilística,
mas a história do setor está cheia de oportunistas. Ainda é cedo para dizer que
a chinesa Chery está sendo oportunista com a brasileira Caoa, mas sua
ingratidão já é um fato.
Antes da união que resultou na <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Caoa Chery</a>, várias marcas chinesas fracassaram no
Brasil. A única que esteve perto do sucesso foi a JAC, graças à visão comercial
do brasileiro Sergio Habib. Habib percebeu que o público queria equipamentos
que só existiam nos carros mais caros. Então, trouxe carros baratos e bem
equipados.
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Fez tanto sucesso que a Anfavea pediu socorro
ao governo, que criou uma supertaxa para os carros importados. Melhor assim,
pois os carros das chinesas JAC, Chery, Changan, Geely, Lifan e GWM (à época
chamada de Great Wall), naquela época, eram muito ruins.
Tinham design confuso, péssima ergonomia,
comportamento dinâmico perigoso e até mau cheiro, por causa da cola utilizada.
Nesse novo ambiente, a JAC desistiu de produzir no Brasil. A Chery decidiu
avançar. E fracassou.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Pro+Hybrid/Caoa+Chery+Tiggo+5X+Pro+Hybrid+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Hoje, muitos carros chineses são bonitos,
desejados, eficientes, surpreendentes e tecnológicos. A China melhorou muito a
ergonomia e o comportamento dinâmico de seus automóveis. Mas a fama dos carros
chineses no Brasil não caiu do céu. Ela começou a ser construída quando o
empresário brasileiro Carlos Alberto de Oliveira Andrade decidiu comprar 50% da
operação da Chery no Brasil.
Nasceu a Caoa Chery. E isso mudou tudo. Nas
mãos da Caoa, os carros da Chery passaram a ter um aprimoramento técnico para
ficar ao gosto dos motoristas brasileiros. Os clientes passaram a ser mais bem
atendidos. As campanhas de marketing passaram a ter qualidade, abrangência e
repetição de longo prazo.
A Caoa Chery passou a ter duas linhas de
produto muito fortes (Tiggo e Arrizo), ao mesmo tempo em que fez rápidas e
constantes atualizações em seus carros. A Caoa Chery rompeu o preconceito
contra os carros chineses, virou uma marca desejada e se tornou uma das mais vendidas
do Brasil.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Avaliação/Caoa+Chery+Tiggo+3X+traseira+estática.jpg" alt="" width="300px">Nem tudo foi perfeito. O fim da produção do
Tiggo 3x, poucos meses após seu lançamento, irritou os compradores. O
fechamento da fábrica de Jacareí (SP) nunca foi bem explicado. E a prometida
volta da produção, em 2025, muito menos.

Nesse meio tempo, o sucesso da Caoa Chery
reanimou a indústria chinesa. Se a Caoa Chery pode, por que não podemos? –
pensaram a GWM e a BYD. Com o caminho das pedras desbravado pela Caoa, a GWM e
a BYD resolveram vir sozinhas. 
E se havia algum mal-estar na relação entre a
Caoa e a Chery, o sonho do voo solo aflorou de vez na Chery. Que pensou: – já
sabemos fazer, e se a GWM e a BYD podem fazer sozinhas, nós também podemos.
Agora, a Chery diz que quer importar, vender e
até produzir no Brasil carros de suas marcas Exeed, Jaecco e Omoda, mas sem a
parceria da Caoa. Que, de seu lado, não aceita ficar à parte desse negócio. Se
essas marcas são boas, por que não trazê-las dentro da joint-venture
estabelecida em 2017?<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+8/Pro+PHEV/Caoa+Chery+Tiggo+8+Pro+PHEV+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
Talvez a Caoa não queira ou não possa fazer
investimentos de altíssimo valor neste momento. Não seria uma surpresa, pois
uma empresa brasileira, por mais robusta que seja, dificilmente consegue ter o
poder financeiro de uma montadora chinesa com atuação internacional.
Houve algum fato que justifique uma quebra de
contrato? Afinal, por que a Chery agora quer virar as costas para a parceira
que lhe abriu o mercado? Seja lá o que for, a Chery precisa explicar à
população brasileira, e a todos os jornalistas que vêm falando de seus carros
há mais de uma década, o que ela tem em mente, e o porquê.
Por enquanto, a Chery Internacional preferiu escolher
três ou quatro jornalistas para plantar notícias a seu favor e criar uma
narrativa de que sua parceira no Brasil, a Caoa, não merece consideração. Se
não merece, a Chery tem que dizer quais são os motivos.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EM4e0_xdtuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que está por trás do possível racha entre Caoa e Chery

Nova redução de preços faz SUV de sete lugares ter custo-benefício melhor que modelos compactos 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Caoa Chery</a> anunciou mais uma redução de preços para o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2024" target="_blank">Tiggo</a> 8. O SUV de sete lugares já havia ficado mais barato há menos de um mês e
agora teve redução de R$ 5 mil, passando a ser tabelado em R$ 189.990.Com isso, o Tiggo 8 2024 é apenas R$ 800 mais caro que um
<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Hyundai Creta</a> Night Edition, que sai por R$ 189.190. O SUV da Caoa também é
mais barato que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024" target="_blank">Honda HR-V</a> Touring, que já é vendido por R$ 194.800.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-os-segredos-do-caoa-chery-tiggo-8-pro-hybrid-para-fazer-30-km-l/2347" target="_blank">Avaliação: os segredos do Caoa Chery Tiggo 8 Pro Hybrid para fazer 30 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3008">Caoa Chery Tiggo 8: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-8-2023-max-drive-a-prova-em-teste-de-1-200-km/3148" target="_blank">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 8 2023, Max Drive à prova em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-pro-hybrid-ganha-versao-r-20-000-mais-barata/3128" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X Pro Hybrid ganha versão R$ 20.000 mais barata</a></li></ul><h2>Mais barato e potente
</h2>Além de mais barato, o Tiggo 8 é mais potente que os modelos
citados. O 2.0 aspirado do Creta rende 167 cv de potência e 20,9 kgfm de
torque, enquanto o 1.5 turbo do HR-V tem 177 cv de potência e 24,5 kgfm de
torque.Já o Caoa Chery Tiggo 8 é equipado com motor 1.6 turbo de
187 cv e 28 kgfm de torque. O câmbio é automatizado de dupla embreagem com sete
marchas. <h2>Arrizo 6 e iCar
também baixam preço</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/iCar/Caoa-Chery-iCar-Traseira.jpeg" alt="" width="300px">Vale lembrar ainda que o SUV de 7 lugares da operação
sino-brasileira não foi o único a ter preço reduzido. Com a ofensiva de <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM</a>, a marca se viu obrigada a reajustar valores de outros produtos de seu
portfólio vendido no Brasil.Um deles é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/icar/2023" target="_blank">iCar</a>. A Caoa Chery já tinha reduzido o preço do
modelo em R$ 10.000 com a chegada de <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-ev/2024" target="_blank">BYD Dolphin</a> e GWM Ora 03 ao mercado, e
agora diminui outros R$ 10.000 para garantir que o subcompacto é o elétrico
mais barato do Brasil. Agora, ele sai da loja por R$ 119.990Outro produto com valor alterado é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-6-pro/2023" target="_blank">Arrizo 6 Pro Hybrid</a>. A
mudança na cobrança do sedan médio foi mais abrupta, passando de R$ 152.490 -
faixa em que concorria com <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023" target="_blank">Toyota Corolla</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/sentra/2023" target="_blank">Nissan Sentra</a> - para R$ 129.990,
valor próximo ao de sedans compactos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2024" target="_blank">Nissan Versa</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city/2024" target="_blank">Honda City Sedan</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024" target="_blank">Hyundai HB20S</a>, entre outros, em suas opções mais caras. &nbsp;<h2>Itens de série Caoa
Chery Tiggo 8 Max Drive 2024</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+8/2023+Max+Drive/Tiggo+8+Max+Drive+Volante+e+Multimidia.jpg" alt="" width="300px">Os veículos da Caoa costumam se destacar pela boa relação
entre o preço e o nível de equipamentos. Com a nova redução, a premissa se
confirma no Tiggo 8. Confira os equipamentos de série. <ul><li>Ar-condicionado dual zone com comandos em tela de LCD de 8
polegadas com saída para a segunda fileira;</li><li>Direção elétrica;</li><li>Volante multifuncional com revestimento premium, ajuste
manual de altura e profundidade;</li><li>Piloto automático;</li><li>Banco motorista com 6 ajustes elétricos;</li><li>Banco do passageiro dianteiro com 4 ajustes elétricos;</li><li>Retrovisores com rebatimento elétrico; </li><li>Retrovisor interno eletrocrômico; </li><li>Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro; </li><li>Faróis com acendimento automático e função “follow me home”;
</li><li>Modos de condução Sport e Eco;</li><li>Assistente de partida em rampa;</li><li>Assistente de descida;</li><li>Teto solar panorâmico;</li><li>Sensor de chuva;</li><li>Controle de estabilidade;</li><li>Monitor de pressão e temperatura dos pneus; </li><li>Controle de tração; </li><li>Alerta de fadiga; </li><li>Faróis em LED;</li><li>Chave presencial;</li><li>Tampa do porta malas com abertura e fechamento elétricos; </li><li>Carregador de celular Wireless (sem fio); </li><li>Freio de estacionamento com acionamento eletrônico (EPB) e
função AUTO HOLD; </li><li>Painel de instrumentos digital em tela colorida de LCD/TFT
de 12,3 polegadas;</li><li>Multimídia de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple
CarPlay;</li><li>Câmera de visão 360°;</li><li>Sistema de monitoramento de ponto cego (BSD);</li><li>Alerta de tráfego traseiro cruzado (ATCT);</li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA);</li><li>Alerta de colisão frontal (FCW);</li><li>Alerta de distância frontal (FDM);</li><li>Alerta de saída de faixa (LDW);</li><li>Assistência de mudança de faixa (LCA);</li><li>Assistência de permanência em faixa (LKA);</li><li>Assistente de congestionamento (TJA);</li><li>Controle inteligente do farol alto (IHC);</li><li>Frenagem automática de emergência, pedestres e ciclistas
(AEB);</li><li>Monitoramento de ponto cego (BSD);</li><li>Piloto automático adaptativo (ACC).</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Kbcl8xgOHvQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 8 2024: preço cai e SUV já custa o mesmo que um Creta

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos - OK

Caoa Chery Tiggo 8 2023: TODOS os detalhes e TESTE do sistema MAX DRIVE

Testamos todos os detalhes do SUV de sete lugares que, enfim, passa a ter o sistema ADAS de assistências de condução

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2024" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 </a>2023 marcou a estreia do pacote de assistências
semiautônomas de condução (ADAS) da marca, o Max Drive. Ele é formado por
frenagem autônoma emergencial, ACC (controle de cruzeiro adaptativo),
assistente ativo de permanência em faixa, alerta de ponto cego, entre outros
equipamentos de segurança ativa.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1688584446367.caoa-chery-tiggo-8-max-drive-2023-traseira-lateral.jpg" width="250px">
A Mobiauto submeteu o Tiggo 8 2023 a um teste de quase 1.200
quilômetros ao longo de uma semana (1.161 km, mais precisamente), com longos
trechos de rodovia e alguns de cidade. Assista ao resultado, com todos os
detalhes do modelo, no Mobivlog, e confira os principais destaques da avaliação
nos próximos parágrafos deste artigo.

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Chery Tiggo 5X Pro Hybrid ganha versão R$ 20.000 mais barata</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-sport-chega-a-r-119-990-para-ter-isencao-do-governo/3034">Caoa Chery Tiggo 5X Sport chega a R$ 119.990 para ter isenção
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<h2>10 pontos positivos do Tiggo 8</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Desempenho e dirigibilidade: o motor 1.6
TGDi (ver ficha técnica mais abaixo) faz o Tiggo 8 Max Drive rodar com muito
fôlego e competência, apesar das dimensões generosas e de ter mais de 1,5
tonelada de peso em ordem de marcha. É preciso até dosar o pé nas arrancadas,
para que as rodas não patinem, o que mostra certa falta de linearidade na
entrega do pico de torque e no mapa do acelerador.
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1688584436892.caoa-chery-tiggo-8-max-drive-2023-farol-detalhe.jpg" width="250px">A velocidades mais altas, de cruzeiro, o funcionamento é
mais linear e silencioso. O câmbio automatizado de dupla embreagem com caixa
banhada a óleo proporciona trocas rápidas e quase imperceptíveis. Faltam apenas
borboletas para ajudar a controlar as trocas manualmente, sem precisar apelar à
manopla no console central.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1688583734907.caoa-chery-tiggo-8-max-drive-2023-bancos-dianteiros.jpg" width="250px">
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Conforto: ao mesmo tempo, dirigir o Tiggo
8 em uma rodovia a 120 km/h é quase como estar em um grande navio, que singra
os mares sem entregar sua real velocidade e com excelente nível de silêncio e
conforto a bordo. Talvez seja uma das maiores virtudes do Tiggo 8.
A direção é leve, mas não tanto quanto a de outros carros
chineses e tampouco anestesiada, o que ajuda a passar segurança em rodovias. E
a suspensão proporciona um nível de inclinação muito honesto para um SUV de
sete lugares, apesar de ser macia.
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Espaço interno: é bom, como já se
esperaria de um SUV com 4,70 metros de comprimento, mais de 1,70 m de altura e
1,86 m de largura (veja as dimensões completas na ficha técnica abaixo). Há um
bom vão para pernas na segunda fileira e o túnel central é baixo, deixando o
assoalho quase todo plano.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1688583446313.caoa-chery-tiggo-8-max-drive-2023-banco-traseiro.jpg" width="250px">
Na terceira fila, há espaço honesto para dois adultos de
estatura não tão elevada em trajetos mais curtos, ou para crianças em viagens
longas. Há até luz de cortesia e vigia bem iluminada, porém sem janelas ou
difusores de ar dedicados à sexta e sétima posições do habitáculo.

4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Acabamento: talvez o melhor do
segmento, mesmo em comparação com o <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/commander/2023">Jeep Commander</a>. Os
elementos são de bom gosto, com uso de metal escovado, couro microperfurado e revestimentos
suaves ao toque muito bem encaixados e sem exageros.

5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Mimos a bordo: há iluminação de
cortesia em LED, ganchos de teto, revisteiros, porta-óculos no teto e console
central em dois andares, proporcionando um bom volume de porta-objetos para depositar
chaves e carteiras. Ao abrir as portas, luzes de cortesia vindas dos
retrovisores projetarão o nome Tiggo no chão, e há luz ambiente multicolor para
ser configurada via central multimídia.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1688583746985.caoa-chery-tiggo-8-max-drive-2023-banco-traseiro-rebatido.jpg" width="250px">

6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Rebatimento dos bancos: um carro de sete
lugares precisa ter um sistema funcional para rebatimento tanto do banco
intermediário quanto os traseiros. Explicamos em detalhes no vídeo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1688584517145.caoa-chery-tiggo-8-max-drive-2023-multimidia-detalhe.jpg" width="250px">

7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Central multimídia: com tela de mais
de 10 polegadas, opera de forma surpreendentemente rápida e relativamente
intuitiva. Confira mais no vídeo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1688583510259.caoa-chery-tiggo-8-max-drive-2023-teto-solar-detalhe.jpg" width="250px">

8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Teto solar: é panorâmico e dá um charme à
cabine. Até a cortina possui abertura elétrica (em duas etapas) e há um detalhe
curioso nas lâminas de vidro: a da frente bascula para cima, mas abre passando
por baixo da que fica atrás, algo pouco usual.

9)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
ACC: é fácil de ativar (com exceção
do assistente de faixa, do qual falaremos mais abaixo) e lê muito bem os
veículos à frente, com frenagens progressivas. Só o controle de distância (em
quatro níveis) é mais complicado de se encontrar.

10)&nbsp; Custo-benefício:
em relação ao Commander, seu preço está muito competitivo. R$ 200.000 é a
atual faixa ocupada pelo <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Jeep
Compass</a>, um SUV muito menor, de cinco lugares. E o Tiggo 8 não deve nada ao
rival em termos de conforto, desempenho, equipamentos e espaço interno.
<h2>7 pontos de atenção do Tiggo 8</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Retoque visual: diferentemente do Tiggo 8
Pro PHEV, que tem atualizações importantes de visual, o Tiggo 8 continua com o mesmo
design de antes. Mas tem uma diferença: as lanternas traseiras passaram por uma
leve reestilização e ficaram integradas, como no Tiggo 7 Pro. Honestamente?
Preferia o visual antigo. 

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Consumo: o Inmetro promete até 12
km/l na estrada, mas em nosso teste ficamos em pouco mais de 10 km/l, mesmo com
90% da rodagem em rodovias com trânsito fluido. Não é necessariamente ruim para
o seu porte, mas esteja atento: a média do computador de bordo costuma ser bem mais
otimista que seu consumo real.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1688583535518.caoa-chery-tiggo-8-max-drive-2023-cambio-detalhe.jpg" width="250px">

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Conectividade: não só a projeção de
celulares via Android Auto ou Apple CarPlay tem que ser feita por cabo, como as
entradas USB ficam na parte de baixo do console, uma posição pouco ergonômica.
E olha que há um carregador de celular por indução e ele funciona bem,
obrigado.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1688583553648.caoa-chery-tiggo-8-max-drive-2023-cluster-detalhe.jpg" width="250px">

4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Cluster digital: é moderno e tem boa
resolução, mas poderia ser mais completo em informações. Além disso, exibe um
conta-giros em números decimais.

5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ar digital: funciona bem, como já se
espera de um projeto de origem chinesa. Porém, apesar de os comandos no console
imitarem os do novo <a href="https://mobiauto.com.br/land-rover/range-rover-evoque/2023">Range Rover
Evoque</a>, a luminosidade é ruim com a incidência de sol, seja porque os
números ficam apagados ou porque o excesso de preto brilhante em volta ofusca
os olhos.

Para completar, a cada novo ajuste as
informações são replicadas desnecessariamente na central multimídia,
sobrepondo-se à tela do Android Auto ou Apple CarPlay, por exemplo. Ou seja,
evite mexer no ar se estiver precisando seguir a navegação do Waze ou Google
Maps.

6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Assistente de faixa: em nosso teste, a
correção ativa do volante não operou a contento, seja “comendo” as faixas ou
simplesmente não funcionando. Quando está de fato ativo, o próprio veículo faz
sua ativação ou desativação automaticamente, gera avisos repetitivos e irritantes
no quadro de instrumentos.

7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Pós-venda: pensando em comprar um Tiggo
8? Fique ligado nas questões de pós-venda que vêm sendo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tem-reclamacoes-por-falta-de-pecas-e-demora-chega-a-4-meses/3061" target="_blank">relatadas
em grupos de proprietários do modelo</a>.
<h2>Caoa Chery Tiggo 8
TXS Max Drive 2023 – Ficha técnica </h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1688583594372.caoa-chery-tiggo-8-max-drive-2023-porta-malas.jpg" width="250px">
Preço: R$ 199.990. Pintura cinza metálica: R$ 2.000.
Total: R$ 201.990
Motor:&nbsp;1.6, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo,
gasolina, injeção direta, duplo comando de válvulas com variação em admissão e
escape 
Taxa de compressão:&nbsp;9,9:1 
Potência:&nbsp;187 cv a
5.500 rpm 
Torque:&nbsp;28 kgfm a 2.000 rpm 
Peso/potência:&nbsp;8,56 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;57,1 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automatizado de dupla embreagem banhado a óleo, 7 marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;9 s 
Velocidade máxima:&nbsp;180 km/h
Consumo Inmetro:&nbsp;10,1 km/l na cidade;
12 km/l na estrada. 
Consumo Mobiauto: 10,13 km/l com 90% de uso em rodovias e 10% em perímetro
urbano 
Dimensões e capacidades:&nbsp;4.700 mm de comprimento, 2.710 mm de
entre-eixos, 1.860 mm de largura, 1.705 mm de altura, 650 litros de porta-malas
(5 lugares) ou 150 litros de porta-malas (7 lugares), 670 kg de carga útil, 51
litros de tanque de combustível, 1.564 kg de peso em ordem de marcha.
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica
progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e multilink (traseira); freios a
discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro,
não divulgado; coeficiente aerodinâmico, não divulgado; vão livre do solo, 21,2
cm; ângulo de ataque, 20°; ângulo de saída, 23°; ângulo de transposição de
rampas não divulgado; capacidade de imersão, 45 cm; inclinação lateral máxima,
35°; pneus, 235/55 R18; estepe temporário 125/80 R17.
<h2>Caoa Chery Tiggo 8 TXS Max Drive 2023 – Itens de série</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1688583695862.caoa-chery-tiggo-8-max-drive-2023-roda-detalhe.jpg" width="250px">
<ul><li>Abertura do porta malas por sensor de aproximação
</li><li>Chave presencial com partida do motor por botão
</li><li>Vidros elétricos “um-toque” e antiesmagamento
</li><li>Ar-condicionado automático digital de duas zonas com saída traseira
</li><li>Bancos dianteiros com regulagem elétrica e porta-revistas
Câmera de 360° para auxílio a manobras 
</li><li>Carregador de celular por indução
</li><li>Central de multimídia de 10,25" com Android Auto e Apple CarPlay via cabo
</li><li>Volante multifuncional revestido em couro com regulagem de altura e
profundidade 
</li><li>Quadro de instrumentos digital de 12,3”
</li><li>Duas entradas USB no console central e uma na parte traseira
</li><li>Faróis de LED automáticos com ajuste manual de altura do facho e farol alto
automático
</li><li>Faróis de neblina em LED com assistente de iluminação em curvas
</li><li>DRL (luzes de condução diurna) em LED
</li><li>Modo de condução Sport e Eco
</li><li>Retrovisores externos com rebatimento elétrico e antiembaçantes
</li><li>Retrovisor interno eletrocrômico
</li><li>Sensor de Chuva
</li><li>Sensores de estacionamento traseiros
</li><li>Sistema de som com 8 alto-falantes
</li><li>Teto solar panorâmico elétrico
</li><li>Rodas de Liga Leve Diamantada 18"
</li><li>Bancos com revestimento em couro sintético microperfurado
</li><li>Segunda fileira de banco rebatível em 60/40
</li><li>Terceira fileira de bancos rebatível em 50/50
</li><li>Antena tipo barbatana
</li><li>Barras longitudinais decorativas de teto 
</li><li>Lanterna traseira de neblina
</li><li>Lanternas traseiras em LED integradas
</li><li>Freios ABS com EBD (Distribuição Eletrônica da Força)
</li><li>Seis airbags (frontais, laterais e de cortina)
</li><li>Alarme 
</li><li>Assistente de partida em aclives (HAC) e de velocidade em descida (HDC)
</li><li>Aviso de cintos desatados na dianteira
</li><li>Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) e tração (TCS)
</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold 
</li><li>Monitoramento de pressão nos pneus (TPMS)
</li><li>Ganchos Isofix de fixação de cadeirinha infantil
</li><li>Travas elétricas com comando centralizado
</li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA)
</li><li>Alerta de colisão frontal (FCW)
</li><li>Alerta de distância frontal (FDM) 
</li><li>Alerta de saída de faixa (LDW)
</li><li>Assistência de permanência em faixa (LKA)
</li><li>Assistente de congestionamento (TJA)
</li><li>Frenagem automática de emergência (AEB) com detecção de pedestres e ciclistas
</li><li>Monitoramento de ponto cego (BSD)
</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)</li></ul>
<h2>Vale a pena comprar o Caoa Chery Tiggo 8 Max Drive 2023?</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1688583278454.caoa-chery-tiggo-8-max-drive-2023-lateral.jpg" width="250px">
O pacote do Caoa Chery Tiggo 8 Max Drive 2023 é muito
competitivo. Desempenho, conforto, espaço, lista de itens de série,
conectividade, tudo se faz presente de forma satisfatória, com um excelente
custo-benefício. Pós-venda à parte, o Tiggo 8 é montado no Brasil e pode, sim,
ser uma excelente opção de SUV de sete lugares.Imagens: Leonardo Felix/Mobiauto<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DibaxefHG-Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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