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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Marca esquece sedans e peruas, foca tudo em SUVs e espera aumentar de 350 para 3.500 o volume de modelos 100% elétricos comercializados de um ano para cá

Da Cidade do México
A Volvo não quer entrar no mercado de carros elétricos de luxo no Brasil para brincar. Em novembro do ano passado, optou por não atualizar o <a href="http://mobiauto.com.br/volvo/xc40">XC40</a>, seu carro-chefe em vendas no país, para atender ao Proconve L7 com motorização híbrida plug-in. Em vez disso, tornou a gama do SUV compacto premium 100% elétrica.
Pareceu loucura, mas os frutos começaram a vir: nos dois primeiros meses deste ano, o XC40 Recharge foi o carro 100% elétrico mais emplacado em nosso mercado, com 107 unidades em janeiro e 89 em fevereiro.&nbsp;
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A partir desta semana, ele passa a contar com a companhia do irmão de plataforma, <a href="http://mobiauto.com.br/volvo/c40">C40</a>, nas concessionárias. O SUV cupê <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-c40-e-suv-cupe-eletrico-com-base-do-xc40-que-resgata-aura-do-c30/1608">já estava em pré-venda desde fevereiro</a>. Agora, chega em definitivo aos showrooms como o primeiro produto da marca nascido somente e tão somente elétrico.
Com a dupla XC40 e C40, a Volvo espera multiplicar por dez o volume de veículos 100% elétricos comercializados no mercado brasileiro em apenas um ano. Em 2021, foram 350 unidades do XC40 Recharge. Para 2022, a meta é chegar a 3.500, o que deve representar mais de 40% de todas as vendas da marca em nosso mercado no período.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volvo-xc40-eletrico-quer-superar-porsche-em-desempenho-e-vendas/1242">Avaliação: Volvo XC40 elétrico quer superar Porsche em desempenho e vendas</a>
A sueca também informou que seu objetivo é vender sozinha em 2022, mais carros elétricos do que todas as fabricantes juntas venderam no Brasil, em 2021. Segundo dados da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/update/BVE%20(Associa%C3%A7%C3%A3o%20Brasileira%20do%20Ve%C3%ADculo%20El%C3%A9trico)">foram vendidos 2.851 carros elétricos no país ano passado</a>.&nbsp;
 
<h2>Sedans e peruas? Pode esquecer</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/S60+/Avalia%C3%A7%C3%A3o-Volvo-S60-Lateral.jpg" width="1281" height="852"/>
Para chegar a esse volume, a importadora oficial da fabricante sueca no país dedicará 100% de seu portfólio a SUVs e crossovers. Isso significa que as peruas, tão intrínsecas à marca de origem sueca, serão de vez abandonadas. Aliás, não há mais nenhum disponível em nosso portfólio.&nbsp;
Segundo os executivos, os sedans S60 e S90 também já não são mais importados e sequer há previsão para que o sejam novamente. O S90 ainda consta em catálogo, mas só até o fim do estoque.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volvo-s60-tem-luxo-e-consumo-de-dar-inveja-a-um-carro-popular/563">Avaliação: Volvo S60 tem luxo e consumo de dar inveja a um carro popular</a>
 
<h2>Como virá o C40</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/C40+Recharge/Volvo+C40+Recharge+dianteira+externa.jpg" width="1280" height="853"/>
Conforme a Volvo já havia revelado há um mês, o C40 Recharge oferecido no Brasil terá uma motorização denominada P8, mais forte e robusta. Derivado da plataforma CMA, ele herda do XC40 diversos componentes, tendo inclusive uma identidade visual muito parecida.&nbsp;
Compartilha, inclusive, a motorização 100% elétrica dotada de dois propulsores, um dianteiro e um traseiro, com 204 cv de potência cada. São 408 cv no total, sendo 67,3 kgfm de torque combinados e tração integral permanente. O 0 a 100 km/h fica em 4,7 segundos, mas a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 180 km/h.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/apple-tera-carro-sem-volante-nem-pedais-tao-revolucionario-quanto-iphone/1402">Apple terá carro sem volante nem pedais tão revolucionário quanto iPhone</a>
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O conjunto de baterias está no assoalho e tem seis células, que totalizam 78 kWh de capacidade bruta e 75 kWh líquidos. A autonomia é de 418 km no ciclo WLTP (europeu). Porém, segundo a Volvo, o alcance poderá ser ampliado no futuro, através de atualizações e otimizações dos sistemas eletrônicos via nuvem.
Compradores do SUV cupê poderão recarregar 80% da energia em um posto ultrarrápido de 100 kW num prazo de 40 minutos. Já em um&nbsp;wallbox&nbsp;de 11 kW, que pode ser instalado em casa, são necessárias mais de 8h para “completar o tanque”. Se o processo ocorrer em tomada convencional de 220 Volts, pode levar de 12 a 24 horas.
 
<h2>Muito de XC40, mas com diferenças</h2>
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A diferença visual mais óbvia para o XC40 está na traseira, que no C40 possui um caimento estilo cupê. Curioso é que isso lhe confere apenas 1,5 cm a mais de comprimento (totalizando 4.440 mm), mas gera uma redução de quase 40 litros no volume do porta-malas, de 452 para 413 l.&nbsp;
Por não possuir barras longitudinais de teto, o novato é quase 6 cm mais baixo (1.591 mm de altura), mas a largura (1.873 mm) e o entre-eixos (2.702 mm) são praticamente os mesmos. Sua dianteira, apesar de parecida, é exclusiva e não tão musculosa quanto a do XC40, com caimento mais suave do capô e grade menos proeminente.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-por-que-o-volvo-xc40-hibrido-e-um-carro-5-estrelas/381">Avaliação: por que o Volvo XC40 híbrido é um carro 5 estrelas</a>
Entre os equipamentos de destaque estão o para-choque sem grade superior (há apenas uma tomada de ar inferior), faróis de LED Pixels, rodas de liga leve aro 20 aerodinâmica, central multimídia nativa do Google, revestimentos da cabine com materiais recicláveis (sem uso de couro natural) e teto panorâmico com vidro opalescente.
Por conta da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/reducao-de-ipi-veja-quais-carros-baixaram-e-quais-ate-subiram-precos/1683">redução do IPI</a> anunciada pelo governo no fim de fevereiro, a empresa reduziu em R$ 10.000 o preço das 200 unidades faturadas em pré-venda. Pelo mesmo motivo, quem quiser um C40 agora terá de pagar os mesmos R$ 419.950 divulgados do período de reserva, em vez de pagar um valor com reajuste.
 
<h2>XC40 reestilizado e C40 P6</h2>
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Para ajudar a fortalecer o volume de vendas, a Volvo planeja lançar entre 2022 e 23 a configuração P6 de XC40 e C40 Recharge. Ela elimina o motor elétrico traseiro e mantém apenas o dianteiro, com 204 cv e 33,7 kgfm.&nbsp;
As baterias também são menores, pois perdem dois módulos, ficando com quatro. Tudo isso reduz a potência e o torque pela metade, verdade, mas também alivia o peso em quase 200 kg. Assim, mesmo com a capacidade caindo para 70 kWh brutos e 67 kWh líquidos, a autonomia segue acima de 400 km no ciclo WLTP.
O XC40 deve ser o primeiro modelo a trazer essa especificação, no segundo semestre deste ano e com direito a facelift. Já o C40 P6, sem mudanças visuais, deve ficar para 2023. O objetivo será oferecer versões de ambos os modelos a preços mais acessíveis, o que ajudará sobremaneira a ampliar o volume de vendas dos dois modelos e atingir a ousada meta.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-c40-e-suv-cupe-eletrico-com-base-do-xc40-que-resgata-aura-do-c30/1608">Volvo C40 é SUV cupê elétrico com base do XC40 que resgata aura do C30</a>
 
<h2>Um novo elétrico a cada ano</h2>
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Além disso, executivos da Volvo declararam que a marca lançará pelo menos um modelo 100% elétrico totalmente novo no Brasil nos próximos três anos. O primeiro, já conhecido, é o próprio C40 Recharge.&nbsp;
Em 2023 virá um SUV grande, de sete lugares, como possível sucessor do XC90. Seu nome ainda não foi revelado, mas já podemos afirmar que não será XC90. Ainda não está claro se ele matará o SUV híbrido de uma vez ou se configurará com ele por algum tempo.
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Para 24, a Mobiauto aposta em um modelo de menor porte, chamado atualmente pela imprensa internacional de “XC30”, mas que também deve receber outro nome. Isso porque, ao que tudo indica, a Volvo abandonará as designações por código em seus futuros modelos. Este compartilhará projeto com o futuro Smart elétrico desenvolvido pela Mercedes-Benz.
Por fim, em 2025, deve chegar o substituto do XC60, igualmente 100% elétrico.
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Como a Volvo multiplicará por 10 as vendas de elétricos no Brasil em 2022

SUV desembarca com novo visual e mais tecnológico, e já está disponível nas lojas. 

A Volvo acaba de apresentar o facelift de meia vida para a atual geração do XC60, SUV médio lançado no Brasil em 2017. Além de ser o carro mais vendido da marca, o modelo é líder do segmento D-SUV e foi o carro importado com mais emplacamentos em outubro, 331 unidades no total.
Durante a apresentação, a marca sueca relembrou a trajetória do SUV em terras tupiniquins na última década, que foi marcada por vendas estáveis chegando ao acumulado de 30.000 emplacamentos em dez anos. Um número expressivo, considerando que o XC60 pertence ao segmento premium.
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O modelo chega em quatro versões, mas nenhuma delas foi disponibilizada para teste ainda. &nbsp;O XC60 não teve pré-venda e já está disponível em todas as concessionárias da marca. Confira abaixo preços, as principais mudanças e itens de série do SUV médio da Volvo.&nbsp;
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<h2>Novo Volvo XC60 2022: versões e preços</h2>
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Recharge Inscription Expression: R$ 399.950 
Recharge Inscription: R$ 429.950 
Recharge R-Design: R$ 439.950 
Polestar Engineered: R$ 466.950&nbsp;
 
<h2>O que mudou no novo Volvo XC60?</h2>
Design: o Volvo XC60 deu uma boa repaginada no visual. O SUV ganhou acabamento cromado na grade dianteira, para-choque e friso traseiro, e rodas em liga leve aro 20 nas versões Expression e Inscription.
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A versão intermediária R-Design e a topo de linha se diferenciam das configurações citadas acima graças à grade, para-choque dianteiro e traseiro em preto brilhante e as rodas aro 21, sendo aro 22 na versão Polestar Engineered.
O modelo agora conta também com mais quatro opções de pintura: Platinum Grey, Silver Dawn, Denin Blue e Thunder Grey. Todas são cores que já estavam disponíveis no XC40, por exemplo.
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Tecnologia: o quadro de instrumentos ganhou dois novos temas e o modo “Navi”, onde é possível visualizar o mapa ali no cluster mesmo, para evitar que o motorista desvie o olhar da direção.&nbsp;
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Assim como o XC40 Recharge (versão elétrica), o XC60 ganhou dois sistemas para deixar a condução mais segura. O Ready To Drive, um alerta para quando o carro à frente se movimenta, de forma a evitar buzinadas e até mesmo acidentes quando o condutor se distrai ao parar o carro do semáforo, por exemplo.
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O segundo assistente é o Emergency Stop Assist. Em casos em que o sistema detecta que o motorista não está mais no comando do carro, ele para o carro gradativamente e ativa o pisca-alerta.&nbsp;
O Google Assistente é outra novidade tecnológica do modelo. Através do sistema multimídia alimentado pelo Android Auto, todos os aplicativos do Google Play podem ser acessados através da tela de 9 polegadas.&nbsp;
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O assistente também responde a comandos de voz: sem que o condutor precise tirar as mãos do volante, é possível controlar a temperatura do ar-condicionado, definir um destino no Google Maps, tocar músicas e até enviar mensagens. Basta dizer: “ok Google, ligue o ar”, ou “ok Google, tocar música”.
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Itens de série: com exceção da configuração Recharge Inscription Expression, todas as outras receberam visão 360º, composta por quatro câmeras, Head-UP Display e carregador de celular por indução.
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O modelo ainda conta com o pacote de assistentes avançados de direção, chamado pela Volvo de Adas, que inclui: alerta e mitigação de colisão com frenagem automática, alerta off road, alerta de saída e manutenção de faixa, alerta de fadiga do motorista, informações de sinais de trânsito, câmera de 360 graus e o sistema Ready to Drive.
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<h2>Motor T8 híbrido plug-in&nbsp;</h2>
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O conjunto mecânico do Volvo XC60 permanece o mesmo em todas as versões: motorização híbrida plug-in (com recarga externa) composta por um propulsor 2.0 turbo a gasolina, de 320 cv de potência e 40,8 kgfm de torque, e propulsor elétrico de 87 cv e 24,5 kgfm.
A potência e o torque combinados são de 407 cv e 65,3 kgfm, respectivamente. O câmbio é automático de oito marchas e a tração, integral. Para ir de 0 a 100 km/h, o XC60 precisa de 5,3 segundos, podendo chegar a 180 km/h de máxima (controlada eletronicamente).
Usando apenas o motor elétrico, o carro pode chegar a até 40 km/h. O tempo de recarga é outro ponto alto do modelo. Segundo a Volvo, em apenas 3 horas, em um carregador Wallbox, é possível ter a bateria completamente carregada.&nbsp;
Imagens: Divulgação Volvo&nbsp;
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Um ano após a primeira paralisação para conter o coronavírus, marcas voltam a interromper atividades. Desta vez, com um agravante: falta de peças

Em março de 2020, a indústria automobilística nacional suspendeu quase 100% da produção nacional de carros para tentar conter a disseminação do novo coronavírus.&nbsp;
Exatamente um ano depois, o cenário se repete: até o momento, Volkswagen, Mercedes-Benz, Scania, Toyota, Renault e Nissan paralisaram suas produções para impedir a disseminação de covid-19 entre seus funcionários. A Chevrolet também parou em Gravataí (RS), mas por falta de peças.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
O anúncio mais recente é da Hyundai, que comunicou sua paralisação na última sexta (26). A marca afirma que vai seguir as determinações da Prefeitura de Piracicaba - onde está instalada - para conter a circulação de pessoas, suspendendo suas atividades entre 29 de março e 4 de abril.
Antes da marca sul-coreana, Renault e Toyota também fizeram seus anúncios. Para ambas, a interrupção ocorrerá entre os dias 29 de março e 5 de abril. A diferença é que enquanto a primeira manterá atividades administrativas operantes em regime de home office, a segunda vai parar por completo.
A marca francesa tem apenas um complexo no país, em São José dos Pinhais (PR). Já a japonesa possui fábricas em Sorocaba (SP), Porto Feliz (SP) e Indaiatuba (SP), além da sede em São Bernardo do Campo (SP). Desses, o de Indaiatuba retomará as atividades apenas no dia 6.
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/industria-monta-carros-incompletos-e-busca-pecas-de-aviao-para-nao-parar/637" target="_blank"> Indústria monta carros incompletos e busca peças de avião para não parar</a>
Na Nissan, os colaboradores da fábrica de Resende (RJ) já não se apresentaram nesta sexta (26) e ficarão em férias coletivas até 12 de abril. No início deste mês, a empresa estava transportando peças com aviões e helicópteros para garantir a entrega do primeiro lote do novo Kicks -<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-kicks-tenta-se-renovar-ao-maximo-mudando-o-minimo/620" target="_blank"> que você pode conhecer melhor clicando aqui.</a>
Outra montadora <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-suspende-producao-de-todos-os-carros-no-brasil-ate-abril/673" target="_blank">totalmente parada no Brasil é a Volkswagen</a>, que deu uma pausa na produção na última quarta-feira (24) e tem retorno previsto para 5 de abril. Todas as fábricas foram afetadas: São Bernardo do Campo (SP), São José dos Pinhais (PR), Taubaté (SP) e São Carlos (SP).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/coisas-de-brasil-vw-nivus-e-fiat-strada-seminovos-estao-mais-caros-que-0-km/583" target="_blank">Coisas de Brasil: VW Nivus e Fiat Strada seminovos estão mais caros que 0 km</a>
De acordo com a marca, apenas atividades essenciais serão mantidas no período, mas o regime não será o de férias coletivas. Os dias não trabalhados serão compensados em uma nova data.
No setor de caminhões, mas paralisações, como a da divisão de pesados da VW, em Resende (RJ), a da Scania e a da Mercedes-Benz, ambas em São Bernardo do Campo (SP). Todas ficarão paradas até 5 de abril.Já a Volvo manterá uma operação reduzida a 70% de sua capacidade em Curitiba (PR).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-freedom-fica-mais-equipada-mas-espera-por-uma-e-de-5-meses/617" target="_blank">Fiat Strada Freedom fica mais equipada, mas espera por uma é de 5 meses</a>
Além da chamada segunda onda do coronavírus, que vem assolando o país, há outro fator de dificuldade para as montadoras: a escassez de insumos como semicondutores, chips, plástico e borracha, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/industria-monta-carros-incompletos-e-busca-pecas-de-aviao-para-nao-parar/637" target="_blank">como a Mobiauto já reportou no início de março.</a>
A falta de peças tem levado fábricas como a da Fiat em Betim (MG), a da Jeep em Goiana (PE) e a da Chevrolet em São José dos Campos (SP) a operar com capacidade reduzida, entre 50% e 80%.&nbsp;
Já a Honda interrompeu a produção de Civic, City e Fit em Sumaré (SP), mantendo apenas a de HR-V e WR-V em Itirapina (SP) durante o mês de março.
O caso mais grave, nesse sentido, é o da Chevrolet em Gravataí, que já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-esta-com-producao-paralisada-por-falta-de-pecas/625" target="_blank">paralisou a linha de montagem de Onix e Onix Plus de Gravataí (RS) em 1º de março e a pausa durou até o último dia 20</a>, por falta de chips e semicondutores. Entre abril e maio, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-chevrolet-onix-tera-producao-paralisada-em-abril-e-maio/669" target="_blank">vai interromper tudo de novo, com chances de estender a medida até junho.</a>&nbsp;
Nossa redação ainda entrou em contato com Caoa Chery e Honda para saber como ficarão suas operações nas próximas semanas. A primeira informou que não há previsão de paralisação e que está atenta às recomendações dos órgãos públicos. A marca japonesa não respondeu até a publicação desta reportagem.
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