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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Volkswagen revelou a silhueta de um SUV elétrico derivado do ID.2

O novo SUV elétrico da Volkswagen, ainda sem nome divulgado
pela marca, teve apenas a silhueta divulgada de forma oficial, no entanto,
outras imagens circulam mostrando o modelo camuflado. O modelo é cotado para
substituir o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">T-Cross</a> na Europa. 
Com visual inspirado no ID2, o SUV deverá ser revelado no
próximo ano, mas chegar aos principais mercados em 2026. Além da semelhança
visual, o novo modelo terá a mesma plataforma do ID.2, ou seja, a MEB Entry com
fabricação na Espanha.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID+2/VW-ID-2-flagra.jpg" alt="" width="300px">

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VW já prepara protótipos do “Gol SUV” com carroceria final</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-popular-da-vw-chegara-com-missao-insana-a-cumprir/3425" target="_blank">Exclusivo:
novo SUV popular da VW chegará com missão insana a cumprir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-o-motor-vw-1-5-tsi-evo2-hibrido-flex-nacional-de-ate-272-cv/3699" target="_blank">Como
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID+2/VW-ID-2-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Em relação à proporção, o ID.2 possui 4,1 metros de
comprimento, um entre-eixos de 2,6 m e porta-malas de 490 litros, espera-se que
o SUV seja um pouco maior. No interior, a central multimídia é de 12,9
polegadas, enquanto o painel de instrumentos é uma tela de 10,9 polegadas. A
esperar pelo SUV, o material usado no interior também deverá ser superior ao
apresentado pela VW no ID2.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID+2/VW-ID-2-interior.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Reestilização do T-Cross</h2>
Para o Brasil, o que está confirmado é um facelift para o
Volkswagen T-Cross. O SUV mais vendido da VW até novembro deste ano, com 64.650
emplacamentos, deve ter um visual renovado para o ano que vem, mas virá como
modelo 2025.&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-renovado-ja-tem-prototipos-montados-no-brasil/3397" target="_blank">Como
a Mobiauto já tinha revelado em primeira mão</a>, a Volkswagen já tinha montado
alguns protótipos do SUV no Paraná.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2025/europeu/2024-VW-T-Cross-R-Line-9s-1536x864.jpg" alt="" width="300px">

Em flagras já divulgados pela Mobiauto, percebe-se que a
parte frontal receberá uma mudança do conjunto óptico. Os faróis serão 100% de
LEDs para as versões mais básicas e com a tecnologia IQ Light na opção topo de
linha. Os para-choques também receberão algumas alterações, assim como o design
das lanternas traseiras.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2025/europeu/2024-VW-T-Cross-R-Line-29-1536x1024.jpg" alt="" width="300px">
Os 4.199 mm de comprimento, 1.568 mm de altura, 1.760 mm de
largura e 2.651 mm de entre-eixos devem permanecer os mesmos. Da mesma forma,
os motores serão os mesmos atuais, ou seja, o 200 TSI (1.0 turbo flex
três-cilindros, 12V de 116 cv com gasolina e 128 cv com etanol, sendo 20,4 kgfm
de torque com qualquer combustível) e o 250 TSI (1.4 quatro-cilindros 16V turbo
flex, sempre com pico de 150 cv e 25,5 kgfm). O câmbio é automático de seis
marchas em ambos os casos.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TJ07YnqdShw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Volkswagen T-Cross será substituído por SUV elétrico

Projeto A0 SUV ou VW246 já tem componentes de carroceria e acabamento sendo produzidos artesanalmente por fornecedores. Produção em série começa em 2025

O projeto A0 SUV ou VW246 da Volkswagen, o “Gol SUV”, descoberto
por este jornalista no final de 2019, e que gerará um novo SUV de entrada da
Volkswagen no Brasil a partir de 2025, está cada vez mais próximo de ficar
pronto. Nossa reportagem pode afirmar que a fabricante iniciou a produção dos
primeiros protótipos do modelo com carroceria definitiva.
Ainda sem nome definido – o time de engenharia chama o
projeto de A0 SUV, “novo Gol” ou T-Sport, o modelo começou a ter peças
protótipo de estamparia externa e acabamento interno sendo produzidas por
fornecedores especializados, dentro e fora do Brasil. A ideia é ter um
protótipo “mãe” pronto ainda este ano.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-gol-suv-sera-o-primeiro-hibrido-flex-nacional-da-marca/2778" target="_blank">Exclusivo: VW Gol SUV será o primeiro híbrido flex nacional da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-gol-suv-sai-do-forno-so-em-2025-ao-custo-de-r-1-bilhao/1998" target="_blank">Exclusivo: VW Gol SUV sai do forno só em 2025 ao custo de R$ 1 bilhão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-popular-da-vw-chegara-com-missao-insana-a-cumprir/3425" target="_blank">Exclusivo: novo SUV popular da VW chegará com missão insana a cumprir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-vai-virar-um-suv-entenda-qual-e-a-do-projeto-vw246/1270" target="_blank">VW Gol vai virar um SUV? Entenda qual é a do projeto VW246</a></li></ul>
Componentes estampados em aço, como para-lamas, capô e tampa
do porta-malas, já estão prontos. Eles serão exclusivos do projeto, que
aproveitará colunas A e B, teto e portas laterais de outros dois produtos já
vendidos pela VW no País, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo" target="_blank">Polo</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">Nivus</a>. Isso indica que
o A0 SUV herdará a plataforma MQB A0 de ambos, além do entre-eixos de 2,56 metros.
Esqueça, portanto, rumores sobre uma suposta base “MQB A00”, que não existe no
Grupo VW.
A confecção desses componentes é feita em caráter artesanal,
pois não há ferramental na empresa disponível ainda para isso. Daí a
contratação de fornecedoras especializadas. Elas criam peças nos parâmetros
estabelecidos virtualmente, para que possam ser aplicadas aos protótipos e
servir para criar os moldes de estamparia em série. É por isso que a produção
de um único protótipo com carroceria definitiva pode chegar a custar R$ 1,5
milhão, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/feito-a-mao-prototipo-como-o-da-nova-montana-custa-o-triplo-de-um-camaro/1826" target="_blank">contamos
neste artigo</a>.
No caso do projeto A0 SUV ou VW246, esses primeiros protótipos
em escala real do modelo, chamados internamente de Prozessaufbau (expressão em
alemão que pode ser traduzida como “processo construtivo”), devem começar a
rodar no início do ano que vem, um ano antes do início da produção em série
(SOP).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/GOL+SUV+246/Projeção/VW+A0+SUV+246+projeção+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Também conforme antecipamos em primeira mão, o novo SUV será
produzido em Taubaté (SP), dividindo linha com o hatch Polo. O investimento
apenas para esse projeto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-gol-suv-sai-do-forno-so-em-2025-ao-custo-de-r-1-bilhao/1998" target="_blank">será
de R$ 1 bilhão</a>. O SOP está previsto para janeiro de 2025, com lançamento no
primeiro trimestre do ano.
Antes, no segundo semestre de 2024, a fabricante deve fazer
a revelação do nome e do visual do projeto aos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628" target="_blank">moldes
do Renault Kardian</a>. Apesar do apelido interno “novo Gol”, não há nenhuma
garantia de que o nome seja aproveitado pelo projeto. O mais provável é que
não, e ele ganhe um nome inédito.
Com cerca de 4,13 m de comprimento e 2,56 m de entre-eixos,
o A0 SUV será um rival mais direto do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse" target="_blank">Fiat Pulse</a> no segmento de
utilitários esportivos de entrada, entre R$ 100.000 e R$ 130.000. Ao Nivus,
caberá concorrer numa faixa de preços superior, entre R$ 130.000 e R$ 150.000.
Por isso, o projeto VW246 deve ser comercializado com duas
calibrações diferentes do motor 1.0 TSI três-cilindros 12V turbo flex com
injeção direta da família EA211: a primeira, de 109 cv de potência com gasolina
e 116 cv com etanol, sendo 16,8 kgfm de torque, vinda do Polo; a segunda, de
116 cv com gasolina e 128 cv com etanol, sendo 20,4 kgfm, herdada de Nivus, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus" target="_blank">Virtus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross" target="_blank">T-Cross</a>.
Não há previsão de versões híbridas para o projeto “Gol
SUV”, A0 SUV ou VW246 nesta primeira fase. A estreia da motorização híbrida
leve flex eTSI entre os produtos nacionais da marca deve ficar a cargo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">A0
picape ou VW247, irmã de projeto e plataforma do A0 SUV</a>. Este é outro
projeto descoberto em primeira mão pela Mobiauto e chega no princípio de 2026.Projeção: Kleber Silva/kdesignAG<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fwczW06gcYQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: VW já prepara protótipos do “Gol SUV” com carroceria final

Confira as diferenças entre as configurações do SUV compacto com preços entre R$ 118.790 e R$ 169.990

O Volkswagen T-Cross
chegou à linha 2024 decepcionando quem esperar por mudanças visuais. O modelo
segue praticamente o mesmo desde o seu lançamento no mercado nacional. Ao contrário do que
aconteceu na Europa este ano e deve acontecer no Brasil no próximo ano-modelo.
Vale ressaltar que a Mobiauto revelou que já há protótipos com novidades
montadas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-2024-vira-sem-mudancas-e-tera-facelift-so-ano-que-vem/3032" target="_blank">Exclusivo: VW T-Cross 2024 virá sem mudanças e terá facelift só ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-chevrolet-spin-2025-copiara-truque-nos-farois-do-rival-c3-aircross/3026">Flagra: Chevrolet Spin 2025 copiará truque nos faróis do rival C3 Aircross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-t-cross-2023-200-tsi-e-uma-boa-opcao-mesmo-datado-para-mudar/2887">Avaliação: VW T-Cross 2023 200 TSI é uma boa opção mesmo datado para mudar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-gol-suv-sera-o-primeiro-hibrido-flex-nacional-da-marca/2778">Exclusivo: VW Gol SUV será o primeiro híbrido flex nacional da marca</a></li></ul>



<h2>As mudanças na Europa</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2025/europeu/2024-VW-T-Cross-R-Line-9s-1536x864.jpg" alt="" width="300px">

Na Europa, o compacto
passou por uma atualização de meio de ciclo, recebendo um novo design, um
interior com acabamento aprimorado e mais recursos. As mudanças visuais e de
acabamento são esperadas no Brasil em 2024, como ano-modelo 2025. 

A primeira grande
mudança no Volkswagen T-Cross ocorre na parte frontal. O para-choque foi
reformulado, perdendo a peça emborrachada que conectava os faróis de neblina e
o elemento cinza que dividia a carroceria e a grade inferior. 

Agora, a carroceria
segue a cor do veículo, formando um intrigante "X" entre a grade
superior e as luzes de neblina. A entrada de ar inferior foi ampliada,
resultando na colocação da placa de identificação mais acima. Além disso, há
uma barra cinza na extremidade inferior, completando o novo visual.

Na parte superior, a
grade mantém o formato do modelo anterior, embora haja diferenças sutis, como
os pequenos detalhes em gomos no interior da grade. A parte traseira do T-Cross
passou por mudanças mais substanciais.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2025/europeu/2024-VW-T-Cross-R-Line-11s-1536x864.jpg" alt="" width="300px">

As lanternas traseiras
agora são equipadas com LEDs, formando um design em forma de "X" com
uma linha iluminada que atravessa a tampa do porta-malas. O para-choque
traseiro também foi redesenhado, apresentando uma imitação de grade logo abaixo
da tampa do porta-malas, que se estende até as luzes de posição na vertical.

Internamente, há novos
materiais, suaves ao toque, e nas versões mais caras, imitações de costura. O
mesmo material de alta qualidade é utilizado nos painéis das portas. A central
multimídia agora é mais proeminente no console, não ficando mais afundada.

O veículo possui um
painel de instrumentos digital de 8 polegadas como padrão, com opção de upgrade
para uma tela de 10 polegadas nas versões mais luxuosas. A central multimídia
varia de 8 polegadas nas configurações básicas para 9,2 polegadas nas variantes
de topo de linha. Os faróis de LED estão presentes desde as versões mais
acessíveis, embora o sistema IQ.Light LED Matrix seja exclusivo das versões
topo de linha. 

<h2>Motores Volkswagen
T-Cross 2024 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2022/Comfortline+200+TSI/VW+T-Cross+Comfortline+2022+dianteira+direita.jpg" alt="" width="300px">

Com relação à mecânica,
o T-Cross 2024 continua oferecendo duas opções de motores turbinados. A
primeira opção é o motor 200 TSI, um 1.0 turbo flex três-cilindros, 12V, que
entrega 128 cv e 20,4 kgfm.

A segunda opção é o
motor 250 TSI, ou seja, o 1.4 quatro-cilindros 16V turbo flex, sempre com pico
de 150 cv e 25,5 kgfm. Nos dois casos, o SUV da Volkswagen está sempre equipado
com uma transmissão automática de seis marchas e tração dianteira.



T-Cross Sense 200 TSI
2024 - R$ 118.790


<ul><li>6 airbags</li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro</li><li>Cinto de segurança automático de três pontos para o banco traseiro
central e laterais</li><li>Controle eletrônico de estabilidade e tração</li><li>Bloqueio do diferencial (EDS)</li><li>Assistente para partida em subidas</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Banco do motorista com ajuste de altura</li><li>Volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade</li><li>Direção elétrica</li><li>Computador de bordo com display multifuncional</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função “one touch” nos
dianteiros</li><li>Revestimentos dos bancos em tecido</li><li>Tomada 12V no console central</li></ul>














T-Cross 200 TSI 2024 -&nbsp;R$ 140.690


<ul><li>Todos os itens acima +</li><li>Controle adaptativo de velocidade e distância</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Descanso de braço dianteiro central com porta-objetos e saídas do ar-condicionado</li><li>Painel de instrumentos digital de 8 polegadas</li><li>Rodas de liga leve de 16 polegadas</li><li>Sistema de controle da perda de pressão de pneus</li><li>Frenagem automática pós-colisão</li></ul>








T-Cross Comfortline 200
TSI 2024 -&nbsp;R$ 154.990

<ul><li>Todos os itens acima +</li><li>Banco do motorista com apoio lombar</li><li>Ar-condicionado digital</li><li>Câmera de ré</li><li>Carregamento de celular por indução</li><li>Função ECO</li><li>Grade de proteção do radiador</li><li>Manopla da alavanca de câmbio em couro</li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas</li><li>Rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus 205/55 R17</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros</li><li>Acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor</li><li>Sistema detector de fadiga do motorista</li></ul>













T-Cross Highline 250 TSI
2024 - R$ 169.990

<ul><li>Todos os itens acima +</li><li>Bancos revestidos parcialmente em couro</li><li>Espelho retrovisor interno antiofuscante</li><li>Sensor de chuva</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bwRxTMw5AKQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões

Tecnologia e conforto chegaram em peso na nova geração europeia, porém não adianta ter esperança de que esses itens chegarão por aqui

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW</a> confirmou recentemente a volta do Tiguan no Brasil, o
SUV que chegará ao Brasil na segunda quinzena de novembro segundo informações exclusivas
da Mobiauto. No entanto, terá um visual diferente do que o SUV tem na Europa, e
para a nossa tristeza, os itens de série também nem se comparam.
Antes de falarmos sobre os itens de série, é importante
ressaltarmos, não é apenas o visual que é diferente, os modelos estão em
gerações distintas. Enquanto o modelo que virá ao Brasil é de segunda geração,
com facelift para se diferenciar do que já foi vendido aqui, o europeu está
indo para a terceira geração e a aplicará um design parecido com o do elétrico <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/id-4/2023" target="_blank">ID.4</a>.
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-tiguan-chega-as-lojas-no-fim-de-novembro-e-ja-tem-fila/3476" target="_blank">Exclusivo: novo VW Tiguan chega às lojas no fim de novembro e já tem fila</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-t400-2024-quer-deixar-o-novo-tiguan-comendo-poeira/3472" target="_blank">Jeep Commander T400 2024 quer deixar o novo Tiguan comendo poeira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tiguan-2024-vai-voltar-ao-brasil-e-pode-ate-trazer-irmao-cupe/2817" target="_blank">VW Tiguan 2024 vai voltar ao Brasil e pode até trazer irmão cupê</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/2025+Europa/VW+Tiguan+2025+Europa+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">A primeira grande diferença é a motorização, enquanto no
Brasil o SUV irá utilizar um motor 2.0 turbo de 182 cv de potência e 32,6 kgfm
de torque, as versões da nova geração no velho continente contarão com diversas
versões de motores.
Entre os motores para a Europa estão o 2.0 TSI com 154 ou 204
cv de potência, o motor 2.0 TDI de 150 ou 193 cv de potência. Além de
configurações híbridas leves com sistema de 48 volts, e até mesmo híbridos do
tipo plug-in que gera uma potência combinada de 204 ou 272 cv, a depender da
versão escolhida.
Além do conjunto mecânico inferior, o esquema de suspensão
também será diferente. Enquanto o Tiguan europeu pode receber o chamado DCC
Pro, um sistema de amortecimento variável que dispõe com duas válvulas por
amortecedor, o modelo importado do México amortecedores tradicionais e
suspensão independente&nbsp;nos&nbsp;dois&nbsp;eixos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/2025+Europa/VW+Tiguan+2025+Europa+Interior.jpg" alt="" width="300px">
No interior, mais semelhanças com o ID.4, a multimidia
flutuante tem 15 polegadas e layout semelhante aos presentas na família dos
elétricos da fabricante alemã. Já o modelo vendido no Brasil é mais similar ao
que foi oferecido anteriormente por aqui, tem 9 polegadas e está encravada no
painel.
Porém, as grandes novidades dos itens de série da nova
geração estão no conforto. Itens como sistema adaptativo de controle de chassi
(DCC) e assistente de estacionamento remoto auxiliam o motorista no dia a dia, além
do banco do motorista contar com função de massagem, causando inveja nos demais
ocupantes e nos futuros proprietários do Tiguan no Brasil.
No quesito tecnologia, o SUV contará com faróis matrix full
LED (mesma tecnologia encontrada no Polo GTS), com 19.200 LEDs por farol. Além
de Sistema Head-up display de projeções no para-brisa, apesar do console 100%
digital, este, provavelmente, equipará o modelo importado para o mercado
brasileiro.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/J78P2d1bF9U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Encontre aqui tudo sobre Volkswagen suv – Página 2

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