Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos - OK

teste de cadastro ceci

teste

teste ceci cadastro ceci 2

Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

titulo chamada

titulo teste 

Melhores carros: veja as melhores matérias

QA SR

artigo video null teste sddsdd aaaaaaaaaaaaaaaaaa

melhores carros teste 3

Notícias auto

Título novidades sobre carros

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Volkswagen diminui preços de seu SUV médio para fazer frente aos competitivos chineses 

Procurando ganhar espaço no competitivo segmento de SUVs
médios, a Volkswagen, silenciosamente, reduziu os preços do Taos, seu
representante nessa fatia do mercado. As reduções foram de até R$ 6.400. 

O destaque fica com a versão Highline, posicionada no topo
da linha, que conta com o maior desconto, de R$ 6.400. A iniciativa tem como
principal objetivo fazer com que o Taos seja capaz de bater de frente no
segmento de SUVs médios no Brasil, que é amplamente dominado pelo Jeep Compass,
mas que ganhou umportantes competidores chineses no último ano.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-2024-fica-mais-equipado-e-deixa-novo-motor-para-depois/3789?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Taos 2024 fica mais equipado e deixa novo motor&nbsp;para&nbsp;depois</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-por-que-vw-taos-nao-faz-o-sucesso-de-compass-e-corolla-cross/2208?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: por que VW Taos não faz o sucesso de Compass e Corolla Cross?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-taos-2024-deve-estrear-motor-1-5-tsi-evo2-flex-no-brasil/3526?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: VW Taos 2024 deve estrear motor 1.5 TSI Evo2 flex no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2574?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Taos: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>

A medida abrange as duas versões da linha. Assim, a já
comentada Highline possui o desconto de R$ 6.400, que a faz sair pelo valor de R$
205.980, enquanto a configuração Comfortline teve redução de R$ 4.900 e sai por
R$ 181.380.

Deste modo, espera-se que as vendas do modelo aumentem e
possam fazer frente aos números de BYD Song Plus ou GWM Haval H6. Os dois podem
ser respectivamente encontrados a partir de R$ 214 mil e R$ 229.800 mil, ambos
no mínimo R$ 10 mil mais caros do que a configuração de ponta do Taos

<h2>O Volkswagen Taos 2024</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708104068486.taos-traseira-lateral.jpg" width="250px">

As duas configurações oferecidas pela linha Taos possuem
o motor 1.4 turbo 250 TSI de 250 cv de potência e torque de 25,5 kgfm, além
disso ambos os câmbios são automáticos de seis marchas. 

De acordo com a fabricante, o carro tem capacidade para
ir de 0 a 100 Km em 9,3 segundos e possui velocidade máxima de 193 Km/h.

A linha de 2024 da SUV trouxe a adição de certos itens
de série. Para a versão Comfortline foram adicionados ar-condicionado de duas
zonas e entradas USB-C nos bancos traseiros.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708104082875.taos-lateral.jpg" width="250px">

Além dos já mencionados, o Highline também ganhou
diversos equipamentos de fábrica como piloto automático adaptativo, alerta de
colisão com frenagem automática de emergência, iluminação de LED, assistente
para permanência na faixa e sistema de som com oito alto-falantes.

Ambas as versões possuem a central multimídia VW Play de
10,1 polegadas e quadro de instrumentos digital, de 10,25” e 8” respectivamente
para Highline e Comfortline. 

<h2>Facelift e investimentos da
Volkswagen</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708104076970.taos-frente.jpg" width="250px">

Desde seu lançamento em 2021, a linha Taos não passou
por nenhum tipo de reestilização. No entanto, já foi revelado na América do
Norte que o modelo receberá um facelift em 2025.

Assim, o anúncio por parte da Volkswagen de seu ciclo de
investimentos bilionários na América do Sul pode significar uma renovação do
carro também em 2025 para o Brasil e outros mercados do continente.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ke_6UijR7Jw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Taos 2024 fica R$ 6 mil mais barato para deixar de ser coadjuvante

Empresa tem nova rodada de investimento e prometo 16 novos lançamentos até 2028

A Volkswagen conquistou o primeiro lugar de vendas entre os
veículos de passeio mais vendidos do Brasil. O Polo deixou Chevrolet Onix e
Hyundai HB20 para trás e foi o grande responsável pelos novos números de vendas
da fabricante.
Mas a montadora quer intensificar isso para se tornar a
marca que mais vende carros no Brasil. De que forma? Trazendo ao Brasil um novo
SUV, menor que T-Cross e Nivus, e que terá um volume de produção maior que o da
Fiat Strada – que é o modelo mais vendido do Brasil -, pronto para ser o mais
vendido da categoria. Mobiauto contou isso em detalhes <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-popular-da-vw-chegara-com-missao-insana-a-cumprir/3425?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">neste outro artigo.</a>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-gol-suv-sai-do-forno-so-em-2025-ao-custo-de-r-1-bilhao/1998?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: VW Gol SUV sai do forno só em 2025 ao custo de R$ 1 bilhão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-gol-suv-sera-o-primeiro-hibrido-flex-nacional-da-marca/2778?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: VW Gol SUV será o primeiro híbrido flex nacional da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-ja-prepara-prototipos-do-gol-suv-com-carroceria-final/3643?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: VW já prepara protótipos do “Gol SUV” com carroceria final</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-por-que-este-deve-ser-o-nome-do-novo-suv-da-volkswagen-no-brasil/3983?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Gol: por que este deve ser o nome do novo SUV da Volkswagen no Brasil</a></li></ul>
Serão mais de 200 mil unidades produzidas por ano, segundo
fontes próximas a marca. Isso quer dizer que o modelo se tornará o carro-chefe
da marca no Brasil – e que também terá um forte volume de exportação. Dessa
forma, será o principal projeto da VW entre todos os 16 lançamentos prometidos
até 2028 com o aporte de R$ 9 bilhões.
Uma das últimas novidades sobre o projeto, é que seu nome
pode realmente ser Gol. Isso porque a prefeitura de Taubaté, no interior de São
Paulo, publicou uma imagem em seu Instagram oficial com os dizeres “Gol
volta a ser fabricado em Taubaté, com investimento de R$ 1 bilhão.”<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708100558395.vw-gol-suv-lateral.jpg" width="250px">
A publicação foi apagada mais tarde, mas a
postagem ainda indicava que haverá duas versões do produto e que ele terá
preços entre R$ 130 mil e R$ 150 mil. A parte das duas configurações faz
sentido, mas os preços não batem com a proposta do SUV, que deverá ter preços
entre R$ 110 mil e R$ 140 mil.
<h2>O que sabemos do novo VW Gol?</h2>
Seu visual ainda é uma
incógnita, mas podemos esperar linhas parecidas com as do VW T-Cross. Afinal,
os Volkswagen seguem basicamente o mesmo padrão de visual e acabamento interno.
Mas deve ter faróis e lanternas com guias de LED e acabamento interno mais
próximo ao dos Polo de entrada e intermediário, para ficar posicionado abaixo
dos outros SUVs já oferecidos pela marca aqui.
Ele utilizará a plataforma
MQB A0 de <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024">Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024">Nivus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">T-Cross</a>, e deve replicar os 2,56 metros de entre-eixos do hatch e do
SUV cupê. Já o comprimento deve ser de pouco mais de 4,10 metros. Terá
motorização 170 TSI de 116 cv e 200 TSI flex de 128 cv, sem previsão de versões
híbridas em um primeiro momento.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708100570899.vw-gol-suv-traseira.jpg" width="250px">
Seus rivais mais diretos
serão <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse/2023">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-o-que-esperar-do-suv-turbo-entre-r-100-000-e-r-130-000/3370" target="_blank">Renault Kardian</a>, abrindo caminho para que o Nivus ocupe um degrau acima em
termos de faixa de preço, concorrendo mais diretamente contra o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fiat Fastback</a>. Isso empurrará o T-Cross definitivamente para uma briga mais
nichada contra <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/%C2%B4renegade/2023" target="_blank">Jeep Renegade</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024">Hyundai Creta</a>.
Para entender melhor a história do novo VW Gol, quando chega e a
história sobre seu nome, aperte o play e assista mais um o Que Vem Pra Pista.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cqEoviQFd8E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que VW Gol será o principal projeto da marca no investimento de R$ 9 bi

Executivo usa exemplo da mudança radical na China para reafirmar o uso da tecnologia flex 

A fabricante alemã
 antecipou seus planos para o País e elevou o total investido que antes era de
 R$ 7 bilhões até 2026 para R$ 16 bilhões até 2028. Esse montante inclui 16
 lançamentos e quatro modelos inéditos no mercado brasileiro. A VW não revelou
 quais são os produtos inteiramente novos, além das evoluções periódicas dos
 produtos atuais.
O presidente da
 empresa, Ciro Possobom, marcou o posicionamento mercadológico em encontro com a
 imprensa. “A estratégia do Brasil não pode ser igual à chinesa, que deu prioridade
 ao carro elétrico. Acreditamos no motor flex e não está nos planos uma mudança
 radical, pois aumentaria demais os custos de produção. O flex é um ativo do
 país e um híbrido desse tipo faz mais sentido.”
Veículos elétricos (VE)
 não estão incluídos, nessa rodada de investimentos em manufatura, pois a
 previsão é apenas para 2030, embora a empresa vá importar pelo menos mais um VE
 até 2028. A VW contempla investimentos em todas as suas quatro fábricas,
 inclusive a de motores em São Carlos (SP), onde será produzido o novo TSI de
 1,5 litro flex que atende aplicação híbrida.
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-volta-atras-tera-hibridos-e-industria-freia-producao-de-eletricos/4016?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet volta atrás, terá híbridos e indústria freia produção de elétricos</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-mal-chegou-e-ja-desbancou-o-porsche-panamera-confira-os-destaques-de-2023/3934?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Seal mal chegou e já desbancou o Porsche Panamera; confira os destaques de 2023</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-2024-cobra-caro-para-ser-simbolo-da-evolucao-das-picapes/3901?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Strada Ultra 2024 cobra caro para ser símbolo da evolução das picapes</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707401855853.design-sem-nome-2024-02-08t111209.360.png" alt="" width="300px">

O modelo para São
 José dos Pinhais (PR) deverá ser uma picape intermediária na mesma faixa da Rampage
 e da Toro. Talvez o nome Tarok seja o escolhido, mas de porte maior que o
 protótipo exibido no Salão do Automóvel de 2018. São Bernardo do Campo (SP) estará
 comprometida com a nova arquitetura híbrida flex MEB Hybrid e dois produtos
 inéditos.
Possobom adiantou
 que também haverá um modelo somente com motor a combustão em São Bernardo. Quem
 sabe uma Saveiro de cabine dupla e quatro portas, hoje apenas com duas portas?
 A concorrente direta Strada, líder absoluta, tem 60% de suas vendas
 concentradas nas de quatro portas. Um segundo novo produto será híbrido flex,
 talvez baseado no Virtus.
Para Taubaté (SP)
 tudo indica um inédito SUV compacto que será bem diferente do crossover Nivus. O
 executivo descartou a entrada da marca no segmento de subcompactos, onde concorrem
 apenas Kwid e Mobi.
Esta semana o banco
 estatal BNDES aprovou um financiamento de R$ 500 milhões para VW desenvolver
 produtos “alinhados à sustentabilidade, à eficiência e à transição energética
 para os próximos anos”. Valor meramente simbólico: apenas 3,1% do investimento total
 do fabricante.

<h2>Mercado começa o ano com vendas encorajadoras</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ranch+Turbo+200/Fiat+Strada+Ranch+Turbo+200+2024.jpg" alt="" width="300px">

Fenabrave viu a
 confirmação, pelo menos no primeiro mês do ano, que as vendas ao mercado
 interno de veículos leves e pesados em 2024 devem surpreender. Foram
 comercializadas 161.601 unidades que representaram 13,2% a mais que janeiro de
 2023. Se considerados apenas os veículos leves o avanço foi de 16,8%.
A média de
 emplacamentos foi de 7.300 unidades/dia, o melhor resultado para janeiro dos últimos
 três anos.
Para o presidente da
 associação, Maurício Andretta Jr., há uma melhora na venda no varejo de
 automóveis e comerciais leves, respondendo por 60% do total. Ele atribui isso “ao
 custo e ao acesso ao crédito que melhoraram a partir do último trimestre de
 2023. Aliados à expectativa de redução dos juros básicos (taxa Selic) ao longo
 de 2024, podem incrementar a disponibilidade e diminuir a restrição de crédito
 por parte dos agentes financeiros”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=fe8fc52a0f7aad03886c2f66315f615d8a28623b4ce95763d43f7113ea6394acaec22eea89d7ea4514223aef51f951b032ac3de3bb94e724e7dfe8a40a02b51c&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FHyundai%2FHB20%2F2023%2FNovo-Hyundai-HB20-Platinum-Plus-Nova_Traseira.jpg" alt="" width="300px">

Durante vários meses no ano passado o mercado corporativo
 dominou a participação entre veículos comercializados. Locadoras também tiveram
 um 2023 muito forte no último trimestre. Para 2024 a Fenabrave prevê,
 preliminarmente, que o mercado interno crescerá 12% e a Anfavea estima um
 avanço bem menor, de 6%.
Os números podem sofrer revisões à medida que a economia
 brasileira reagir. Em 2023 o avanço deveu-se à grande safra agrícola plantada
 em 2022. No entanto, este ano não se repetirá por razões climáticas.
 Economistas esperam números para o PIB bem mais discretos e isso se reflete nas
 vendas de veículos.
Mudanças em análise no STF da lei Renato Ferrari, que regula
 as vendas entre fabricantes e concessionárias, têm potencial de gerar atritos
 entre as duas partes. Marcas chinesas vêm usando o expediente da venda direta
 para pessoas físicas, que contorna a atual lei, o que se reflete em preço menor
 aos compradores em razão da menor incidência de imposto.

<h2>Honda ZR-V se insere
 bem em segmento disputado</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/2024/Touring/Honda+ZR-V+Touring+2024+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">


SUV que tomou o lugar do sedã Civic no Brasil (agora só com
 o Type R), seguindo a onda mundial de suvização
 do mercado, o ZR-V enfrenta bem a forte concorrência. Vindo do México, portanto
 isento de imposto de importação, dispõe de motor 2-litros, apenas a gasolina,
 com 161 cv e 19,1 kgfm. Câmbio é um CVT de sete marchas. O ZR-V mostra bom
 desempenho, mas a diferença de potência em relação, por exemplo, ao líder
 Corolla Cross (177 cv e 21,4 kgf·m com etanol) dá para sentir. Não chega a decepcionar,
 em especial no modo Sport, porém nesse aspecto um dos principais concorrentes o
 supera.
O estilo está entre os pontos altos. Discreto onde pode,
 mais arrojado onde deve. Destaques para desenho dos faróis de LED, vincos
 laterais e ponteira de escapamento cromada. No interior, o assoalho plano
 traseiro proporciona bom espaço para três passageiros e há duas portas USB-C,
 mas sem saídas para ar-condicionado. Porta-malas de 389 litros poderia ser um
 pouco maior. Traz tela multimídia de 9 pol. com espelhamento de Android Auto, Apple
 CarPlay e carregamento de telefone celular por indução.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/2024/Touring/Honda+ZR-V+Touring+2024+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
Posição ao volante mais baixa, bancos com firmeza e boa
 sustentação lateral, além de freio de estacionamento de imobilização automática
 (auto hold) são pontos de honra para a
 Honda.
Preço: R$ 214.500.

<h2>Sindipeças comemora 70
 anos e atualiza sua história</h2>

Nada como um bom livro para testemunhar a grande evolução da
 indústria automobilística no Brasil. O Sindicato Nacional da Indústria de
 Componentes para Veículos Automotores (Sindipeças) foi e é um dos grandes impulsionadores
 de uma atividade que começou em 1957 timidamente com apenas 30.542 unidades fabricadas
 e atingiu o pico de 3.739.525 em 2013.
Um pioneiro, Ramiz Gattás, contou a história do setor de
 1957 a 1980 sob o título “A Indústria Automobilística e a 2ª Revolução
 Industrial no Brasil”. Gattás atuou desde 1951, quando foi o secretário da
 então Associação Profissional da Indústria de Peças para Automóveis e Similares.
O atual Sindipeças, ao completar 70 anos, lançou uma
 continuação impressa no final de 2023. O jornalista Marcos Rozen foi
 responsável pela atualização histórica: “A Revolução na Indústria de Veículos e
 de Autopeças no Brasil”. Interessados
 podem ter acesso a uma versão digital no hotsite <a href="https://sindipecas70anos.com.br" target="_blank">https://sindipecas70anos.com.br</a>.
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R8R1IiuenGs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Presidente da VW confirma híbridos flex no Brasil e rejeita mudança radical

Cada vez mais perto de seu lançamento, nome icônico ganha força para batizar A0 SUV 

Não é de hoje que se sabe que a Volkswagen terá um novo SUV
no Brasil. Ele será produzido sobre a plataforma MQB A0, deve ser oferecido
apenas com motores da linha TSI, ou seja, turbinados e chegará ao Brasil entre
o fim deste ano e início do próximo. Mas falta uma informação para fechar tudo
isso: o nome do novo produto.
Meses atrás uma pesquisa feita por uma agência indicou os
possíveis nomes para o SUV: Tera, Teon, Taira, Therion, Copan, Copa e Hera. No
entanto, ao que tudo indica, nenhum desses será selecionado e o novo produto
deve chamar Gol, assim com o icônico hatch que saiu de linha no ano passado e
que era vendido no Brasil desde 1980.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-ja-prepara-prototipos-do-gol-suv-com-carroceria-final/3643" target="_blank">Exclusivo: VW já prepara protótipos do “Gol SUV” com carroceria final</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-gol-suv-sera-o-primeiro-hibrido-flex-nacional-da-marca/2778" target="_blank">Exclusivo: VW Gol SUV será o primeiro híbrido flex nacional da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-gol-suv-sai-do-forno-so-em-2025-ao-custo-de-r-1-bilhao/1998" target="_blank">Exclusivo: VW Gol SUV sai do forno só em 2025 ao custo de R$ 1 bilhão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-popular-da-vw-chegara-com-missao-insana-a-cumprir/3425" target="_blank">Exclusivo: novo SUV popular da VW chegará com missão insana a cumprir</a></li></ul>
Isso porque a Prefeitura de Taubaté (SP), onde a Volkswagen
tem uma fábrica, confirmou que o nome do SUV será Gol. Uma publicação no perfil
oficial do órgão público, no Instagram, com os dizeres “VW Gol volta a ser
fabricado em Taubaté, com investimento de R$ 1 bilhão” é o que crava isso.
A postagem, inclusive, já foi apagada pela Prefeitura da
cidade, mas os colegas do <a href="https://motor1.uol.com.br/news/706540/vw-gol-prefeitura-taubate-retorno/" target="_blank">Motor1 registraram a publicação</a>. O post ainda indica
que haverá duas versões do produto e que ele terá preços entre R$ 130 mil e R$
150 mil.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/GOL+SUV+246/VW+Gol+SUV+Anuncio+prefeitura.jpg" alt="" width="300px">
Quanto a primeira informação, realmente o novo SUV pode ter
um pacote de configurações reduzidas. O VW Nivus, por exemplo, é vendido apenas
com as versões Comfortline e Highline. No entanto, os preços estão um pouco fora
da margem que Mobiauto acredita ser a praticada no lançamento do produto.
Afinal, o novo Gol ou A0 SUV será posicionado abaixo do
T-Cross no catálogo da fabricante alemã, que é um modelo que já atua nessa
faixa de preço. Ou seja, o ideal é que o A0 SUV tenha preços começando na faixa
dos R$ 100 mil ou R$ 110 mil, e não na estipulada pelo órgão público.
O novo Gol realmente é um projeto que faz parte do pacote de
investimento de R$ 1 bilhão da Volkswagen. A Mobiauto já havia anunciado isso
no ano passado. Assim como informou que o produto terá a missão insana de se
tornar o mais vendido do mercado com meta produtiva de mais de 200 mil unidades
por ano – bem mais do que a Fiat produz da Strada.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID+2/Projeção/VW+Gol+SUV+Projecao+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Ele utilizará a plataforma
MQB A0 de <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024">Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024">Nivus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">T-Cross</a>, e deve replicar os 2,56 metros de entre-eixos do hatch e do
SUV cupê. Já o comprimento deve ser de pouco mais de 4,10 metros. Terá
motorização 170 TSI de 116 cv e 200 TSI flex de 128 cv, sem previsão de versões
híbridas em um primeiro momento.
Seus rivais mais diretos
serão <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse/2023" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-o-que-esperar-do-suv-turbo-entre-r-100-000-e-r-130-000/3370" target="_blank">Renault Kardian</a>, abrindo caminho para que o Nivus ocupe um degrau acima em
termos de faixa de preço, concorrendo mais diretamente contra o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024">Fiat Fastback</a>. Isso empurrará o T-Cross definitivamente para uma briga mais
nichada contra <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/%C2%B4renegade/2023" target="_blank">Jeep Renegade</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Hyundai Creta</a>.Projeções: KleberSilva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a>A Volkswagen do Brasil informa que a publicação realizada nas redes sociais sobre investimentos da marca na região e a retomada da produção do Volkswagen Gol não são verdadeiras. Informações oficiais sobre o novo ciclo de investimentos da marca no Brasil serão comunicados no dia 02 de fevereiro de 2024. A Volkswagen reforça que repudia qualquer tipo de fake news e sempre preza pela verdade e transparência em suas informações.A Prefeitura de Taubaté (SP) também foi questionada sobre as informações contidas na publicação. A assessoria da administração municipal respondeu o nosso contato, mas até o momento não emitiu nenhum posicionamento oficial sobre o ocorrido. Assim que o parecer for enviado, a matéria será atualizada. 
<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/fwczW06gcYQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Encontre aqui tudo sobre Volkswagen suv

Artigos Volkswagen suv