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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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Novo Citroën C3 Aircross: DETALHES e DIFERENÇAS das versões de 5 LUGARES e 7 LUGARES

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

O lance mínimo pela aeronave custa o mesmo que ter um SW4 na garagem

Já imaginou comprar um avião pelo preço de uma picape ou SUV?
É possível, ao menos pelo leilão da Receita Federal. No último edital publicado
pelo órgão, uma aeronave com lance mínimo de R$ 450.000 foi ofertada. 
<a href="http://www25.receita.fazenda.gov.br/sle-sociedade/portal/edital/817800/1/2024" target="_blank">Os
interessados devem ficar atentos e ler o edital</a>. Os lances têm prazos para
serem feitos, com regras específicas de acordo com cada edital. Além da Receita
Federal, outras opções para adquirir aeronaves, carros, motos e outros veículos
ciclomotores são os leilões da Polícia Rodoviária Federal (PRF). <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-participar-de-leiloes-de-carros-da-prf-e-receita-federal/3964" target="_blank">Explicamos
o passo a passo nesse artigo</a>.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-participar-de-leiloes-de-carros-da-prf-e-receita-federal/3964" target="_blank">Como participar de leilões de carros da PRF e Receita Federal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-tem-lance-de-r-27-milhoes-e-leilao-toma-medida-drastica/3215" target="_blank">Renault Kwid tem lance de R$ 27 milhões e leilão toma medida drástica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/apos-40-anos-chevrolet-podera-ficar-sem-hatches-no-brasil/3962" target="_blank">Após 40 anos, Chevrolet poderá ficar sem hatches no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-ganha-equipamentos-e-se-mantem-como-o-mais-barato-do-brasil/3959" target="_blank">Renault Kwid ganha equipamentos e se mantém como o mais barato do Brasil</a></li></ul>
Voltando a falar do avião em questão. Temos aqui um modelo
Arcus-M, com capacidade para dois lugares, ano 2015. Para mais informações, com
o prefixo da aeronave, conseguimos verificar <a href="https://sistemas.anac.gov.br/aeronaves/cons_rab_print.asp?nf=PRZIV" target="_blank">a
ficha completa</a> por meio da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil).
Atualmente, o modelo encontra-se no aeroporto internacional de Viracopos, em
Campinas (SP).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Receita+Federal+abre+leil%C3%A3o+e+tem+at%C3%A9+avi%C3%A3o+com+pre%C3%A7o+de+Toyota+dispon%C3%ADvel/arcus-m-planador-avi%C3%A3o+(1).jpg" alt="" width="300px">

Trata-se de um planador, que usa um motor alemão da série
Solo 2625. Como é uma aeronva ultraleve, não necessita de um propulsor de alta
potência. Por isso atua com uma usina a gasolina de não chega aos 100 cavalos
de potência.
Vale lembrar que planadores ficaram muito famosos no início
da última década. O primeiro modelo da Arcus que ganhou os ares voou pela
primeira vez em abril de 2009.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Receita+Federal+abre+leil%C3%A3o+e+tem+at%C3%A9+avi%C3%A3o+com+pre%C3%A7o+de+Toyota+dispon%C3%ADvel/arcus-m-planador-avi%C3%A3o-voando.jpg" alt="" width="300px">
Os R$ 450 mil é apenas o lance inicial. Isso quer dizer que
o avião sairá do leilão por cifras bem maiores. No entanto, não deixa de ser
curioso ver um modelo desse tipo sendo vendido pelo mesmo que se compra um
Toyota SW4 atualmente. O SUVzão não sai das lojas por menos de R$ 433 mil.
<img src="https://youtu.be/UOxENYpMp54?" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/UOxENYpMp54?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Receita Federal abre leilão e tem até avião com preço de Toyota disponível

Montadora japonesa testa novo propulsor híbrido flex PHEV usando um Toyota RAV4 como protótipo. Conjunto tem foco no consumo e eficiência energética, mas também gera potência generosa

Com testes internos anunciados em setembro deste ano, a <a href="https://mobiauto.com.br/toyota">Toyota</a>
já tinha revelado o caminho para o desenvolvimento do sistema híbrido plug-in
flex (PHEV-FFV). A novidade ficou por conta de que o trem de força híbrido
plug-in poderá também ser alimentado por etanol. Isso já no próximo ciclo de
investimentos da fabricante, entre 2026 e 2030.
Você também pode se
interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-e-corolla-cross-entenda-como-funciona-o-sistema-hibrido-flex/2076" target="_blank">Toyota Corolla e Corolla Cross: entenda como funciona o
sistema híbrido flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-nacional-mudara-um-de-seus-itens-mais-polemicos/3500" target="_blank">Novo Toyota Corolla Cross nacional mudará um de seus
itens mais polêmicos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-corolla-cross-2024-hybrid-em-busca-de-15-km-l-com-etanol/3124" target="_blank">Avaliação: Toyota Corolla Cross 2024 Hybrid em busca de
15 km/l com etanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-e-mais-economico-em-todas-versoes-e-chega-a-18-5-km-l/3464" target="_blank">Toyota Corolla 2024 é mais econômico em todas versões e
chega a 18,5 km/l</a></li></ul>



A montadora japonesa já anunciou o investimento de
aproximadamente R$ 1,7 bilhão no país para alavancar o uso da tecnologia
híbrida flex em 2024 com o Toyota Yaris Cross. O SUV compacto chegará ao
mercado no fim do ano que vem com uma inédita motorização 1.5 híbrida flex do
tipo HEV, igual o de <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla" target="_blank">Corolla</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Corolla
Cross</a>, mas com o motor térmico evoluído do Yaris e um novo banco de
baterias de íons de lítio com 0,7 kWh de capacidade. Contamos os detalhes do
projeto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078" target="_blank">neste outro artigo</a>.
Depois do Yaris Cross, a Toyota encabeçará mais uma
iniciativa de descarbonização, desta vez, apostando em veículos PHEV-FFV
(híbridos plug-in flex fuel).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Rav4+2023/RAV4-testes-motor-h%C3%ADbrido+(1).jpg" alt="" width="300px">
Como é o motor?
A Toyota ainda não crava qual modelo deve estrear a
tecnologia em solo nacional. O próprio RAV4 é candidato, mas a aposta mais
forte deve ser em futuras gerações de Corolla e Corolla Cross, além da picape <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla" target="_blank">Hilux</a>, do SUV de sete lugares <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/sw4" target="_blank">SW4</a>
e de um misterioso projeto de SUV de sete lugares monobloco derivado do Corolla
Cross, ainda em desenvolvimento 
Vale lembrar que os irmãos Corolla e Corolla Cross versões
foram os primeiros automóveis híbridos flex do nosso País. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-e-corolla-cross-entenda-como-funciona-o-sistema-hibrido-flex/2076" target="_blank">Destrinchamos melhor essa linha do tempo nesse artigo.</a>
Para testar o sistema, a montadora utilizou um protótipo do
Toyota RAV4, com motor 2.5 aspirado de ciclo Atkinson de 185 cv de potência e
23,1 kgfm de torque, aliado a um conjunto com dois motores elétricos de tração,
um dianteiro e um traseiro. A potência combinada chega aos 306 cv e 27,5 kgfm
de torque quando movido a gasolina. Com etanol, esses números podem aumentar.
É bem mais do que os 122 cv combinados da família Corolla
1.8 HEV, e do que os estimados 113 cv do futuro Yaris Cross Hybrid nacional.
Para ficar mais claro, a eterna briga entre consumo e
potência pode ter um ganho significativo nesse conjunto. Isso porque os motores
que atuam em ciclo Atkinson são focados em eficiência energética. Logo, o ganho
de potência não costuma ser o forte.
Porém, com a tecnologia híbrida plug-in flex, há a
possibilidade de se usar um banco de baterias maior e, consequentemente,
motores elétricos mais fortes. Daí que se chega a mais de 300 cv de potência e
a brincadeira muda de figura.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Rav4+2023/RAV4-testes-motor-h%C3%ADbrido.jpg" alt="" width="300px">
Tudo isso sem deixar o consumo de lado. A Toyota aponta uma
eficiência energética de 70% nesse conjunto, mais que o dobro da eficiência
térmica de um motor a combustão convencional. A fabricante ainda não divulgou a
gasto em km/l, mas o RAV4 PHEV já vendido na gringa se aproxima de 30 km/l com
gasolina. Com etanol, os números podem mudar para perto de 20 km/l.
Vale
lembrar que o atual motor híbrido flex pleno da Toyota&nbsp;
possui um conjunto de baterias mais modesto, de 1,3 kWh e formado por
níquel-cádmio. Por isso, o conjunto elétrico não possui uma quantidade de
armazenagem que permita fazer o veículo rodar somente pela motorização elétrica
por muito tempo. Já na tecnologia PHEV, será possível estabelecer uma autonomia
efetiva de uso em modo 100% elétrico.
No mercado brasileiro, alguns SUVs já possuem um propulsor
híbrido plug-in apto a rodar somente em modo elétrico, por exemplo: <a href="https://mobiauto.com.br/gwm/haval-h6" target="_blank">GWM
Haval H6</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/byd/song-plus" target="_blank">BYD
Song Plus</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep Compass 4xe</a>. Contudo, todos são movidos
apenas a gasolina.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/RAV4/Toyota+RAV4+PHEV+plataforma.jpg" alt="" width="300px">
Composto por 96 células, as baterias do RAV4 PHEV têm 18,1
kwh de capacidade, o que permite uma autonomia de até 75 km somente com motor
elétrico no ciclo WLTP. No Inmetro, o número deve cair para cerca de 50 km.
Feitas de ions de lítio, em vez de níquel-cádmio, a Toyota classifica essas
baterias como de qualidade superior.
Por conta das baterias maiores, há também um motor elétrico
no eixo traseiro. Dessa forma, o SUV médio acaba com tração nas quatro rodas.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YvzhlAHzN3g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Como funciona o motor Toyota híbrido plug-in de 300 cv que será flex

SUV terá motorização híbrida, assim como a Hilux, e deverá passar por uma plástica nos próximos anos 

Título novidades sobre carros

O Toyota SW4, SUV derivado da picape Hilux, chega à linha
2024 com uma importante novidade. A partir de agora, a versão de entrada, antes
batizada de SRX, passa a se chamar SRX Platinum e ostenta o mesmo visual da
versão topo de linha, a Diamond. Os preços partem de R$ 379.990 para a
configuração de cinco lugares e chega a R$ 447.590 na topo de linha GR-Sport. 
Visualmente, a configuração Diamond, apresentada na linha
2022, era mais harmônica e moderna. Dessa forma, seu visual foi escolhido para
toda a gama. Vale lembrar que o SW4 mudou em 2021 enquanto que, no ano
seguinte, além da nova versão topo de linha, o SUV abandonou o motor flex.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/TOYOTA+SW4/2024/SRX+Platinum/Toyota_SW4_SRX_Platinum_roda.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:
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data para mudar mecanicamente e visualmente. A Toyota prepara uma profunda
reestilização para o SUV e a chegada de motorização híbrida, como aconteceu com
a Hilux recentemente na Europa.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/TOYOTA+SW4/2024/SRX+Platinum/Toyota_SW4_SRX_Platinum_painel.jpg" alt="" width="300px">
Preços Toyota SW4 2024:<ul><li>

Toyota SW4 2024 GR-SPORT - R$ 447.590</li><li>Toyota SW4 2024 Diamond - R$ 433.490</li><li>Toyota SW4 2024 SRX Platinum 7S - R$ 386.290</li><li>Toyota SW4 2024 SRX Platinum 5S - R$ 379.990</li></ul>



<h2>Motor híbrido </h2>
A Hilux revelada para o mercado europeu utiliza um conjunto
híbrido leve de 48V, que possui um pequeno motor elétrico para substituir o
alternador e o motor de partida. O sistema ajudará a picape nas partidas e no
consumo de combustível do motor 2.8 turbodiesel.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/sistema-h%C3%ADbrido-leve.jpg" alt="" width="300px">
A expectativa é de que o nível de consumo da Hilux seja
reduzido em 10%. O trem de força europeu rende 204 cv e 51 kgfm de torque. No
Brasil, o motor de quatro cilindros entrega 224 cv e 55 kgfm de torque.
<h2>Como será o próximo SW4</h2>
Em julho desse ano, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-hilux-sw4-revela-aquilo-que-nao-queriamos-em-imagem-vazada/3189">uma
imagem de patente vazou e revelou o futuro visual do Toyota SW4</a>. Apesar da
imagem de péssima qualidade, a imagem revela que a renovação não passa de uma
reestilização profunda do modelo com atual carroceria e plataforma.
Conclui-se isso ao comparar o desenho de para-brisa, teto,
colunas, portas e vidros laterais dianteiros do atual SW4 em relação à patente
divulgada na internet.
Apenas os vidros laterais traseiros, as vigias da terceira
fileira de assentos e as lanternas traseiras parece ter ganhado um desenho
diferente, o que significa que o recorte da estamparia dos para-lamas traseiros
também deve mudar. À frente, temos uma grade, um para-choque frontal e faróis
inteiramente novos.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cDRzPuZIlII?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota SW4 padroniza visual antes de virar híbrido

Com as mesmas qualidades da picape da qual se deriva, SUV de 7 lugares traz nível de tecnologia que concorrente japonês não tem

O segmento de SUVs grandes derivados de picape
hoje só tem um modelo com volume de vendas considerável no mercado nacional: o <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024">Toyota SW4</a>. Nesse
segmento temos ainda o <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/trailblazer/2024">Chevrolet
Trailblazer</a>, que acaba emplacando mais nas frotas policiais nesse Brasil afora.
Mas, lá fora, existe o Ford Everest 2024, que poderia muito bem ser vendido por
aqui.
Assim como o Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer,
que derivam respectivamente da <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Hilux</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024">S10</a>, o Ford
Everest também tem como base uma picape média, neste caso a nova geração da <a href="https://mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024">Ranger</a> – que vem
sendo sucesso de crítica e também conquistando seu espaço novamente. Em agosto,
a caminhonete ficou pouco atrás da S10 nas vendas, sendo provável que conquiste
a segunda posição quando fechar setembro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-hilux-sw4-revela-aquilo-que-nao-queriamos-em-imagem-vazada/3189" target="_blank">Novo Toyota Hilux SW4 revela aquilo que não queríamos em imagem vazada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-ranger-v6-e-a-melhor-picape-media-que-ja-tivemos/3234" target="_blank">Avaliação: nova Ford Ranger V6 é a melhor picape média que já tivemos?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-trailblazer-da-pm-de-sp-muda-pintura-para-deixar-de-parecer-taxi/3489" target="_blank">Chevrolet Trailblazer da PM de SP muda pintura para deixar de&nbsp;parecer&nbsp;táxi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-o-que-vira-da-colorado-e-o-que-sera-da-picape-atual/3250" target="_blank">Nova Chevrolet S10: o que virá da Colorado e o que será da picape atual</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Everest/Everest+2023/Ford+Everest+2024+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">Com chassi e carroceria aprimorada, sem contar a
tecnologia embarcada, conforto, isolamento acústico e o forte motor V6, a
Ranger vem redefinindo o segmento e seu irmão SUV poderia repetir em alguma
proporção essa fórmula do sucesso. 


Será&nbsp;o Ford Everest 2024 o rival ideal para o
SW4? O lançamento do modelo na América do Sul chegou a ser fortemente cogitado
nos últimos anos, dentro do projeto de produção da nova geração da Ranger na
Argentina. Sua chegada, porém, ainda é mantida sob forte segredo pela
fabricante do oval azul.
<h2>Visual Ford Everest 2024</h2>
Visualmente, o Ford Everest traz tudo o que
conhecemos da nova geração da Ranger. Até as portas dianteiras, afinal, estamos
falando de um SUV derivado da picape. Os faróis tipo “C”, que contornam a grade
frontal, também são os mesmos, assim como o capô mais reto e alto. As caixas de
roda são bem demarcadas e o vinco que sai delas vai até as lanternas. 
O que muda, obviamente, é o desenho das portas
laterais traseiras em diante. Estas ficam maiores para o passageiro ter melhor
acesso para a segunda e a terceira fileira de bancos. Assim como o Toyota SW4 e
o Chevrolet Trailblazer, o Ford Everest tem sete lugares, algo essencial para
tentar brigar num mercado que também tem o <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/commander/2024">Jeep Commander</a> e, em
breve, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-tiguan-chega-as-lojas-no-fim-de-novembro-e-ja-tem-fila/3476" target="_blank">novo VW Tiguan</a>&nbsp;como
possíveis rivais.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Everest/Everest+2023/Ford-Everest-2023-1600-19.jpg" alt="" width="300px">
Na traseira, o destaque são as lanternas
horizontais bipartidas, que remetem a modelos da Stellantis (!), como Dodge
Durango e até mesmo Jeep Grand Cherokee. É um design até mais comedido do que o
restante do carro. Nas lanternas, há uma assinatura em faixas de LEDs na parte
da tampa do porta-malas, ficando interligadas por um elemento plástico que
carrega o nome Everest. Os para-choques trazem refletores nas extremidades,
enquanto o acesso ao bagageiro é facilitado por conta da tampa mais comprida. 
No mercado internacional, o Ford Everest é
oferecido em quatro versões, que trazem rodas de diferentes tamanhos. São
elas:&nbsp; Ambiente, com rodas de 17
polegadas; Trend, aro 18; Sport, com rodas aro 20 pintadas de preto; Platinum,
a topo de linha, com um jogo de 21 polegadas e acabamento diamantado. Caso
venha para o Brasil, espere pelas versões mais completas.
<h2>Ford Everest 2024 - Dimensões</h2>
Em relação às dimensões, o Ford Everest é mais
comprido do que Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer, contando com 4.914 mm de
comprimento, 1.923 mm de largura, 1.841 mm de altura e com 2.900 mm de
entre-eixos. Para efeito de comparação, o SW4 tem 4.795 mm de comprimento,
enquanto o Trailblazer tem 4.887 mm, respectivamente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Everest/Everest+2023/Ford-Everest-2023-1600-21.jpg" alt="" width="300px">
O SUV derivado da Ranger também se sai melhor na
distância
entre eixos&nbsp;,
superando o SW4 em 155 mm e o Trailblazer em 55 mm, o que se presume que espaço
interno não será problema para o Everest. Já o porta-malas tem 898 litros de
capacidades ou 259 litros com a terceira fileira de bancos, enquanto o SW4 tem
500 ou 180 litros e o SUV da GM, 554 ou 205 litros, respectivamente
<h2>Interior Ford Everest 2024</h2>
Por dentro, temos basicamente o mesmo layout da
Ranger, o que é bastante positivo. Sobretudo por conta do bom acabamento
empregado nessa geração, com partes macias ao toque acima do painel e nos
painéis das portas. O quadro de instrumentos digital de 8 polegadas, herdado da
F-150, também está lá, assim como a central multimídia com tela vertical de 12
polegadas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Everest/Everest+2023/Ford-Everest-2023-1600-32.jpg" alt="" width="300px">
No pacote de equipamentos, destaque para as
versões mais caras, que somam nada menos do que nove airbags (tem até mesmo um
airbag central entre os bancos dianteiros), além do sistema de segurança ativa
como alerta de tráfego cruzado traseiro, aviso de pontos-cegos (incluindo para
trailer) e frenagem automática de emergência. Sem contar os sensores de
estacionamento na dianteira e traseira, câmera com visão 360º, faróis de LED
matriciais, entre outros itens essenciais para um carro familiar.
<h2>Motorização Ford Everest 2024</h2>
Embora no mercado externo o Ford Everest tenha a
opção do motor 2.0 diesel biturbo, que entrega 210 cv de potência a 3.750 rpm e
51 kgfm de torque a 1.750 rpm, a opção mais viável por aqui seria a do motor V6
biturbo diesel que, inclusive, tem histórico de uso em Land Rovers e Peugeots.
Estamos falando do mesmo propulsor V6 3.0 litros
turbodiesel da Ranger, que rende seus bons 250 cv a 3.250 rpm e 61,2 kgfm de
torque a 1.750 rpm. O câmbio é automático de dez marchas e, como manda a
tradição num SUV de longarinas, tem tração 4x2, 4x4 ou mesmo 4x4 automático.
Sua capacidade de reboque fica em 3.500 kg.
<h2>Futuro</h2>
Bom
desempenho, acabamento, dimensões e bom nível de equipamentos o Ford Everest
tem, resta saber se a Ford vai colocá-lo à venda no Brasil para ter um SUV 4x4
posicionado acima do <a href="https://mobiauto.com.br/ford/bronco-sport/2023">Bronco Sport</a>. A missão
mais difícil será ter um rival como o líder disparado Toyota SW4, mas se a
Ranger subiu o nível no segmento de picapes, é de se imaginar que o Everest
possa fazer o mesmo entre os SUVs grandes e talvez até tirar o SUV japonês de
sua zona de conforto. 
A fábrica da Ford na Argentina pode
tranquilamente produzir o Ford Everest, só que a marca do oval azul terá que
fazer um estudo certeiro de qual volume poderia vender na região da América do
Sul para compensar tal investimento na produção local do SUV. Vale lembrar que
até hoje o Chevrolet Trailblazer não fez cócegas no SW4, mesmo sendo produzido
no Brasil.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9AlNwYiw_Ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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