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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Título novidades sobre carros

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

SUV cupê perdeu poucos equipamentos, mas acabamento foi ainda mais simplificado para preço se encaixar no desconto do governo

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus 2024</a> já chegou e trouxe
novidades em relação ao preço, que finalmente passou a entrar na faixa de
descontos prevista pelo Governo Federal. A Mobiauto apurou em primeira mão junto as concessionárias que&nbsp;o SUV cupê passa a custar agora R$ 119.890 na sua versão mais barata.
Isso significa que o Nivus Comfortline 2024
ficou consideravelmente mais em conta quando comparamos com a linha 2023, que
era ofertada por R$ 127.390. Na prática a redução foi bastante generosa, já que
estamos falando de R$ 7.500 de diferença. Mas como não existe almoço grátis, a
marca acabou mexendo um pouco na lista de itens de série da linha 2024 do Nivus
Comfortline. 
Tivemos acesso a um documento que detalha a
lista de equipamentos do Nivus Comfortline 2024 e podemos dizer que há
mudanças. Ao compararmos com a linha 2023, nota-se que o SUV cupê perdeu o
porta-revista localizado no encosto do banco dianteiro, a entrada USB para os
passageiros do banco traseiro e também a entrada USB tipo C para recarga.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-ainda-nao-desistiu-de-ter-uma-picape-contra-toro-e-montana/3117">VW ainda não desistiu de ter uma picape contra Toro e Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-saveiro-tera-lancamento-adiado-e-culpa-e-do-carro-popular/3094">Nova VW Saveiro terá lançamento adiado e culpa é do carro popular</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gol-e-o-vw-com-maior-desconto-do-governo-mesmo-fora-de-linha/3086">Gol é o VW com maior desconto do governo, mesmo fora de linha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-baixam-de-r-60-000-com-incentivo-veja-novos-precos/3045">Carros baixam de R$ 60.000 com incentivo. Veja novos preços</a></li></ul>Má notícia também que o acabamento do Nivus de
entrada parece ter ficado mais simples. Ao menos é o que sugere a ausência na
lista dos chamados detalhes internos do painel com acabamento em “chrome
effect”, bem como o acabamento “Siberian”. Ou seja, podemos prever uma cabine
ainda mais monocromática dominada por plásticos da mesma tonalidade escura. 
A boa notícia é que itens como piloto automático
adaptativo, seis airbags e alerta de colisão com frenagem automática de
emergência continuam.
<h2>VW Play por apenas R$ 100?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2022/VW+Nivus+2022+multim%C3%ADdia+VW+Play.jpg" alt="" width="300px">
No acesso a essa listagem, um ponto chamou a
atenção: a central multimídia VW Play com tela de 10,1 polegadas com Android
Auto e Apple CarPlay sem uso de cabos, além de App Connect aparece como um
opcional com o preço simbólico de R$ 100. 
Um argumento para esse valor baixíssimo talvez
seja para que o Nivus Comfortline com VW Play continue disponível para ser comercializado
no teto máximo de R$ 120.000 do Governo, tudo para que o modelo fique dentro da
margem da isenção.&nbsp;&nbsp; 
<h2>Volkswagen chegou tarde</h2>
Estranhamente a Volkswagen parece ter chegado
tarde para obter as isenções tributárias para o Nivus, um dos seus modelos mais
vendidos. Boa parte das fabricantes alcançaram seu limite de isenções para
pessoas físicas, à exemplo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-perde-incentivo-e-kwid-ja-fica-r-10-000-mais-caro/3109">Renault como apuramos na semana passada</a>, que tem
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" target="_blank">Kwid</a> com desconto apenas para unidades em estoque.
Dessa forma, as unidades do Nivus abaixo dos R$
120 mil devem esgotar rapidamente. Até então, a Volkswagen tinha participado do
programa de isenções com o já fora de linha Gol, além dos modeos Polo Track,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2023">Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2023">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2023">Saveiro</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2023">T-Cross</a>. 
Até agora o Governo Federal concedeu R$ 420
milhões em créditos tributários para as montadoras ofertarem veículos com
desconto que, em regra, tinham bônus oferecidos pelas próprias fabricantes
também. A Volkswagen foi a segunda fabricante que mais obteve créditos, resultando
num total de R$ 60 milhões, atrás apenas da Fiat e Jeep que, juntas, obtiveram
R$ 190 milhões.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/VW+Nivus+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Nivus Comfortline 2024 - Equipamentos de série</h2>
<ul><li>"ACC"
- Controle adaptativo de distância e velocidade com função de frenagem de
emergência e monitoramento frontal</li><li>"AEB" (City Emergency Brake ) -
sistema autônomo de frenagem de emergência anti- colisão frontal (até 50 km/h)</li><li>"ESS"
- alerta de frenagem de emergência</li><li>"HHC"
(Hill Hold Control) - assistente para partida em aclive/subida</li><li>6 Airbags (2
frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros e 2 de cortina)</li><li>Alto-falantes
(6)</li><li>Antena para
recepção AM/FM</li><li>Apoios de
cabeça dianteiros com ajuste de altura</li><li>Apoios de
cabeça no banco traseiro (3)</li><li>Ar-condicionado
com filtro de poeira e pólen</li><li>Banco do
motorista com ajuste milimétrico de altura</li><li>Banco traseiro
com encosto rebatível bi-partido</li><li>Bancos
revestidos de tecido malharia</li><li>Câmera para
auxílio em manobras em marcha a ré</li><li>Capas dos
retrovisores e maçanetas na cor do veículo</li><li>Carregamento de
celular por indução</li><li>Cinto de
segurança de três pontos para o banco traseiro central e laterais</li><li>Cintos de
segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador</li><li>Coluna de
direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade (ESC) e Controle de tração (ASR)</li><li>Descansa braço
central com porta-objetos , saídas traseiras do ar condicionado</li><li>Direção
elétrica</li><li>Espelhos
retrovisores externos com luzes indicadoras de direção integradas</li><li>Espelhos
retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tilt down no lado
direito</li><li>Faróis em LED
com luz de condução diurna em LED integrada</li><li>Farol de
rodagem diurna com controle automático das luzes e função Coming Home e Leaving
Home automática</li><li>Fixação de
assento de criança com sistema ISOFIX® e Top tether</li><li>Grade dianteira
com detalhes cromados</li><li>Iluminação do
porta-malas e porta-luvas</li><li>Indicador de
controle da pressão dos pneus </li><li>Sistema de
frenagem automática pós-colisão ("Post collision brake")</li><li>Lanternas
traseiras em LED</li><li>Limpador do
vidro traseiro</li><li>Luzes de
leitura dianteira e traseiras</li><li>Manopla da alavanca
de câmbio em couro</li><li>Painel de
instrumentos digital 8"</li><li>Palhetas do
limpador de para-brisa com design aerodinâmico</li><li>Para-sóis com
espelhos iluminados para motorista e passageiro</li><li>Rodas de
liga-leve com pneus 205/60 R16</li><li>Rack de teto longitudinal
na cor preta</li><li>Sensores de
estacionamento traseiros</li><li>Sistema de
alarme com comando remoto (Keyless)</li><li>Sistema de som
touchscreen "Composition Touch" com tela de 6,5” e App Connect</li><li>Sistema
Start-Stop com reaproveitamento da energia de frenagem</li><li>Temporizador do
limpador de parabrisa com sensor de luz</li><li>Travamento
elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível</li><li>Vidros
elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos
dianteiros</li><li>Volante
multifuncional em couro com "shift-paddles"</li></ul>















































<h2>VW Nivus 2024 -
Motorização</h2>
O VW Nivus
segue equipado com o motor 1.0 turbo 200TSI já conhecido da fabricante alemã,
que entrega 116/128 (G/E) cv de potência a 5.500 rpm e 20,4 (G/E) kgfm de
torque entre 2.000 e 3.500 rpm. Dados de fábrica apontam aceleração de 0 a 100
km/h em exatos 10 segundos, enquanto a velocidade máxima fica em 189 km/h.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/VW+Nivus+2024+Highline.jpg" alt="" width="300px">
<h2>E o Nivus
Highline 2024?</h2>
De acordo com os concessionários, apenas a configuração
Comfortline chegou à linha 2024 em uma atualização mais rápida da marca, na
tentativa de abocanhar uma fatia do incentivo do governo. A Highline deve
passar de ano/modelo em breve.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bwRxTMw5AKQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Nivus 2024 chega abaixo de R$ 120.000 e menos equipado. Veja itens

SUV cupê traz faróis Matrix LED, lanternas inteiriças e até acabamento em couro na cabine

O Volkswagen
Nivus chegou ao Brasil em 2020 e estreou no mercado popular a categoria de SUV
cupê. Não demorou muito e o modelo logo ganhou espaço na Europa, onde é vendido
como Taigo. Por lá, o VW tem uma série de mudanças, visual mais esportivo e
encorpado, que Andrey Camargo resolveu aplicar em sua unidade.
Camargo é
advogado, fascinado por carros e tem um <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2023" target="_blank">Nivus </a>2021, que modificou e virou um
Taigo por “acidente”. De forma resumida, o irmão europeu do nosso SUV cupê
recebe faróis com linha de LED na grade, lanterna inteiriça e acabamento mais
refinado.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-highline-2023-e-suv-para-quem-tem-saudade-de-hatch/2272" target="_blank">Avaliação: VW Nivus Highline 2023 é SUV para quem tem saudade de hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-2024-vira-sem-mudancas-e-tera-facelift-so-ano-que-vem/3032" target="_blank">Exclusivo: VW T-Cross 2024 virá sem mudanças e terá facelift só ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taigo-e-um-nivus-um-pouco-mais-iluminado/1026" target="_blank">VW Taigo é um Nivus um pouco mais iluminado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-raptor-feita-no-brasil-usa-ranger-de-base-e-muita-ousadia/2845" target="_blank">Ford F-150 Raptor feita no Brasil usa Ranger de base e muita ousadia</a></li></ul>
<h2>Como o Nivus virou Taigo</h2>
Antes
de detalhar as mudanças que mudaram o Nivus para Taigo, um ponto curioso é que
seu proprietário nunca antes teve um carro da Volkswagen, sendo o Nivus o
primeiro. Antes, Andrey surfava pelos carros franceses e sempre apreciou
bastante tecnologia e comodidade. 
Com
isso fica mais fácil entender o motivo dele ter deixado seu Nivus diferenciado.
&nbsp;“O foco é ter o que no Brasil nunca foi
ofertado, um carro pequeno, bonito mas discreto, e repleto de toda tecnologia
que a plataforma disponibiliza”, explicou Camargo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Nivus+transformado+em+Taigo/VW+Nivus+aka+Taigo+-+comparacao.jpg" alt="" width="300px">
Apesar
de algumas das mudanças talvez passarem despercebidas para os mais leigos, não
dá para falar o mesmo dos faróis. O Nivus ganhou os famosos faróis IQ.Light do
Taigo, caracterizado principalmente por terem tecnologia matrix LED, farol-alto
adaptativo e também pela guia de LED na grade frontal. 
Esse
conjunto óptico tem ainda uma assinatura mais completa ao redor de todo o farol
e faz parte do pacote europeu IQ.Drive, que traz uma iluminação ainda superior
aos faróis full-LED originais do Nivus – estes já com boa capacidade de
iluminação.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Nivus+transformado+em+Taigo/VW+Nivus+aka+Taigo+-+grade+detalhe.jpg" alt="" width="300px">
De
acordo com o dono, tudo foi feito com peças de prateleira, ou seja, com
componentes originais Volkswagen importados e até de segmentos superiores. Mas
nem por isso não houve dificuldades no projeto.
“Sobre adaptações, tecnicamente a grande maioria
delas exige ao menos algum tipo de codificação ou programação, mas tudo sempre
seguindo o protocolo da montadora. De ajustes mais complexos, me recordo apenas
da grade dianteira que, apesar de existir Taigo com pacote IQ.Drive e
para-choques standard, os pontos
de fixação não eram os mesmos e tivemos que partir para alguns pequenos
ajustes”, enfatiza Andrey.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Nivus+transformado+em+Taigo/VW+Nivus+aka+Taigo+-+lanterna.jpg" alt="" width="300px">
Apesar
de ter o mesmo formato, a grade dianteira tem acabamento em colmeia e emblemas
R, uma clara referência ao Taigo R-Line. Os emblemas R também estão nos
para-lamas dianteiros (substituindo os logos Highline). 
Na
tampa traseira está agora o nome Taigo no lugar do Nivus, enquanto as lanternas
também são a cereja do bolo: tem assinatura diferente do Nivus brasileiro, além
de somar uma guia de LED central. O modelo original tem apenas uma régua preta
para ligar as lanternas. 
<h2>Interior: Xô plástico!</h2>
Na
cabine o proprietário quis esquecer o padrão dos Volkswagen nacionais, tanto
que o acabamento foi levado para outro patamar. Itens de contato como painel,
forro de portas, puxadores, apoio de braço e apoio de joelho do console central
foram revestidos com uma camada de material macio ao toque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Nivus+transformado+em+Taigo/VW+Nivus+aka+Taigo+-+acabamento+painel.jpg" alt="" width="300px">
É
um salto de acabamento comparado ao plástico duro do Nivus original. Foi
realizado ainda revestimento por meio da flocagem de todos os porta-objetos e
também do porta-luvas do veículo. Esse revestimento dá o acabamento macio ao
toque e, segundo o dono, eliminou boa parte dos ruídos internos.
O
SUV-cupê também recebeu iluminação ambiente no painel, console, portas, porta-objetos
e luzes de pés, além de iluminação nas soleiras que vieram do Taigo. O freio de
mão ganhou revestimento de couro, a alavanca é original do primo europeu, enquanto
as maçanetas passam a trazer acabamento anodizado.&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Nivus+transformado+em+Taigo/VW+Nivus+aka+Taigo+-+console+central.jpg" alt="" width="300px">Porta-luvas e molduras das maçanetas
também são novos, assim como a cobertura em plástico no trilho do banco, essa
vinda do T-Cross. Há detalhes interessantes, como tomada 12v iluminada, plafon
de teto dianteiro com comando de emergência e navegador GPS, módulo e sensores
de pressão de pneus, todos herdados de um carro premium da VW: o Arteon.
“Futuramente os bancos também serão trocados,
seguindo o mesmo padrão monocromático, respeitando o perfil mais sóbrio dos
carros da Volkswagen”, completa Camargo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Nivus+transformado+em+Taigo/VW+Nivus+aka+Taigo+-+luz+ambiente.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Quanto custa tirar o
passaporte europeu do Nivus</h2>
Atualmente
um VW Nivus custa R$ 143.690 na versão topo de linha Highline, a mesma usada no
“Taivus” – união de Taigo com Nivus. Como todo projeto, os custos podem variar
por diversos fatores, como valor de mão de obra, custos de frete (o
valor depende muito de onde você vai importar peças), impostos, qualidade da
peça, ou mesmo se ela for nova ou usada.
Mas
como Andrey Camargo pretende exibir seu projeto para que donos de Nivus tenham
inspirações e novas ideias, ele não fez mistério e revelou os valores – que,
como o previsto, são elevados. Afinal, estamos falando de peças originais VW do
Taigo do velho continente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Nivus+transformado+em+Taigo/VW+Nivus+aka+Taigo+-+farol+detalhe.jpg" alt="" width="300px">
“Por baixo, limitando aos itens necessários para a
transformação estética, podemos estimar um valor mínimo próximo dos R$ 55.000
para ter o conjunto estético do Taigo com IQ.Drive, sem considerar o teto
solar, que apesar de já comprado, não tenho ainda como mensurar os custos.
O custo desta transformação é muito afetado pelos
faróis IQ.Light, que demandam uma série de modificações em paralelo, como
módulo de controle AFS, sensor de altura da suspensão, câmera de assistência do
motorista (que é a responsável pela mágica do funcionamento do Matrix)”, revela
Camargo.
<h2>Teto tolar vem aí</h2>
O
feliz proprietário do Taivus ainda garante que o projeto não foi finalizado, já
que virão aí novidades interessantes para o Nivus com cara de Taigo, inclusive
um muito requisitado pelos proprietários do SUV-cupê: o teto solar, que não
será algo adaptado, mas vindo do Taigo. 
Está
previsto ainda os para-choques dianteiros e traseiros do Taigo R-Line, bem como
rodas e mais algumas tecnologias como porta-malas com abertura elétrica e
alerta de ponto cego. “Digo que a fase 1 do projeto foi encerrada com a chegada
da grade central iluminada, mas ainda temos várias modificações. A parte
mecânica também será alvo de grandes mudanças, buscando tornar este carro ainda
mais especial”.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Nivus+transformado+em+Taigo/VW+Nivus+aka+Taigo+-+lanterna+dia.jpg" alt="" width="300px">
Com
custos que chegam a R$ 198.690, o VW Nivus transformado em Taigo europeu
certamente vira um carro exclusivo, trazendo mudanças até que discretas para os
mais leigos, mas que acabam dando o cuidado final que o SUV-cupê brasileiro
poderia ter tido. 
Perguntado
sobre se venderia o projeto “Taivus” um dia, Andrey Camargo finaliza:
“Sou absolutamente apegado aos meus carros,
especialmente aqueles que busco contar uma longa história, como é o caso do
Taivus. Para se ter ideia, mantenho ainda meu primeiro carro, que chegou em
casa antes dos meus 18 anos e hoje com meus 34 anos, ainda proporciona momentos
de muita diversão.
Aprendi que a vida é uma caixinha de surpresas,
carros que no passado eu afirmava ser "ultimo dono", rodam hoje com
amigos que fiz no meio automotivo. Mas de fato a venda do Taivus nunca foi
sequer cogitada, seja pelo gigante prazer que tenho em utilizar um carro tão
legal em meu dia a dia, ou até mesmo pelo considerável custo de tempo e
dinheiro que foi investido neste carro”.Fotos: Instagram <a href="https://www.instagram.com/project_taivus/" target="_blank">@project_taivus</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TJ07YnqdShw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Brasileiro faz VW Nivus ficar igual irmão gringo Taigo por R$ 55.000

SUV cupê fica mais atrativo, menos equipado e mantém tempo de garantia, não cometendo erro do Jeep Renegade

O Fiat Fastback acaba de chegar à linha 2024 com uma nova
versão de entrada, a T200. A configuração recebe o nome do motor do veículo,
mesma estratégia usada pela Jeep para a variante mais básica do Renegade, que
chama T270.
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fiat Fastback 2024</a> T200 chega ao mercado por R$ 115.990. Vale
ressaltar que o preço de tabela da opção é de R$ 119.990, justamente para se
posicionar abaixo do limite de R$ 120 mil, estipulado pelo governo federal,
para receber os benefícios de redução de ICMS, IPI e Cofins – <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-baixam-de-r-60-000-com-incentivo-veja-novos-precos/3045" target="_blank">que a Mobiauto explicou detalhadamente neste outro artigo</a>. Com o incentivo, o SUV ficou R$ 4
mil mais em conta.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/T200/Novo+Fastback+Traseira.jpg" alt="" width="300px"><strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você pode se interessar por: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-abarth-2024-substitui-limited-edition-e-e-ainda-mais-rapido/3055">Fiat Fastback Abarth 2024 substitui Limited Edition e é ainda mais rápido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-fastback-turbo-270-e-o-exagero-que-a-internet-gosta/2688">Avaliação: Fiat Fastback Turbo 270 é o exagero que a internet gosta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-fastback-esnoba-nivus-e-quer-briga-e-com-o-t-cross/2159">Avaliação: Fiat Fastback esnoba Nivus e quer briga é com o T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-fastback-impetus-da-conta-do-recado-com-motor-do-pulse/2368">Avaliação: Fiat Fastback Impetus dá conta do recado com motor do Pulse?</a></li></ul>
Antes de a nova versão ser lançada, a opção mais básica do
Fastback era a Audace, que partia de R$ 135.990. Para ficar R$ 20 mil mais
barata, a T200 deixou de oferecer itens como frenagem automática de emergência,
carregador por indução e alerta de invasão de faixa, partida remota do motor, comutação automática dos faróis, retrovisor eletrocrômico, sensor de chuva, sensor de luminosidade e keyless entry and go. <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/T200/Novo+Fastback+Frente.jpg" alt="" width="300px">
No entanto, manteve a multimídia de 8,4 polegadas com
conexão de Android Auto e Apple CarPlay sem fio, ar-condicionado automático e
digital, câmera de ré, faróis full-LED, sensor de estacionamento traseiro e
freio de estacionamento eletrônico.
Visualmente, a mudança está concentrada nas rodas, que têm
visual diferente de todas as outras oferecidas pelo SUV da Fiat. São prateadas
em um tom fosco, e de 17 polegadas. O restante é igual ao que vemos na opção
Audace.
A motorização também segue a mesma. Como o próprio nome diz,
a versão conta com a usina T200, um 1.0 turbo flex de até 130 cv de potência e
20,5 kgfm de torque, aliado a um câmbio CVT com simulação de sete marchas. A
promessa é de um 0 a 100 km/h em 9,4 segundos, com consumo médio de até 14,6
km/l na estrada, com gasolina. 
Diferente do que a Jeep fez com o Renegade, o Fastback 2024
de entrada não perdeu tempo de garantia. Assim como todas as outras versões, a
T200 oferece 3 anos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/T200/Novo+Fastback+Interior.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Linha 2024 do Fastback</h2>
A versão T200 é a primeira do Fastback a chegar à linha
2024, de acordo com a Stellantis. As outras opções ainda seguem na linha 2023 e
devem mudar ano/modelo nos próximos meses.
Vale lembrar que neste ano ainda é aguardada a opção Abarth,
que substituirá a atual Limited Edition, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-abarth-2024-substitui-limited-edition-e-e-ainda-mais-rapido/3055" target="_blank">como a Mobiauto já contou neste outroartigo</a>. A ideia do grupo automotivo é entregar uma opção ainda mais apimentada,
com todo o kit de adesivos da divisão e um motor calibrado para fazer um 0 a
100 km/h abaixo dos 8 segundos.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/slvR9CtQOxo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Fiat Fastback 2024 estreia com nova versão de entrada de R$ 115.990

Stellantis usará suspensão, escape e mapas de acelerador e câmbio para fazer Fastback Abarth ir de 0 a 100 km/h abaixo de 8 s, mesmo sem trocar o motor

O Fiat Fastback Abarth vem aí. Segundo produto oficial desde
o ressurgimento da divisão esportiva da marca italiana no Brasil – o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-abarth-tem-mesmo-tanto-veneno-quanto-promete/2330" target="_blank">primeiro
é o Pulse Abarth</a> –, ele será a grande estrela da linha 2024 do SUV cupê. 
Protótipos, como este flagrado pela página <a href="https://www.instagram.com/fca_fan_brazil" target="_blank">@FCA_Fan_Brazil</a> em Santa
Catarina, confirmam que o modelo terá, inclusive, mudanças visuais importantes.
Já as projeções de visual final, meramente ilustrativas, são de Kleber Silva,
do <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/">@kdesignag</a>, gentilmente
cedidas à Mobiauto.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/Abarth/Proje%C3%A7%C3%B5es+e+flagras/Fiat+Fastback+flagra+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Além de para-choques mais robustos e um aerofólio
posicionado na ponta da tampa do porta-malas, o Fastback Abarth 2024 deve
trazer uma insígnia da marca do escorpião na grade (com contornos em preto
brilhante), adesivos alusivos à divisão e molduras das caixas de roda pintados
na cor da carroceria, como a série S de <a href="mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023" target="_blank">Jeep Renegade</a> e <a href="mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Jeep Compass</a>.
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Pulse Abarth tem mesmo tanto veneno quanto promete?</a>
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Fastback Turbo 270 é o exagero que a internet gosta</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-fastback-esnoba-nivus-e-quer-briga-e-com-o-t-cross/2159">Fiat
Fastback esnoba Nivus e quer briga é com o T-Cross</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-fastback-impetus-da-conta-do-recado-com-motor-do-pulse/2368">Fiat
Fastback Impetus dá conta do recado com motor do Pulse?</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/Abarth/Proje%C3%A7%C3%B5es+e+flagras/Fiat+Fastback+flagra+lateral.jpg" alt="" width="300px">
O motor será o mesmo da atual <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-fastback-turbo-270-e-o-exagero-que-a-internet-gosta/2688" target="_blank">versão
de topo do Fastback, Limited Edition Turbo 270 Powered by Abarth</a>,o
1.3 turbo flex de quatro cilindros, 16 válvulas, injeção direta de combustível
e sistema MultiAir III de variação dos tempos de admissão e escape. 
São 180 cv de potência com gasolina e 185 cv com etanol,
sendo 27,5 kgfm de torque com ambos os combustíveis. O câmbio é automático de
seis marchas, mesmíssimo trem de força já presente no Fastback Limited Edition.
Sendo assim, o que vai diferenciar a versão Abarth da
“Powered by Abarth”? Além do visual, a configuração esportiva do SUV cupê terá
calibração específica de suspensão, aos moldes do Pulse Abarth, e um sistema de
escape mais robusto, com dupla saída, além de um conjunto roda-pneu mais
esportivo e aderente. 
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/Abarth/Proje%C3%A7%C3%B5es+e+flagras/Proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Com esses ajustes, mais o modo “Poison”, despertando um
mapeamento exclusivo de acelerador e câmbio, a ideia da Stellantis é fazer com
que o Fastback Abarth seja ainda mais rápido do que o Limited Edition. Enquanto
este vai de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos, aquele deve fazê-lo em pouco menos de
8 segundos, embora ainda acima dos 7,5 s do Pulse Abarth.
Outro ponto é que, segundo apurações da Mobiauto, o Fastback
Abarth virá para substituir a versão Limited Edition. Que, assim cumpriria sua
missão de “edição limitada” e serviria apenas para esquentar a cadeira do irmão
mais apimentado.
Por dentro, o acabamento do Fastback Abarth 2024 deve ser
muito similar ao do Pulse Abarth, com elementos em vermelho, que remetem à
esportividade, e até opções exclusivas de revestimento dos bancos. 
O preço deve ficar na faixa de R$ 160.000 e o lançamento
será no segundo semestre deste ano, com produção em Betim (MG).[video]

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