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SUV cupê derivado do Pulse e do Cronos impressiona pelo porte e pelo desempenho do motor Turbo 270, mas ainda deixa transparecer simplicidade

Avaliação: Fiat Fastback esnoba Nivus e quer briga é com o T-Cross

Às vésperas do lançamento, SUV cupê já aparece exposto em evento do setor. Veja o que sabemos sobre ele (e o que podemos contar) 

A Stellantis já fez um evento prévio com jornalistas sobre o Fiat Fastback. Tanto que a Mobiauto já mostrou diversos <a href="https://www.instagram.com/p/CiI3x3KDB3y/" target="_blank">detalhes da futura versão de topo do modelo no Instagram</a>.&nbsp;
Durante o evento prévio, o SUV cupê foi apresentado apenas na opção mais cara, com motor Turbo 270 – 1.3 turboflex de 180/185 cv (gasolina/etanol) e 27,5 kgfm (qualquer combustível). Foi ela que diversos comunicadores exibiram em suas redes sociais. Tais informações estão nos decalques da versão que mostramos no pequeno vídeo.
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O lançamento, com divulgação completa de configurações, preços e itens de série, será na próxima quarta-feira (14). É nessa data que poderemos publicar todas as impressões e informações completas a respeito de suas versões.
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Antes disso, a Mobiauto conheceu de perto outra opção do novo Fastback: a Impetus Turbo 200, exibida pela fabricante no ABX2022. O evento, realizado pelo portal Automotive Businesse, era sobre “Negócios do Ecossistema Automotivo e da Mobilidade”, mas a Stellantis aproveitou para exibir uma unidade de seu novo SUV cupê.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-mostra-que-o-carro-popular-ainda-esta-caro-e-deve-itens/2141">Novo Citroën C3 mostra q</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-mostra-que-o-carro-popular-ainda-esta-caro-e-deve-itens/2141" target="_blank">u</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-mostra-que-o-carro-popular-ainda-esta-caro-e-deve-itens/2141" target="_blank">e o carro popular ainda está caro e deve itens</a>
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Em um dos estandes do evento, realizado no pavilhão do São Paulo Expo, na capital paulista, a Fiat posicionou um Fastback da versão intermediária. A etiqueta à direita da tampa do porta-malas denuncia que se trata da Impetus Turbo 200. Só que, diferentemente do Pulse, onde a Impetus atua como opção de topo, no irmão ela será intermediária, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-flagras-revelam-diferencas-entre-as-versoes-do-suv-cupe/2063">já contamos neste artigo</a>.
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Como a nomenclatura já denuncia, o Fastback traz nessa configuração o motor 1.0 turboflex de 125/130 cv e 20,4 kgfm. Assim como o 1.3, ele pertence à família GSE, tem quatro válvulas por cilindro, injeção direta de combustível e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765" target="_blank">sistema MultiAir III</a>, com a diferença de ter um cilindro a menos, daí o deslocamento menor.
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O Fastback estava trancado e com uma forte película protetora nos vidros, tornando difícil ver o que havia por dentro. Por fora, há diferenças notórias para a versão de topo exibida dias atrás nas redes sociais. Por exemplo, a barra que fica acima de grade e faróis traz acabamento em prata acetinado, não em preto brilhante.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-t200-fara-ate-14-km-l-mas-nao-tera-nota-a-em-consumo/2080" target="_blank">Fiat Fastback T200 fará até 14 km/l, mas não terá nota A em consumo</a>
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O mesmo tom é adotado pela lâmina vertical no miolo do para-choque e aquela que fica na base do para-choque. Já o logotipo Fiat aparece cromado – no Fastback Turbo 270 já apresentado, ela é escurecida -, enquanto a grade em si mantém o acabamento em preto brilhante. Há sensores dianteiros de estacionamento e faróis de neblina em LED.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/Impetus+Turbo+200/ABX22/Fiat+Fastback+Impetus+Turbo+200+para-choque+traseiro.jpg" width="1280" height="853"/>
Na traseira, o aplique na base do para-choque também troca o tom escurecido pelo prata acetinado. Entretanto, as capas dos retrovisores e o teto do Fastback Impetus Turbo 200 exibido no ABX22 eram pretos.
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As rodas também possuíam o mesmo desenho da versão de topo, o que indica que todas essas opções de estilização devem ser oferecidas na configuração intermediária, mesmo que opcionalmente (com custo extra).
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De resto, é possível observar no para-brisa a câmera do sistema ADAS, de assistências de segurança ativa. Quais estarão presentes, ainda não podemos revelar. Tanto isso como o resto das informações a gente te conta no dia 14!
[video]
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Fiat Fastback: vimos de perto a versão intermediária Impetus Turbo 200

Novo flagra do SUV cupê revela consumo detalhado da versão Impetus, e confirma o uso do mesmo motor 1.0 três-cilindros turboflex usado pelo Pulse

Em um movimento bem orquestrado, bastou a Stellantis exibir as primeiras imagens externas do Fiat Fastback para surgir uma enxurrada de protótipos do SUV cupê derivado do Pulse rodando Brasil afora, pimpantes, sem qualquer tipo de camuflagem externa.
O interior das unidades, obviamente, ainda segue muito bem escondido, obrigado, até para que existe algo ainda sob sigilo antes do lançamento do modelo – que, conforme antecipado pela Mobiauto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-fastback-sera-lancado-a-vespera-do-dia-da-independencia/2031" target="_blank">ocorrerá no princípio de setembro</a>.
Fato é que o modelo já aparece em <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-flagras-revelam-diferencas-entre-as-versoes-do-suv-cupe/2063" target="_blank">pelo menos três diferentes versões</a> e, de acordo com o que prevíamos, aquela dotada de grade em preto brilhante, porém com a moldura sobre ela e sobre os faróis em cromo acetinado, mesmo tom do filete vertical no recorte do para-choque dianteiro, mais rodas de liga leve aro 18 palitadas, se chamará mesmo Impetus.
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Quem matou definitivamente a charada foi André Gessner, do <a href="https://www.instagram.com/gessnermotors/" target="_blank">@gessnermotors</a>, a partir de imagens enviadas por um de seus seguidores, <a href="https://www.instagram.com/_andre22j/" target="_blank">@_andre22j</a>. Além das habituais fotos do veículo por diversos ângulos externos, o seguidor aproveitou o fato de o protótipo estar estacionado para captar a etiqueta de consumo no Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro.
Lá consta que o veículo é um Fastback Impetus T200, curiosamente o mesmo padrão de nomenclatura usada pelos modelos Jeep com o motor 1.3 GSE turboflex, conhecidos como T270, mas diferente de como Toro e Pulse, dois Fiat, são chamados: Turbo 200 ou Turbo 270.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/Flagras+sem+camuflagem/Inmetro/Fiat+Fastback+Impetus+T200+dianteira.jpg" width="1280" height="855"/>
Independentemente da abreviatura, cujo número se refere ao torque dos motores em Nm, a etiqueta deixa claro que o Fastback Impetus T200 terá o motor “1.0 12V Turbo Flex”, além dos seguintes dados de consumo no PBVE:
<h2>Fiat Fastback T200 2023 – Consumo Inmetro</h2>
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8,1 km/l na cidade com etanol 
9,7 km/l na estrada com etanol 
11,3 km/l na cidade com gasolina 
13,9 km/l na estrada com gasolina
Apesar de se aproximar dos 14 km/l na condição mais eficiente de todas, o Fastback não terá nota máxima (A), nem no geral, nem em sua categoria específica dentro dos critérios de classificação do Inmetro, a de “Utilitário Esportivo Compacto”. Nos dois casos, a nota aplicada foi B, a segunda melhor em uma escala que vai até a letra E.
Uma explicação para isso, além de haver modelos de seu segmento que obtiveram médias melhores de consumo, está no nível de CO² fóssil não renovável indicado pelo Conpet: 108 g/km (número obtido sempre com gasolina), acima de rivais como Chevrolet Tracker 1.0 turbo, Citroën C4 Cactus 1.6 aspirado e até Pulse 1.3 aspirado.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-e-corolla-cross-entenda-como-funciona-o-sistema-hibrido-flex/2076" target="_blank">Toyota Corolla e Corolla Cross: entenda como funciona o sistema híbrido flex</a>
<h2>Quais as versões do Fiat Fastback?</h2>
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Espera-se que o Fiat Fastback tenha quatro versões. As três primeiras, Drive, Audace e Impetus T200, trará o motor 1.0 turboflex de 125/130 cv (gasolina/etanol) e 20,4 kgfm (qualquer combustível), mais câmbio automático CVT com simulação de sete marchas.
A de topo deve se chamar Imperius T270, trazendo no cofre o propulsor 1.3 turboflex, com um cilindro e um jogo de quatro válvulas a mais, mas repetindo a receita de ser turbo, flexível, com injeção direta de combustível e dotado de duplo comando variável de válvulas com variação inteligente na fase de admissão. São 180/185 cv e 27,5 kgfm, regidos por uma caixa automática com conversor de torque de seis velocidades.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-1-3-2023-perde-rodas-de-liga-mas-ganha-novos-avisos-sonoros/2012" target="_blank">Fiat Pulse 1.3 2023 perde rodas de liga, mas ganha novos avisos sonoros</a>
<h3>1. Fiat Fastback Drive T200 CVT</h3>
Aparentemente, ainda não houve imagens da versão Drive.
<h3>2. Fiat Fastback Audace T200 CVT</h3>
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mas a Audace T200 já foi flagrada com rodas de liga leve diamantadas aro 17, em um desenho palitado com cinco raios mais grossos, Faróis e lanternas de LED, grade e enxertos dos para-choques em preto fosco, filete no topo de faróis e da grade em cromo acetinado e capas dos retrovisores em preto brilhante.
<h3>3. Fiat Fastback Impetus T200 CVT</h3>
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A versão Impetus incorporará rodas palitadas aro 18, com múltiplos raios bem finos, também em acabamento duplo e diamantado. O filete cromado na base do para-choque frontal é mais grosso e há duas barras verticais em cromo acetinado no miolo da peça. Já a grade recebe acabamento em preto brilhante e o teto também pode vir em tom contrastante de preto.
<h3>4. Fiat Fastback Imperius T270 AT6</h3>
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Já a versão de topo deve se chamar Imperius e ser a única a trazer a especificação T270. Os logotipos da Fiat passam a vir escurecidos, enquanto os faróis e lanternas ganham máscaras negras.&nbsp;
A barra no topo do conjunto óptico dianteiro e da grade adota um tom preto brilhante, o mesmo da grade. As rodas seguem com 18 polegadas de diâmetro, mas adotam um desenho mais esportivo, com cinco raios em forma de Y e abertura bem maior para respiro dos freios.&nbsp;
Só não espere por teto solar, ausente em todos os protótipos, nem por freios a disco traseiros. Mesmo nesta opção, há um par de tambores embutido às rodas de trás.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-2023-ganha-volante-do-pulse-e-ressuscita-pacote-s-design/2013" target="_blank">Fiat Toro 2023 ganha volante do Pulse e ressuscita pacote S-Design</a>
<h2>As dimensões do Fiat Fastback</h2>
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Apesar do uso da plataforma MLA, a mesma do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/pulse/2023" target="_blank">Pulse</a>, que na verdade é uma evolução estrutural do sedan compacto <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/cronos/2023" target="_blank">Cro</a><a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/cronos/2023" target="_blank">n</a><a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/cronos/2023" target="_blank">os</a> e sua base MP, o Fiat Fastback tentará emular o porte de um carro médio.
Tal estratégia já vinha sendo apontada por nossa reportagem <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-fiat-prepara-misterioso-suv-cupe-contra-vw-t-cross-highline/342" target="_blank">há quase dois anos</a>. Tanto que, dentro da Stellantis e entre fornecedores, o Fastback é tratado como SUV do segmento C (compacto-médio, como o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/compass/2022" target="_blank">Jeep Compass</a>) e não B (compacto, como o Jeep Renegade). Seu objetivo será roubar clientes do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/tcross/2022" target="_blank">VW T-Cross</a>, enquanto o Pulse brigará com o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2022" target="_blank">Nivus</a>.
A justificativa para isso estará em seu balanço traseiro esticado, que lhe deixará com quase 4,40 metros de comprimento (o Pulse mede 4,10 m). Largura e altura serão um pouco maiores que os 1,77 m e 1,58 m, respectivamente, do irmão, enquanto a distância entre eixos deve ser exatamente a mesma: 2.532 mm.&nbsp;
Com a traseira espichada, a capacidade volumétrica do porta-malas deve superar os 500 litros. A abertura do bagageiro, aliás, será enorme, conforme evidencia esta outra imagem.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-2023-muda-em-doses-homeopaticas-veja-o-que/2025" target="_blank">Fiat Argo 2023 muda em doses homeopáticas. Veja o quê</a>&nbsp;
<h2>Os motores do Fiat Fastback</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/Flagras+sem+camuflagem/Fiat+Fastback+Imperius+Turbo+270+dianteira+flagra+Abarth+Edition.jpg" width="1280" height="853"/>
Na parte de motorização, também conforme antecipado pela Mobiauto desde setembro de 2020, o Fastback trará no cofre os motores 1.0 T3 (três-cilindros) e 1.3 T4 (quatro-cilindros) da família GSE turbo, sempre flex, com quatro válvulas por cilindro, injeção direta e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765" target="_blank">sistema MultiAir III, que varia tempo e nível de abertura das válvulas de admissão</a> de forma inteligente.
O 1.0 turboflex, de 125/130 cv e 20,4 kgfm (gasolina/etanol), virá sempre aliado a um câmbio CVT com simulação de sete marchas fornecido pela Aisin. Será usado pelas versões mais básicas do SUV cupê: Drive, Audace e Impetus.
Já o 1.3 turboflex de 180/185 cv e 27,5 kgfm, gerenciado por uma caixa automática epicíclica de seis velocidades, também de fabricação da fornecedora japonesa, ficará reservado à configuração Imperius e sua possível edição Abarth.&nbsp;
A tração será sempre dianteira, mas as suspensões (McPherson à frente e eixo de torção atrás) serão reforçadas, a fim de suportar o peso extra da carroceria. Isso deve alterar sua altura do solo em relação ao Pulse.&nbsp;
Pelo mesmo motivo, e também devido ao maior torque enviado pelo motor 1.3 turboflex, as rodas possuem cinco furos nos cubos e não apenas quatro, como a de Pulse, Argo e Cronos.
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-da-vida-real-sera-bem-diferente-do-conceito-de-2018/1923">Fiat Fastback da vida real será bem diferente do conceito de 2018</a>&nbsp;
<h2>Como será o interior do Fiat Fastback?</h2>
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m termos de equipamentos, o Fastback contará com faróis e lanternas de LED, luzes de seta dinâmicas no mesmo filete do DRL (luzes diurnas) e freios traseiros a tambor.
Embora a Stellantis ainda não tenha revelado, imagens <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-fiat-fastback-tera-o-interior-que-o-irmao-pulse-sempre-quis-ter/1676" target="_blank">vazadas em março deste ano</a> já haviam mostrado que a parte superior do painel será mais bem texturizada e preenchida que a do Pulse, tentando emular a do Compass.&nbsp;
Além disso, o console central será mais elevado que o do irmão, incluindo acabamento em preto brilhante, porta-copos pentagonais, freio de estacionamento eletrônico e sistema Auto-Hold.&nbsp;
A chave, do tipo inteligente, será a mesma do Renegade, permitindo a partida do motor e o acendimento dos faróis remotamente. Haverá assistências ativas de segurança, como frenagem autônoma emergencial, alerta de ponto cego e assistente de permanência em faixa.
O Fiat Fastback deve contar ainda com os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-controlamos-a-picape-pela-alexa-sera-que-deu-certo/844" target="_blank">recursos do sistema Fiat Connect Me</a>, como Wi-Fi a bordo para até oito aparelhos simultâneos (pago à parte) e possibilidade de obter informações em tempo real ou mexer em comandos do veículo via aplicativo de celular, assistente do Google ou Alexa.
<h2>Polêmicas proporcionais</h2>
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Nas redes sociais, o público continua a demonstrar estranheza quanto às proporções do Fastback, especialmente o tamanho e a altura das linhas do balanço traseiro em comparação com as rodas do SUV cupê.
Vale lembrar que, enquanto todo o balanço dianteiro vem do Pulse, as portas laterais e caixas de roda são derivados do sedan Cronos. Todos são produtos nascidos da base MP do hatch Argo.
Imagens: Reprodução/@gessnetmotors, Reprodução/@FiatFastback e Reprodução/@FCA_Fan_Brazil
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Fiat Fastback T200 fará até 14 km/l, mas não terá nota A em consumo

Após visual revelado, SUV cupê já roda desinibido sem camuflagem e deixando claro as mudanças visuais entre suas quatro possíveis versões

A Stellantis continua a preparar terreno e mídia para a chegada do Fiat Fastback, SUV cupê irmão do Pulse que, conforme antecipado pela Mobiauto, deve ser lançado no mercado brasileiro ainda na primeira quinzena de setembro, com campanha de pré-venda para chegar efetivamente às lojas em outubro.
Após <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/visual-revelado-fiat-fastback-sera-um-pulse-metido-a-bmw-x4/2054" target="_blank">revelar o visual exterior do modelo na última quarta-feira (3)</a>, a fabricante liberou a rodagem pública de protótipos sem nenhum tipo de camuflagem.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/Flagras+sem+camuflagem/Fiat+Fastback+Audace+Turbo+200+lateral+flagra.jpg" width="1280" height="853"/>
Unidades de diferentes cores e versões vêm sendo flagradas sem nenhum tipo de camuflagem, aos borbotões, por Belo Horizonte (MG), visto que a fábrica onde o Fastback será produzido fica em Betim, na Região Metropolitana da capital mineira. Também houve exemplares fotografados durante filmagens comerciais em São Paulo (SP).
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<h2>Frente de Pulse Abarth</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/Flagras+sem+camuflagem/Fiat+Fastback+Imperius+Turbo+270+dianteira+flagra+Abarth+Edition.jpg" width="1280" height="853"/>
O material, de diferentes procedências, vem sendo reunido no perfil do Instagram <a href="https://www.instagram.com/fiatfastback/" target="_blank">@fiatfastback</a>. A partir de lá, foi possível identificar unidades de três versões diferentes nos flagras: Audace Turbo 200 (intermediária), Impetus Turbo 200 (intermediária) e Imperius Turbo 270 (de topo). Faltou apenas a de entrada, Drive Turbo 200.
No geral, agora está claro que o Fastback receberá o mesmo para-choque dianteiro e a mesma grade do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-abarth-os-segredos-do-suv-esportivo-em-15-fotos-e-25-detalhes/2047" target="_blank">Pulse Abarth</a>, com acabamento na cor preta e divisórias em colmeia. Com isso, a Stellantis terá uma otimização de custos ao compartilhar peças entre ambos.
Porém, a adoção de um balanço traseiro exclusivo permitiu o uso de um para-choque traseiro, uma tampa de porta-malas e para-lamas traseiros inéditos. Por conta disso, a Fiat pôde até implantar uma portinhola exclusiva para o bocal do tanque de combustível, em formato de paralelogramo e não de círculo, como em Pulse, Argo e Cronos, seus irmãos de plataforma.
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<h2>Rodas pequenas demais?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/Flagras+sem+camuflagem/Fiat+Fastback+Impetus+Turbo+200+bocal+tanque+combust%C3%ADvel+e+rodas+flagra.jpg" width="1280" height="853"/>
As molduras das caixas de roda são ligeiramente diferentes das do Pulse e chamaram a atenção dos seguidores da página, justamente por parecerem largas demais. Em contrapartida, os para-lamas traseiros enormes têm gerado estranheza quanto ao tamanho das rodas, consideradas pequenas para sua silhueta.
Vale lembrar que as portas laterais e caixas de roda, bem como capô, farós e todo o balanço dianteiro são praticamente idênticos aos do Pulse, que por sua vez deriva do Argo. Ou seja, o Fastback nasce da base de um hatch compacto, por isso não possui espaço suficiente para um conjunto roda-pneu de dimensões maiores.
<h2>Fastback Audace Turbo 200</h2>
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Nas imagens de um exemplar estacionado ao lado de uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-imita-fiat-e-tera-duas-geracoes-da-1500-no-brasil/2043" target="_blank">Ram 1500 Classic, outro produto da Stellantis prestes a ser lançado</a>, temos um Fastback da versão Audace. As rodas são de liga leve e diamantadas aro 17, em um desenho palitado com cinco raios mais grossos.
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Faróis e lanternas já são de LED, mas a grade vem em preto fosco, assim como os enxertos dos para-choques. O filete que emoldura o topo dos faróis e da grade aparenta ser em cromo acetinado. As capas dos retrovisores estão em preto brilhante, mas a carroceria possui uma pintura em tom único de Cinza Silverstone (metálico).
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<h2>Fastback Impetus Turbo 200</h2>
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Já o flagra duplo de São Paulo traz um Fastback Impetus e outro Imperius. O primeiro traz rodas palitadas aro 18, com múltiplos raios bem finos, também diamantados. Um detalhe que nos desagradou, aqui, foi o desalinhamento entre o farol direito e a grade na imagem dianteira.
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Sua cor também é Cinza Silverstone, mas há diferenças para a anterior: a lâmina cromada na base do para-choque frontal é mais grossa e há outras duas barras verticais cromadas na peça. Já a grade recebe acabamento em preto brilhante.
<h2>Fastback Imperius Turbo 270</h2>
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Por fim, as unidades Branco Banchisa e Cinza Strado (ambas pinturas sólidas) são da versão de topo, Imperius Turbo 270. Nelas, os logotipos da Fiat passam a vir escurecidos, enquanto os faróis e lanternas ganham máscaras negras.
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A barra no topo do conjunto óptico dianteiro e da grade adota um tom preto brilhante, o mesmo da grade, enquanto o teto passa a vir na cor preta. As rodas de liga são aro 18, assim como a versão anterior, mas com cinco raios em forma de Y e abertura bem maior. Só não espere por teto solar, ausente em todos os protótipos.
Em um dos flagras, o perfil no Instagram sugere que a versão Imperius será vendida com uma série especial de lançamento chamada Abarth Edition.
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<h2>Um Pulse com dimensões maiores</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/Flagras+sem+camuflagem/Fiat+Fastback+Imperius+Turbo+270+porta-malas+abertura+flagra.jpg" width="1280" height="852"/>
apesar do uso da plataforma MLA, a mesma do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/pulse/2023" target="_blank">Pulse</a>, que na verdade é uma evolução estrutural do sedan compacto <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/cronos/2023" target="_blank">Cro</a><a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/cronos/2023" target="_blank">n</a><a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/cronos/2023" target="_blank">os</a> e sua base MP, o Fiat Fastback tentará emular o porte de um carro médio.
Tal estratégia já vinha sendo apontada por nossa reportagem <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-fiat-prepara-misterioso-suv-cupe-contra-vw-t-cross-highline/342" target="_blank">há quase dois anos</a>. Tanto que, dentro da Stellantis e entre fornecedores, o Fastback é tratado como SUV do segmento C (compacto-médio, como o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/compass/2022" target="_blank">Jeep Compass</a>) e não B (compacto, como o Jeep Renegade). Seu objetivo será roubar clientes do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/tcross/2022" target="_blank">VW T-Cross</a>, enquanto o Pulse brigará com o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2022" target="_blank">Nivus</a>.
A justificativa para isso estará em seu balanço traseiro esticado, que lhe deixará com quase 4,40 metros de comprimento (o Pulse mede 4,10 m). Largura e altura serão um pouco maiores que os 1,77 m e 1,58 m, respectivamente, do irmão, enquanto a distância entre eixos deve ser exatamente a mesma: 2.532 mm.&nbsp;
Com a traseira espichada, a capacidade volumétrica do porta-malas deve superar os 500 litros. A abertura do bagageiro, aliás, será enorme, conforme evidencia esta outra imagem.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-2023-muda-em-doses-homeopaticas-veja-o-que/2025" target="_blank">Fiat Argo 2023 muda em doses homeopáticas. Veja o quê</a>&nbsp;
<h2>Motores 1.0 e 1.3 turbo, mecânica reforçada</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/MotorTurbo200Flex2.jpeg" width="1280" height="853"/>
Na parte de motorização, também conforme antecipado pela Mobiauto desde setembro de 2020, o Fastback trará no cofre os motores 1.0 T3 (três-cilindros) e 1.3 T4 (quatro-cilindros) da família GSE turbo, sempre flex, com quatro válvulas por cilindro, injeção direta e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765" target="_blank">sistema MultiAir III, que varia tempo e nível de abertura das válvulas de admissão</a> de forma inteligente.
O 1.0 turboflex, de 125/130 cv e 20,4 kgfm (gasolina/etanol), virá sempre aliado a um câmbio CVT com simulação de sete marchas fornecido pela Aisin. Será usado pelas versões mais básicas do SUV cupê: Drive, Audace e Impetus.
Já o 1.3 turboflex de 180/185 cv e 27,5 kgfm, gerenciado por uma caixa automática epicíclica de seis velocidades, também de fabricação da fornecedora japonesa, ficará reservado à configuração Imperius e sua possível edição Abarth.&nbsp;
A tração será sempre dianteira, mas as suspensões (McPherson à frente e eixo de torção atrás) serão reforçadas, a fim de suportar o peso extra da carroceria. Isso deve alterar sua altura do solo em relação ao Pulse.&nbsp;
Pelo mesmo motivo, e também devido ao maior torque enviado pelo motor 1.3 turboflex, as rodas possuem cinco furos nos cubos e não apenas quatro, como a de Pulse, Argo e Cronos.
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-da-vida-real-sera-bem-diferente-do-conceito-de-2018/1923">Fiat Fastback da vida real será bem diferente do conceito de 2018</a>&nbsp;
<h2>Como será o interior do Fiat Fastback?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/376/Fiat+Fastback+flagra+interior+detalhes.jpg" width="1280" height="853"/>
Em termos de equipamentos, o Fastback contará com faróis e lanternas de LED, luzes de seta dinâmicas no mesmo filete do DRL (luzes diurnas) e freios traseiros a tambor.
Embora a Stellantis ainda não tenha revelado, imagens <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-fiat-fastback-tera-o-interior-que-o-irmao-pulse-sempre-quis-ter/1676" target="_blank">vazadas em março deste ano</a> já haviam mostrado que a parte superior do painel será mais bem texturizada e preenchida que a do Pulse, tentando emular a do Compass.&nbsp;
Além disso, o console central será mais elevado que o do irmão, incluindo acabamento em preto brilhante, porta-copos pentagonais, freio de estacionamento eletrônico e sistema Auto-Hold.&nbsp;
A chave, do tipo inteligente, será a mesma do Renegade, permitindo a partida do motor e o acendimento dos faróis remotamente. Haverá assistências ativas de segurança, como frenagem autônoma emergencial, alerta de ponto cego e assistente de permanência em faixa.
O Fiat Fastback deve contar ainda com os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-controlamos-a-picape-pela-alexa-sera-que-deu-certo/844" target="_blank">recursos do sistema Fiat Connect Me</a>, como Wi-Fi a bordo para até oito aparelhos simultâneos (pago à parte) e possibilidade de obter informações em tempo real ou mexer em comandos do veículo via aplicativo de celular, assistente do Google ou Alexa.
Imagens: Reprodução/@FiatFastback
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