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Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Derivado da picape média Poer, SUV grande de sete lugares deve ser o segundo produto nacional da GWM no Brasil

A GWM já tem os dois primeiros produtos planejados para
iniciar sua produção nacional em Iracemápolis (SP) a partir de 2024. O primeiro
é uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-hi4-t-picape-hibrida-flex-tera-motor-revolucionario-de-414-cv/3475">picape
média da família Poer</a>, que começará a ser fabricada em maio. No segundo
semestre, virá o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-500-devera-ser-o-suv-hibrido-flex-da-marca-contra-sw4-e-cia/2907" target="_blank">SUV
de sete lugares Tank 500</a>, derivado da mesma plataforma de chassi sobre
longarinas.
O GWM Tank 500 marcará a estreia da submarca Tank no Brasil,
votada a SUVs e jipes com tração 4x4 e pegada mais off-road. E, assim como a
picape Poer, utilizará a revolucionária motorização híbrida flex HiT-4, estreada
recentemente na China por <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hummer-chines-estreia-motor-hibrido-que-estara-nos-gwm-nacionais/3530">outro
modelo da mesma linha, o Tank 400</a>.
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a pena comprar um GWM? Veja prós e contras da marca</a>
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Haval H6 deve ser nacionalizado em breve e com motor flex</a>
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no Brasil</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/500/Hi4-T/GWM+Tank+500+Hi4-T+2023+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Como será o motor híbrido flex do Tank 500 Hi4-T</h2>
Como dissemos, o Tank 500 está previsto para ser lançado no
segundo semestre de 2024. Embora ele já exista em outros mercados e já tenha
sido, inclusive, anunciado com o motor híbrido Hi4-T, o Brasil receberá o
modelo com novidades visuais importantes e seu conjunto motriz preparado para
receber tanto gasolina quanto etanol no tanque.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/400/Plataforma+Hi4-T.jpg" alt="" width="300px">
O motor Hi4-T é uma variante do sistema Hi4, que, por sua
vez, é uma evolução e simplificação do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-engenhoso-motor-que-varia-de-243-a-483-cv-e-equipara-todos-gwm-nacionais/1943">conjunto
DHT</a> que equipa a família <a href="https://mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank">Haval
H6</a> em nosso mercado. A diferença é que ele utiliza um motor 2.0 turbo no
lugar do 1.5 que está presente nos modelos monobloco da plataforma LMN. Sua
aplicação é exclusiva de modelos construídos com chassi sobre longarina.
De ciclo Miller, o motor de 2 litros com quatro cilindros e
16 válvulas recebe o código GW4N20. Tem turbocompressor de geometria variável e
350 atmosferas de pressão, injeção direta de combustível, comandos de válvula
variáveis e escape em dois estágios, além de coletor de escape integrado e
termostato eletrônico.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/500/Hi4-T/GWM+Tank+500+Hi4-T+2023+dianteira+direita.jpg" alt="" width="300px">
Assim, ele alcança, sozinho, 255 cv de potência e 38,7 kgfm
de torque. Mais importante, obtém uma eficiência térmica de 38,3%, índice
elevado para um motor a combustão. No Brasil, esta usina vem sendo preparada
pela Bosch para ser flex.
Já o conjunto elétrico conta com dois motores elétricos de
tração, capazes de atuar de maneira independente do motor a combustão ou em
conjunto com este. Juntos, rendem 163 cv, perfazendo uma potência combinada de
408 cv e um torque combinado de 76,5 kgfm. Com esses números, o Tank 500 é
capaz de ir de 0 a 100 km/h em apenas 6,9 segundos.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/500/Hi4-T/GWM+Tank+500+Hi4-T+2023+traseira.jpg" alt="" width="300px">
O câmbio é automático de nove marchas com o motor elétrico
integrado. Assim, há um eixo cardã mecânico para transferir potência e torque ao
eixo traseiro. O banco de baterias, com 20 kWh de capacidade, fica posicionado
também sobre o eixo traseiro. Ele permite um alcance de mais de 100 km em modo
elétrico no ciclo chinês NEDC.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/500/Hi4-T/GWM+Tank+500+Hi4-T+2023+lateral.jpg" alt="" width="300px"> 
<h2>O que mais tem o Tank 500 Hi4-T</h2>
Importante destacar que o Tank 500 a ser lançado no Brasil
terá visual substancialmente atualizado em relação ao SUV que existe atualmente
na China. Seu estilo continuará robusto e quadradão, porém com linhas mais
modernas nos faróis, grade e para-choques.
<a href="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/500/Hi4-T/GWM+Tank+500+Hi4-T+2023+painel.jpg"><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/500/Hi4-T/GWM+Tank+500+Hi4-T+2023+painel.jpg" alt="" width="300px"></a> 
O modelo pode ser comercializado com ou sem estepe pendurado
à tampa do porta-malas. Nossa aposta é que, no Brasil, a GWM opte pela
configuração sem o pneu sobressalente exposto. Ainda assim, o SUV de sete
lugares alcança 4.928 mm de comprimento, 13,3 cm a mais do que o Toyota SW4.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/500/Hi4-T/GWM+Tank+500+Hi4-T+2023+volante+e+telas+digitais.jpg" alt="" width="300px">
Suas demais dimensões são: 1.934 mm de largura, 1.905 mm de
altura, 2.850 mm de entre-eixos&nbsp; cerca de
2,5 toneladas de peso em ordem de marcha. Por dentro, muitos elementos de SUVs
de luxo, como quadro de instrumentos e central multimídia em telas gigantes
digitais no painel e apoia-braço com tela tátil para ajustes multimídia e de
ar-condicionado no banco traseiro.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/500/Hi4-T/GWM+Tank+500+Hi4-T+2023++banco+traseiro.jpg" alt="" width="300px">
Na Àsia, o acabamento tem elementos em tom caramelo e outros
que imitam madeira, padrão que pode ser replicado na versão brasileira. O GWM
Tank 500 Hi4-T flex deve ser lançado no Brasil no segundo semestre de 2024, já
com produção nacionalizada em Iracemápolis (SP). Saiba mais sobre ele no vídeo
do quadro O Que Vem Pra Pista:<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/31jnbo6U-Ok?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Tank 500 Hi4-T: SUV híbrido gigante vai tirar o sono do Toyota SW4

Motorização do Tank 400-T promete surpreender com seu sistema híbrido, seja na atuação independente ou combinada do conjunto

Batizado de Tank 400, o off-road da <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/ora-03/2024?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_PraiaGrande_SP&amp;utm_term=Search_DSA_PraiaGrande_SP&amp;gclid=Cj0KCQjwmvSoBhDOARIsAK6aV7h_-nYNhpzp6vgG4yeqLTlpq7abzSgioMDhKrb8b10QWrJOfecaO_4aAqecEALw_wcB">GWM</a> tem elementos intrínsecos que já chamam a atenção do
consumidor de SUV, principalmente com visual mais parrudo. No entanto, talvez o
maior destaque do modelo chinês esteja na motorização híbrida. Isso porque o
inovador conjunto Hi4-T será o mesmo usado nos <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024">Haval H6</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6-gt/2024">H6 GT</a>, fabricados
no Brasil.

O conjunto Hi4 é uma evolução do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-engenhoso-motor-que-varia-de-243-a-483-cv-e-equipara-todos-gwm-nacionais/1943">sistema DHT</a> (Transmissão Híbrida
Dedicada), o Hi4 significa “Tração Híbrida Inteligente nas Quatro Rodas”, na
tradução livre do inglês. Nesta plataforma híbrida, o Tank-400 é equipado com
um motor 2.0 turbo de quatro cilindros a gasolina, o qual gera 255 cv de
potência e 38,7 kgfm de torque. Além disso, mais dois motores elétricos,
posicionados um em cada eixo, podem atuar em conjunto com o motor à combustão
ou de maneira independente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/400/Plataforma+Hi4-T.jpg" alt="" width="300px">
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a pena comprar um GWM? Veja prós e contras da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-deve-ser-nacionalizado-em-breve-e-com-motor-flex/3399">GWM
Haval H6 deve ser nacionalizado em breve e com motor flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-engenhoso-motor-que-varia-de-243-a-483-cv-e-equipara-todos-gwm-nacionais/1943">O
engenhoso motor que varia de 243 a 483 cv e equipará todos GWM nacionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-como-sera-a-brutal-1-picape-hibrida-flex-do-brasil/3087">GWM
Poer: como será a brutal 1ª picape híbrida flex do Brasil</a></li></ul>



A bateria tem um tamanho
interessante, com 37,1 kwh de capacidade, o que dá a liberdade do SUV “quadradão”
rodar pelo menos&nbsp;105 quilômetros apenas com os motores
elétricos, autonomia essa registrada no padrão europeu WLTC. 
Quando o utilitário combina os
motores a combustão aos outros dois propulsores elétricos, a autonomia fica
próxima de veículos diesel e alcança os 800 quilômetros. Já quando está com a
bateria totalmente descarregada, o consumo do Tank 400 Hi4-T fica acima dos 10
km/litro – o que é até bom para um SUV deste porte.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/400/GWM+Tank+400+-+painel.jpg" alt="" width="300px">
A melhor escolha no modo de
atuação é determinada em milésimos de segundo. Isso porque o sistema usa o
motor elétrico em velocidades baixas e em retomadas, enquanto o motor 2.0 turbo
atua nas velocidades mais elevadas. Tudo isso também pode ser usado de forma
combinada quando o SUV é exigido para mostrar sua potência máxima, situação em
que o SUV pode acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 6,9 segundos – tempo de VW
Golf GTI. 

Combinados, os motores do
conjunto híbrido entregam 414 cv de potência, enquanto o torque fica em 76,5
kgfm. O câmbio é de nove velocidades e a tração integral, que vem dotada de
dois bloqueios de diferencial para auxiliar naquele off-road mais pesado. 
Sem perder a postura robusta, que
o apelidou de Hummer chinês, o Tank 400 é grande e mede 4,98 metros por 1,96 m
de largura, com sua distância entre-eixos ficando em longos 4,85 metros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/400/GWM+Tank+400+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
O robusto SUV da GWM foi apresentado
pela primeira vez em 2021 no Salão do Automóvel Chengdu. Suas linhas
visivelmente demarcadas, tanto na lateral como no capô do veículo, ajudaram a
conferir o apelido de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gmc-hummer-ev-2023-22-absurdos-da-picape-eletrica-que-tem-ate-cofre/3059">Hummer</a>
Chinês ao modelo.
Para saber mais sobre o conjunto
de motorização híbrida do Tank 400, confira nossa avaliação dos irmãos <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024">Haval H6</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6-gt/2024">H6 GT</a>:
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-tuZ1C7jEPU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hummer chinês estreia motor híbrido que estará nos GWM nacionais 

Vendido somente com motorização híbrida, SUV será o maior e mais caro da Jeep no Brasil, virá recheado de telas e terá preço de Porsche 

Prometida há tempos, a quinta geração do <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/grand-cherokee/2024" target="_blank">Jeep Grand Cherokee</a>
finalmente desembarcou no Brasil. O SUV grande, que será oferecido em versão
única, 4xe, com motorização híbrida plug-in, terá apenas 150 unidades comercializadas
neste ano e preço tabelado em R$ 569.990.
Por conta da quantidade reduzida de unidades disponíveis, o Jeep
Grand Cherokee 4xe 2024 estará disponível em apenas 80 lojas da marca no
Brasil. Esses são os pontos qualificados para a manutenção do sistema híbrido
e, por isso, serão os únicos a venderem o Grand Cherokee no mercado brasileiro.Você também pode se interessar por:
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee/4xe/Jeep_Grand_Cherokee_4xe_traseira_movimento.jpg" alt="" width="300px">Como você pode imaginar, o Grand Cherokee chega para ocupar
o topo da gama, consideravelmente acima do <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/commander/2023" target="_blank">Commander</a>. Apesar disso,
o SUV leva apenas cinco passageiros. A variante de sete lugares, Grand Cherokee
L, não tem previsão para chegar ao Brasil, pelo menos por enquanto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ddU3RpPLWVk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Como é o Jeep Grand Cherokee 4xe </h2>
Visualmente, o Grand Cherokee 4xe guarda várias referências
às gerações anteriores. De perfil, os três blocos de vidros laterais são
características que passaram entre as gerações, enquanto as rodas de 20
polegadas também remetem a modelos anteriores.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee/4xe/Jeep_Grand_Cherokee_4xe_lateral_movimento.jpg" alt="" width="300px">
As linhas gerais da carroceria, retas e com poucos vincos,
são representações do estilo original do Grand Cherokee. Na traseira, as
lanternas são afiladas, combinando com os faróis, mas há uma régua interligado
as extremidades.
No interior, há semelhanças com os irmãos menores,
especialmente nas linhas gerais do painel. No entanto, a central multimídia vem
alocada em uma posição mais baixa, sem ficar pendurada no centro do painel.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee/4xe/Jeep_Grand_Cherokee_4xe_painel.jpg" alt="" width="300px">
Destaque para a quantidade de telas. Ao todo são quatro,
somando mais de 50 polegadas. Além das tradicionais, central multimídia e quadro
de instrumentos, o Grand Cherokee 4xe&nbsp;
possui um head-up display, tela multimídia para o passageiro dianteiro
e retrovisor interno digital, todos em telas com cerca de 10 polegadas cada. 
Por outro lado, o acabamento é mais luxuoso que o de um <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Compass</a> ou Commander. Há
materiais mais nobres, com destaque para imitação de madeira. Apesar de cores
como caramelo e branco estarem em alta para interiores, a Jeep oferecerá o
Grand Cherokee somente com acabamento preto no Brasil. Opção pela sobriedade.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee/4xe/Jeep_Grand_Cherokee_4xe_tela_passageiro.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Motor da Rampage eletrificado </h2>
O Jeep Grand Cherokee 4xe chega ao Brasil combinando o motor
2.0 Hurricane 4, quatro-cilindros 16V turbo a gasolina com injeção direta de
combustível e ciclo Miller, de 274 cv de potência e 40,8 kgfm de torque, a
outro elétrico de 136 cv e 27,5 kgfm, formando uma potência combinada de 380 cv
e um torque combinado de 64,9 kgfm. 
Sim, estamos falando do mesmo motor da <a href="https://mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a>, porém
eletrificado. O Grand Cherokee é um híbrido plug-in (PHEV), com recarga
externa, e promete superar os 19 km/l em consumo. Nada mau para um SUV com
quase 2,5 toneladas. O câmbio é automático de oito marchas fornecido pela ZF e
a tração, 4x4.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee/4xe/Jeep_Grand_Cherokee_4xe_motor.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Sistema 4xe diferente do Compass</h2>
Ao ver a inscrição 4xe, que indica os SUVs híbridos com
tração nas quatro rodas da Jeep, pode-se pensar que a arquitetura mecânica é
igual ao do Jeep Compass, mas não é bem assim. 
A diferença está no conceito e na disposição das peças que
formam o conjunto. No Compass, há um propulsor a combustão tracionando as rodas
dianteiras e um elétrico sobre o eixo traseiro. No Grand Cherokee, o motor
elétrico de tração fica dentro da caixa de transmissão.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee/4xe/Jeep_Grand_Cherokee_4xe_bocal_recarga.jpg" alt="" width="300px">
Assim, a central eletrônica alterna entre o motor a
combustão e o elétrico a entrega de torque para o sistema de transmissão, que é
uma evolução das versões convencionais, com direito a cardã e diferencial
traseiro.
Com toda essa engenharia, o Grand Cherokee, apesar do seu
porte, consegue fazer 19,3 km/l, segundo o Inmetro. Claro, esse consumo é
possível combinando as duas motorizações. Caso você utilize apenas a combustão,
o consumo ficará na casa dos 8 km/l, sempre considerando gasolina na cidade.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee/4xe/Jeep_Grand_Cherokee_4xe_close_dianteira.jpg" alt="" width="300px">
No entanto, como o sistema de medição do Inmetro é
consideravelmente mais pessimista que o europeu, a autonomia elétrica é de
apenas 29 km, enquanto fora do país a Jeep divulga capacidade para rodar 50 km
com a recarga.
O banco de baterias tem 17,3 kWh brutos 15 kWh líquidos de
capacidade. Com tensão máxima de 400 Volts, ele permite apenas recarga lenta,
do tipo AC (corrente alternada), com potência máxima de 7,2 kW via wallbox.
Em um carregador Tipo 2, é possível preencher toda a carga em cerca de 2 horas
e meia.
<h2>Espaço de sobra</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee/4xe/Jeep_Grand_Cherokee_4xe_banco_traseiro.jpg" alt="" width="300px">
Com 4.914 mm de comprimento e 2.964 mm de entre-eixos, o
Grand Cherokee obviamente oferece espaço de sobra. Cinco adultos viajam com
folga, inclusive considerando o espaço para ombros, uma vez que são 1.968 mm de
largura.
O porta-malas comporta 580 litros e passa longe das polêmicas
envolvendo Renegade e Compass pelas suas respectivas capacidades. 
<h2>Uma questão de status</h2>
O Jeep Grand Cherokee, no século passado, quando desembarcou
no Brasil, era tido como carro de jogador de futebol. O início das importações
e seu preço contribuíam para esse feito. No entanto, agora as coisas são
diferentes.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee/4xe/Jeep_Grand_Cherokee_4xe_porta-malas.jpg" alt="" width="300px">
O mercado tem diversas marcas, incluindo de luxo, e é neste
filão que o Jeep Grand Cherokee quer se meter. Os R$ 569.990 pedidos pela Jeep
permitem ao consumidor comprar um Volvo XC90 ou até um Porsche 718, que
obviamente tem uma proposta diferente, mas se apertar para os R$ 690 mil, leva
um Cayenne híbrido para casa.&nbsp; 
Claro, o custo do Cayenne é consideravelmente mais caro para
o bolso do consumidor comum, mas para quem paga mais de R$ 500 mil em um carro,
a diferença já não é tão grande, uma vez que os R$ 120 mil de distância representam
pouco mais de 20% do valor do Jeep.
<h2>Primeiras impressões</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee/4xe/Jeep_Grand_Cherokee_4xe_lateral.jpg" alt="" width="300px">
Durante o lançamento, a Mobiauto teve oportunidade de guiar
por cerca de 10 km, em trajeto urbano e em um horário que o trânsito paulista
não ajudou muito. De toda forma, compartilhamos abaixo nossas breves impressões.

O Grand Cherokee é um carro espaçoso, seja para pernas, ombros
ou cabeças. Há espaço de sobra para cinco adultos, apesar que o passageiro central
no banco traseiro sofrerá, uma vez que o encosto é também um porta-copos e, por
isso, em um material mais desconfortável.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee/4xe/Jeep_Grand_Cherokee_4xe_teto_solar.jpg" alt="" width="300px">

<h2>Jeep Grand Cherokee 4xe 2024 – Ficha Técnica </h2>
<ul><li>Motor: 2.0, turbo, dianteiro, transversal,
quatro cilindros, gasolina, ciclo Miller, injeção direta de combustível, 16V,
que trabalha junto com um motor elétrico de tração montado dentro do câmbio e
um motor elétrico gerador
</li><li>Motor elétrico: dianteiro, posicionado dentro da caixa de transmissão
</li><li>Potência motor a combustão: 272 cv a 5.250 rpm
</li><li>Torque motor a combustão: 40,8 kgfm a 3.000 rpm
</li><li>Potência motor elétrico: 136 cv
</li><li>Torque motor elétrico: 25 kgfm
</li><li>Potência combinada: 380 cv
</li><li>Torque combinado: 64,9 kgfm
</li><li>Peso/potência: 8,95 kg/cv
</li><li>Peso/torque: 59,7 kg/kgfm
</li><li>Câmbio: automático, 8 marchas
</li><li>Tração: integral sob demanda
</li><li>0 a 100 km/h: 6,3 s
</li><li>Velocidade máxima: 210 km/h</li><li>Bateria:&nbsp;íons de lítio, posicionada na
traseira
</li><li>Capacidade:&nbsp;15 kWh (líquidos)
</li><li>Recarga: até 7,3 kW trifásico com wallbox AC: 0 a 100% a 80% em 2h30</li><li>Autonomia PBEV:&nbsp;29 km em modo elétrico </li><li>Consumo Inmetro: 19,3 km/l na cidade e 19,3 km/l na
estrada</li><li>Dados técnicos: direção elétrica, suspensão
independente com braços sobrepostos (dianteira) e independente multibraço
(traseira), freios a discos ventilados (dianteira e traseira), diâmetro de giro
11,7 m, Cx 0,357, 200 mm vão livre do solo, ângulo de ataque 20,5°, ângulo
central 16,3°, ângulo de saída 26,6°, carga útil 641 kg, pneus 265/50 R20</li><li>Dimensões: 4.914 mm de comprimento, 2.964
mm de entre-eixos, 1.968 mm de largura, 1.795 mm de altura, 580 litros de
porta-malas, 72 litros do tanque de combustível, 2.466 kg de peso</li></ul>




<h2>Jeep Grand Cherokee 4xe 2024 – Itens de série</h2><ul><li>Oito airbags</li><li>Porta-malas elétrico</li><li>Banco elétrico para o motorista e passageiro com 8 ajustes de direção</li><li>Banco do motorista com memória </li><li>Bancos dianteiros e traseiro com aquecimento </li><li>Bancos dianteiros com resfriamento </li><li>Ar-condicionado digital dual zone </li><li>Freio de estacionamento eletrônico </li><li>Chave de presença com telecomando para abertura de portas e vidros - Keyless Enter ‘n Go </li><li>Bancos com acabamento premium </li><li>Retrovisores externos elétricos, aquecidos, com memória, e rebatimento automático </li><li>Retrovisor interno eletrocrômico e digital </li><li>Comutação automática do farol alto </li><li>Acendimento automático dos faróis </li><li>Sensor de chuva </li><li>Wireless Charger (Carregador do Celular por Indução) </li><li>Volante com ajustes elétricos de altura e profundidade e aquecido </li><li>Paddle Shifters (Aletas para mudança de marcha no volante) </li><li>Vidros Acústicos </li><li>Cortinas nas janelas da segunda fileira </li><li>Teto solar elétrico e panorâmico Command View </li><li>Faróis full LED com assinatura em LED </li><li>Faróis de neblina em LED </li><li>Rodas diamantadas de liga leve 20" e pneus de 265/50 R20 </li><li>Piloto automático adaptativo com Stop &amp; Go </li><li>Alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência (pedestres, ciclistas, veículos) </li><li>Monitoramento de mudanças de faixa ativo </li><li>Monitoramento de pontos cegos e detecção de tráfego cruzado </li><li>Assistência de colisão em interseções </li><li>Câmera com visão 360 graus </li><li>Câmera Off-road </li><li>Sistema de lavagem da câmera de ré </li><li>Sensores de estacionamento frontal e traseiro </li><li>Controle de Descida e Controle de Subida </li><li>Controle de Pressão dos Pneus com alerta de pressão Painel de instrumentos full digital e HD de 10,25” </li><li>Central multimídia de 10.1” com navegação embarcada e personalização </li><li>Tela frontal exclusiva para o passageiro interativa de 10,25” </li><li>Apple Carplay e Android Auto com espelhamento sem fio </li><li>Head-Up Display colorido de 10” </li><li>Espelho retrovisor digital </li><li>Sistema de som Premium de 506w (8 alto falantes + subwoofer) </li></ul>
<h2>Jeep Grand Cherokee 4xe 2024 – Vale a pena comprar?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee/4xe/Jeep_Grand_Cherokee_4xe_dianteira_chapada.jpg" alt="" width="300px">
O Jeep Grand Cherokee 4xe chega tentando recuperar o status
de quando desembarcou a primeira vez por aqui. Para isso, chega muito equipado,
com bom desempenho e consumo relevante para seu porte. E com uma pegada 4x4 que
talvez nenhum Porsche, Audi, BMW ou Mercedes-Benz entreguem.
Ele possui todos os equipamentos de rivais de marcas de luxo
e acabamento no nível dessas marcas, mas ainda falta algo. Talvez o status.
Isso posto, a compra de um Jeep Grand Cherokee 4xe parece se
justificar mais na tradição de robustez e off-road da marca. Ainda que seja um
modelo que carrega uma bonita história, o SUV chegou com preço muito elevado,
especialmente se comparado aos SUVs híbridos PHEV de <a href="https://mobiauto.com.br/gwm">GWM</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/byd">BYD</a>. Talvez a tentativa de brigar com a
Porsche não seja o melhor caminho para ele.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/j9mMnS-HFck?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Grand Cherokee 4xe volta com motor da Rampage híbrido que faz 19 km/l

Com as mesmas qualidades da picape da qual se deriva, SUV de 7 lugares traz nível de tecnologia que concorrente japonês não tem

O segmento de SUVs grandes derivados de picape
hoje só tem um modelo com volume de vendas considerável no mercado nacional: o <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024">Toyota SW4</a>. Nesse
segmento temos ainda o <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/trailblazer/2024">Chevrolet
Trailblazer</a>, que acaba emplacando mais nas frotas policiais nesse Brasil afora.
Mas, lá fora, existe o Ford Everest 2024, que poderia muito bem ser vendido por
aqui.
Assim como o Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer,
que derivam respectivamente da <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Hilux</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024">S10</a>, o Ford
Everest também tem como base uma picape média, neste caso a nova geração da <a href="https://mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024">Ranger</a> – que vem
sendo sucesso de crítica e também conquistando seu espaço novamente. Em agosto,
a caminhonete ficou pouco atrás da S10 nas vendas, sendo provável que conquiste
a segunda posição quando fechar setembro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-hilux-sw4-revela-aquilo-que-nao-queriamos-em-imagem-vazada/3189" target="_blank">Novo Toyota Hilux SW4 revela aquilo que não queríamos em imagem vazada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-ranger-v6-e-a-melhor-picape-media-que-ja-tivemos/3234" target="_blank">Avaliação: nova Ford Ranger V6 é a melhor picape média que já tivemos?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-trailblazer-da-pm-de-sp-muda-pintura-para-deixar-de-parecer-taxi/3489" target="_blank">Chevrolet Trailblazer da PM de SP muda pintura para deixar de&nbsp;parecer&nbsp;táxi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-o-que-vira-da-colorado-e-o-que-sera-da-picape-atual/3250" target="_blank">Nova Chevrolet S10: o que virá da Colorado e o que será da picape atual</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Everest/Everest+2023/Ford+Everest+2024+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">Com chassi e carroceria aprimorada, sem contar a
tecnologia embarcada, conforto, isolamento acústico e o forte motor V6, a
Ranger vem redefinindo o segmento e seu irmão SUV poderia repetir em alguma
proporção essa fórmula do sucesso. 


Será&nbsp;o Ford Everest 2024 o rival ideal para o
SW4? O lançamento do modelo na América do Sul chegou a ser fortemente cogitado
nos últimos anos, dentro do projeto de produção da nova geração da Ranger na
Argentina. Sua chegada, porém, ainda é mantida sob forte segredo pela
fabricante do oval azul.
<h2>Visual Ford Everest 2024</h2>
Visualmente, o Ford Everest traz tudo o que
conhecemos da nova geração da Ranger. Até as portas dianteiras, afinal, estamos
falando de um SUV derivado da picape. Os faróis tipo “C”, que contornam a grade
frontal, também são os mesmos, assim como o capô mais reto e alto. As caixas de
roda são bem demarcadas e o vinco que sai delas vai até as lanternas. 
O que muda, obviamente, é o desenho das portas
laterais traseiras em diante. Estas ficam maiores para o passageiro ter melhor
acesso para a segunda e a terceira fileira de bancos. Assim como o Toyota SW4 e
o Chevrolet Trailblazer, o Ford Everest tem sete lugares, algo essencial para
tentar brigar num mercado que também tem o <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/commander/2024">Jeep Commander</a> e, em
breve, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-tiguan-chega-as-lojas-no-fim-de-novembro-e-ja-tem-fila/3476" target="_blank">novo VW Tiguan</a>&nbsp;como
possíveis rivais.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Everest/Everest+2023/Ford-Everest-2023-1600-19.jpg" alt="" width="300px">
Na traseira, o destaque são as lanternas
horizontais bipartidas, que remetem a modelos da Stellantis (!), como Dodge
Durango e até mesmo Jeep Grand Cherokee. É um design até mais comedido do que o
restante do carro. Nas lanternas, há uma assinatura em faixas de LEDs na parte
da tampa do porta-malas, ficando interligadas por um elemento plástico que
carrega o nome Everest. Os para-choques trazem refletores nas extremidades,
enquanto o acesso ao bagageiro é facilitado por conta da tampa mais comprida. 
No mercado internacional, o Ford Everest é
oferecido em quatro versões, que trazem rodas de diferentes tamanhos. São
elas:&nbsp; Ambiente, com rodas de 17
polegadas; Trend, aro 18; Sport, com rodas aro 20 pintadas de preto; Platinum,
a topo de linha, com um jogo de 21 polegadas e acabamento diamantado. Caso
venha para o Brasil, espere pelas versões mais completas.
<h2>Ford Everest 2024 - Dimensões</h2>
Em relação às dimensões, o Ford Everest é mais
comprido do que Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer, contando com 4.914 mm de
comprimento, 1.923 mm de largura, 1.841 mm de altura e com 2.900 mm de
entre-eixos. Para efeito de comparação, o SW4 tem 4.795 mm de comprimento,
enquanto o Trailblazer tem 4.887 mm, respectivamente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Everest/Everest+2023/Ford-Everest-2023-1600-21.jpg" alt="" width="300px">
O SUV derivado da Ranger também se sai melhor na
distância
entre eixos&nbsp;,
superando o SW4 em 155 mm e o Trailblazer em 55 mm, o que se presume que espaço
interno não será problema para o Everest. Já o porta-malas tem 898 litros de
capacidades ou 259 litros com a terceira fileira de bancos, enquanto o SW4 tem
500 ou 180 litros e o SUV da GM, 554 ou 205 litros, respectivamente
<h2>Interior Ford Everest 2024</h2>
Por dentro, temos basicamente o mesmo layout da
Ranger, o que é bastante positivo. Sobretudo por conta do bom acabamento
empregado nessa geração, com partes macias ao toque acima do painel e nos
painéis das portas. O quadro de instrumentos digital de 8 polegadas, herdado da
F-150, também está lá, assim como a central multimídia com tela vertical de 12
polegadas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Everest/Everest+2023/Ford-Everest-2023-1600-32.jpg" alt="" width="300px">
No pacote de equipamentos, destaque para as
versões mais caras, que somam nada menos do que nove airbags (tem até mesmo um
airbag central entre os bancos dianteiros), além do sistema de segurança ativa
como alerta de tráfego cruzado traseiro, aviso de pontos-cegos (incluindo para
trailer) e frenagem automática de emergência. Sem contar os sensores de
estacionamento na dianteira e traseira, câmera com visão 360º, faróis de LED
matriciais, entre outros itens essenciais para um carro familiar.
<h2>Motorização Ford Everest 2024</h2>
Embora no mercado externo o Ford Everest tenha a
opção do motor 2.0 diesel biturbo, que entrega 210 cv de potência a 3.750 rpm e
51 kgfm de torque a 1.750 rpm, a opção mais viável por aqui seria a do motor V6
biturbo diesel que, inclusive, tem histórico de uso em Land Rovers e Peugeots.
Estamos falando do mesmo propulsor V6 3.0 litros
turbodiesel da Ranger, que rende seus bons 250 cv a 3.250 rpm e 61,2 kgfm de
torque a 1.750 rpm. O câmbio é automático de dez marchas e, como manda a
tradição num SUV de longarinas, tem tração 4x2, 4x4 ou mesmo 4x4 automático.
Sua capacidade de reboque fica em 3.500 kg.
<h2>Futuro</h2>
Bom
desempenho, acabamento, dimensões e bom nível de equipamentos o Ford Everest
tem, resta saber se a Ford vai colocá-lo à venda no Brasil para ter um SUV 4x4
posicionado acima do <a href="https://mobiauto.com.br/ford/bronco-sport/2023">Bronco Sport</a>. A missão
mais difícil será ter um rival como o líder disparado Toyota SW4, mas se a
Ranger subiu o nível no segmento de picapes, é de se imaginar que o Everest
possa fazer o mesmo entre os SUVs grandes e talvez até tirar o SUV japonês de
sua zona de conforto. 
A fábrica da Ford na Argentina pode
tranquilamente produzir o Ford Everest, só que a marca do oval azul terá que
fazer um estudo certeiro de qual volume poderia vender na região da América do
Sul para compensar tal investimento na produção local do SUV. Vale lembrar que
até hoje o Chevrolet Trailblazer não fez cócegas no SW4, mesmo sendo produzido
no Brasil.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9AlNwYiw_Ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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