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Mercado de picapes está aquecido e já existem modelos compactos, intermediários, médios e grandes. Neste ano, elas serão a pedra no sapato dos SUV

Em um passado não muito distante, o mercado de picapes no Brasil era composto somente por algumas picapes compactas, como Fiat Strada, VW Saveiro e Chevrolet Montana (geração antiga), além das tradicionais Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10, já de porte médio, que eram acompanhadas de outras rivais japonesas.
Porém esse segmento sofreu um grande crescimento, tanto que atualmente o mercado de caminhonetes não é dividido somente entre compactas e médias, mas também soma as intermediárias (segmento inaugurado pela Renault Duster Oroch) e grandes, em que se encaixam as Ram e a F-150.&nbsp;
A chavinha virou justamente quando o público compreendeu as picapes também como veículos de uso urbano, e não só rural. Com a evolução da indústria automotiva e novas tecnologias, elas passaram a ser ainda mais desejadas - tanto quanto os SUVs, embora os utilitários ainda dominem o mercado.&nbsp;
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</ul>
Entretanto, apesar do uso ser cada vez mais para passeio, as picapes ainda têm o importante papel de transportar objetos na caçamba, e é por isso mesmo que a capacidade de carga é algo crucial para quem procura uma, por mais que o uso não seja severo.&nbsp;
Pensando nisso, elaboramos esta lista para dizer qual a capacidade de carga de cada picape vendida no Brasil, afinal, sempre é interessante saber quanto de peso sua caminhonete vai aguentar levar.&nbsp;
Seja para um uso mais intenso em fazendas ou um mero transporte de geladeira para aquele seu familiar, é bom ficar ligado qual é a capacidade de carga (e também o volume da caçamba) de todas as picapes à venda no país, assim, você faz a melhor escolha para a sua necessidade. Segue a lista abaixo:
*Caso haja empate entre as capacidades de carga, vamos dar vantagem à picape que entregar o maior volume de caçamba, em litros
<h2>Qual picape tem a com maior capacidade de carga</h2>
<h3>Picapes compactas</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/VW+Saveiro+Cross+2021+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
<ol>
 <li>Fiat Strada Cabine Plus 1.3: 720 kg / 1.354 litros</li>
 <li>VW Saveiro Cabine Simples 1.6: 662 kg / 924 litros</li>
 <li>Fiat Strada Cabine Dupla 1.3: 650 kg / 844 litros</li>
 <li>VW Saveiro Cabine Dupla 1.6: de 600 kg a 641 kg / 580 litros</li>
 <li>Fiat Strada Cabine Dupla 1.3 CVT: 400 kg / 844 litros</li>
</ol>
<h3>Picapes intermediárias</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/Chevrolet+Montana+Premier+2023+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
<ol>
 <li>Fiat Toro 2.0 turbodiesel: 1.000 kg / 937 litros</li>
 <li>Fiat Toro 1.3 turboflex: de 670 kg a 750 kg / 937 litros</li>
 <li>Renault Oroch 1.3 turboflex: 650 kg / 683 litros</li>
 <li>Ford Maverick 2.0 turbo: 617 kg e 943 litros</li>
 <li>Chevrolet Montana 1.2 turboflex: 600 kg de carga / 874 litros</li>
</ol>
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/8-picapes-e-utilitarios-que-serao-lancados-em-2023-com-preco-estimado/2392" target="_blank">8 picapes e utilitários que serão lançados em 2023</a>
<h3>Picapes Médias</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Bandeira/Toyota+Hilux+2021+SRX+Diesel+-+frente+chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
<ol>
 <li>Ford Ranger Cabine Simples 2.2 turbodiesel: 1.234 kg / 1.420 litros</li>
 <li>Ford Ranger Cabine Dupla 2.2 TD e 3.2 TD: 1.001 kg a 1.168 kg / 1.1870 litros</li>
 <li>Chevrolet S10 Cabine Simples 2.8 turbodiesel: 1.220 kg / 1.570 litros</li>
 <li>VW Amarok Cabine Dupla V6 3.0 turbodiesel: 1.156 kg / 1.280 litros</li>
 <li>Chevrolet S10 Cabine Dupla Z71 2.8 TD: 1.134 kg / 1.061 litros</li>
 <li>Mitsubishi L200 Triton Sport Cabine Dupla: 1.000 kg a 1.060 kg / 1.046 litros</li>
 <li>Mitsubishi L200 Cabine Dupla 2.4 turbodiesel: 1.000 a 1.050 kg / 1.046 litros</li>
 <li>Chevrolet S10 Cabine Dupla 2.8 turbodiesel: 1.049 kg / 1.061 litros</li>
 <li>Nissan Frontier Cabine Dupla 2.3 turbodiesel: 1.010 kg a 1.032 kg / 1.054 litros</li>
 <li>Toyota Hilux Cabine Simples 2.8 turbodiesel: 1.005 kg / 1.580 litros</li>
 <li>Toyota Hilux Cabine Dupla 2.8 turbodiesel: 1.000 kg / 1.000 litros</li>
 <li>Jeep Gladiator V6 3.6: 674 kg / 1.000 litros</li>
</ol>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-e-a-nova-picape-mais-potente-do-brasil-veja-versoes-itens-e-fotos/2609" target="_blank">Ford F-150 é a nova picape mais potente do Brasil. Veja versões, itens e fotos</a>&nbsp;
<h3>Picapes Grandes</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/2500/Ram-2500-Rodeo-Carga.jpg" width="1281" height="853"/>
<ol>
 <li>Ram 3500 6-cilindros em linha 6.7 turbodiesel: 1.752 kg / 1.628 litros</li>
 <li>Ram 2500 6-cilindros em linha 6.7 turbodiesel: 1.088 kg / 1.240 litros</li>
 <li>Ford F-150 V8 5.0: 681 kg a 728 kg / 1.370 litros</li>
 <li>Ram 1500 Rebel V8 5.7: 610 kg / 1.200 litros</li>
 <li>Ram Classic V8 5.7: 531 kg / 1.424 litros</li>
</ol>
[video]

De Fiat Strada a Ford F-150: qual picape vendida no Brasil leva mais carga

Novata terá novos motores a disposição para se posicionar acima da Toro na prateleira da Stellantis, com opções 2.0 turbo a gasolina 2.2 diesel

O mercado de picapes está aquecido, e a categoria ensaia até um duelo com os SUVs neste ano. Após as apresentações de Chevrolet Montana e Ford F-150, um dos lançamentos mais esperados para 2023 agora é o da Ram Rampage&nbsp;&nbsp;- novo produto da Stellantis que cobrirá a lacuna entre Fiat Toro e Ram 1500.
A nova picape usará a plataforma Small Wide 4x4 LWB, mesma base de Fiat Toro e os Jeep Renegade, Compass e Commander. Ou seja, diferente das irmãs maiores 1500, Classic, 2500 e 3500, a novata terá estrutura em monobloco e não cabine sobre chassi.
Mas não se engane pensando que será apenas uma Toro com emblema do carneiro. Afinal, a Rampage carregará todos os traços visuais que as Ram apresentam e deve ganhar um acabamento interno mais requintado para ficar sob o guarda-chuva da marca, além de motores mais fortes que os 1.3 turboflex e 2.0 turbodiesel usados pela prima da fabricante italiana.
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</ul>
<h2>Motorização Ram Rampage</h2>
A nova Ram Rampage trabalhará com duas motorizações, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1200-dakota-tudo-que-ja-sabemos-sobre-a-1-picape-nacional-da-marca/2546" target="_blank">como a Mobiauto já contou neste outro artigo</a>, sendo uma delas 2.0 turbo diesel, para as versões mais básicas, que entrega 170 cv de potência e 38,8 kgfm de torque.
Enquanto as configurações de topo serão empurradas pelo mesmo motor turbo a gasolina presente no Jeep Wrangler tendo nada mais nada menos que 270 cv de potência e 40,8 kgfm de torque . Nos dois casos, teremos o gerenciamento feito por uma caixa automática de nove marchas da ZF, com opção de tração 4x4, bloqueio de diferencial e reduzida.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1200/Ram+1200+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
E é o motor com centelha que fará da Ram Rampage a mais potente picape já fabricada no Brasil. Ela supera não só Chevrolet S10 e Mitsubishi L200, seja com usina flex ou diesel, mas até a Dodge Dakota montada por aqui na virada do século, que tinha um V8 5.2 de 232 cv de potência e 40 kgfm de torque - e que foi o veículo mais potente do nosso mercado em sua época, além de o último V8 nacional.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
Vale lembrar que as picapes médias Volkswagen Amarok, Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Frontier e Ford Maverick, não são produzidas no Brasil - e mesmo que fossem não ultrapassariam os números que a Ram 1200 deve alcançar com a usina a gasolina. As Ram 1500, Classic, 2500 e 3500, e a Ford F-150, que são mais potentes, também são importadas.
A produção em pré-série da nova Ram começa em maio deste ano. Assim, o lançamento deve ocorrer entre o segundo e o terceiro trimestres de 2023.&nbsp;
Os valores da picape não devem começar a menos de R$ 300.000, podendo chegar a R$ 400.000 nas versões mais caras.
Projeções: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/">@kdesignag</a>&nbsp;
[video]

Nova Ram 1200 será a picape mais potente já fabricada no Brasil

Configuração deve manter motorização V8 Hemi para assustar rivais da Ford e Chevrolet que nem chegaram ao Brasil

A Ram 1500 não quer dar espaço para a chegada das concorrentes, seja ela a Ford F-150 ou a Chevrolet Silverado. Por aqui, a marca do carneiro já conta com duas opções nesse segmento, sendo a 1500 Rebel, que é uma com visual esportivo, e a 1500 Classic, com design antigo, que já foi até substituído no mercado americano.
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Nesta sexta-feira (10), a fabricante anunciou que terá no Brasil um novo produto, que é a 1500 na versão Limited. Uma configuração que não dispensa cromos na parte externa, tendo os para-choques e a grade tomados por esse tipo de material. As rodas também são desse tipo, mas mesclam acabamento escurecido, e têm 20 polegadas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500+limited/2023-limited-elite-gallery-full-05.jpg" width="1280" height="853"/>
Por dentro, a picape oferecerá o mesmo espaço generoso das demais opções da linha 1500, e ainda deve oferecer cluster digital, multimídias de 12 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay, inscrição Limited no painel, como mostra o teaser, e revestimento de volante e bancos em couro com costuras claras.
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</ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500+limited/2023-limited-elite-interior.jpg" width="1280" height="852"/>
A motorização deve ser a mesma que já conhecemos das outras variantes já citadas neste texto, ou seja, um V8 Hemi aspirado de 400 cv e 56,7 kgfm, gerenciado por uma caixa automática de oito marchas.&nbsp;
O preço ainda não foi divulgado. No entanto, a opção não deve demorar muito para estrear, já que roda em teste no Brasil desde meados do ano passado sem camuflagem. Já a etiqueta deve ser um pouco mais elevada que a da versão Rebel, que atualmente custa R$ 456.990, já que nos Estados Unidos a Limited é posicionada acima.
[video]

Ram 1500 terá versão Limited cheia de cromos para brigar com Ford F-150

Fiat Strada segue na liderança, enquanto Toyota Hilux mantém bom volume de 2021, abocanha mais vendas e quase passa Fiat Toro

O mercado de picapes terá em 2023 um ano movimentado com uma série de novidades, e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/8-picapes-e-utilitarios-que-serao-lancados-em-2023-com-preco-estimado/2392">a Mobiauto já listou os laçamentos que deve pintar por aqui neste outro artigo.</a> No ano passado, o segmento teve apenas a Fiat Strada entre os dez carros mais vendidos - que, inclusive, foi o modelo mais emplacamentos do período, somando mais de 110 mil.
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Mas tivemos outras novidades importantes, sendo uma delas negativa para Stellantis, já que a Fiat Toro caiu de rendimento. A picape compacta-média segue na segunda colocação entre as mais vendidas, mas comercializou 49.567 no último ano, contra 70.890 de 2021 - uma queda de 31,1%.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/2023/GR-S/Toyota+Hilux-GR-S+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
A Toyota Hilux se aproveitou da situação e encostou bastante. Foram 48.606 vendas no ano passado, 2.713 a mais que em 2021, mantendo o título de picape média mais vendida do Brasil, aumentando a diferença para a Chevrolet S10 e quase abocanhando a segunda posição geral.
Uma de suas principais rivais nos últimos anos, a Ford Ranger perdeu fôlego na reta final e garantiu um total de 14.302 vendas no ano anterior. A picape espera por sua próxima geração - que chega esse ano ao Brasil com visual inspirado na irmã maior F-150 e mais tecnologia -, e por isso caiu de rendimento.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-20-suvs-mais-vendidos-no-brasil-em-2022/2485">Os 20 SUVs mais vendidos no Brasil em 2022</a>
A Mitsubishi L200, por sua vez, melhorou seu desempenho e garantiu emplacamentos suficientes para terminar a temporada à frente da picape da Ford. Foram 15.831 vendas no ano.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/volkswagen-saveiro-2022.jpg" width="1476" height="984"/>
Outro destaque vai para a Volkswagen Saveiro. A picapinha viu os irmãos VW Gol e VW Voyage se despedirem do mercado no ano passado, e não vacilou. Foram 23.422 emplacamentos durante 2022, &nbsp;garantindo quase o dobro de vendas da Renault Oroch.
Já a Ram, marca de picapes da Stellantis, cresceu 83% no segmento. A fabricante conhecida por seus modelos parrudos, aumentou a gama de opções no Brasil. Além das 1500 e 2500, trouxe a 3500 e a 1500 Classic para o Brasil, garantindo 5.056 unidades vendidas - parece pouco, mas considerando que a picape mais barata da marca custa R$ 350 mil, o resultado é realmente surpreendente.
Curioso é que a Ram 3500, mais cara entre as opções e com tíquete inicial de R$ 485 mil, foi a mais vendida da marca, com 2.204 emplacamentos. Em uma conta rápida, a Ram recebeu pelo menos R$ 1 bilhão na venda desse modelo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-lei-facilita-vida-de-quem-para-com-moto-em-pane-em-via-publica/2482">Nova lei facilita vida de quem para com moto em pane em via pública</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Fiat-Strada-Volcano.jpg" width="1279" height="853"/>
<h2>Picapes mais vendidas em 2022</h2>
1) Fiat Strada: 112.456 emplacamentos
2) Fiat Toro: 49.567
3) Toyota Hilux: 48.606
4) Chevrolet S10: 27.128
5) VW Saveiro: 23.422
6) Mitsubishi L200: 15.831
7) Ford Ranger: 14.302
8) Renault Oroch: 12.022
9) Nissan Frontier: 8.669
10) VW Amarok: 6.012
11) Ram 3500: 2.204
12) Ford Maverick: 1.382
13) Ram 1500: 1.251
14) Ram 2500: 1.046
15) Ram Classic: 552
16) Jeep Gladiator: 130
[video]
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