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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Fiat seguirá com forte investimento no segmento, enquanto a Volkswagen Saveiro terá melhorias tímidas para tentar superar a líder Strada

O ano de 2023 será marcado como o de maior investimento em
picapes no Brasil. Depois da chegada das <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2023" target="_blank">Ford Maverick Hybrid</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ranger</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f150/2024" target="_blank">F-150</a>,
o mercado espera receber ao menos sete picapes durante o segundo semestre. Além das citadas, foram lançadas Ram 1500 Limited e Rampage,
que também está na lista abaixo com uma novidade. Vale lembrar que<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975" target="_blank">a Rampage éa primeira picape feita pela marca em solo nacional e foi criada a partir daToro</a>. 





Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-2500-2023-fica-mais-potente-e-ate-r-11-000-mais-barata-veja-precos/3149" target="_blank">Ram 2500 2023 fica mais potente e até R$ 11.000 mais barata. Veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-vai-de-r-240-000-a-r-270-000-veja-versoes-e-itens/3096" target="_blank">Ram Rampage 2024 vai de R$ 240.000 a R$ 270.000. Veja versões e itens</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-confirma-que-hilux-tera-versao-hibrida-diesel-em-2024/3142" target="_blank">Toyota confirma que Hilux terá versão híbrida diesel em 2024</a></li></ul>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada" target="_blank">Fiat Strada 1.0 turbo 2024</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/2023/fiat_strada_volcano_2023_3x4_traseira.jpg" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-tera-motor-turbo-para-brigar-com-montana-e-saveiro/2528" target="_blank">A picape compacta receberá o conjunto 1.0 turbo doPulse, ou seja, um três cilindro com até 130 cv e 20,4 kgfm de torque comcâmbio automático do tipo CVT.</a> Essa informação foi confirmada pela própria Fiat
para jornalistas na Argentina.

<a href="https://youtu.be/hTeuFN0NPQ8"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hTeuFN0NPQ8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>
 

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Fiat Titano 2024<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+2024+lateral.jpg" alt="" width="300px">
Talvez o primeiro lançamento do segundo semestre, uma
vez que a Fiat já revelou até mesmo o interior – <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-2024-tera-item-de-fazer-inveja-a-ram-rampage/3123" target="_blank">que conta com um item de fazerinveja na Rampage</a>. O motor será um 2.2 quatro-cilindros Blue HDi, que é um
motor turbodiesel de 180 cv de potência (a 3.750 rpm) e 40,8 kgfm de torque (a
2.000 rpm).

<a href="https://www.youtube.com/watch?v=oHPJtN08aeY&amp;ab_channel=Mobiauto"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oHPJtN08aeY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>
 
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Nova Fiat Toro Turbo 270 4x4 2024<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Freedom/Fiat-Toro-Freedom-2022-3x4-traseira-movimento.jpg" alt="" width="300px">
Conforme noticiamos na última semana, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2023" target="_blank">Fiat Toro</a> aplicará o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-2024-tera-4x4-flex-do-renegade-para-se-descolar-da-rampage/3135" target="_blank">conjunto do Jeep Renegade com motor 1.3 turbo e câmbio de nove marchas comtração nas quatro rodas</a> para duas versões da Toro. Apenas a Ranch seguirá com
motor 2.0 turbodiesel. 


<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/aCLLjIGvhV4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2023" target="_blank">Volkswagen Saveiro 2024</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Flagra/VW+Saveiro+2024+flagra+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-saveiro-tera-lancamento-adiado-e-culpa-e-do-carro-popular/3094" target="_blank">picape veterana da Volkswagen também receberá novidadeseste ano.</a> No entanto, se você esperava por grandes mudanças, melhor baixar as
expectativas. O modelo receberá uma leve reestilização e manterá os motores
atuais, nem mesmo a esperada transmissão automática será adotada neste momento.




5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Chevrolet Silverado 2024<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/Chevrolet-Silverado.jpg" alt="" width="300px">
A briga entre as picapes grandes ficará ainda mais acirrada
com a chegada da Silverado. O modelo foi prêmio do BBB23 e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-que-vem-ao-brasil-reboca-ate-3-montana-de-uma-vez/3107" target="_blank">chegará ao Brasilcom capacidade para rebocar até três Montana de uma vez só.</a>
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=eBtM6iZ7xj8&amp;ab_channel=Mobiauto"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/eBtM6iZ7xj8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>
 

6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2023" target="_blank">Chevrolet Montana RS 2024</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/RS/Chevrolet+Montana+RS.jpg" width="300px">
Outro modelo confirmado pela Chevrolet é a chegada da versão
RS para a Montana. Tradicionalmente, essa sigla carrega consigo uma série de
mudanças estéticas que dão maior ar de esportividade. O motor deverá permanecer
o 1.2 turbo de 133 cv e 21,4 kgfm de torque.&nbsp;


7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ram Rampage Bighorn 2024<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1688676029835.rampage-bighorn1.jpg" width="250px">
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Rampage</a> foi lançada no mês passado, mas deverá ter outra
novidade até o final do ano. A configuração Bighorn, que ocupará a faixa de
entrada da picape intermediária. Ela deverá ser lançada <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-r-t-e-foguete-que-a-fiat-toro-queria-ter-sido/3095" target="_blank">somente com o motor 2.0turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque.</a><a href="https://www.youtube.com/watch?v=D9ubH9qZQEc&amp;ab_channel=Mobiauto"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>Projeção: Kleber Silva<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">/@KDesignAG</a>

7 picapes que ainda serão lançadas em 2023

Nova picape usa base da Toro, interior de Jeep Commander e motor do Wrangler para ser a nova picape mais rápida do Brasil, e uma pedra no sapato das médias

De olho na lacuna entre a <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/toro/2023">Fiat Toro</a> e as picapes
médias, a Stellantis criou a <a href="https://mobiauto.com.br/ram/rampage/2024">Ram
Rampage</a>, primeiro produto desenvolvido e fabricado pela marca do carneiro
fora da América do Norte. A Rampage 2024 é um dos principais lançamentos do ano
e quer roubar os clientes da <a href="https://mobiauto.com.br/ford/maverick/2023">Ford Maverick</a>, além de
ser um degrau acima da Toro e opção até para os donos de Jeep.
A Ram Rampage 2024 tem dimensões próximas às da própria
Toro, de quem herda basicamente toda a estrutura e carroceria. Ou seja, ela é
construída sobre a plataforma Small Wide 4x4, a mesma que também dá vida aos
Jeep <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023">Renegade</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/compass/2023">Compass</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/commander/2023">Commander</a>.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-2023-o-que-ela-ensina-a-ram-rampage-em-teste-de-1-500-km/2960">Ford
Maverick 2023: o que ela ensina à Ram Rampage em teste de 1.500 km</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-como-sera-a-brutal-1-picape-hibrida-flex-do-brasil/3087">GWM
Poer: como será a brutal 1ª picape híbrida flex do Brasil</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-ford-ranger-v6-tera-250-cv-e-mais-torque-que-amarok/3089">Exclusivo:
nova Ford Ranger V6 terá 250 cv e mais torque que Amarok</a></li><li>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-picape-tem-mais-da-toro-na-vida-real-do-que-esperavamos/3043">Ram
Rampage: picape tem mais da Toro na vida real do que esperávamos</a></li></ul>
São duas opções de motores. o 2.0 Multijet turbodiesel de
170 cv de potência e 38,8 kgfm de torque é usado pelas configurações mais
básicas. Já o 2.0 Hurricane 4 turbo a gasolina de 272 cv de potência e 40,8
kgfm de torque surge nas mais caras, sendo usado pela primeira vez em um modelo
Stellantis de fabricação local – antes, aparecia somente no importado <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/wrangler/2022">Jeep Wrangler</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+traseira.JPEG" alt="" width="300px">
A nova picape chega ao mercado com três níveis de acabamento
e cinco versões, com preços que variam entre R$ 239.990 e R$ 269.990. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-vai-de-r-240-000-a-r-270-000-veja-versoes-e-itens/3096" target="_blank">Osdetalhes de cada versão estão neste outro artigo</a>. Confira a lista completa de
versões e preços:
<ul><li>Ram Rampage Rebel 2.0 TD 2024: R$ 239.990</li><li>Ram Rampage Rebel 2.0 2024: R$ 249.990</li><li>Ram Rampage Laramie 2.0 TD 2024: R$ 249.990</li><li>Ram Rampage Laramie 2.0 2024: R$ 259.990</li><li>Ram Rampage R/T 2.0 2024: R$ 269.990</li></ul>




A Mobiauto foi até Curvello (MG), no campo de provas da
Stellantis, e testou a versão R/T, a mais cara da gama, que promete fazer da
picape a mais rápida do Brasil. Assista abaixo ao vídeo exclusivo e leia mais
abaixo as impressões.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>Ram Rampage &nbsp;R/T 2024
– 9 destaques positivos</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Desempenho:
a Rampage R/T é a picape mais rápida do Brasil atualmente. Com 0 a 100 km/h em
6,9 segundos, a novata bate VW Amarok, Ford Maverick e as irmãs Ram 1500,
Classic, 2500 e 3500 nessa prova. O motor 2.0 turbo a gasolina tem aceleração
gradativa e não um pico de torque na saída, como é comum em usinas turbinadas.
Ponto positivo para o conforto dos ocupantes. Além disso, atinge 220 km/h de
máxima, sendo a mais rápida da marca.

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Botão
R/T: é com esse botão acionado que a picape atinge os números citados acima.
Diferente do modo Sport das outras versões, a R/T tem um mapeamento exclusivo,
mais arisco, que altera o humor de motor e acelerador.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+motor.JPEG" alt="" width="300px">

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Motor
e câmbio: com 272 cv de potência e 40,8 kgfm de torque, a Rampage se torna
a picape mais potente já fabricada no Brasil. Esse propulsor é compartilhado com
o Jeep Wrangler, vem importador da Itália e torna o modelo mais potente que sua
principal rival, a Ford Maverick Lariat FX4. A usina encaixou muito bem com o
câmbio automático de nove marchas da ZF, que poderia ser um pouco mais ágil
para baixar ainda mais o tempo de aceleração.

4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Acabamento:
fortemente inspirado no Jeep Commander, o interior é bem montado e tem bons
materiais - do jeito que a Fiat Toro desejava ter. O painel tem o estilo
cascata com toda a superfície macia ao toque, algo que dificilmente se vê em
picapes. Na versão R/T, ainda conta com acabamento em alcântara. Esse mesmo
revestimento é aplicado nas portas e em parte dos bancos dianteiros e traseiro.
&nbsp;O seletor rotativo para trocas de marcha
é o ponto chave da cabine para remeter às Ram <a href="https://mobiauto.com.br/ram/1500/2023">1500</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/ram/2500/2023">2500</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/ram/2500/2023">3500</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+seletor+cambio.JPEG" alt="" width="300px">

5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Suspensão:
Os conjuntos McPherson na dianteira e multilink na traseira são iguais aos da
Toro e mais robustos do que os Jeep produzidos localmente. Os sistemas
independentes ajudam a melhorar o conforto na cabine. Na versão R/T, a
suspensão é mais rígida que nas outras opções, para cumprir a função da
esportividade. Na prática, temos um meio termo, garantindo boas passagens em
trechos esburacados sem chegar ao fim de curso, e estabilidade regular em
velocidades mais altas. O vão livre do solo elevado (veja os números completos
mais abaixo) faz a Rampage ter uma inclinação lateral de carroceria maior que a
da Maverick nas curvas, o que compromete a estabilidade. Em contrapartida, vai
bem melhor no off-road.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+rodas.JPEG" alt="" width="300px">

6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Vedação
acústica: tem o padrão da Jeep, com o adicional de um motor a gasolina
menos barulhento que o T270 flex de Renegade, Compass ,Commander e Toro. Afinal,
ele gira menos e faz menos esforço nas acelerações. Com isso, temos menos ruído
interno.

7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Central
multimídia: é a maior tela da Stellantis entre os carros nacionais, com
12,3 polegadas ao estilo flutuante. Conexão sem fio para Android Auto e Apple
CarPlay, tela tátil rápida e sistema intuitivo. O ar-condicionado integrado não
incomoda como em outros modelos do grupo, já que os acionamentos não cobrem
totalmente as informações da tela.

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+assinatura.JPEG" alt="" width="300px">8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Quadro
de instrumentos: é 100% digital e tem computador de bordo multifunções.
Nesse caso, há uma evolução em relação aos Jeep, com uma tela visualmente mais
interessante e informações mais claras de se entender. 

9)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Portas
USB: são seis para carga lenta em toda a cabine. Quatro são destinadas só aos
passageiros do banco traseiro, com duas do tipo C e duas convencionais. As duas
restantes ficam no segundo andar do console central, sendo uma do tipo C e
outra convencional.
Veja mais detalhes de preços e versões da nova Ram Rampage:
<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/igtvJqb42_0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>Ram Rampage R/T 2024 – 9 destaques negativos</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Consumo:
a Rampage faz 8 km/l na cidade, o que é até perdoável para uma picape de quase
2 toneladas de peso em ordem de marcha, com aerodinâmica limitada e motor a
gasolina. O motor de único combustível ajuda nisso, mas o consumo ainda é pior
que o da Fiat Toro T270. Afinal, aqui temos tração 4x4, quase 100 cv a mais de
potência e ainda mais peso.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+cap%C3%B4.JPEG" alt="" width="300px">

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Visual:
a Fiat Toro, que usa basicamente a mesma plataforma, tem um visual mais linear.
A Rampage traz um balanço dianteiro elevado para se parecer com as primas
maiores. A grade incrementada demais deixa o design aquém do esperado nas
opções R/T e Laramie. A dianteira da Rebel é a que melhor se encaixou no porte
da picape.

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Direção:
a assistência elétrica é leve até demais. Para uso urbano, em manobras, o
sistema se sai bem. No entanto, em estrada de terra ou a velocidades maiores no
asfalto fica demasiado “boba” e não passa tanta segurança. Poderia pesar um
pouco mais para que sentíssemos o veículo à mão.

4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Capacidade
de reboque: com apenas 400 kg de capacidade de reboque, a Rampage fica bem
abaixo do que puxam as irmãs maiores. A Stellantis afirma que esse é o limite da
plataforma.

5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Capota
marítima: ou, no caso, a falta dela. Assim como a Maverick, capota
marítima, item importante em picapes principalmente para uso urbano, não vem de
série mesmo na versão mais cara da Rampage.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+banco+traseiro.JPEG" alt="" width="300px">

6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Espaço
interno: o entre-eixos é apenas 4 mm maior que o da Fiat Toro. Isso quer
dizer que temos uma cabine igual à da picape da Fiat, e aí vem a má notícia:
ela é apertada na fileira traseira. A Rampage tem bancos melhores e que apoiam
mais a posterior das pernas. No entanto, o espaço para joelhos de pessoas mais
altas é comedido.

7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Apoio
de braço: estreito como o dos Jeep e diferente do que temos nas picapes
maiores da marca. Claro que a Rampage tem dimensões bem menores que as da 1500,
mas o console central e o apoia braço são as maiores lembranças de que seu
interior é compartilhado com Commander e Compass.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+banco+dianteiro.JPEG" alt="" width="300px">

8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Console
central: ao estilo double deck, como nos Caoa Chery, peca por ter as portas
de carga lenta no segundo andar. Em uma primeira experiência, não dá para ver
os acessos para conectar o celular. Fica escondido e mais difícil de encontrar
no trânsito, por exemplo. 

9)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Tração
4x4: Não tem seletor como nas picapes médias e usa o mesmo sistema da Toro
com motorização turbodiesel, excluindo o bloqueio de diferencial presente, por
exemplo, no Compass. Nesse caso, a primeira marcha trabalha como reduzida. Um
sistema mais robusto, como o aplicado no próprio Jeep Wrangler, aumentaria o
apetite fora de estrada da Rampage, e a distanciaria da Toro.
<h2>Ram Rampage R/T 2024 – Ficha técnica</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+ca%C3%A7amba.JPEG" alt="" width="300px"><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Motor:</td>
	<td style="width: 50%;">2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros em
linha, 16V, turbo, gasolina, injeção direta, duplo comando de válvulas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Potência:</td>
	<td style="width: 50%;"> 272 cv a 5.200 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Torque:</td>
	<td style="width: 50%;">40,8 kgfm a 3.000 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Câmbio:</td>
	<td style="width: 50%;">automático, 9 marchas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Tração:</td>
	<td style="width: 50%;">4x4 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">0 a 100 km/h</td>
	<td style="width: 50%;">6,9 segundos </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Velocidade máxima:</td>
	<td style="width: 50%;">220 km/h (limitados eletronicamente) </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Dimensões:</td>
	<td style="width: 50%;">5.028 mm de comprimento, 2.994 mm de entre-eixos,
1.886 mm de largura, 1.760 mm de altura, 55 litros de tanque de combustível;
capacidade de carga, 750 kg; volume da caçamba, 980 litros; capacidade de
reboque, 400 kg; peso em ordem de marcha, 1.917 kg. </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Consumo (Inmetro):</td>
	<td style="width: 50%;">8 km/l na cidade e 10 km/l na estrada
<h2> </h2> </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;"> </td>
	<td style="width: 50%;"> </td></tr></tbody></table>
<h2>Ram Rampage R/T 2024 – Principais itens de série </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+interior.JPEG" alt="" width="300px">
<ul><li>Rodas de liga leve de 19 polegadas</li><li>Escapamento duplo</li><li>Farois Full LED com projetores bi-função</li><li>Farol de neblina de LED com função cornering</li><li>Lanter de LED</li><li>Luz de direção dinâmica</li><li>Retrovisor elétrico com rebatimento elétrico</li><li>Protetor de cárter</li><li>Trava elétrica para bocal do tanque</li><li>Tampa traseira amortecida</li><li>Caçamba revestida</li><li>Banco com ajuste elétrico para motorista</li><li>Revestimento interno em couro e suede para bancos, volante e
painel</li><li>Porta óculos </li><li>Ar-condicionado automático, digital e de duas zonas com dutos
para segunda fileira</li><li>Multimídia de 12,3 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay
sem fio</li><li>Carregador por indução</li><li>Câmera de ré</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li><li>Sensor de chuva</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+escapamento.JPEG" alt="" width="300px"><ul><li>Retrovisor eletrocrômico</li><li>Comutação automática dos faróis</li><li>Partida remota</li><li>Seis portas USB</li><li>Desembaçador da janela traseira</li><li>Start-stop</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Acendimento automático dos faróis</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo com função anda e para</li><li>Alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de
emergência e detecção de pedestres</li><li>Monitoramento de pontos cegos</li><li>Detecção de tráfego cruzado traseiro</li><li>Alerta de saída de faixa</li><li>7 airbags</li><li>Monitoramento de pressão dos pneus</li><li>Sistema eletrônico de mitigação de rolagem da carroceria</li><li>Limitador de velocidade</li></ul>





































<h2>Vale a pena comprar uma Ram Rampage R/T 2024?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+RT.JPEG" alt="" width="300px">
A principal rival da Rampage R/T 2024 é a Ford Maverick
Lariat FX4. A picape da Ram leva a pior no visual e dinâmica da carroceria, mas
é superior para uma condução mais hostil, no desempenho, no pacote de
equipamentos de série e no acabamento da cabine. 
Além disso, é um projeto nacional com peças compartilhadas
com vários produtos da Stellantis, que vão tornar o custo de reposição mais
acessível e, consequentemente, a manutenção mais barata. Por isso, ela se torna
uma escolha mais racional.
Veja também nosso teste com a versão intermediária Laramie
turbodiesel:
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gAN_NimU_nE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>&nbsp;

Avaliação: Ram Rampage R/T é foguete que a Fiat Toro queria ter sido

Listamos cinco opções interessantes de picapes raiz (feita sobre chassi), que vão desde a tradicional Toyota Hilux até outras maiores 

A escalada de preços nos veículos comercializados no Brasil afetou todos os segmentos,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/governo-reduz-imposto-de-carro-ate-r-120-000-veja-quanto-os-precos-caem/2999" target="_blank"> embora recentemente modelos com valores até R$ 120 mil sofreram uma considerável redução nos valores</a> de tabela graças a incentivos do Governo Federal. 

O que não muda é que as picapes médias vendidas hoje em dia chegaram a um patamar elevado de preços, cujo valor médio fica acima dos R$ 300 mil nas versões mais equipadas. Tudo bem que as caminhonetes atualmente são mais do que apenas veículos de trabalho, pois oferecem mais equipamentos e conforto do que modelos mais antigos.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975" target="_blank">Nova Ram 1500 limited é macia como sedã de luxo e cobra R$ 530&nbsp;mil&nbsp;por&nbsp;isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-gr-sport-2024-e-picape-com-atitude-de-rali-para-as-ruas/2938" target="_blank">Toyota Hilux GR-Sport 2024 é picape com atitude de rali para as ruas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/encher-o-tanque-da-ford-f-150-custa-metade-de-um-salario-minimo/2613" target="_blank">Encher o tanque da Ford F-150 custa metade de um salário mínimo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-ranger-2023-vale-a-pena-ou-melhor-esperar-a-nova-geracao/2564" target="_blank">Avaliação: Ford Ranger 2023 vale a pena ou melhor esperar a nova geração?</a></li></ul> 

Porém, se voltarmos o olhar para as picapes médias usadas, contamos ainda com boas opções no mercado. Com isso elaboramos essa lista com cinco opções de picapes a diesel que custam até R$ 160 mil. <h2> 

Toyota Hilux SRV 3.0 turbodiesel 2014/2015 - Fipe R$ 161.394 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+Picapes+diesel+at%C3%A9+R%24+160+mil/Toyota+Hilux+SRV+2015.jpg" alt="" width="300px">

A Toyota Hilux SRV 2015 é a primeira da lista, sendo uma das picapes médias mais populares do mercado até hoje, tanto que ainda é líder de mercado. Tal modelo se trata do último ano da picape da geração anterior, mas que em relação ao visual acabou envelhecendo bem – um mérito do seu design evolutivo. Como argumento a picape média traz a famosa confiabilidade, robustez e bom pós-venda da marca.<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Motor:</td>
	<td style="width: 50%;">3.0 turbodiesel, quatro cilindros </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Câmbio: </td>
	<td style="width: 50%;">automático de 6 marchas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Potência: </td>
	<td style="width: 50%;">171 cv a 3.600 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Torque: </td>
	<td style="width: 50%;">36,7 kgfm a 1.400 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Capacidade de carga: </td>
	<td style="width: 50%;">1.000 kg </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Volume da caçamba: </td>
	<td style="width: 50%;">1.000 litros </td></tr>
</tbody></table> <h2>

 

Chevrolet S10 LT 2.8 turbodiesel AT 2016/2017 - Fipe R$ 155.462 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+Picapes+diesel+at%C3%A9+R%24+160+mil/Chevrolet+S10+LT+2.8+2017.jpg" alt="" width="300px">

Olha quem está aqui também: a Chevrolet S10! Junto da Toyota Hilux, a picape da GM é uma das mais tradicionais entre as caminhonetes deste porte. Boa notícia é que nessa faixa de R$ 160 mil você já acha S10 da linha 2017, ou seja, com o visual da primeira reestilização que apareceu na picape, com dianteira mais quadrada e melhor acabamento interno. Debaixo do capô está o destaque: um motor 2.8 turbodiesel com bastante força, que até hoje é um dos mais fortes da categoria.<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Motor: </td>
	<td style="width: 50%;">2.8 turbodiesel, quatro cilindros </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Câmbio: </td>
	<td style="width: 50%;">automático de 6 marchas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Potência: </td>
	<td style="width: 50%;">200 cv a 3.600 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Torque: </td>
	<td style="width: 50%;">51 kgfm a 2.000 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Capacidade de carga: </td>
	<td style="width: 50%;">1.132 kg </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Volume da caçamba: </td>
	<td style="width: 50%;">1.061 litros </td></tr></tbody></table> <h2>

 

Ford Ranger XLT 3.2 turbodiesel 2017/2018 - Fipe R$ 162.071 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+Picapes+diesel+at%C3%A9+R%24+160+mil/Ford+Ranger+XLT+2018+(1).jpg" alt="" width="300px">

A Ford Ranger pode ser uma escolha para quem está procurando uma caminhonete bem equipada e com bom acabamento. É possível achar a versão XLT 2018, com o visual mais recente da Ranger. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-repetira-receita-de-30-anos-atras-com-motor-v6/2995" target="_blank">Vale lembrar que a picape está prestes a ganhar uma nova geração</a>. É a única da lista com motor cinco cilindros e com estilo mais próximo ao de um carro de passeio, fora que sua caçamba é grande e permite a colocação de muitos objetos.<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Motor: </td>
	<td style="width: 50%;">3.2 turbodiesel, cinco cilindros </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Câmbio: </td>
	<td style="width: 50%;">automático de 6 marchas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Potência: </td>
	<td style="width: 50%;">200 cv a 3.000 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Torque: </td>
	<td style="width: 50%;">47,9 kgfm a 1.750 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Capacidade de carga: </td>
	<td style="width: 50%;">1.032 kg </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Volume da caçamba: </td>
	<td style="width: 50%;">1.180 litros </td></tr></tbody></table> <h2>

 

Nissan Frontier SE 2.3 turbodiesel 4x4 2017/2018 – Fipe R$ 155.973 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+Picapes+diesel+at%C3%A9+R%24+160+mil/Nissan+Frontier+SE+2018.jpg" alt="" width="300px">

A segunda picape japonesa da lista tem como mérito o conforto ao rodar: essa é a Nissan Frontier, que traz como destaque sua suspensão traseira multilink com molas helicoidais, que se sobressai em comparação ao tradicional feixe de molas usado nas rivais. O visual também se mantém atualizado, sendo bastante parecido com a linha 2024 da Frontier, que mudou pouco. Para a lista, é possível arrematar a versão SE 2018 da caminhonete.<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Motor: </td>
	<td style="width: 50%;">2.3 biturbodiesel, quatro cilindros </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Câmbio: </td>
	<td style="width: 50%;">automático de 7 marchas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Potência: </td>
	<td style="width: 50%;">190 cv a 3.750 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Torque: </td>
	<td style="width: 50%;">45,9 kgfm a 2.500 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Capacidade de carga: </td>
	<td style="width: 50%;">1.050 kg </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Volume da caçamba: </td>
	<td style="width: 50%;">1.054 litros </td></tr></tbody></table> <h2>

 

Dodge Ram 2500 SLT 5.9 turbodiesel 2008/2009 - fipe R$ 163.521 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+Picapes+diesel+at%C3%A9+R%24+160+mil/Dodge+Ram+2500+2009+dianteira.jpg" alt="" width="300px">

Pode acreditar, é possível comprar uma picape grande com até R$ 160 mil na conta. Apesar de ser uma das picapes mais antigas aqui desta lista, a Dodge Ram 2500 SLT 2009 ainda é uma boa pedida e chama atenção por onde passa. Ela é um dos últimos modelos antes da fase FCA/Stellantis e ainda sob o nome da Dodge, ou seja, antes da Ram deixar de ser um modelo para se tornar uma marca de picapes. 

É também a única com motor seis cilindros da lista, mas também trate de emitir sua CNH na categoria C para poder dirigi-la, pois seus PBT (peso bruto total) ultrapassa as 4 toneladas (PBT é a soma do peso do veículo mais capacidade de carga).<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Motor: </td>
	<td style="width: 50%;">5.9 turbodiesel, seis cilindros em linha </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Câmbio: </td>
	<td style="width: 50%;">automático de 4 marchas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Potência: </td>
	<td style="width: 50%;">330 cv a 2.900 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Torque: </td>
	<td style="width: 50%;">83 kgfm a 1.600 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Capacidade de carga: </td>
	<td style="width: 50%;">1.009 kg </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Volume da caçamba: </td>
	<td style="width: 50%;">1.634 litros </td></tr></tbody></table> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5jmH5f2ruQ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Cinco picapes 4x4 diesel fabulosas de até R$ 160.000 

Marca do oval azul lança primeira picape híbrida do Brasil, que promete beber menos que um Kwid na cidade 

A Ford acaba de dar à <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2023" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Maverick</a> a versão Lariat Hybrid, que resgata o motor do Fusion de primeira geração para ser a primeira picape híbrida do Brasil. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-hybrid-resgata-motor-do-fusion-para-beber-como-kwid/2997" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Mobiauto já teve um primeiro contato com a novata</a> que ainda promete um consumo melhor que o do <a href="http://mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Renault Kwid</a> na cidade – mesmo pesando quase uma tonelada a mais.&nbsp;
Mas não foi a boa, porém esperada, eficiência o que mais chamou atenção durante o lançamento da picape, e&nbsp;sim um truque da Ford para abrir espaço no cofre do motor para a entrada do conjunto elétrico. A carroceria, obviamente, é a mesma da versão Lariat FX4 2.0 turbo, mas precisou de adaptações para comportar o novo chicote elétrico do sistema híbrido.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Hybrid/Ford+Maverick+2023+Hybrid+bateria.jpg" width="1280" height="853"/>
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 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-2023-o-que-ela-ensina-a-ram-rampage-em-teste-de-1-500-km/2960" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Ford Maverick 2023: o que ela ensina à Ram Rampage em teste de 1.500 km</a>&nbsp;</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-hybrid-resgata-motor-do-fusion-para-beber-como-kwid/2997" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Ford Maverick Hybrid resgata motor do Fusion para beber como Kwid</a>&nbsp;</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-gr-sport-2024-e-picape-com-atitude-de-rali-para-as-ruas/2938" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Toyota Hilux GR-Sport 2024 é picape com atitude de rali para as ruas</a> &nbsp;&nbsp;</li>
</ul>
Para alocá-lo, a fabricante reposicionou a bateria da picape, tirando-a da dianteira e a reposicionando sob o&nbsp;banco traseiro, espaço que na versão Lariat 2.0 EcoBoost é aproveitado como compartimento de carga.&nbsp;
Curiosamente, é o mesmo truque aplicado pela Volkswagen no Fusca, com a diferença que, no caso do clássico “besouro”, isso foi praticado há muito tempo.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Hybrid/Maverick+Hybrid_internas+(2).jpg" width="1280" height="854"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<h2>Tem mais novidades&nbsp;</h2>
A grande novidade da Ford Maverick Hybrid é mesmo sua motorização, herdada do finado Fusion. Na versão híbrida, a picape deixa de lado o poderoso 2.0 turbo a gasolina de 253 cv de potência e 38 kgfm de torque para rodar com um 2.5 aspirado de ciclo Atkinson, auxiliado pelo sistema elétrico, que rende 194 cv de potência e 21,4 kgfm de torque.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Hybrid/Exterior+(2).jpg" width="1226" height="817"/>
Isso garante um consumo superior ao do Renault Kwid, considerando o abastecimento com gasolina e rodando em perímetro urbano. De acordo com dados do Inmetro, são 15,7 km/l na cidade e 13,6 km/l em rodovias com o combustível fóssil, enquanto o hatch faz 15,3 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada.&nbsp;
Mecanicamente, a Maverick Hybrid ganha um novo esquema de suspensão traseiro. Sai o mais robusto multilink para entrar o mais simples eixo de torção. &nbsp;
Falando do visual, será difícil perceber a diferença da configuração híbrida e a convencional. Muda o jogo de rodas de liga leve, sai o adesivo FX4 no para-lama traseiro e entra um badge com inscrição “Hybrid” na porta da caçamba.
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