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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
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única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Com visual mais simples e menos esportivo, Honda Civic chegou a sua 11º geração nos Estados Unidos. Por aqui, o futuro do sedan ainda está nebuloso

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Prestes a completar 50 anos de linha de produção, o Honda Civic teve sua 11ª geração apresentada nos Estados Unidos. Com visual mais simples e menos esportivo, abandonando os vincos e apostando em chapas mais lisas, o sedan médio tem desenho menos marcante... e pode não ser visto de perto no Brasil.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+2022/Honda+Civic+Sedan+2022-lateral-carro.jpg" width="1280" height="853"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-um-dos-nacionais-mais-longevos-deve-deixar-de-ser-brasileiro/441">A Mobiauto já havia contado em novembro do ano passado</a> - quando a marca japonesa apresentou o protótipo do Honda Civic 2022 - que a nova geração do modelo não deve ser fabricada por aqui no próximo ano, por conta do remanejamento dos produtos nacionais da fabricante. O novo foco da marca será em SUVs WR-V e HR-V, e nos compactos City e (o inédito) City hatch. Com isso, o Fit também deve deixar o país.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+2022/Honda+Civic+Sedan+2022-3x4-traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento">Simule online o financiamento do carro dos seus sonhos</a>&nbsp;
Caso isso se confirme, o sedan médio só será visto no Brasil em sua 11a geração se vier importado, possivelmente do México. Sem informações sobre se isso será feito, de fato, o futuro do icônico Civic se tornou nebuloso por aqui.&nbsp;
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A nova geração do modelo tem visual inspirado no irmão maior Honda Accord. Os faróis são full-LED e contam com guias de condução diurna na extremidade superior do conjunto óptico. Já as lanternas abandonaram o formato em C atual e serão horizontais, também em LED. &nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+2022/Honda+Civic+Sedan+2022-detalhe-lanterna.jpg" width="1280" height="853"/>
Além disso, a tampa do porta-malas deixou os vincos de lado para adotar uma superfície mais plana, aproximando-se do visual do Volkswagen Jetta, mas com uma pequena elevação da aresta para emular um spoiler traseiro.
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-vem-mantendo-os-precos-sem-ou-quase-sem-aumento-em-2021/777"> Os carros que vêm mantendo os preços sem ou quase sem aumento em 2021</a>&nbsp;
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Até o momento, quatro versões foram divulgadas: LX, Sport, EX e Touring. As duas primeiras serão movidas pelo motor 2.0 aspirado de 160 cv e 19 kgfm. As duas últimas, pelo 1.5 turboalimentado de 182 cv e 24,4 kgfm, sendo todas elas gerenciadas por uma caixa automática do tipo CVT.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+2022/Honda+Civic+Sedan+2022-vis%C3%A3o+do+interior+pelo+motorista.jpg" width="1280" height="852"/>
Com isso, os motores ficam ajustados para entregar 10 cv e 9 cv a mais do que a geração atual vendida no Brasil, respectivamente. O sedan também terá novas dimensões. Manteve praticamente a mesma largura em relação ao atual, mas ficou maior, mais baixo e ganhou generosos 3,5 cm de entre-eixos, que, se bem aproveitados, podem ajudar no espaço interno. Veja:
Civic 2022: 4.673 mm de comprimento, 1.800 mm de largura, 1.414 mm de altura, 2.735 mm de entre-eixos.
Civic atual: 4.641 mm de comprimento, 1.799 mm de largura, 1.433 mm de altura, 2.700 mm de entre-eixos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-jeep-commander-assim-sera-o-suv-de-7-lugares-nacional/776">Exclusivo: Jeep Commander, assim será o SUV de 7 lugares nacional</a>&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+2022/Honda+Civic+Sedan+2022+-detalhes-grade-painel.jpg" width="1280" height="853"/>
Por dentro, o acabamento é premium e uma faixa horizontal prateada que imita o desenho de uma grade chama a atenção. A central multimídia é flutuante e compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem uso de cabo em todas as versões, mas as configurações mais básicas terão tela de 7 polegadas, deixando a de 9 polegadas apenas para a Touring - também a única com carregador por indução.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+2022/Honda+Civic+Sedan+2022-+console+central.jpg" width="1280" height="853"/>
O painel de instrumentos das opções LX, Sport e EX são de 7 polegadas, semelhante ao oferecido pelo Accord. Já a variante de topo terá o cluster 100% digital de 10,2 polegadas. &nbsp;A estrutura foi aprimorada e ficou mais rígida.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+2022/Honda+Civic+Sedan+2022-detalhe-painel-instrumentos.jpg" width="1280" height="853"/>
Além disso, todas as configurações saem de fábrica com 10 airbags e pacote Honda Sensing com sistemas semiautônomos de auxílio à condução do veículo.&nbsp;
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Aprecie as fotos desta reportagem sem moderação, porque pode ser que os brasileiros não tenham outra forma de ver o Civic 11 em território nacional.
<h2>Imagens do protótipo</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+2022/Honda+Civic+Sedan+2022-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+2022/Honda+Civic+Sedan+2022-dianteira-chapada.jpg" width="1280" height="854"/>
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[video]&nbsp;
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Novo Honda Civic: veja em 14 fotos porque pessoalmente pode ser difícil

Conceito que antecipa a 11ª geração do sedan surpreende pelos traços limpos. Destacamos cinco detalhes do projeto

A Honda apresentou nos Estados Unidos um conceito que antecipa a 11ª geração do Civic. E, assim como fez com o Civic 9 em relação ao “New Civic”, desta vez a marca japonesa trocará um sedan com traços que evocavam arrojo por outro bem mais conservador.
Se é verdade que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2020">Civic 10</a> não conseguiu encarar o rival <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla">Toyota Corolla</a> de frente no Brasil, também o é que ele cativou um público fiel e manteve suas vendas estáveis desde a chegada, em 2015. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-um-dos-nacionais-mais-longevos-deve-deixar-de-ser-brasileiro/441">Mobiauto já apontou isso</a>. Nos EUA sua popularidade vai muito bem, obrigado, o que mostra que a movimentação da Honda pode ser mais arriscada do que parece.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
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Todavia, a fabricante nipônica espera compensar a perda de vincos e esportividade com uma nova injeção de tecnologia. Ainda há poucas informações sobre versões, motorização e equipamentos – afinal, o novo Civic só ganhará as ruas americanas no final de 2021.&nbsp;
Mas as primeiras imagens do protótipo e informações divulgadas pela empresa já nos permitem antecipar muito do que a nova geração trará. Por aqui, ela deve aportar somente em 22, com boas chances de deixar de ser produzida nacionalmente, passando a vir importada do México.
Confira cinco detalhes do novo Honda Civic que a reportagem da Mobiauto observou para te contar.
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1 - Rosto “baixo”, como no Accord, mas sem cromo
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Com o crescimento de popularidade dos SUVs, as fabricantes têm optado cada vez mais por deixar seus sedans com altura, linhas e posição de dirigir mais baixas. É uma forma de diferenciar bem as propostas de cada carroceria e cativar diferentes públicos.
Embora a Honda não tenha revelado ainda as dimensões do Civic 11, já deixou escapar que suas linhas de ombro ficaram mais baixas. Além disso, faróis e grade dianteiros estão mais finos e também rebaixados, como no <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-accord-e-uma-pechincha-pelo-menos-ante-os-rivais/400">irmão maior Accord</a>.
Um detalhe curioso é que, pelo menos no conceito, o Civic 11 aboliu qualquer faixa cromada, tão presente e marcante na geração atual. Em vez disso, todo o acabamento da grade e da tomada de ar frontal inferior são em preto brilhante.
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2 – Menos músculos e vincos, como no novo Fit
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Como dissemos acima, o novo Civic perderá muitos dos vincos sobressalentes que ostentava na geração 10, e que lhe conferiam um aspecto mais musculoso e esportivo. Suas linhas se tornarão mais fluidas, sóbrias e discretas. Além disso, suas arestas arredondadas lembram a próxima geração do Fit, que ainda está longe do Brasil.&nbsp;
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3 – Terceiro volume mais de sedan e lanternas à la VW Jetta
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O Civic 10 se notabilizou por um caimento fluido do teto até a tampa do porta-malas, conferindo a ele um estilo mais próximo a um cupê ou fastback. Com a 11ª geração, o terceiro volume ganhará novamente uma proeminência mais típica de sedan. A tampa do porta-malas, inclusive, possui uma borda levemente pontuda para simular um spoiler.
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Mas o mais curioso são as lanternas, que perderam o formato de gancho e ficaram bem mais conservadoras. Bipartidas, elas se afinam na parte interna, uma característica bem conhecida de outro sedan médio, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2020">VW Jetta</a>.
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4 – Painel limpo, muito limpo
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Assim como a parte externa, o painel e o console central antecipados pelo conceito do novo Civic também se mostram muito mais limpos. Aparentemente, todos os comandos ficarão concentrados em telas 100% digitais, seja no quadro de instrumentos, na central multimídia flutuante de 9 polegadas ou no ar-condicionado.
O volante também terá um desenho novo, com três raios mais finos e voltados para dentro, dando maior destaque ao cubo central.
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5 – Mais tecnologias e eficiência
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Apesar de não ter aberto nenhuma informação específica, a Honda promete que o Civic 11 subirá alguns degraus em termos de eficiência energética e tecnologias de assistência à condução.&nbsp;
Podemos prever, aí, a predominância de motorização eletrificada na gama, com versões híbridas e até 100% elétricas. O sistema Honda Sensing, de assistências semiautônomas, será atualizado e deve ganhar novas funções. E, de acordo com a marca, a carroceria foi projetada de modo a ficar mais rígida e segura para passageiros e pedestres em caso de colisão.
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