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Teste Galeria 3

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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Teste Galeria Diego

&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Novo Honda Civic Type R: o ÚNICO Civic que PREOCUPA O COROLLA

Hot hatch é mais fraco no Brasil que em outros mercados, tem duas tabelas de preços e até instrutor de pilotagem integrado

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2023/type-r-2-0-turbo">Honda
Civic Type R 2023</a> era um dos lançamentos mais esperados para este ano. A
configuração mais esportiva do hatch médio chegou ao Brasil no início de junho
deste ano, com 100 unidades disponíveis, e pronto para ser a melhor versão já
vendida do modelo no Brasil.
O Honda Civic Type R 2023 ganhou seu principal concorrente meses
depois, que é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/gr-corolla/2023">Toyota
GR Corolla</a> – outro hot hatch esportivo com potência na casa dos 300 cv e
que é vendido em duas versões. Vale lembrar que o Type R é movido por um motor
2.0 turbo a gasolina de 297 cv de potência e 42,8 kgfm de torque, tendo sempre
câmbio manual de seis marchas.
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-2023-o-hot-hatch-de-300-cv-em-11-detalhes-arrebatadores/3041">Honda Civic Type R 2023, o hot hatch de 300 cv em 11 detalhes arrebatadores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-gr-corolla-9-itens-animalescos-do-hot-hatch-que-queriamos-no-sedan/3357">Toyota GR Corolla: 9 itens animalescos do hot hatch que queríamos no sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-e-o-mais-fraco-do-mundo-no-brasil-e-a-culpa-e-nossa/3051">Honda Civic Type R é o mais fraco do mundo no Brasil e a culpa é nossa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-gr-corolla-vendido-no-brasil-sera-o-unico-no-mundo-com-estepe/3204">Toyota GR Corolla vendido no Brasil será o único no mundo com estepe</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+frente+close.JPEG" alt="" width="300px">O mais esportivo dos Civic tem produção limitada
mundialmente, já que terá no máximo 99.999 unidades fabricadas nas instalações
da marca no Japão. Para o Brasil, não há previsão de um segundo lote de 100
unidades – ou até menos que isso -, e devemos ficar apenas com as unidades já
prometidas.
Os preços de lançamento eram de R$ 434.900 para os primeiros
17 Honda Civic Type R que desembarcaram aqui. Após isso, os novos lotes terão
preços tabelados em R$ 429.900. Abaixo você pode conferir um vídeo com
avaliação completa sobre o hot hatch da Honda. Neste artigo, vamos contar quatro
detalhes que ainda não te contaram sobre o modelo japonês.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k2T8bzs1pFw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

<h2>Honda Civic Type R - 4 detalhes que ainda não te contaram
sobre ele</h2>
<h3>1)&nbsp;Mais fraco do mundo</h3>
&nbsp;A Mobiauto já contou
que as unidades que vieram ao Brasil são as mais fracas do mundo. Isso por
causa da nossa gasolina, que conta com 27% de etanol na mistura e prejudica a
performance de motores abastecidos unicamente com o combustível fóssil. 
Isso não desabona em nada o modelo, já que mantém o mesmo
torque e entrega uma experiência de condução sem fazer vergonha aos carros na
faixa de R$ 1 milhão. No entanto, teremos sempre 297 cv de potência contra até
330 cv de unidades vendidas em outros mercados. 
<h3>2)&nbsp;Últimas unidades mais baratas</h3>
Os primeiros 17 Civic Type R vendidos aqui tinham mais itens
de segurança e é isso que justifica os R$ 5 mil de diferença. Curioso é que
nenhum deles muda a dirigibilidade do modelo quando o assunto é esportividade. O
pacote das primeiras unidades conta, por exemplo, com alerta de tráfego cruzado
traseiro com sinalização nos retrovisores. Este item, não será visto nas outras
83 unidades.
<h3>3)&nbsp;Coach digital</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Civic+Type+R+2023+-+LogR.jpg" alt="" width="300px">
O item está disponível na central multimídia e se chama LogR,
que é uma espécie de chefe de equipe virtual. Com a pista cadastrada na
plataforma, ele estuda a volta do condutor, indicando como ele pode melhorar
frenagens, acelerações e entradas em curva. 
Além disso, o dono do veículo pode compartilhar dados de
desempenho com outros proprietários do hatch, a fim de iniciar uma competição.
<h3>4)&nbsp;Painel de F1</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Civic+Type+R+2023+-+painel+pista.jpg" alt="" width="300px">
O quadro de instrumentos tem a opção do visual estilo
pista, com conta-giros de luzes horizontais na parte superior. Basta acionar a
tecla +R e ele se torna uma espécie de guia para o condutor trocar as marchas
no tempo certo, mantendo torque e potência em entrega máxima.
&nbsp;

Honda Civic Type R: 4 detalhes que ainda não te contaram sobre ele

Hot Hatch do Civic de 11ª geração chega beirando os 300 cv, como o carro de tração dianteira mais rápido já criado. Por aqui, será (muito) exclusivo

Mais rápido, mais exclusivo e mais caro. Tudo isso conta um
pouco do novo Honda Civic Type R, que acaba de ser lançado em nosso mercado.
Depois de uma série de ensaios para a chegada da versão mais esportiva do
modelo nos últimos anos, a configuração enfim está no Brasil, mas será limitada
a 100 unidades, que devem ser vendidas até o fim deste ano.
O primeiro lote será vendido por R$ 434.990 e é composto de
17 unidades. As demais unidades virão depois, custando R$ 429.990. Ficarão mais
baratas por perderem o alerta de tráfego cruzado traseiro, item que será
exclusivo dos exemplares iniciais.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+traseira.JPEG" alt="" width="300px">
A versão mais esportiva do Civic nunca havia sido vendida no
Brasil, que se contentava com a Si. Agora, chega com um poderoso motor 2.0
turbo a gasolina de quase 300 cv de potência e mais de 40 kgfm de torque,
aliado a um câmbio manual de seis marchas para conquistar os fãs da marca, e
ainda colocar uma pedra no sapato da Toyota, que trará o GR Corolla em breve ao
Brasil.
A Mobiauto foi convidada pela Honda para conhecer o modelo e
testá-lo no Autódromo Veloccita, em Mogi Guaçu, no interior de São Paulo, e
conta todos os detalhes agora.
Honda Civic Type R 2023 - Preço: R$ 434.990
<h1>11 detalhes matadores do Civic Type R</h1><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+dianteira.JPEG" alt="" width="300px">
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Visual chamativo: um bom esportivo chama
atenção pelo seu visual, e com o Civic Type R não é diferente. A versão aposta
em para-choques robustos, com grandes tomadas de ar, e saias por todo o
perímetro da carroceria, deixando o visual ainda mais agressivo e baixo. O que
mais chama atenção, claro, são as rodas de 19 polegadas com pneus de perfil
baixo, o escapamento traseiro com três saídas e um grande aerofólio traseiro.<h1><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+interior+painel.JPEG" alt="" width="300px"></h1>
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Acabamento: por dentro, o vermelho é a
cor que mais chama atenção. Os bancos recebem essa cor e revestimento em alcântara.
Já o banco traseiro é preto e em couro, mas as costuras também são vermelhas,
assim como a dos cintos de segurança. Todas as superfícies de portas e painel
são macias ao toque, enquanto console central e manopla de câmbio são de
alumínio.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+interior.JPEG" alt="" width="300px">
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Banco que abraça o motorista: o acabamento
em alcântara, por si, já prende um pouco mais o motorista ao assento, mas os
bancos dianteiros do Civic Type R são esportivos, têm laterais maiores que
limitam bem a movimentação do tronco e das pernas do condutor, que ajuda
bastante a mantê-lo sempre na mesma posição.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+volante.JPEG" alt="" width="300px">
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Volante que não escapa: assim como os
bancos, o volante tem acabamento em alcântara. Além de não fazer a mão suar e
escorregar tanto quanto o couro, tem mais aderência e prende mais que outros
revestimentos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+cambio.JPEG" alt="" width="300px">
5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Câmbio manual preciso: o Civic Type R tem
câmbio manual, o que deixa a brincadeira ainda mais divertida. São seis marchas
e engates precisos, com alavanca curta, e com passagem da quarta para quinta
marcha quase que em linha reta. Para dirigir em pista é um ponto louvável.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+ponteira.JPEG" alt="" width="300px">
6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ronco diferenciado: o escapamento sai do
motor e vai até a traseira quase em linha reta. São três ponteiras de saída,
que garantem um ronco aproximado ao dos lendários Civic V-TEC aspirados. Dentro
da cabine, o som é ainda mais alto e instiga o condutor a acelerar.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+abre.JPEG" alt="" width="300px">
7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Estável e bom de curva: apenas 1,40 m de
altura, quase 1,90 m de largura e quase grudado ao solo. Essa é uma parte da
receita do Type R para colar ao chão. A suspensão é independente nos dois eixos.
Com esse conjunto, mais rodas com banda de rodagem larga (embora a fabricante
não tenha informado a tala), o Type R gruda no chão e passa com facilidade pela
prova de slalon, e contorna curvas com maestria, mesmo a altas velocidades.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+rodas.JPEG" alt="" width="300px">
8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Acelera firme, mas ninguém sabe o 0 a 100:
a Honda tampouco divulga os dados de 0 a 100 km/h, mas o Type R é rápido a
ponto de se tornar o carro de rua mais rápido do mundo com tração dianteira,
cravando 7m44s881 no lendário circuito de Nürburgring Nordschleife, na
Alemanha. O motor 2.0 turbo a gasolina de 297 cv de potência e 42,8 kgfm de
torque é forte nas acelerações e retomadas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Civic+Type+R+2023+-+LogR.jpg" alt="" width="300px">
9)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Chefe de equipe na central multimídia: o
Civic Type R é brinquedo de gente grande, principalmente para quem gosta de
correr em autódromo aos finais de semana. A central multimídia carrega o
software LogR, que é uma espécie de chefe de equipe virtual. Com a pista
cadastrada na plataforma, ele estuda a volta do condutor, indicando como ele pode
melhorar frenagens, acelerações e entradas em curva. Além disso, o motorista
(ou seria piloto?) pode compartilhar dados de desempenho com outros
proprietários do hatch, a fim de iniciar uma competição.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Civic+Type+R+2023+-+painel+pista.jpg" alt="" width="300px">
10)&nbsp;&nbsp;
Painel estilo F1: quando o modo +R é
acionado, o quadro de instrumentos muda o visual para um estilo pista, com
conta-giros de luzes horizontais na parte superior. Ele se torna uma espécie de
guia para o condutor trocar as marchas no tempo certo, mantendo torque e
potência em entrega máxima.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Civic+Type+R+-+Movimento+(22).jpg" alt="" width="300px">
11)&nbsp;&nbsp;
Controle de estabilidade e tração amigável: o
sistema deixa o motorista entrar firme nas curvas e atua sutilmente quando o
hatch começa a escapar demais. Ou seja, não é tão intrusivo quanto em outros
modelos, o que também agrada.

<h1>Honda Civic Type R 2023 - Ficha técnica</h1><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Motor:</td>
	<td style="width: 50%;">2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha,
16V, turbo, a gasolina, comando de válvulas no cabeçote, injeção direta de
combustível, taxa de compressão 9,8:1 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Potência: </td>
	<td style="width: 50%;">297 cv a 6.500 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Torque:</td>
	<td style="width: 50%;">42,8 kgfm a 2.600~3.500 rpm</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Peso/potência:</td>
	<td style="width: 50%;">4,88 kg/cv</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Peso/torque:</td>
	<td style="width: 50%;">33,9 kg/kgfm</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Câmbio:</td>
	<td style="width: 50%;">manual, seis marchas</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Tração:&nbsp;</td>
	<td style="width: 50%;">dianteira</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">0 a 100 km/h:</td>
	<td style="width: 50%;">não divulgado</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Velocidade máxima:</td>
	<td style="width: 50%;">não divulgada</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Consumo (Inmetro):</td>
	<td style="width: 50%;">8,8 km/l
(G) na cidade e 11,1 km/l (G) na estrada. </td></tr></tbody></table>
<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Dimensões</td>
	<td style="width: 50%;"> </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Comprimento: </td>
	<td style="width: 50%;">4.598 mm</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Largura:</td>
	<td style="width: 50%;">1.890 mm</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Altura: </td>
	<td style="width: 50%;">1.407 mm</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Entre-eixos:</td>
	<td style="width: 50%;">2.735 mm</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Porta-malas:</td>
	<td style="width: 50%;">337 litros</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Tanque de combustível:</td>
	<td style="width: 50%;">47 litros</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Peso:</td>
	<td style="width: 50%;">1.451 kg</td></tr></tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Dados técnicos:</td>
	<td style="width: 50%;"> </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Direção:</td>
	<td style="width: 50%;">elétrica progressiva</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Suspensões:</td>
	<td style="width: 50%;">McPherson com duplo eixo (dianteira) e multlink (traseira)</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Freios:</td>
	<td style="width: 50%;">a discos ventilados (dianteira e traseira)</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Diâmetro de giro:</td>
	<td style="width: 50%;">não divulgado</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Cx:</td>
	<td style="width: 50%;">não divulgado</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Vão livre do solo:</td>
	<td style="width: 50%;">123 mm</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Ângulo de ataque&nbsp;</td>
	<td style="width: 50%;">10,9º</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Ângulo de saída</td>
	<td style="width: 50%;">15,9º</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Ângulo central</td>
	<td style="width: 50%;">não divulgado</td></tr></tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Carga útil:</td>
	<td style="width: 50%;">349 kg</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Pneus:</td>
	<td style="width: 50%;">265/30 R19</td></tr></tbody></table>
<h1>Honda Civic Type R 2023 - Equipamentos de série </h1><ul><li>10 airbags;</li><li>Cinto de segurança de três pontos para todos os passageiros</li><li>Lembrete de não afivelamento dos cintos</li><li>Câmera de ré com linhas dinâmicas</li><li>Sensor de pressão dos pneus</li><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo</li><li>Sistema de frenagem autõnoma de emergência</li><li>Sistema de permanência em faixa</li><li>Sistema de mitigação de evasão de pista</li><li>Farol alto automático</li><li>Lanternas de LED</li><li>Faróis de LED</li><li>Sensor de chuva</li><li>Chave presencial</li><li>Partida por botão</li><li>Aerofólio com apoios de alumínio</li><li>Capô em alumínio</li><li>Ajuste de altura dos faróis</li><li>Multmídia de 9 polegadas com conexão de Android Auto e Apple CarPlay</li><li>Painel digital de 10,2 polegadas colorido</li><li>Modos de condução (Comfort, Sport, Individual, +R)</li><li>Ar-condicionado automático, digital e de duas zonas</li><li>Sensores de estacionamento traseiro e dianteiro</li><li>Vidros dianteiros elétricos e com função um toque</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Alavanca do câmbio em alumínio</li><li>Rodas de liga leve de 19 polegadas&nbsp;</li></ul>
<h1>Vale a pena comprar o Honda Civic Type R?</h1><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+frente+close.JPEG" alt="" width="300px">
A etiqueta acima de R$ 400.000 pode espantar, mas dentro do
segmento de esportivos o Type R é, acredite se quiser, o mais barato. Um
Porsche 718 Cayman, por exemplo, parte de R$ 535 mil, enquanto um Mercedes-Benz
A35 AMG custa R$ 439.900. 
Além disso, o Honda Civic Type R 2023 é um carro exclusivo,
já que a Honda desconversou sobre a chegada de um novo lote no próximo ano,
indicando que devemos receber apenas as 100 unidades previamente prometidas. É,
ainda, um carro cheio de predicados, com visual arrojado, interior bem-feito e muito
prazeroso ao dirigir. Se os R$ 430.000 não forem um problema para o seu bolso, a
diversão estará garantida.

Honda Civic Type R 2023, o hot hatch de 300 cv em 11 detalhes arrebatadores

Hatch esportivo é o carro de tração dianteira mais rápido a completar uma volta no circuito alemão 

Com flagras recentes de um lote desembarcando no Porto de Vila Velha (ES) e confirmado para estrear no Brasil em 2023, o Honda Civic Type R é o novo recordista de tempo de volta entre os carros de tração dianteira no lendário circuito alemão de Nürburgring.&nbsp;&nbsp;
Pilotado pelo argentino Nestor Girolami, o hatch esportivo completou o traçado de 20,8 quilômetros em 7 minutos e 44,881 segundos. Com isso, o Civic Type R bateu a marca de 7 minutos e 45,389 segundos, estabelecida pelo Renault Mégane RS Trophy-R em 2019.&nbsp;
Para atingir o feito, a Honda apelou para uma versão especial do Civic Type R, destinada a alguns países europeus com mão inglesa. Além da direção do lado direito, essa configuração passa por uma “dieta” para perder 47 kg. São retirados os espelhos elétricos, os sensores de estacionamento, o ar-condicionado, entre outros equipamentos da versão convencional.&nbsp;
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“Seis anos após o recorde de volta alcançado pela geração anterior do Civic Type R (FK8), atingimos essa nova dimensão como resultado de toda a paixão que entregamos e todos os avanços que fizemos neste novo modelo. Finalmente, nosso desejo de compartilhar este título com todos os fãs do Type R em todo o mundo se tornou realidade”, disse Hideki Kakinuma, líder de desenvolvimento do Civic Type R.&nbsp;
Com passaporte carimbado para o Brasil, o Civic mais potente da história leva sob o capô uma versão atualizada do motor 2.0 turbo de quatro cilindros, que gera 330 cv de potência e 42,8 kgfm de torque, combinado a um câmbio manual de seis marchas.&nbsp;
O Civic Type R é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e atingir a velocidade máxima na casa dos 275 km/h.&nbsp;
Para lidar com essa potência toda, o hatch conta com diversos aprimoramentos aerodinâmicos e mecânicos. A carroceria utiliza materiais mais leves e possui um aerofólio sobre a tampa do porta-malas para aumentar a estabilidade e a aderência das rodas traseiras em altas velocidades.&nbsp;
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Freios redimensionados, rodas de liga leve de 19 polegadas e pneus especiais também são exclusivos da versão.&nbsp;
Além do visual externo mais invocado, o Honda Civic Type R também impressiona no interior com bancos do tipo concha revestidos de Alcantara para segurar os ocupantes nas curvas mais rápidas. O painel digital de 10,2” tem grafismos e instrumentos dedicados ao uso em pistas, como cronômetro e medidor de força G.&nbsp;
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