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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

De cara nova e mais amigo do meio ambiente, SUV médio vai desembarcar por aqui para ser rival de Caoa Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid e Jeep Commander TD350

A Volkswagen voltará a vender o Tiguan no Brasil. O SUV médio deixou as lojas ainda em 2021 com a expectativa de voltar às vitrines em 2022. Mas a marca adiou seu retorno, que acontecerá apenas no segundo semestre deste ano.
O novo CEO da marca no Brasil, Ciro Possobom, foi quem afirmou a novidade à Mobiauto ao contar que “haverão novidades sobre o Tiguan nesse ano. Só não posso te dizer se será híbrido ou não”. A expectativa é que o SUV volte ao Brasil como híbrido para brigar com Caoa Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid e para pressionar o Jeep Commander, que ainda não tem a tecnologia.
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A chama de esperança ficou ainda mais acesa com o executivo esclarecendo que nos planos de eletrificação dos produtos da marca, os veículos mais caros podem receber tecnologia híbrida do tipo plug-in. Vale lembrar que o modelo tem essa configuração na Europa, onde o motor 1.4 turbo a gasolina de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque trabalha junto de um elétrico de 115 cv e 33,5 kgfm.
De forma combinada, o conjunto motriz rende 245 cv e 40,8 kgfm, que leva o SUV de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos. Vale lembrar ainda que ele é gerenciado por um câmbio automático de seis marchas.&nbsp;
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E o motor elétrico é alimentado por uma bateria de 10,4 kWh, que permite o modelo rodar até 50 km em modo só elétrico.
A grande questão por trás disso é que o Tiguan eHybrid é vendido só na Europa, e o Brasil recebe o modelo do México. Nesse caso, resta saber se a VW importará o SUV do Velho Continente para cá, o que é pouco provável. Ou se a fábrica mexicana passará a produzir essa versão para alimentar o mercado americano e também o brasileiro.&nbsp;
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Esse último deve ser o mais provável, já que as instalações mexicanas já previam a chegada da configuração eHybrid para produção. Inclusive a opção cupê do SUV, vendida na China como Tiguan X também deve ser fabricada por lá, e já foi trazida ao Brasil para clínicas.&nbsp;
O Tiguan 2023 chegará reestilizado com faróis mais afilados e iluminação full LED na dianteira, além dos para-choques dianteiro e traseiro redesenhados. Por dentro, o modelo manterá o cluster digital de 10,25 polegadas e esperamos que a multimídia seja a VW Play de 10,1 polegadas, com conexão de celulares sem fio.
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Preço? Podemos esperar algo próximo dos R$ 300 mil, tendo a referência do VW Taos, que é menor e já passa dos R$ 200 mil. O valor será um pouco mais elevado do que víamos no R-Line antes de sair de linha, que já custava seus R$ 230 mil. No entanto, não parece ser um problema já que há fila de espera nas concessionárias da marca pelo modelo.
Imagens: NetCarShow.com
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Novo VW Tiguan híbrido está chegando ao Brasil e já tem fila de espera

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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SUV híbrido chinês chega com preço igual ao rival da Toyota, só que com porte um bocado maior, mais espaço e desempenho

Quem acompanha a Mobiauto de perto já está por dentro da chegada da Great Wall Motor ao Brasil. A empresa chinesa quer impactar o mercado nacional e, neste primeiro momento, escolheu combinações exclusivas para o nosso mercado.
Enquanto na China o Haval H6 é vendido com motores 1.5 e 2.0, ambos turbo de quatro cilindros movidos a gasolina, o Brasil recebe apenas 1.5 turbinado, mas sempre híbrido, combinando um ou dois motores elétricos, dependendo da versão.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/HAVAL+H6+HEV/HEV_3x4_dianteira_passageiro_est%C3%A1tico_8489.png" width="1200" height="675"/>
Já havíamos experimentado o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/haval-h6-phev-200-km-l-grade-infinita-e-tela-que-nao-deixa-marca-de-dedo/2334" target="_blank">Haval H6 PHEV</a> e o<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/gwm/haval-h6-gt/2023/phev-awd" target="_blank"> Haval H6 GT</a>, ambos com dois motores elétricos, tração integral e doses cavalares de potência e torque: 393 cv e 77,7 kgfm. Faltava testar o H6 HEV, configuração mais comportada do trio, com um único motor de tração, 243 cv de potência e 54 kgfm de torque.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-hev-tem-porte-de-toyota-rav4-a-preco-de-corolla-cross/2692" target="_blank">Já colocado em pré-venda por R$ 209.000,</a> o H6 HEV possui uma proposta um tanto diferente dos irmãos, embora compartilhe com o PHEV a carroceria de SUV médio. Seu principal alvo é o Toyota Corolla Cross Hybrid, inclusive na faixa de preço, com o diferencial de oferecer um porte bem maior.
Motor: 1.5 turbo, quatro cilindros, 16V, injeção direta de combustível, associado a um propulsor elétrico 
Potência: 243 cv 
Torque: 54 kgfm 
Câmbio: automático do tipo DHT 
0 a 100 km/h: 7,9 segundos 
Velocidade máxima: 175 km/h (limitada eletronicamente)
Consumo Inmetro: 13,8 km/l na cidade e 12 km/l na estrada sempre com gasolina
<h2>Vencer o preconceito&nbsp;</h2>
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Antes de pensar em encarar o Toyota Corolla Cross, o Haval H6 HEV terá uma missão mais difícil: vencer o preconceito brasileiro contra carro chinês. Sim, o brasileiro ainda acredita que a China, como um todo, vende apenas produtos de qualidade inferior.&nbsp;
No entanto, o que a China fez como nação foi se adiantar ao processo de eletrificação da gama. É bem verdade que os carros a combustão que tivemos por aqui, especialmente na primeira fase de JAC e Chery, deixavam a desejar em vários aspectos.
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Por isso, e por contar com um mercado gigantesco, a China simplesmente passou a investir mais no desenvolvimento de carros híbridos e elétricos do que em tentar correr atrás das fabricantes europeias já estabelecidas em modelos térmicos.&nbsp;
O resultado vemos na prática, tanto que o Haval H6 PHEV, ou seja, híbrido plug-in, traz um banco de baterias de 34 kWh, similar ao de compactos apenas elétricos, e consegue rodar 170 km sem usar o motor 1.5 turbo, algo que nem mesmo as marcas de luxo estão prontas para oferecer.
A distância entre os JAC J3 que chegaram ao Brasil no já distante 2012 e os GWM Haval H6 2023 é imensurável, mas levará um tempo para o brasileiro aceitar. A fabricante apostará pesado em publicidade para mostrar que consegue entregar a dose de tecnologia que se espera de modelos que custam entre R$ 200.000 e R$ 300.000...
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Dimensões: 4.683 mm comprimento, 2.730 mm entre-eixos, 1.886 mm largura, 1.730 mm altura, 560 litros de porta-malas, 60 litros do tanque de combustível, 1.699 kg de peso.
<h2>Espaço e convivência</h2>
Aliás, ninguém poderá reclamar do espaço do Haval H6 HEV Premium. Mesmo custando o preço de um Corolla Cross XRX, o SUV chega com 4,68 metros de comprimento, 1,88 m de largura e 2,73 m de entre-eixos e 500 litros de porta-malas. É um pouco mais do que as dimensões de um Toyota RAV4, primo maior do Corolla Cross.
Para efeito de comparação, o Corolla Cross tem 4,46 m de comprimento e 2,64 m de entre-eixos. Na apresentação, aliás, a GWM fez questão de colocar o seu H6 ao lado do SUV compacto-médio da Toyota para mostrar a disparidade das dimensões.&nbsp;
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Justamente por isso, a convivência interna do H6 HEV Premium é boa, com ergonomia adequada, exceto pelo posicionamento dos comandos do ACC (controle de cruzeiro adaptativo), que fica em uma aleta na base do volante, dificultando o uso.
Há cinco portas USB ao todo, além de carregador de celular por indução. Dessa maneira, ninguém ficará com o smartphone descarregado. O console central suspenso passa sensação de sofisticação a bordo
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Por falar nisso, a central multimídia é uma das melhores do mercado. Funcionamento ágil, intuitiva, com boa qualidade sensitiva na tela e toda traduzida para o português. Todas as versões possuem telas de 12,3 polegadas na central e 10,25 polegadas para o quadro de instrumentos digital.&nbsp;
<h2>Desempenho e economia&nbsp;</h2>
Ao olhar para a ficha técnica, já sabemos que o Haval HEV tem bom desempenho. Apesar das mais de 2 toneladas de peso, ele combina o motor 1.5 turbo a gasolina a um dual motor elétrico para chegar aos 243 cv de potência e 54 kgfm de torque.&nbsp;
O câmbio do tipo DHT tem apenas duas marchas mecânicas, uma para velocidades médias e médias e outra para velocidades mais altas. O restante das relações é preenchida pelo motor elétrico, criando múltiplos modos de tração, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-engenhoso-motor-que-varia-de-243-a-483-cv-e-equipara-todos-gwm-nacionais/1943">explicamos detalhadamente neste outro artigo</a>.
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A grande diferença dele para o irmão PHEV e o SUV cupê GT está no conjunto híbrido e motriz mais simples. Em vez de dois, há apenas um motor elétrico, com tração somente dianteira e um banco de baterias bem menor. São 1,6 kWh de capacidade, pouco mais que o 1,3 kWh de um Corolla Cross.
Por isso mesmo, não há possibilidade de recarga externa ou uma autonomia muito ampla em modo elétrico. Nesta configuração, o Haval H6 é um híbrido convencional, que usa o sistema elétrico como auxiliar ao motor a combustão, invertendo a lógica dos híbridos plug-in da marca, que operam quase como elétricos auxiliados por um motor térmico.
Apesar dos 150 cv e 23,7 kgfm a menos que os irmãos, o desempenho do Haval H6 HEV é muito bom. Porém, quando falamos de 54 kgfm de torque, espera-se a agilidade de um esportivo. Não é bem assim. O 0 a 100 km/h é feito em 7,9 segundos, ótimo número para a categoria, mas não tão distante dos 8,8 segundos do Jeep Compass 1.3 turbo, por exemplo.&nbsp;
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Além do peso adicional, o gerenciamento do câmbio privilegia o conforto e a economia de combustível, por isso não há patadas nas arrancadas. Por fim, o motor elétrico é utilizado apenas em manobras a baixas velocidades e outras ocasiões específicas.
Isso explica o consumo de 13 km/l, que é ok para categoria, mais abaixo dos mais de 16 km/l registrados pelo Corolla Cross. Aqui o porte extra mais atrapalha que ajuda. Nos dois casos, é possível consumir ainda menos combustível, mas sempre em sacrifício do desempenho.
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-haval-h6-gt-e-aquilo-que-esperavamos-do-fiat-fastback/2635" target="_blank"> Avaliação: GWM Haval H6 GT é aquilo que esperávamos do Fiat Fastback</a>
Haval H6 HEV 2023 – Principais itens de série
Todas as versões do GWM Haval H6 serão vendidas com níveis de equipamentos similares, incluindo os itens abaixo:
Conforto: console central de dois andares, volante multifuncional, porta-malas com abertura e fechamento elétrico e sistema hands free para abertura e fechamento, bancos com ajustes elétricos, regulagem de altura e profundidade da coluna de direção, quatro portas USB do tipo convencional, ar-condicionado digital, automático e dual zone controlado via multimídia, apoia braço traseiro com porta copos, banco traseiro bipartido e rebatível.
Tecnologia: cluster de 10,25 polegadas com computador de bordo integrado, multimídia de 12,3 polegadas com conexão de Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador por indução, câmera de reconhecimento facial, seletor para transmissão, freio de estacionamento eletrônico, controle elétrico dos retrovisores externos, câmera 360°, sensores de estacionamento, assistente de estacionamento para vagas paralelas e em 90º
Segurança: alerta de ponto cego, frenagem automática de emergência, assistência de centralização de faixa, reconhecimento de placas de trânsito, frenagem automático de tráfego cruzado traseiro, seis airbags, centralização de faixa, alerta de perigo em abertura de portas, sistema Smart Dodge, que ajusta o veículo ao passar ao lado de caminhões, sistema Smart Cornering, que usa o ACC para identificar o raio da curva, faz a redução automática da velocidade e, ao sair dela, volta a acelerar para a velocidade de cruzeiro.
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Avaliação: GWM Haval H6 HEV quer bater o Corolla Cross e o preconceito

Nova versão vai incomodar SUVs menores com preço competitivo, melhor acabamento interno e mantendo motor T270  

O Jeep Compass terá novamente a versão Sport como sua nova opção de entrada em nosso mercado. A configuração estava presente no lançamento do novo visual em 2022, mas tinha deixado o catálogo temporariamente por falta de peças, passando o bastão de mais barata para a Longitude, e voltou à gama nos últimos dias.&nbsp;
A variante parte agora de R$ 172.890, sendo R$ 11.600 mais em conta que a Longitude. Com o valor, o Compass Sport 2023 será uma pedra no sapato de SUVs menores, como Honda HR-V Advance 1.5 Turbo (R$ 182.900), Hyundai Creta 2.0 N Line Night Edition (R$ 181.490) - que são até mais caros -, e VW T-Cross Highline 250 TSI (R$ 165.990), além de rivalizar com Toyota Corolla Cross XRE 2.0 de R$ 172.690.
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</ul>
Vale lembrar que essa versão já oferece o motor T270, um 1.3 turboflex de 180/185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque gerenciado por uma caixa automática de seis marchas e tração sempre dianteira. Além dela, a Jeep oferece outras opções com a motorização, e outras com 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm. Veja as demais configurações e seus preços para 2023&nbsp;
<ul>
 <li>Jeep Compass Sport T270 2023: R$ 172.890&nbsp;</li>
 <li>Jeep Compass Longitude T270 2023: R$ 184.490&nbsp;</li>
 <li>Jeep Compass Limited T270 2023: R$ 206.990&nbsp;</li>
 <li>Jeep Compass Serie S T270 2023: &nbsp;R$ 230.990&nbsp;</li>
 <li>Jeep Compass Longitude T350 4x4 2023: R$ 229.590&nbsp;</li>
 <li>Jeep Compass Limited T350 4x4 2023: R$ 249.690&nbsp;</li>
 <li>Jeep Compass Trailhawk T350 4x4 2023: R$ 249.690&nbsp;</li>
 <li>Jeep Compass Serie S 4xe Hybrid 2023: R$ 338.400&nbsp;</li>
</ul>
Vale lembrar que o Compass Sport manteve o nível de equipamentos de série que já oferecia antes, deixando a disposição do proprietário:&nbsp;
<ul>
 <li>Travas elétricas nas portas e porta-malas; &nbsp;</li>
 <li>Lanternas de LED;&nbsp;</li>
 <li>Retrovisores externos com ajustes elétricos;&nbsp;</li>
 <li>Tapetes dianteiros e traseiros;&nbsp;</li>
 <li>Freios a discos nas quatro rodas;&nbsp;</li>
 <li>Banco do motorista com regulagem de altura; &nbsp;</li>
 <li>Portas USB dos tipos A e C no console traseiro; &nbsp;</li>
 <li>Banco traseiro bipartido 60/40 e rebatível; &nbsp;</li>
 <li>Faróis de LED; &nbsp;</li>
 <li>Sistema de monitoramento de pressão dos pneus; &nbsp;</li>
 <li>Banco do motorista com regulagem altura; &nbsp;</li>
 <li>Rack de teto na cor preta; &nbsp;</li>
 <li>Vidros elétricos com acionamento em um toque; &nbsp;</li>
 <li>Ar-condicionado automático e dual zone; &nbsp;</li>
 <li>Coluna de direção com regulagem de altura e profundidade;&nbsp;</li>
 <li>Modo Sport de condução; &nbsp;</li>
 <li>Sistema Auto Hold; &nbsp;</li>
 <li>Bancos revestidos em tecido; &nbsp;</li>
 <li>Apoia braço dianteiro; &nbsp;</li>
 <li>Direção elétrica; &nbsp;</li>
 <li>Retrovisores externos com rebatimento automático; &nbsp;</li>
 <li>Rodas de liga leve de 18 polegadas;&nbsp;</li>
 <li>Câmera de ré; &nbsp;</li>
 <li>Sensor de chuva; &nbsp;</li>
 <li>Limpador e desembaçador traseiros; &nbsp;</li>
 <li>Assistente de partida em rampa; &nbsp;</li>
 <li>Central multimídia com tela de 8,4 polegadas e conexão de Android Auto e Apple CarPlay sem cabo; &nbsp;</li>
 <li>Controle de tração e estabilidade; &nbsp;</li>
 <li>Controle de cruzeiro adaptativo; &nbsp;</li>
 <li>Freio de estacionamento eletrônico; &nbsp;</li>
 <li>Controle eletrônico anti capotamento; &nbsp;</li>
 <li>Seis airbags; &nbsp;</li>
 <li>Sensor de estacionamento traseiro; &nbsp;</li>
 <li>Jeep Traction Control+; &nbsp;</li>
 <li>Computador de bordo multifunções; &nbsp;</li>
 <li>Acendimento automático dos faróis; &nbsp;</li>
 <li>Cluster com tela de 7 polegadas; &nbsp;</li>
 <li>Sistema start/stop.</li>
</ul>
[video]

Jeep Compass Sport retorna à linha 2023 mais barato que Hyundai Creta 

Carros queridinhos também têm versões queridinhas, de Chevrolet Onix a Chevette, levantamos quais as configurações preferidas dos consumidores

Chevrolet Onix, Hyundai HB20, Fiat Strada, Chevrolet Corsa, os modelos dessa lista têm algumas coisas em comum, uma delas é que em algum momento das últimas cinco décadas eles foram os mais vendidos ou estiveram entre eles.&nbsp;
Dentre os modelos queridinhos dos brasileiros há também as versões favoritas. Se você tem interesse em carros que fazem sucesso com a maioria irá querer saber também qual é versão mais cotada. Mas alertamos: quando se trata das preferências do consumidor, o resultado pode ser surpreendente.&nbsp;
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Quer um exemplo? Segundo dados levantados no site da Mobiauto, entre 01 de março de 2022 a 01 de março de 2023, a versão mais buscada do Chevrolet Onix foi a Joy 1.0 aspirada. Estamos falando da primeira geração do hatch, que foi emancipada e passou a se chamar Joy para conviver com a segunda e atual geração no mercado.&nbsp;
Muda a carroceria e temos um novo perfil de busca. Uma prova disso é que 14,27% das buscas gerais do Onix Plus são para a versão intermediária LTZ, com motor 1.0 turbo e automática de ano 2020.&nbsp;
E quando passamos para o degrau dos SUVs, vemos que o público não procura opções básicas como nos hatches, e sim o oposto. No caso do Chevrolet Tracker, por exemplo, a versão mais pesquisada é a Premier 1.2 turbo, que corresponde por 15,34% das buscas.&nbsp;
A Fiat Strada recebe uma busca bem distribuída. Tanto que a mais vista é a Hard Working CS 1.4 2020 da antiga geração, e tem o total de 5,56% das pesquisas, que é um percentual bem abaixo comparado com os que vimos acima dos Chevrolet Onix, Onix Plus e Tracker. Isso porque as demais opções do modelo, mesmo as mais antigas, também são bastante procuradas.
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Modelos mais novos e com menos versões têm as buscas mais concentradas em uma única configuração. No Volkswagen T-Cross, por exemplo, a mais buscada é a 200 TSI Comfortline de 2021 (20,07%); no Fiat Argo é a Drive 1.0 Firefly 2020 (28,12%); e no Fiat Mobi é a Like 1.0 Evo 2020 (28,25%).&nbsp;
Por fim, Jeep Compass e Renegade se garantem na internet com suas versões intermediárias. O Compass com a 2.0 Longitude 4x2 AT 2018 (12,50%) e o Renegade com a Longitude 1.8 4x2 AT 2021 (14,77%).&nbsp;
Mas não levantamos apenas as versões queridinhas de carros atuais, também temos aqui na lista os Chevrolet Corsa, Celta e Chevette, além dos VW Fusca e Kombi e os Fiat Palio e Uno. Afinal, apesar de terem saído de linha, seguem em alta no mercado de usados. Confira abaixo as versões mais buscadas de cada modelo:
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<h2>Versão mais buscada de carros queridinhos</h2>
* Levantamento feito entre 01 de março de 2022 a 01 de março de 2023
* Dados levantados com base no portal de anúncios da Mobiauto
<h3>Chevrolet Onix</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Joy+e+Joy+Plus/Onix+Joy+-+texto+-+3x4+dianteira.jpg" width="1069" height="713"/>
Versão: 1.0 Joy SPE/4 2019 

<h3>Chevrolet Onix Plus&nbsp;</h3>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_?hash=a957757c852488f6a7c02410abf1e991dd04f079a3dfc0341eacddf2f7b68c0c99d2f7ba2dc4b796c839e00da421f502139abf3950e322717b66b626f0578ca2&amp;url=https%3A%2F%2Fs3-sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FImagensSUVs%2FChevrolet%2FOnix%2BPlus%2FAvalia%25C3%25A7%25C3%25A3o%2Bvers%25C3%25A3o%2BPremier%2B-%2Bfotos%2BRenan%2BBandeira%2FAvalia%25C3%25A7%25C3%25A3o%2BOnix%2BPlus%2B-%2B3x4%2Bdianteira.jpg" width="1280" height="854"/>
Versão: 1.0 LTZ Turbo AT 2020
 
<h3>Chevrolet Tracker&nbsp;</h3>
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Versão: Premier 1.2 Turbo AT 2021
 
<h3>Fiat Argo Drive&nbsp;</h3>
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Versão: Drive 1.0 Firefly 2020
 
<h3>Fiat Mobi&nbsp;</h3>
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Versão: Evo Like 1.0 2020&nbsp;
 
<h3>Fiat Strada&nbsp;</h3>
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Versão: Hard Working 1.4 (Cabine Simples) 2020
 
<h3>Hyundai HB20</h3>
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Versão: 1.0 Unique 2019
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-mais-vendidos-na-historia-do-brasil/2611"> Os 10 carros mais vendidos na história do Brasil</a>
 
<h3>Jeep Compass&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Jeep-Compass-Flex-2020.jpg" width="1280" height="853"/>
Versão: 2.0 Longitude 4x2 AT 2018
<h3> </h3>
<h3>Jeep Renegade</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Jeep-Renegade-Longitude-2021.jpg" width="1280" height="855"/>
Versão: Longitude 1.8 4x2 AT 2021
 
<h3>Volkswagen T-Cross&nbsp;</h3>
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Versão: 1.0 200 TSI Comfortline AT 2021&nbsp;
 
<h2>Versões mais buscadas de modelos que já saíram de linha</h2>
<h3>Fiat Uno&nbsp;</h3>
Versão: Attractive 1.0 8V (Flex) 4p 2021
 
<h3>Volkswagen Gol</h3>
Versão: 1.0 12v (Flex) 2021
<h3> </h3>
<h3>Volkswagen Kombi Standard</h3>
Versão: 1.4 (Flex) 2014
 
<h3>Chevrolet Celta</h3>
Versão: LT 1.0 (Flex) 2012&nbsp;
 
<h3>Chevrolet Corsa Hatch&nbsp;</h3>
Versão: Maxx 1.4 (Flex) 2012
 
<h3>Fiat Palio&nbsp;</h3>
Versão: Fire 1.0 8V (Flex) 4p 2010
 
<h3>Chevrolet Corsa Sedan&nbsp;</h3>
Versão: 1.0 2004
 
<h3>Chevrolet Corsa Pick-Up&nbsp;</h3>
Versão: GL 1.6 MPFi 2001
 
<h3>Chevrolet Corsa Wagon&nbsp;</h3>
Versão: Super 1.0 MPFi 1999
 
<h3>Chevrolet Chevette Sedan&nbsp;</h3>
Versão: Dl 1.6 1993
 
<h3>Chevrolet Chevette Hatch&nbsp;</h3>
Versão: 1.4 1981
 
<h3>Volkswagen Fusca&nbsp;</h3>
Versão: 1500 1972
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