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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Mesmo com o fim do programa do carro popular, vendas de carros novos segue em alta, assim como os preços médios

O programa do carro popular terminou, mas as vendas de
carros novos no Brasil seguem em alta. O último mês terminou com 214.766
emplacamentos, o que representa um expressivo aumento de 27,6% em relação a
julho de 2022, enquanto em junho de 2023 foram 178.854 (aumento de 20,07%), de
acordo com dados da Jato Dynamics. 
Para se ter uma ideia, com o programa do governo, o mês de
junho havia registrado uma alta de 8% no volume de emplacamentos. Agora o
aumento foi ainda mais substancial. A boa notícia é que o mercado não teve
impacto negativo mesmo com o fim dos subsídios, a má é que o preço médio dos
veículos segue a crescer.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada+Ranch/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Fiat_Strada_Ranch_3x4_dianteira.jpg" alt="" width="300px">
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Ainda de acordo coma Jato Dyamics, o preço médio atual é de
R$ 140.319, o que representa crescimento acumulado de 7,2% este ano. Em
dezembro de 2022, o preço médio era de R$ 130.851, no entanto, representou o
segundo maior aumento desde 2017 com 16,9% de variação. O maior aumento foi em
2021, quando os preços saltaram quase 30%. 
<h2>VW Polo dispara em vendas</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo+Track/Oficiais/VW+Polo+Track+MPi+dianteira+chapada.jpg" alt="" width="300px">
Se em junho o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024">Polo</a> liderou com
margem apertada contra a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2023" target="_blank">Fiat
Strada</a>, em julho o hatch deu uma lavada na picape. Foram 16.471 unidades do
hatch da Volkswagen vendidos, enquanto a Fiat emplacou 10.387 do seu modelo
mais vendido, que ainda caiu para a terceira posição no ranking geral. 
Entre os dois, aparece o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024">Hyundai HB20</a>, que se
recuperou do mau desempenho do mês passado e praticamente dobrou as vendas com
12.126 vendas. 
Já no segmento de SUVs, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">Volkswagen T-Cross</a>
segue nadando de braçada e aparece na sexta colocação no geral. A boa notícia
para a fabricante alemã, além das lideranças, foi o crescimento do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024">Nivus</a>, saindo de
3.751 unidades para 6.498 vendas este mês. 
<h2>Os 30 carros mais vendidos no Brasil em julho de 2023</h2><table style="border-collapse: collapse; width: 62.6506%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 7.2973%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Posição</td>
	<td style="width: 38.9368%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Modelo</td>
	<td style="width: 52.5862%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Unidades emplacadas</td></tr><tr>
	<td>1.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Volkswagen Polo</td>
	<td>16.471</td></tr><tr>
	<td>2.</td>
	<td>Hyundai HB20</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">12,126</td></tr><tr>
	<td>3.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Fiat Strada</td>
	<td>10.387</td></tr><tr>
	<td>4.</td>
	<td>Chevrolet Onix</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">10.260</td></tr><tr>
	<td>5.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Fiat Mobi</td>
	<td>8.582</td></tr><tr>
	<td>6.</td>
	<td>Volkswagen T-Cross</td>
	<td style="background-color: rgb(243, 243, 243);">8.553</td></tr><tr>
	<td>7.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Fiat Argo</td>
	<td>7.159</td></tr><tr>
	<td>8.</td>
	<td>Renault Kwid</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">6.602</td></tr><tr>
	<td>9.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Volkswagen Nivus</td>
	<td>6.498</td></tr><tr>
	<td>10.</td>
	<td>Chevrolet Onix Plus</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">6.412</td></tr>
<tr>
	<td>11.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Jeep Renegade</td>
	<td>5.556</td></tr><tr>
	<td>12.</td>
	<td>Chevrolet Tracker</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">5.438</td></tr><tr>
	<td>13.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Volkswagen Saveiro</td>
	<td>5.337</td></tr>
<tr>
	<td>14.</td>
	<td>Hyundai Creta</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">5.314</td></tr>
<tr>
	<td>15.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Fiat Cronos</td>
	<td>5.036</td></tr>
<tr>
	<td>16.</td>
	<td>Honda HR-V</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">4.983</td></tr><tr>
	<td>17.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Hyundai HB20S</td><td>4.811</td></tr>
<tr>
	<td>18.</td>
	<td>Nissan Kicks</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">4.752</td></tr><tr>
	<td>19.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Jeep Compass</td>
	<td>4.707</td></tr><tr>
	<td>20.</td><td>Toyota Hilux</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">4.354</td></tr>
<tr>
	<td>21.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Fiat Toro</td>
	<td>4.132</td></tr>
<tr>
	<td>22.</td>
	<td>Fiat Pulse</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">3.994</td></tr>
<tr>
	<td>23.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Toyota Corolla</td>
	<td>3.829</td></tr><tr>
	<td>24.</td>
	<td>Fiat Fastback</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">3.635</td></tr><tr>
	<td>25.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Toyota Corolla Cross</td>
	<td>3.630</td></tr><tr>
	<td>26.</td>
	<td>Peugeot 208</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">3.104</td></tr><tr>
	<td>27.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Citroën C3</td>
	<td>3.030</td></tr><tr>
	<td>28.</td>
	<td>Chevrolet Montana</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">2.948</td></tr><tr>
	<td>29.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Volkswagen Virtus</td>
	<td>2.729</td></tr>
<tr>
	<td>30.</td>
	<td>Toyota Yaris Sedan</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">2.505</td></tr></tbody></table>
 <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93NWj02VLtQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Carros mais vendidos no Brasil em julho de 2023

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos - OK

SUVs a diesel estão desvalorizados e viraram raridade, mas o Jeep Compass Trailhawk TD350 2023 é um dos poucos capazes de uso na estrada e no off-road

As versões com motores a diesel do <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/compass/2023">Jeep Compass</a> sempre foram
cultuadas no Brasil pela capacidade off-road. Especialmente a Trailhawk,
mais cara e lameira da gama, que possui diferenciais únicos para aumentar ainda
mais a aptidão fora do asfalto. Esses atributos continuam valendo na linha 2023
do modelo.
No entanto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-suvs-e-picapes-a-diesel-seminovos-estao-encalhados-e-desvalorizando/2851" target="_blank">um levantamento exclusivo da Mobiauto</a>, divulgado
meses atrás, revelou que a alta do diesel provocou a desvalorização e falta de
interesse por modelos abastecidos com esse tipo de combustível. E o Jeep
Compass Trailhawk 2023, claro, foi afetado.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-sera-eletrico-e-fabricado-longe-daqui-na-proxima-geracao/3155" target="_blank">Jeep Compass será elétrico e fabricado longe daqui na próxima geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-t270-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3110" target="_blank">Jeep Renegade T270: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-sport-2023-e-mais-negocio-que-renegade-s-4x4/2976" target="_blank">Avaliação: Jeep Compass Sport 2023 é mais negócio que Renegade S 4x4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-renegade-4x4-flex-2023-anda-muito-e-bebe-tambem/2772" target="_blank">Avaliação: Jeep Renegade 4x4 flex 2023 anda muito (e bebe também)</a> </li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/jeep_compass_trailhawk_traseira_expedicao.jpg" alt="" width="300px">Ainda assim, será que ainda existem motivos para comprar um
SUV diesel como o Compass Trailhawk? A Mobiauto fez a chamada Rota das Emoções
entre Jericoacoara (CE) e Barra Grande (PI) para entender quais pontos podem valer
ou não a compra de um Jeep Compass Trailhawk 2023.
Apesar do cenário atual, em que o diesel está mais barato
que a gasolina, ao contrário dos últimos anos, temos o fato de que um SUV
movido com esse tipo de combustível, por si, não custa barato. Vejamos o caso
do próprio Compass Trailhawk, que, completo em opcionais, sai por quase R$ 280.000:<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5IfvrgQX5Nw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Jeep Compass Trailhawk TD350 2023 – Preço:&nbsp;R$
255.290. Branco Polar Bicolor Perolizada– R$ 2.330. Pack high tech - R$ 9.900.
Teto solar elétrico panorâmico - R$ 8.900.&nbsp;Total: R$ 276.420.
<h2>Jeep Compass Trailhawk TD350 2023 – 9 pontos que valem a
compra </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/jeep_compass_trailhawk_descida_expedicao.jpg" alt="" width="300px">
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Desempenho:
os 10,7 segundos para ir de 0 a 100 km/h podem parecer muito, mas o motor
2.0 turbodiesel de 170 cv de potência e 35,7 kgfm de torque oferece um ótimo
desempenho ao Compass, inclusive com boa dose de elasticidade, algo que nem
sempre acontece em motores de ciclo Diesel.

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Autonomia:
o Compass Trailhawk faz 13,9 km/l em rodovia. Esse número, multiplicado
pelos 60 litros de capacidade do tanque, garante até 834 km de autonomia. Ao
mesmo tempo, o Compass T270 flex faz, em média, 12,1 km/l em ciclo rodoviário,
o que significa 726 km rodados sem reabastecer. Os dados são do Inmetro.

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Acabamento:
o acabamento do Jeep Compass Trailhawk segue o padrão de toda a linha 2023 do
SUV: materiais macios ao toque, peças bem montadas e nenhuma rebarba. Na comparação
com seus dois rivais mais diretos, <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024">Toyota Corolla Cross</a>
e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2023">VW Taos</a>, é o
melhor acabamento do segmento com alguma margem.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/Jeep_Compass_Trailhawk_interior.jpg" alt="" width="300px">

4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Suspensão:
o Jeep Compass tem o melhor acerto de suspensão entre os SUVs médios. O
conjunto, formado por uma inusitada arquitetura tipo McPherson também no eixo
traseiro, é capaz de filtrar bem todas as imperfeições do asfalto brasileiro,
além de manter uma excelente estabilidade, mesmo considerando o centro de
gravidade mais alto. 

5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Itens
de série: o Compass Trailhawk custa caro, mas ao menos é muito bem
equipado, obrigado. Destaque para o ar-condicionado automático de duas zonas
com saída para o banco traseiro, o retrovisor interno antiofuscante, o quadro
de instrumentos digital e a central multimídia UConnect de 10,1 polegadas, com
conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. 

6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Confiabilidade:
diferentemente do motor 1.3 turbo flex da família GSE, que enfrenta a
desconfiança do público devido ao consumo excessivo de óleo, o 2.0 MultiJet turbodiesel
não tem histórico de problemas mecânicos. Pelo contrário: são anos de bons
serviços prestados em diversos modelos da atual Stellantis.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/Jeep_Compass_Trailhawk_motor.jpg" alt="" width="300px">

7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Custo
de revisão: as revisões acontecem a cada 20.000 quilômetros, custando R$
3.862 para os serviços básicos ao final de 60.000 km. Já o Compass T270 exige
que isso aconteça a cada 12.000 km e demandará pelo menos R$ 4.386 até os
60.000 km.

8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Capacidades
adicionais: além do visual diferenciado, o Compass Trailhawk possui
melhorias nos ângulos de entrada, saída e central, o que amplia as capacidades
no off-road. Constatamos sua boa dose de valentia nas dunas de
Jericoacoara. Esqueça a má fama: ele dá conta do recado, sim, se você souber
dirigir em terrenos fora de estrada e respeitar seus limites. Afinal, é um SUV
com tração 4x4 e até bloqueio de diferencial, mas ainda é construído com chassi
monobloco em vez de longarinas. 

9)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Preço
do diesel: o combustível está com preço médio de R$ 4,99 no Brasil, segundo
a Petrobras, enquanto a gasolina custa, em média, R$ 5,59 no território
nacional. E lembremos que o motor 1.3 turbo flex faz 10,4 km/l na cidade,
enquanto o 2.0 turbodiesel faz 10,5 km/l. Ou seja, mesmo em ambiente urbano o
gasto com abastecimento será menor.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/jeep_compass_trailhawk_dianteira_expedicao.jpg" alt="" width="300px">
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica progressiva;
suspensões McPherson (dianteira e traseira) com molas helicoidais; freios a
discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro,
11,3 m; Cx, 0,35; vão livre do solo, 219 mm; ângulo de ataque, 30,6°; ângulo
central, 22,6°; ângulo de saída, 33,2°; peso em ordem de marcha, 1.790 kg;
carga útil, 400 kg.
<h2>Ficha técnica Jeep Compass Trailhawk 2023:</h2>
<table>
 <tbody><tr>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 Motor
 </td>
 <td style="text-align: center;">
 2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros 16V, turbo,
 diesel, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas acionado por
 correia dentada
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center;">
 Taxa de compressão
 </td>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 16,5:1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 Potência
 </td>
 <td style="text-align: center;">
 170 cv a 3.750 rpm
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center;">
 Torque
 </td>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 35,7 kgfm a 1.750 rpm
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 Peso/potência
 </td>
 <td style="text-align: center;">
 10,4 kg/cv
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center;">
 Peso/torque
 </td>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 49,4 kg/kgfm
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 Câmbio
 </td>
 <td style="text-align: center;">
 automático de nove marchas
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center;">
 Tração
 </td>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 integral sob demanda
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 0 a 100 km/h
 </td>
 <td style="text-align: center;">
 10,7 segundos
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center;">
 Velocidade máxima
 </td>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 197 km/h
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 Consumo Inmetro
 </td>
 <td style="text-align: center;">
 10,3 km/l na cidade / 13,5 km/l na estrada.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center;">
 Tanque de combustível
 </td>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 60 litros
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 Tanque de Arla 32
 </td>
 <td style="text-align: center;">
 13 litros
 </td>
 </tr>
</tbody></table><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/jeep_compass_trailhawk_adesivo_expedicao.jpg" alt="" width="300px">

Durante nossa viagem à Rota das Emoções, aprendemos alguns
truques para tornar a viagem mais segura. Afinal, não é todo dia que temos a
oportunidade de dirigir na faixa de areia ou ainda escalar as dunas com os carros.

Mesmo para motoristas mais experientes, é de suma
importância ouvir o que aqueles que estão mais acostumados com o trajeto tem a
ensinar. Além das dicas abaixo, tome cuidado com o lado da duna, caso utilize o
errado, é muito provável que você se envolva em um acidente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/jeep_compass_trailhawk_fila_expedicao.jpg" alt="" width="300px">
<h2>3 dicas para fazer off-road na areia com o Compass
Trailhawk:</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pneus
murchos: para aumentar a área de contato com o solo e ajudar a aumentar a
tração, o ideal é rodar com pneus mais baixos em um terreno de pouca aderência,
como areia ou lama. No caso do Compass TD350, a pressão utilizada em nosso
roteiro foi de 20 PSi, enquanto o manual recomenda 35 PSi para uso no asfalto.

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Tração 4x4 com reduzida: para passar
por dunas de areia, o ideal é utilizar a tração 4x4 com reduzida. Que, no caso,
é acionada através da primeira marcha do câmbio de nove velocidades da ZF.
Desse modo, o sistema de engrenagens aumenta o torque instantâneo do motor e
supera obstáculos mais facilmente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/jeep_compass_trailhawk_sequencia_expedicao.jpg" alt="" width="300px">

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Seguir a trilha e contratar um guia: um
dos pontos fundamentais é seguir a trilha de areia compactada que se forma com
os demais carros que já passaram. Dessa forma, diminui-se as chances de atolar
o veículo. Além disso, se for a Jericoacoara, é muito importante andar com um
guia local. Ele saberá as rotas – e acredite, é fácil se perder em meio a tanta
areia – e saberá onde o veículo pode passar com mais segurança, evitando locais
perigosos. 
Dimensões:&nbsp;comprimento, 4.404 mm; entre-eixos,
2.630 mm; largura, 1.819 mm; altura, 1.653 mm; porta-malas, 410 litros; pneus,
225/55 R17.
<h2>Pontos negativos Jeep Compass Trailhawk 2023:</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/Jeep_Compass_Trailhawk_volante.jpg" alt="" width="300px">
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Preço:
se no lançamento, em 2016, a versão topo de linha custava R$ 149.990, agora é
necessário desembolsar R$ 255.290 por um Compass Trailhawk. E a conta ainda
pode ficar mais salgada. 

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Opcionais
que custam caro: apesar de ver veículos mais baratos do que ele saírem de
fábrica com um pacote de assistências de condução, o Compass Trailhawk 2023 só
oferece os itens de segurança ativa em um pacote que custa R$ 9.900. Os outros
R$ 8.900 são pelo teto solar panorâmico.

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Espaço:
o Compass é um SUV compacto-médio, mas não é lá muito reconhecido por seu
espaço interno. Ele tem apenas 410 litros de porta-malas, além de entre-eixos
de 2,63 metros, 2 cm a menos do que um <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/tcross/2024">VW T-Cross</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/Jeep_Compass_Trailhawk_cluster_instrumentos.jpg" alt="" width="300px">

4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Manobrabilidade.
O Compass e seus companheiros de plataforma Small Wide 4x4 são ruins de
manobrar. Além do diâmetro de giro elevado, acima de 11 metros, a direção
elétrica progressiva costuma dar rebotes ao passar por imperfeições no asfalto.
Isso, no off-road, incomoda.

5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Desvalorização:
conforme estudo da Mobiauto, os SUVs com motor diesel desvalorizaram em média 10,36%
no comparativo entre os três primeiros meses de 2022 e o mesmo período de 2023.

6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Poluente
e com os dias contados: o diesel, combustível usado pelo Compass Trailhawk,
está em desuso no mundo. Os principais mercados automotivos estão banindo esse
tipo de combustível e migrando para a eletrificação. O maior motivo é a grande
quantidade de partículas poluente emitidas pela queima do óleo diesel. 
<h2>Jeep Compass Trailhawk TD350 2023 - Principais itens de
série:</h2>
<ul><li>Faróis full-LED com acendimento automático; </li><li>Faróis de neblina de LED; </li><li>Lanternas traseiras com guias de LED e luzes halógenas; </li><li>Lanternas de neblina; </li><li>Protetor de cárter; </li><li>Barras longitudinais de teto na cor preta; </li><li>Retrovisores externos com repetidores de luzes de seta; </li><li>Rodas de liga leve aro 19”;</li><li>Trio elétrico; </li><li>Vidros com função um-toque e antiesmagamento;&nbsp;</li><li>Volante multifuncional revestido em couro com ajuste manual
de altura e profundidade e borboletas para troca de marcha; </li><li>Sensores de luminosidade e chuva; </li><li>Apoia-braço central com porta objetos; </li><li>Ar-condicionado automático digital de duas zonas com dupla
saída para a fileira traseira; </li><li>Banco do motorista com regulagem elétrica; </li><li>Banco do passageiro dianteiro rebatível e com porta-objetos
no assento; </li><li>Banco traseiro rebatível e bipartido em 60:40; </li><li>Bancos, guarnições das portas e faixas do painel revestidos
em couro; </li><li>Chave com sensor presencial; </li><li>Quadro de instrumentos digital colorido de 10”; </li><li>Central multimídia uconnect de 10,1” com apple carplay e
android auto sem fio; </li><li>Sistema adventure intelligence; </li><li>Sistema de som com seis alto-falantes; </li><li>Wi-fi a bordo; </li><li>Tomadas usb tipo a e c no console central, e tipo a na
fileira traseira; tomada 12v; </li><li>Carregador de celular por indução;&nbsp;</li><li>Seis airbags; </li><li>Controles de estabilidade e tração; </li><li>Controle eletrônico anticapotamento; </li><li>Freio de estacionamento eletrônico com auto hold; </li><li>Assistente de partida em rampas; </li><li>Controle de velocidade em descidas; </li><li>Assistente de frenagem em pânico; </li><li>Seletor de tração e terrenos; </li><li>Controle de cruzeiro com limitador de velocidade; </li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; </li><li>Câmera de ré; </li><li>Retrovisor interno eletrocrômico; monitoramento de pressão
dos pneus;&nbsp;</li></ul>





































Pack High Tech (R$ 9.900): ACC (controle de cruzeiro adaptativo);
AEB (frenagem autônoma de emergência); sensor de ponto cego; assistente de permanência
em faixa.
Teto solar panorâmico: R$ 8.900

Avaliação: Jeep Compass 2023 mostra do que um SUV diesel ainda é capaz 

SUV utilizará inédita plataforma da Stellantis para modelos médios e compartilhará a fábrica com o Peugeot 3008

Nova plataforma da Stellantis fará <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Jeep Compass</a> ter opção
elétrica em sua próxima geração e poderá ser fabricado longe do Brasil. A Stellantis
finalmente apresentou a primeira plataforma inédita do conglomerado e pensada
para carros eletrificados, a STLA Medium, que será a base do SUV nos próximos
anos. 
Essa plataforma é modular e abrigará carros híbridos e
elétricos com entre-eixos entre 2,7 m e 2,9 m, e comprimento total entre 4,3 m
e 4,9 m. Medidas em que se encaixam as próximas gerações de Peugeot 3008 e Jeep
Compass, que vão compartilhar a mesma base.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-megane-e-tech-13-detalhes-que-deixam-o-duster-de-boca-aberta/3146" target="_blank">Renault Mégane E-Tech: 13 detalhes que deixam o Duster de boca aberta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-ja-tem-um-ecosport-eletrico-para-montar-em-antiga-fabrica-da-ford/3145" target="_blank">BYD já tem um EcoSport (elétrico) para montar em antiga fábrica da Ford</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-8-2023-max-drive-a-prova-em-teste-de-1-200-km/3148" target="_blank">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 8 2023, Max Drive à prova em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-quais-novidades-vem-ao-brasil-e-quais-ficaremos-sem/3147" target="_blank">Novo VW T-Cross: quais novidades vêm ao Brasil e quais ficaremos sem</a></li></ul>
Executivos da Jeep informaram ao site Auto Express no ano
passado, que o Compass deve aproveitar as medidas da STLA Medium para ficar um
pouco maior do que é atualmente e abrir espaço para o crescimento do <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023" target="_blank">Renegade</a>.
Isso vai facilitar o encaixe do Avenger como SUV de entrada da marca em alguns
mercados. 
Atualmente, o Compass mede em comprimento, 4,40 m. A
plataforma também poderá servir para ampliar o entre-eixos do SUV, chegando ao
menos aos 2,7 m e resolvendo o problema de espaço perante os concorrentes.
<h2>Novo Compass será mais potente </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Jeep+Compass+Sport+2023+-+Avalia+Bandeira/Jeep_Compass_Frente.jpg" alt="" width="300px">
A STLA Medium será parte de uma família de plataformas.
Entre elas, haverá a STLA Small dedicada a carros menores, voltados para uso
urbano, a STLA Large, que será dedicada para veículos de alta performance e,
por fim, a STLA Frame será usada em picapes. 
No caso da Medium, segundo a Stelllantis, comportará motores
elétricos variando entre 217 cv e 387 cv. De qualquer maneira, é mais que os
185 cv das versões 1.3 turbo flex do Compass e 170 cv das opções 2.0 turbo
diesel. Dependendo da especificação direcionada ao SUV, poderá ser mais potente
que a opção híbrida 4xe, que rende 240 cv atualmente. 
Em termos de autonomia, o conglomerado prevê até 700 km com
uma única carga. O sistema elétrico funcionará em 400 V, o que é possível
realizar carregamentos a 285 kW e suficiente para levar as baterias de 20% para
os 80% em apenas 27 minutos. 
Vale lembrar ainda que essa estrutura comporta também o uso
de motores a combustão, que deve dar ao próximo Compass versões totalmente
elétricas e opções híbridas. 
<h2>Novo Jeep Compass será feito no Brasil?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Jeep+Compass+Sport+2023+-+Avalia+Bandeira/Jeep_Compass_Frente_Lateral.jpg" alt="" width="300px">
A grande questão a respeito dessa plataforma, além das
versões Small, Large e Frame, está no nível de complexidade da tecnologia. Como
sabemos, o mercado brasileiro demora a adotar novas tecnologias e a questão da
eletrificação ainda não está totalmente resolvida por aqui.
A outra saída seria um investimento bilionário para
adaptação de uma das fábricas do grupo no Brasil para a nova plataforma. No
entanto, o reposicionamento do veículo com suas dimensões e os preços da
etiqueta mais elevadas, podem fazer suas vendas caírem e tornar inviável tal
atualização.Dessa maneira, é possível que a nova geração do Jeep Compass
passe a ser importada para o Brasil, a exemplo do 3008, com quem passará a
compartilhar a nova plataforma.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GM_Qyk7fOHQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Compass será elétrico e fabricado longe daqui na próxima geração

Conceito lançado pela própria marca anos atrás usava a plataforma Small Wide da Rampage e do Renegade, e antecipava ideia da Stellantis

A Ram Rampage 2024 finalmente está no mercado e seus valores
partem de R$ 240 mil. Uma das coisas que mais chamam atenção é o seu porte, já
que estamos acostumados a ver as picapes da Ram com dimensões exageradas para
as nossas ruas, e aqui temos medidas bem próximas a da Fiat Toro. E não só o
tamanho é parecido, tanto que listamos o que a novata tem igual a irmã da marca
italiana neste outro artigo.
Voltando a falar das dimensões da Ram Rampage 2024, isso tem
um motivo bem claro: ela usa a mesma plataforma Small Wide 4x4 de <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023" target="_blank">Jeep Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Jeep Compass</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2023" target="_blank">Jeep Commander</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2023" target="_blank">Fiat Toro</a>. No entanto, não foi a
primeira vez que a Stellantis ousou em lançar um modelo da categoria comesse
tipo de estrutura.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-o-que-ela-tem-de-toro-e-jeep-e-o-que-e-so-dela/3101">Ram Rampage 2024: o que ela tem de Toro e Jeep e o que é só dela</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-r-t-e-foguete-que-a-fiat-toro-queria-ter-sido/3095">Avaliação: Ram Rampage R/T é foguete que a Fiat Toro queria ter sido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-2023-o-que-ela-ensina-a-ram-rampage-em-teste-de-1-500-km/2960">Ford Maverick 2023: o que ela ensina à Ram Rampage em teste de 1.500 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-dodge-rampage-ja-antecipava-picape-nacional-da-ram-ha-17-anos/2819">Esta Dodge Rampage já antecipava picape nacional da Ram há 17 anos</a></li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gAN_NimU_nE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Uma das tentativas teve muito sucesso, que é a<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2023" target="_blank"> Fiat Toro</a>. No
entanto, a picape passa longe de ter o acabamento mais esmerado da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2023" target="_blank">Ram Rampage</a>,
que é o mesmo nível de revestimento que encontramos nos <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023" target="_blank">Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Compass</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2023" target="_blank">Commander</a>, da marca Jeep, posicionada acima da fabricante italiana no portfólio
do grupo automotivo. Dessa forma, não a colocamos como uma picape de luxo, como
se denominam os modelos da Ram. <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2023/S-Design/Fiat+Toro+S-Design+2023+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A outra “tentativa” de picape apareceu também em 2016, mesmo
ano em que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2023" target="_blank">Toro</a> foi lançada. A ainda FCA (antes da fusão com a PSA, onde
nasceu a Stellantis) apresentou um conceito chamado Comanche, que seria
utilizado especialmente para o evento Easter Jeep Safari - que consistia em
reunir fãs da fabricante em Utah, nos Estados Unidos.
O protótipo usava a mesma plataforma da atual <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2023" target="_blank">Ram Rampage</a>,
mas o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023" target="_blank">Renegade</a> era sua base. A marca escolheu uma unidade Trailhawk e uma das modificações
feita foi o alongamento de 15 cm no entre eixos, ficando com 2,72 m. Um aumento
considerável, mas ainda assim ficou distante dos 2,99 m da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2023" target="_blank">Rampage</a>. No caso da
Comanche, temos a construção em cabine simples, talvez uma opção quatro-portas
chegaria nos números da nova Ram.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1687463315630.comanche-traseira.jpg" width="250px">
Outra alteração na estrutura, claro, foi o corte da
carroceria e teto. Afinal, a Comanche trocou o corpo de SUV por uma caçamba, e
deixou o teto rígido de lado para ter ainda mais visual off-road.
Vale lembrar que a picape conceito tinha sob o capô um motor
2.0 Multijet. Trata-se do propulsor turbo diesel usado até hoje pela Stellantis
em <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2023" target="_blank">Toro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Compass</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2023" target="_blank">Commander</a> e... <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2023" target="_blank">Rampage</a>. Na época, o Renegade contava com essa
usina em seu portfólio, que rendia 170 cv de potência e 35,8 kgfm de torque. O
câmbio era de nove marchas e a tração 4x4.
É basicamente o que vemos hoje na picape da Ram. Entretanto,
a calibração de seu Multijet é igual a do <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2023" target="_blank">Commander</a>, tendo 170 cv de potência e
38,8 kgfm de torque. Câmbio e tração são os mesmos citados acima.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1687464802448.rampage-rt.jpg" width="250px">
Diferente da Toro e da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2023" target="_blank">Rampage</a>, a Comanche não estreou para
ficar e seria um projeto capaz de entregar o mesmo nível de acabamento da nova
Ram – já que seu interior vem do <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2023" target="_blank">Commander</a>. A picape do <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023" target="_blank">Renegade</a> ficou apenas
no sonho dos amantes da marca, já que fez sua participação no Easter Jeep
Safari junto de outros protótipos e não entrou em produção. Mas e aí, gostaria
de vê-la no Brasil.<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Encontre aqui tudo sobre Jeep compass – Página 7

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