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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Picape aplica grade das versões Ultra e Ranch em todas as versões na virada de ano-modelo, e deixa configuração Turbo 270 4x4 para depois

A <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro 2024</a> chega às lojas com uma mudança importante, e não estamos falando (ainda) da aguardada configuração Turbo 270 4x4 herdada do <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023" target="_blank">Jeep Renegade</a>. Estamos falando da grade dianteira da picape, que antes possuía dois desenhos distintos e agora foi unificada.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Ultra/Fiat+Toro+Ultra+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px">Todas as versões da Fiat Toro 2024 possuem agora grade do tipo hexagonal, com contornos mais bem definidos. que antes eram restritos às duas opções de topo do modelo com motor a diesel, Ultra e Ranch.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-vs-jeep-renegade-qual-suv-leva-a-melhor-no-duelo-caseiro/3287" target="_blank">Fiat Fastback vs Jeep Renegade: qual SUV leva a melhor no duelo caseiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-turbo-200-2024-anda-mais-que-montana-e-ainda-reboca-carga/3293" target="_blank">Fiat Strada Ultra Turbo 200 2024 anda mais que Montana e ainda reboca carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-enterra-o-ultimo-elo-que-tinha-com-o-palio/3299" target="_blank">Jeep Compass 2024 terá versão foguete com motor de 272 cv da Rampage</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3306" target="_blank">Fiat Argo 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Ranch/Fiat+Toro+Ranch+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px">Na virada para a linha 2022, quando a Fiat Toro foi reestilizada, dividiu sua identidade visual dianteira em duas. A primeira, para as versões flex e turbodiesel mais baratas, trazia uma grade formada por barras horizontais, mais parecida com seu design anterior.Já as duas versões diesel mais caras ostentavam uma grade hexagonal exclusiva, com acabamento em preto fosco para a Toro Ultra e em cromado para a Ranch.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Ranch/Fiat+Toro+Ranch+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">A preferência do público sempre foi pela grade das configurações de topo, tanto que não demorou para a Fiat oferecer a peça como opcional nas versões Volcano flex e diesel, nos pacotes chamados Black Edition e Chrome Edition. Agora, o elemento se tornou padrão em toda a gama.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Ultra/Fiat+Toro+Ultra+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">Confira a lista completa de preços e versões da Fiat Toro 2024 com a novidade da grade unificada:<h2>Fiat Toro 2024 - Versões e preços</h2><ul><li>Fiat Toro Endurance Turbo 270 Flex AT6 Flex: R$ 149.900	</li><li>Fiat Toro Freedom Turbo 270 Flex AT6 Flex: R$ 164.190	</li><li>Fiat Toro Volcano Turbo 270 Flex AT6 Flex: R$ 178.590	</li><li>Fiat Toro Volcano Turbodiesel 4x4 AT9 Diesel: R$ 192.390	</li><li>Fiat Toro Ranch Turbodiesel 4x4 AT9 Diesel: R$ 209.990	</li><li>Fiat Toro Ultra Turbodiesel 4x4 AT9 Diesel: R$ 210.990</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Ranch/Fiat+Toro+Ranch+2024+grade.jpg" alt="" width="300px"><h2>Fiat Toro 2024 - Diferenças entre as versões </h2>Na versão de entrada da Toro 2024, a Endurance, a grade é em preto fosco. No entanto, a bandeira da Itália e o atual logo da Fiat já marcam presença. Logo acima, na versão Freedom, a grade ganha acabamento em preto brilhante. Aliás, essa versão passa a oferecer o sistema de conectividade remota Fiat Connect Me como opcional.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Ultra/Fiat+Toro+Ultra+2024+painel.jpg" alt="" width="300px">Esse pacote, que passa a ser de série na versão Volcano, adiciona uma plataforma de serviços conectados da marca, que oferece funcionalidades como Wi-Fi (pago à parte), operações remotas via aplicativo de celular, informações sobre o veículo, localização, navegação, assistentes de chamadas e outras funções. A grade, nesse caso é cromada, mas o Pacote Design Black a transforma em preto brilhante e ainda escurece rodas, logos e revestimento interno, caso o cliente queira.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Ranch/Fiat+Toro+Ranch+2024+painel.jpg" alt="" width="300px">Já a Toro Ranch 2024 ganhou detalhes em bronze no friso decorativo acima da grade. A ideia é combinar com os bancos marrons. As rodas de liga leve também são novas, mas continuam com 18 polegadas.Por fim, a Toro Ultra 2024, vendida com capota rígida, ganhou desenho exclusivo na porção interna da grade, além de moldura em preto brilhante com detalhes em vermelho no logo da Fiat e no friso decorativo da grade.<h2>Fiat Toro 2024 – Motores</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Ranch/Fiat+Toro+Ranch+2024+motor.jpg" alt="" width="300px">Apesar de abrir espaço para a Ram Rampage com a redução de valores, a Fiat Toro segue equipada com as mesmas opções de motores de outrora. As três variantes mais baratas são movidas pelo Turbo 270, um 1.3 turbo flex de quatro cilindros, 16V e injeção direta de combustível e sistema MultiAir III, da família GSE.São 180 cv de potência com gasolina e 185 cv com etanol, sendo e 27,5 kgfm de torque independentemente do combustível utilizado. Ele é sempre acoplado a um câmbio automático de seis marcha, com tração 4x2 dianteira dotada de bloqueio eletrônico do diferencial. Já as versões mais caras da Fiat Toro 2024 preservarão por mais algum tempo o motor 2.0 MultiJet turbo diesel com 170 cv de potência e 35,7 kgfm de torque. Aqui, o câmbio é automático de nove marchas, com tração 4x4 dotada de modos Auto (automático) e Low (reduzida). Esta opção será substituída em breve pela Turbo 270 4x4 do Renegade.<h2>Fiat Toro 2023: confira os itens de série e diferença entre as versões </h2><a href="mobiauto.com.br" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto </a><h2>Fiat Toro Endurance 1.3 Turbo AT6:</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Fiat_Toro_Endurance_2024_dianteira.jpg" alt="" width="300px"><ul><li>Sensor estacionamento traseiro</li><li>Espelho no para-sol lados motorista e passageiro </li><li>Hill Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico que auxilia nas arrancadas do veículo em subida) </li><li>Abertura elétrica do bocal de abastecimento </li><li>Airbags (6) - laterais (2) cortina (2) Frontal (2) </li><li>Alarme antifurto </li><li>Alça de segurança traseira com luz de leitura incorporada </li><li>Alças de segurança coluna A lado motorista e passageiro </li><li>Alerta do cinto de segurança do motorista/ passageiro da frente/traseiro </li><li>Alertas de limite de velocidade e manutenção programada </li><li>Alto falantes dianteiros (2), Alto falantes traseiros (2) e Antena </li><li>Apoia-pé para o motorista </li><li>Apoios de cabeça dianteiros e traseiros(3) com regulagem de altura </li><li>Apoios de cabeça traseiros (3) rebaixados e com regulagem de altura </li><li>Ar-condicionado </li><li>ASR (Controle de Tração) </li><li>Banco do motorista com regulagem de altura </li><li>Bolsa porta-objetos nas portas dianteiras e traseiras </li><li>Brake light </li><li>Calotas integrais </li><li>Câmbio automático de 6 velocidades </li><li>Capota marítima </li><li>Central multimídia com tela de 7' touchscreen; Apple CarPlay wireless e Android Auto wireless; Comandos de voz Bluetooth,MP3, Rádio AM/FM ,entrada aux, Porta USB </li><li>Cintos de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura </li><li>Cintos de segurança traseiros (laterais e central) retráteis de 3 pontos </li><li>Cluster de 7" full digital </li><li>Cobertura da alavanca (empunhadura) do freio de mão </li><li>Comando de áudio no volante </li><li>Computador de bordo (distância, velocidade média e tempo de percurso) </li><li>Console central com porta-objetos refrigerado e porta-copos </li><li>Conta-giros </li><li>Desembaçador do vidro traseiro </li><li>Direção elétrica </li><li>Dois Tweeters </li><li>Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração) </li><li>ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade) </li><li>ESS - Emergency Stop </li><li>Estepe "ruotino" </li><li>Follow me home </li><li>Freios ABS com EBD </li><li>Função Sport </li><li>Gancho universal para fixação cadeira criança (Isofix) </li><li>Ganchos para amarração de carga na cabine e na caçamba </li><li>Gear Shift Indicator (Indicador de troca de marcha) </li><li>Hodômetro digital </li><li>Iluminação interna da caçamba </li><li>Kit aerodinâmico </li><li>Kit ferramenta </li><li>Lanterna traseira a LED </li><li>LED DRL </li><li>Limpador e lavador do para-brisas com intermitência </li><li>Luz de leitura </li><li>My Car Fiat (personaliza várias funções do carro) </li><li>Para-choque dianteiro com pintura parcial na cor do veículo </li><li>Para-choque frontal com over bumper integrado </li><li>Para-choque traseiro com soleira cromada </li><li>Piloto automático com controlador de velocidade </li><li>Porta-luvas iluminado com porta amortecedora </li><li>Repetidor lateral </li><li>Retrovisores externos com comando eletrico com tilt-down </li><li>Revestimento de caçamba </li><li>Revestimento externo esportivo na coluna central das portas </li><li>Rodas de aço estampado 65x16' (Super Spoke) + Pneus 215/65 R16 ON ROAD </li><li>Sensor de estacionamento traseiro </li><li>Suspensão traseira multilink </li><li>Tampa traseira dupla com abertura elétrica </li><li>TC + (Eletronic Locker) </li><li>Tomada 12V </li><li>Travas elétricas (Travamento automático a 20 km/h, indicador de portas abertas, luz inter na com temporizador e tampa do combustível) </li><li>USB frontal (type A/C) + traseiro (type A) </li><li>Válvula antirrefluxo de combustível </li><li>Vidros climatizados verdes </li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com one touch e antiesmagamento lado motorista </li><li>Volante com regulagem de altura e profundidade </li><li>Volante EAS - Energy Absorbing System </li></ul><h2>Fiat Toro Freedom 1.3 Turbo AT6:</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Fiat_Toro_Freedom_dianteira.jpg" alt="" width="300px">Itens da versão Endurance mais:<ul><li>Ar-condicionado digital dual-zone </li><li>Barras longitudinais no teto </li><li>Câmera de ré </li><li>Central multimídia com tela de 8,4" touchscreen; Apple CarPlay wireless e Android Auto wireless; Comandos de voz Bluetooth,MP3, Rádio AM/FM ,entrada aux, Porta USB </li><li>Fiat Connect Me com comandos remotos pelo celular ou assistente pessoal&nbsp;</li><li>Faróis de neblina em LED </li><li>Faróis Full LED </li><li>Paddle-shifters </li><li>Para-sol Iluminado </li><li>Roda de liga leve 6.5 x 17' + Pneus 225/60 R17 ON ROAD </li><li>Tapetes em borracha </li><li>Volante em Couro </li><li>iTPMS (Sensor de pressão dos pneus) </li><li>Retrovisores externos na cor do veículo</li></ul><h2>Fiat Toro Volcano 1.3 Turbo AT6 e 2.0 Turbo AT9:</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Fiat_Toro_Volcano_My24_001.jpg" alt="" width="300px">Itens da versão Freedom mais: <ul><li>Banco do motorista com ajustes elétricos </li><li>Bancos em couro </li><li>Keyless enter-n' go com partida remota </li><li>Kit High Tech (Sensor de chuva, Sensor crepuscular, Retrovisor interno eletrocrômico) </li><li>LED ambient lights </li><li>Maçanetas e frisos das portas cromados </li><li>Retrovisor retrátil e com luz de poça </li><li>Roda de liga leve 6.5 x 18" + pneus 225/60 R18 ON ROAD </li><li>Sensor de estacionamento Frontal </li><li>Wireless Charger (Carregador do Celular por Indução)</li></ul>A configuração Volcano com motor turbodiesel adiciona traçao 4x4 com seletor e reduzida.&nbsp;<h2>Fiat Toro Ranch 2.0 Diesel AT9 4×4:</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Fiat_Toro_Ranch_2024_dianteira.jpg" alt="" width="300px">Itens da versão Volcano Diesel mais:<ul><li>ADAS: AEB (Frenagem autônoma de emergência) / LDW (Avisa de saída de pista) / AHB (Comutação automática do farol alto) </li><li>Badge externo nas portas da frente </li><li>Badge interno </li><li>Bancos em couro (acabamento específico 'Marrom') </li><li>Barra de proteção para o vidro traseiro </li><li>Bordado nos bancos dianteiros </li><li>Central multimídia com tela de 10" touchscreen; Apple CarPlay wireless e Android Auto wireless; Comandos de voz Bluetooth,MP3, Rádio AM/FM ,entrada aux, Porta USB, GPS </li><li>Cor e acabamento do painel (marrom) </li><li>Estribo cromado </li><li>Moldura lateral da caixa de roda específica </li><li>Para-barro </li><li>Santoantoniocromado </li><li>LED REFLECTOR LOW/HI</li></ul><h2>Fiat Toro Ultra 2.0 Diesel AT9 4×4:</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Fiat_Toro_Ultra_2024_dianteira.jpg" alt="" width="300px">Itens da versão Ranch mais:<ul><li>Bancos com nome da versão em vermelho</li><li>Carro bag (bolsa de bagagem impermeável da Mopar)</li><li>Dynamic bed cover (capota rígida)</li><li>Santoantonio&nbsp;integrado</li><li>Acabamento escurecido&nbsp;</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xzrhLzTeXs8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro 2024 muda grade e parte de R$ 150.000. Veja preços e versões

Percepção do mercado e garantia de exclusividade fazem marcas apostarem no ineditismo para furar barreira

Quem
nunca ouviu falar da teoria do Oceano Azul e Oceano Vermelho? Apesar de parecer
simples à primeira vista, ela é razoavelmente difícil de se alcançar. E sim,
estou falando do Oceano Azul!&nbsp; 
Quem
não deseja ter um produto que cria uma demanda inexistente, com alto nível de
diferenciação, tecnologia de ponta, poder de sedução e rentabilidade! Isso te
entregaria, para deixar tudo mais saboroso, uma capacidade de crescimento de
percepção de marca espetacular. Então por que todas as marcas não fazem isso?
Bem, te garanto que todas buscam! Exaustivamente! 
&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-fara-ofensiva-brasil-com-suvs-picapes-hibridos-e-eletricos/3298" target="_blank">Renault fará “ofensiva Brasil” com SUVs, picapes, híbridos e elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-enterra-o-ultimo-elo-que-tinha-com-o-palio/3299" target="_blank">Fiat Strada 2024 enterra o último elo que tinha com o Palio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-passaram-longe-de-fazer-sucesso-no-brasil/3267" target="_blank">10 carros que passaram longe de fazer sucesso no Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-se-prepara-para-tomar-de-volta-o-reinado-que-a-fiat-roubou/3262" target="_blank">Como a VW se prepara para tomar de volta o reinado que a&nbsp;Fiat&nbsp;roubou</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Um+Novo+Olhar/Como+as+marcas+antecipam+tend%C3%AAncias+e+vencem+mesmice+no+mercado+de+carros/1+-+OCEANO+AZUL_VERMELHO.jpg" alt="" width="300px">O
ponto é que, como disse acima, não é tão simples. Tudo começa por uma
leitura&nbsp; primorosa do mercado e de todas as suas tendências. Esta leitura
passa não somente pelo que os consumidores desejam consumir e nem sabem ainda.
Passa muitas das vezes por dezenas de outros campos comportamentais onde a leitura
pode estar entremeada. Família, música, moda, entretenimento e psicologia,
dentre outros. Podemos ainda ir na direção de regulamentações de emissões, de
áreas de circulação, de novas exigências de segurança e aí por diante. 

Difícil&nbsp;e
desistir? Não!

Peguei
3 exemplos para falar de Oceano Azul. Tenho a certeza de que muitos outros
existem e entregaram as mesmas qualidades de resultados aqui mencionados. Vamos
lá!

Primeiro
exemplo: Fiat Uno Mille. Todos nós sabemos que, partindo da regulamentação por
parte do Governo Collor em 1990 com impostos estaduais e federais reduzidos,
iniciou-se um estímulo à oferta do chamado “carro popular” &nbsp;com
motorização até 1.000 cm³.

E
a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a> foi rápida. O Uno Mille tinha um motor que, na realidade, era o antigo
Fiasa com&nbsp; 1.050 cm³. Bastou reduzir aos 994 cm³ que eram do projeto
original europeu, já que para o lançamento do Uno em 1984 ele havia sido
aumentado. E pronto! A Fiat foi a primeira em 1990 a lançar um produto se
beneficiando dos benefícios fiscais!

Sua
exclusividade durou muito tempo? Relativamente sim! O segundo modelo a ser
lançado dentro deste modelo de “carro popular” foi o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a> Chevette Júnior
em 1992, que convenhamos, nunca foi um sucesso! No ano seguinte, em 1993, a
Ford lançou o Escort Hobby 1.0 que de empolgante não tinha quase nada. No mesmo
ano chegou o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW</a> Gol 1.000 que, sim, se tornou um concorrente forte contra o modelo
da Fiat. E aqui sim, um tubarão cruzou a fronteira. O Oceano Azul no qual a
Fiat permaneceu de 1990 a praticamente 1993 agora não era mais um ambiente
isolado e sim hostil onde a concorrência direta teve início. 

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Um+Novo+Olhar/Como+as+marcas+antecipam+tend%C3%AAncias+e+vencem+mesmice+no+mercado+de+carros/2+-+OCEANO+AZUL+-+FIAT+UNO+MILLE.jpg" alt="" width="300px">

Vamos
ao segundo exemplo? Este fez muita “raiva” em quase todos os concorrentes! Ford
Ecosport!

Quem
não se lembra do sucesso das minivans? Era uma onda forte de desenvolvimento
onde na época do lançamento do Ford Ecosport em 2003 já tínhamos no mercado
modelos como o Mercedes Classe A, Renault Scenic, Chevrolet Meriva e Zafira.
Pois bem, os SUV’s eram uma tendência que a Ford preferiu apostar! Enquanto
todos, inclusive <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda</a> com o Fit e Fiat com o Idea, apostaram nas minivans, a
Ford leu adiante!

E
assim ela apresentou o Ford Ecosport em 2003. Sim, em ordem máxima ele apresentava
um “jipinho” com toda a habitabilidade, somada à altura elevada do solo e
visual até mais esportivo que o familiar das minivans. Legal isso né? Afinal, hoje
o SUV é família pura e esportividade “bem de leve”!

Mas
nem tudo foram flores. Alguns pecados foram cometidos no lançamento. Versões
como a 1.0 Supercharged e a 2.0 4X4 não foram lá um grande sucesso, pelo
contrário. Mas não tiraram da Ford o seu Oceano Azul! Eles nadaram de uma forma
bem tranquila até 2006 quando o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/tucson/2023" target="_blank">Hyundai Tucson</a>, lançado em 2004, caiu nas
graças dos clientes e começou a vender bem. Mas mesmo assim podemos falar que o
Ecosport até com o Tucson do lado aproveitou a onda do ineditismo e inovação.
Pena que o resto da história nós conhecemos. A mesma Ford que soube ler uma
tendência, dormiu e deixou até os mais lentos lançarem seus SUV’s e o levarem
ao fim. Não falei que era difícil chegar no Oceano Azul? E se manter? Pior
ainda!<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Um+Novo+Olhar/Como+as+marcas+antecipam+tend%C3%AAncias+e+vencem+mesmice+no+mercado+de+carros/3+-+OCEANO+AZUL+-+FORD+ECOSPORT.jpg" alt="" width="300px">



Terceiro
exemplo! Mais atual! E nada mais óbvio que falar dela, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2023" target="_blank">Fiat Toro</a>! Lançada em
2016, e eu estava lá, ela representou mais que o case do Ford Ecosport. Seu
conceito como produto transcendia o ineditismo. Criar uma picape&nbsp;com estrutura
monobloco, oferecendo assim uma dirigibilidade similar aos queridinhos SUV’s,
com versatilidade e capacidade de carga que a faziam um curinga e por fim
motorizações Flex e Diesel, a tornaram tudo que ela precisava para estar no seu
Oceano Azul! 

Quando
do seu lançamento em 2016, a Renault lançou sua <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2024" target="_blank">Oroch</a>, picape derivada do SUV
Duster. O modelo tinha seus atributos mas não entregava nem de perto o pacote
de benefícios que a Fiat Toro entregava. Prova disso foi a larga diferença de
volumes de vendas entre as duas nos meses subsequentes ao lançamento e também
os prêmios ganhos pela Fiat Toro. 

O
interessante neste caso é que até hoje não foi lançada uma picapep que tenha um
escopo como produto similar à Fiat Toro. Tentativas existem. A Renault deu um
tapa no visual da Oroch e adicionou o motor 1.3 TCe na sua versão topo de gama.
Belas novidades mas não suficientes para causar transtornos para a Toro.
Digamos que a Oroch tem seu maior poder nas versões 1.6 de entrada onde tem
clientes cativos pela resistência e durabilidade apresentada. A VW deu um tapa
para cima em 2018 apresentando um modelo de estilo da VW Tarok. Ela,
definitivamente, se aproximava à Fiat Toro seja pelas suas dimensões ou
tecnologias. A única dúvida recaía na época sobre possíveis motorizações a
diesel. Porém já é sabido hoje que a VW não irá neste caminho. As maiores
chances, por questões de custo, seriam ela ir na mesma direção que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a>.

E
falando de Montana, ela foi a única que quis realmente beliscar a Fiat Toro.
Problema? Seu tamanho e motorizações disponíveis. Ela se posiciona exatamente entre
a Fiat Strada e Toro, o que não a deixa tão confortável. Com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">Strada</a> ela tem a
vantagem do maior tamanho e do motor Turbo, <a href="Fiat Strada 2024 vai de R$ 100.990 a R$ 132.990. Veja preços e versões" target="_blank">algo que acaba esta semana com olançamento da Strada com o motor 1.0 Turbo</a> igual ao Pulse e Fastback! Olhando a
Montana frente a Toro, seu motor 1.2 Turbo rende bem menos que o 1.3 Firefly
Turbo e ainda lhe falta a opção Diesel.

Claro
que em um mercado com inúmeras opções de compra, a Fiat Toro não possui como
concorrentes apenas outras picapes. E eles incomodam sim. Mas uma coisa é
verdade, nenhuma marca conseguiu replicar a tendência vista pela Fiat no
passado com a Toro!

Mas
não acabou. Sabe quem pode estar fazendo isso agora? A prima da Toro, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a>. Ela foi feita, claro, para ser um passo à frente da Toro. Uma evolução
natural para os clientes que querem crescer dentro da gama da Stellantis. Mas a
prova maior de que elas se relacionam foi a redução de preços efetuada pela
Fiat na Toro em junho, antes do lançamento da Ram Rampage. Ou seja, um “fogo
amigo” já fez a Toro passear no Oceano Vermelho, de leve, mas fez. 

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Um+Novo+Olhar/Como+as+marcas+antecipam+tend%C3%AAncias+e+vencem+mesmice+no+mercado+de+carros/4+-+OCEANO+AZUL+-+FIAT+TORO.jpg" alt="" width="300px">

Como
dar exemplos agora sobre o Oceano Vermelho? Quando olhamos para produtos que
não representam modelos dignos de colherem os frutos do Oceano Azul, sabemos
que eles terão o ciclo de vida clássico com as fases de lançamento,
crescimento, maturidade e declínio, e com todos os seus custos financeiros
inerentes. 

Podemos
exemplificar um cenário do Oceano Vermelho quando o mercado vai mais longe.
Quando se gasta mais que o inimaginável em modelos que não permitem e em
estruturas financeiras que não suportam tamanho movimento.

Vamos
falar de 2003? Este ano foi bem atípico, com uma mescla de grandes lançamentos
na ótica estratégica, mas em contra partida com impactos traumáticos nas ações
táticas.

Primeiro,
lançamentos. Este ano foi muito legal. Dentre todos os lançamentos podemos
destacar nada mais e nada menos que 7 em marcas representativas. Como modelos
totalmente novos tivemos Ford Ecosport (bem falado neste artigo), VW Fox, Honda
Fit, Chevrolet Montana, <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroen C3</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200/2024" target="_blank">Mitsubishi L200</a>. E para fechar os 7, temos
o segundo face-lift do Palio que sempre acompanhava belos volumes.

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Um+Novo+Olhar/Como+as+marcas+antecipam+tend%C3%AAncias+e+vencem+mesmice+no+mercado+de+carros/5+-+2003+-+GRANDES+LANC%CC%A7AMENTOS.jpg" alt="" width="300px">

Mas
como podemos falar de maus resultados em um ano com tão bons lançamentos?
Simples. Em alguns casos os investimentos para se lutar pelo cliente estavam
alocados em modelos que não foram atualizados em 2003 ou que eram os que seriam
substituídos por estes lançamentos. 

E
a disputa não foi simples. Foi, com certeza, historicamente um dos anos onde
mais se investiu na busca pelo cliente. E isso significa dinheiro gasto na
veia, sem filtros.

Tivemos
altos investimentos em ações comerciais no mercado. As maiores marcas atuaram
constantemente com fortes políticas comerciais para o varejo, através da oferta
de bônus e taxas e ainda descontos nunca vistos para vendas corporativas! E
para comunicar tudo isso, nada como campanhas publicitárias para varejo com investimentos
altíssimos!

Os
resultados financeiros para várias marcas foram extremamente negativos. Fato
que comprova isso foi o de que no final de 2003 e começo de 2004 três
presidentes de montadoras foram trocados. A oxigenação se fazia necessária e todos
os que saíram assumiram posições dentro da estrutura das suas marcas em outros
mercados. 

Um
ano para se esquecer, pelo menos nos resultados financeiros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Um+Novo+Olhar/Como+as+marcas+antecipam+tend%C3%AAncias+e+vencem+mesmice+no+mercado+de+carros/6+-+OCEANO+VERMELHO+-+2003.jpg" alt="" width="300px">



E
pensando neste conceito de Oceano Azul e Oceano Vermelho, como estamos hoje?
Sabemos
e eu já falei sobre isso em outro artigo, que saímos de um mercado comprador
durante a pandemia para um mercado atualmente vendedor. Por um bom tempo com a
falta de componentes e consequentemente produtos, vimos políticas comerciais e
brigas acirradas de uma forma muito mais leve, afinal faltava produto e sobrava
cliente. Para que brigar como um tubarão então?

Mas
hoje os sinais já estão diferentes. Temos percebido movimentações em preços e
ações comerciais que já demonstram que o oceano não está para peixe.

Pensando
apenas em preços e produtos, podemos ver movimentos com motivações diversas.
Podem passar por ajustes internos de gama, acertos de competitividade,
percepção de ameaças externas com novos lançamentos – mais frequente atualmente
– e outros que nunca saberemos pois são mantidas e atuadas internamente entre
Montadoras e Rede de Concessionárias.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Um+Novo+Olhar/Como+as+marcas+antecipam+tend%C3%AAncias+e+vencem+mesmice+no+mercado+de+carros/7+-+PREC%CC%A7OS+DERRETENDO.jpg" alt="" width="300px">



O
certo é que o oceano não está tão calmo como há alguns meses atrás e agora os
tubarões estão de olho.

Impacto?
Para o cliente é uma delícia, pois ele está com a faca e o queijo na mão,
podendo negociar da forma mais confortável possível. No caso das montadoras, o
cenário é muito desafiador quando vemos marcas reduzirem preços na ordem de 10
a 20%, impactando diretamente na sua rentabilidade. Os sabichões de plantão
falarão que eles ganham muito mais que isso e que este não é um problema. 2003
que o diga!Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.


Adriano Castello Branco
Resende, casado com a Renata e pai do Diego. Formado em Administração e com MBA
em Marketing. Apaixonado por carros e com mais de 25 anos de experiência no
mercado, com passagens nas áreas de Marketing, Produto e Comunicação em marcas
como Fiat, Chrysler, Jeep, Nissan, Jaguar Land Rover e Renault.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_wmLMdiPO9s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como as marcas antecipam tendências e vencem mesmice no mercado de carros

Novo projeto tentará repetir sucesso do passado, agora com mercado mais voltado para esse tipo de veículo 

A revelação de que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota">Toyota</a> estuda uma
picape baseada no <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023">Corolla</a> chamou atenção do público e causou muitas <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-do-corolla-contra-montana-toro-e-vw-a0-picape/3265">reações nasredes sociais, nas últimas semanas.</a> Mas o que pouca gente sabe, ou lembra, é que a marca japonesa já teve
uma picape intermediária baseada em um sedã médio.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Projeto+picape+corolla/TOyota+Corolla+picape.jpg" alt="" width="300px">
Trata-se do Corona, um sedã que era posicionado logo abaixo
do Crown. A primeira geração desse modelo foi apresentada em 1957, mas somente
na segunda geração, apresentada em 1960, é que ele ganhou as carrocerias vans e
picape. A fórmula se repetiu na terceira geração, que foi vendida entre 1966 e
1972. 
Em termos de motores, como é de se esperar para essa época,
variavam entre 33 cv e 77 cv, enquanto a litragem evoluiu de 1,1 litro na
primeira geração da picape para até 1,9 litro na segunda geração. No entanto, ela
saiu de linha em 1969, quando a Hilux foi lançada.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Projeto+picape+corolla/picape+corona/Toyota+Corona+picape+1.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-perde-a-cacamba-e-vira-motorhome-por-menos-de-r-200-000/3185">Toyota Hilux perde a caçamba e vira motorhome por menos de R$ 200.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078">Exclusivo: Toyota Yaris Cross terá motor híbrido flex inédito de 113 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-do-corolla-contra-montana-toro-e-vw-a0-picape/3265">Toyota terá picape do Corolla contra Montana, Toro e VW A0 picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2024-veja-precos-versoes-e-equipamentos/2685">Toyota Corolla Cross 2024: veja preços, versões e equipamentos</a></li></ul>
O Corona foi um fundamental para a história da Toyota, já
que é o primeiro modelo da marca construído com arquitetura monobloco. Além
disso, foi responsável por estrear as exportações da marca para grandes
mercados.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Projeto+picape+corolla/picape+corona/Picape+do+Corona+segunda+gera%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Picape compacta cabine dupla</h2>
Muito se fala do pioneirismo da Fiat Strada ao oferecer
versões cabine dupla, unidades com três portas e, mais recentemente, uma picape
compacta com quatro portas. No entanto, o Corona também foi vendido com cabine
dupla. 
A segunda geração da picape era oferecida com dois ou cinco
lugares e, além do tamanho do compartimento de carga, a capacidade também é
diferente. Enquanto as versões de dois lugares carregavam 500 kg, a versão para
cinco passageiros era capaz de carregar 300 kg.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Projeto+picape+corolla/picape+corona/Toyota+Corona+Picape.jpg" alt="" width="300px">Para efeitos de comparação, a Toyota Corona picape de
segunda geração tinha 4.320 mm de comprimento, além de 2.510 mm de entre-eixos,
1.605 mm de largura e 1.435 mm de altura. A Fiat Strada, principal picape
compacta do Brasil, tem 4.480 mm de comprimento, 2.737 mm de entre-eixos, 1.781
mm de largura, 1.576 mm de altura e carrega entre 600 kg e 650 kg, dependendo
da versão.
<h2>Toyopet?</h2>
Curiosamente, ao chegar aos Estados Unidos, ao invés de
chamar seus carros de Toyota, a marca japonesa foi batizada de Toyopet. A
situação só mudou na sexta geração do Corona, em setembro de 1978, quando a
fabricante adotou o nome Toyota nos EUA. 
Apesar das nomenclaturas, o modelo fez um relativo sucesso.
Econômico e com bom espaço, teve somente em setembro de 1967, 30.000 unidades
produzidas - considerando todas as carrocerias do Corona, claro.Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/">KdesignAG</a>Imagens: reprodução/Autoboom e Toyota UK Magazine <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cDRzPuZIlII?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla picape: marca já teve ideia muito parecida 60 anos atrás

Crescimento do mercado de picapes intermediárias com monobloco fará fabricante japonesa investir com seu nome mais pesado, assim como fez com o Corolla Cross

Em junho desse ano, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-menor-que-hilux-e-porte-de-ram-rampage/3058" target="_blank">a Mobiauto te contou detalhes dos planos da Toyota</a> em ter uma picape menor que a Hilux para brigar com a Ram Rampage.
Agora, os colegas do <a href="https://www.autonews.com/future-product/toyota-adding-evs-its-expansive-lineup" target="_blank">Automotive News</a> trouxeram uma novidade importante: o
projeto será baseado na família <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023">Corolla</a>. 
Segundo a reportagem, o projeto desta inédita picape
intermediária monobloco da Toyota ainda é inicial e deve ser baseado na próxima
geração de Corolla e <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024">Corolla
Cross</a>, que está em desenvolvimento e não tem visual definido ainda.
Portanto, o modelo não deve chegar às ruas antes de 2027.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Projeto+picape+corolla/toyota-corolla-cross-proje%C3%A7%C3%A3o-kdesign.jpg" alt="" width="300px">Você pode se interessar por: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-2017-ganha-cara-de-uma-novinha-por-apenas-r-11-000/3031" target="_blank">Toyota Hilux 2017 ganha cara de uma novinha por apenas R$ 11.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-toyota-tacoma-antecipa-futura-hilux-hibrida/2978" target="_blank">Nova Toyota Tacoma antecipa futura Hilux híbrida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3115" target="_blank">Toyota Hilux 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-eletrica-tera-cabine-simples-para-trabalho-duro-em-2024/2413" target="_blank">Toyota Hilux elétrica terá cabine simples para trabalho duro em 2024</a> </li></ul>
A reportagem cita até mesmo o local de fabricação:
Mississippi, nos Estados Unidos, onde já é feito o próprio Corolla sedan. Caso
o Brasil resolva adotar o mesmo projeto, poderia produzi-lo em Indaiatuba,
interior de São Paulo, onde também fabrica o três-volumes. Por enquanto, não há
previsão de investimentos para isso por lá. 
<h2>Dois projetos de picapes intermediárias ou um só?</h2>
Na reportagem de junho, contamos a respeito do projeto Stout,
uma picape com características mais parecidas com <a href="https://mobiauto.com.br/ford/maverick/2023">Ford Maverick</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/ram/rampage/2024">Ram Rampage</a> e baseado na
próxima geração do SUV médio <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/rav4/2023">RAV4</a>,
um modelo maior, mais sofisticado e bem mais caro que o Corolla Cross.
No Brasil, por exemplo, o RAV4 custa R$ 343.090, enquanto o
Corolla Cross, que usa a mesma plataforma do sedan, parte de R$ 160.690. O
mesmo acontece nos EUA, onde o Corolla Cross mais caro, já com opcionais, sai
por US$ 33.730, enquanto o RAV4 passa dos US$ 50 mil.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Projeto+picape+corolla/picape_toyota_projecao-RAV4.jpg" alt="" width="300px">
Portanto, assim como ocorreu com os SUVs, a Toyota pode
criar dois projetos de picapes monobloco, uma baseada em cada SUV para atender
mercados diferentes em termos de posicionamento de preço.
Para o Brasil, faria mais sentido a picape do Corolla,
produto que faz sucesso no mercado local e com custo compartilhado de
plataforma e componentes. Seria, ainda, um produto mais competitivo para brigar
contra <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/toro/2023">Fiat Toro</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024">Chevrolet Montana</a> e a
futura <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151">VW
A0 picape</a>, prevista para chegar ao mercado até 2026.
Resta saber se a Toyota prefere concorrer com a Fiat Toro
pela liderança desse mercado ou com a Ram Rampage pela lucratividade maior. Ou,
quem sabe, contra as duas, oferecendo os dois produtos em simultâneo.
<h2>África terá picape específica e Argentina, um concorrente
do Hyundai HR</h2>
Avançando nos planos da Toyota para o mercado de picapes em
aspecto global, a fabricante planeja outra picape menor que a Hilux, mas ainda
feita sobre chassi para o mercado africano. A informação foi revelada por Leon
Theron, vice-presidente de vendas e marketing da Toyota.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Projeto+picape+corolla/toyota-picape-IMV0-guincho.jpg" alt="" width="300px">
Em entrevista concedida para a revista CarMag, da África do
Sul, ele disse que a ideia é “manter os principais ingredientes da Hilux,
incorporados em uma oferta mais compacta e um preço mais acessível.”
E, por falar em acessível, não podemos esquecer do projeto
IMV0,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-lancara-picape-de-trabalho-barata-com-alma-de-bandeirante/3197" target="_blank">que deverá ser montado na Argentina, em esquema CKD, e poderia chegar aomercado brasileiro.</a> Apresentado como protótipo na Tailândia, o projeto é tido
como global e com lançamento focado em mercados emergentes a partir de 2024. 
O nome IMV significa "Innovative International
Multi-purpose Vehicle" (Veículo Internacional Inovador para Fins
Múltiplos, na tradução para o português). E esses fins múltiplos seriam
justificados nos tipos de aplicações, já que poderia receber plataforma de
guincho, baús ou caçamba de madeira.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Projeto+picape+corolla/toyota-picape-IMV0-bau.jpg" alt="" width="300px">
Portanto, ao fim de todos os desenvolvimentos, a Toyota pode
ter quatro picapes novas ao redor do mundo e ao menos duas com possibilidade de
venda no Brasil.Projeções: <a href="instagram.com/kdesignag/?hl=pt-br" target="_blank">Kdesign </a>e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-menor-que-hilux-e-porte-de-ram-rampage/3058#:~:text=Imagem%3A-,SRK%20Designs,-Toyota" target="_blank">SRK Design</a>&nbsp;<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/cDRzPuZIlII?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Encontre aqui tudo sobre Fiat toro – Página 6

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