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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Notícias auto

Título novidades sobre carros

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Novo modelo pode ser produzido em Sorocaba (SP), onde será feito também o novo Yaris Cross

A Toyota quer ganhar ainda mais mercado entre as picapes. A
marca japonesa, que lidera o segmento de médias com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/srx-plus-4x4-2-8-diesel" target="_blank">Hilux</a>, agora terá um
produto menor e construído em estrutura monobloco – igual a de carros de
passeio – para brigar com <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2023" target="_blank">Chevrolet Montana</a>, entre
outras.
Fontes próximas a Toyota afirmaram à Mobiauto que peças da
nova picape já estão em processo de construção na engenharia, ainda que o
modelo não tenha um SOP (sigla que indica o início de produção de um modelo)
definido. A ideia é que o produto seja lançado entre 2025 e 2027.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708007784613.toyota-picaepe.jpg" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-funciona-o-motor-toyota-hibrido-plug-in-de-300-cv-que-sera-flex/3776" target="_blank">Como funciona o motor Toyota híbrido plug-in de 300 cv que será flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-novo-toyota-corolla-cross-que-vem-ao-brasil/4066" target="_blank">Como é o novo Toyota Corolla Cross que vem ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-pcd-pode-ser-comprado-a-preco-de-fiat-pulse/4049" target="_blank">Toyota Corolla 2024 PCD pode ser comprado a preço de Fiat Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-hibrida-ganha-tapa-no-visual-e-fica-pronta-para-o-brasil/4014" target="_blank">Toyota Hilux híbrida ganha tapa no visual e fica pronta para o Brasil</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708007926834.toyota-picape-lateral.jpg" width="250px">
A grande novidade, porém, é que o produto poderá nascer já
com motorização híbrida, segundo o Sindicato dos Metalúrgicos de Sorocaba e
Região. Isso quer dizer que a nova picape será movimentada por um conjunto que
conta com motor a combustão e outro elétrico. A Toyota já tem essa tecnologia
em sua prateleira com o 1.8 Hybrid dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Corolla Sedan</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Cross</a>, e pode
compartilhar o sistema com a novata.
Mas outra informação importante é que o produto poderá ser
construído em Sorocaba, interior de São Paulo, onde atualmente são produzidos
os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3629" target="_blank">Yaris Hatch</a> e Sedan e onde será produzido o Yaris Cross.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708007802512.picape-toyota-frente.jpg" width="250px">
Ao AutoData, Marcelo Silva, que é dirigente sindical e
integrante do CSE Toyota, afirmou que “não há outro lugar onde a picape seja
produzida. O futuro da Toyota no Brasil é Sorocaba”, indicando onde que o
produto será confeccionado.
A questão é que, se realmente for construída nessa unidade
fabril, a nova picape da Toyota pode não usar a plataforma do Corolla Cross
como esperado até então, mas sim a do novo Yaris Cross. Afinal, Indaiatuba (SP)
é responsável pela produção dos TNGA e Sorocaba será o polo da DNGA.
A diferença entre as bases TNGA, dos Corolla, e a DNGA, do
Yaris, é que está última é um tanto mais simples e projetada pela Daihatsu –
que é uma divisão de baixo custo da Toyota. É basicamente uma arquitetura
direcionada a mercados emergentes, como parte da Ásia e América do Sul.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708007818709.toyota-picape-traseira.jpg" width="250px">
Isso pode ajudar a Toyota por aqui. Assim como o Yaris
Cross, a montadora terá mais margem para encaixar o modelo em um preço
competitivo no segmento de atuação. Assim, poderia concorrer no degrau de
entrada dos produtos médios da categoria, onde estão Fiat Toro, Renault Oroch e
Chevrolet Montana.Imagens: <a href="https://www.instagram.com/kdesignag" target="_blank">Projeções Kleber Silva</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gE7o_gC9CVw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Nova picape da Toyota pode usar base do Yaris Cross para ser híbrida

Picape recebeu uma boa atualização no ano passado e segue difícil de ser batida 

Fiat Toro Freedom 2024: por que vende mais que todas as picapes rivais juntas?

Marca trará ao Brasil a plataforma STLA Medium, que servirá de base para novos Jeep, Ram e Fiat

Há algum tempo, a Stellantis, conglomerado formado por Fiat,
Jeep, Ram, Citroën e Peugeot, afirma que anunciará o maior investimento da
história da indústria automotiva no Brasil. Esse novo ciclo será revelado em
fevereiro, segundo o novo COO da empresa na América do Sul, Emanuelle
Cappellano. 
Oficialmente, a Stellantis ainda não fala a respeito. Apenas
confirma que será o maior investimento da indústria automotiva na história e
que este é um pacote que dá sequência aos R$ 18,7 bilhões previstos
anteriormente até 2025. 
Vale lembrar que o ciclo de investimentos atual engloba o
primeiro carro com motor híbrido-flex produzido pela empresa no Brasil.
Provavelmente, o primeiro a aparecer será o Pulse com o sistema híbrido-leve de
48V. No entanto, o projeto Bio Hybrid prevê o uso de híbridos plenos e híbridos
plug-in.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-guerra-fria-de-stellantis-contra-gm-vw-e-toyota-na-reforma-tributaria/3653" target="_blank">A guerra fria de Stellantis contra GM, VW e Toyota na Reforma Tributária</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiros-hibridos-flex-da-stellantis-ameacam-matar-motor-2-0-diesel/3557" target="_blank">Primeiros híbridos flex da Stellantis ameaçam matar motor 2.0 diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254" target="_blank">Fiat e Jeep terão 3 tipos de carro híbrido nacionais contra invasão chinesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dona-da-fiat-tera-carro-eletrico-fabricado-no-brasil-nos-proximos-anos/3253" target="_blank">Dona da Fiat terá carro elétrico fabricado no Brasil nos próximos anos</a></li></ul>
<h2>Novos Fiat Argo e Jeep Avenger em Betim</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Argo+2023/S-Design/Fiat+Artgo+Drive+S-Design+CVT+2023+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Duas fontes ligadas à Stellantis garantiram que os
investimentos seguirão a mesma linha do atual ciclo, ou seja, atualização de
uma das fábricas. No ciclo atual, a Stellantis está preparando a fábrica de
Betim, em Minas Gerais, enquanto no próximo, o foco será em Goiana, Pernambuco.

Em Betim, a plataforma CMP, a mesma utilizada pelos Citroën
C3 e C3 Aircross, além dos importados Peugeot 208 e nova geração do 2008, dê
vida para a nova geração do Argo. 
Em abril do ano passado, Juliano Almeida, vice-presidente de
compras da Stellantis América do Sul, revelou em entrevista ao site Automotive
Business, que o primeiro produto da Fiat com a plataforma modular da Peugeot
estava confirmado. 
Em apuração com o&nbsp;jornalista&nbsp;<a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/com-corpo-de-suv-nova-geracao-do-fiat-argo-chegara-em-2026/" target="_blank">Marlos
Ney Vidal, do site Autos Segredos,</a> revelamos que o produto em questão
atende pelo código F1H. Esse código é o antigo 328, ou seja, o projeto do Argo.
Ele também é tratado como Argo Next Gen.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Avenger/jeep-avenger-traseira-lateral.jpg" alt="" width="300px">
Ainda de acordo com o Autos Segredos, ele será o primeiro
híbrido da Fiat no Brasil. Este será o primeiro produto Fiat na nova
estratégia, que prevê unificar a linha europeia com o restante do mundo. 
Como não é viável utilizar uma plataforma para apenas um
carro, a CMP também será usada para produzir o primeiro Jeep de Betim, o
Avenger. Apesar de outros sites apontarem que o modelo não será vendido no
Brasil, tanto a Mobiauto como o Autos Segredos, podem afirmar que o Avenger
será nacional. 
Segundo Marlos, o modelo terá somente motorização híbrida.
Nossa aposta é que o Avenger substitua o Renegade, que não tem previsão de nova
geração em nenhum mercado e não faria sentido investimento para produzir o
modelo exclusivamente para o Brasil. 
Os dois veículos chegariam em 2025, fechando o ciclo que
previa 43 lançamentos entre 2021 e 2025, mas possivelmente tratados como os
primeiros investimentos do novo ciclo, uma vez que há ainda toda a comunicação,
marketing e construção dos produtos. 
<h2>Novos Jeep Compass e Fiat Toro em Goiana </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Avaliação+Compass+Limted+TD350+-+Renan/Jeep_Compass_Limited_Diesel_dianteira.jpg" alt="" width="300px">
No caso de Pernambuco, estamos falando da plataforma STLA
Medium. Apresentada em 2023, junto com a nova geração do Peugeot 3008, essa
base comporta veículos com entre-eixos entre 2,7 m e 2,9 m, além de comprimento
total entre 4,3 m e 4,9 m. 
Executivos da Jeep já haviam informado ao site Auto Express,
ainda em 2022, que o Jeep Compass aproveitaria a nova plataforma para ficar um
pouco maior. Dessa forma, a Jeep resolverá o problema de espaço perante os
concorrentes. 
As versões com motor 2.0 Hurricane, que estão próximas do
lançamento, são uma espécie de última atualização antes da troca de plataforma.
Com as novidades, o Jeep Compass deverá seguir como está no mercado por ao
menos dois anos, quando o SUV médio mais vendido do Brasil completará 10 anos
de mercado na atual geração.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2023/Avaliação+Toro+Endurance+T270+2023/Fiat+Toro+Endurance+T270+2023+-+3x4+frente+close.jpg" alt="" width="300px">
Vale ressaltar que, <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/nova-geracao-do-compass-chega-em-2026-como-primeiro-hibrido-nacional-da-jeep/" target="_blank">segundo
o Autos Segredos</a>, o atual Jeep Compass permanecerá como opção, ganhando um
sobrenome para se diferenciar do novo, este será uma ponte entre o Compass
atual e o Jeep Commander. 
Como dissemos, são ao menos dois produtos englobados no novo
ciclo de investimentos para a fábrica de Goiana. E o segundo em questão é a
Fiat Toro, que revolucionou a marca e o segmento de picapes no Brasil. Assim
como o Compass, a picape fará 10 anos de mercado em 2026. 
As medidas da plataforma também combinam com a Fiat Toro. E
estamos falando de dois produtos com grande volume de vendas, o que ajuda a
viabilizar o investimento e garantir o retorno financeiro. 
<h2>Jeep Compass e Fiat Toro mais potentes?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Avaliação+Longitude+TD350/Jeep+Compass+Longitude+TD350+2022+traseira+esquerda+rua.jpg" alt="" width="300px">
Pronta para eletrificação, a exemplo do Peugeot 3008, a
plataforma STLA Medium comportará motores elétricos com potência entre 217 cv e
387 cv. No primeiro momento, tanto Compass como Toro deverão adotar motorização
híbrida, não necessariamente com versões totalmente elétricas. 
No projeto Bio Hybrid, ao menos nas plataformas já
mostradas, a ideia é que o 1.0 turbo receba a tecnologia híbrida-leve, enquanto
o 1.3 turbo de 185 cv e 27,5 kgfm de torque seja o padrão para versões híbridas
do tipo pleno e plug-in, mas ainda não está clara qual será a definição da Fiat
para a Toro. 
Já há aplicações nesse sentido. O Jeep Compass 4xe, por
exemplo, combina o 1.3 turbo com um elétrico para chegar aos 245 cv. Em tempo,
resta saber se o grupo também fará algum tipo de adaptação híbrida para o motor
2.0 Hurricane.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2023/Avaliação+Toro+Endurance+T270+2023/Fiat+Toro+Endurance+T270+2023+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Por fim, com as adaptações das fábricas para plataformas
mais modernas e prontas para versões híbridas ou elétricas, os futuros
investimentos estarão ligados as novas gerações de produtos conhecidos, como
Fiat Pulse e Fastback, Jeep Commander, Ram Rampage, além de novidades para
Peugeot e Citroen. 
Além da adaptação, as fábricas devem passar por melhorias do
ponto de vista ecológico, já que a Stellantis pretende ser uma empresa de
carbono zero até 2030. 
<h2>E Jeep Commander e Ram Rampage? </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Overland+TD380/Jeep+Commander+Overland+TD380+4X4+2022+dianteira+close.jpg" alt="" width="300px">
Em algum momento, os dois também deverão ganhar a nova
plataforma. Se consideramos que o ciclo de investimento tenha seis anos, como o
atual, o SUV de sete lugares estará no limite de tempo no mercado, já que foi
apresentado em 2019 e estamos falando de encerramento do ciclo de investimentos
em 2030. 
A Ram Rampage demoraria um pouco mais para essa troca, uma
vez que é um produto recém-lançado e há menos restrições legais para
utilitários leves. Ainda assim, a picape deverá ser o primeiro produto elétrico
do grupo no Brasil em meados de 2027, <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/ram-rampage-bev-devera-ser-o-primeiro-modelo-eletrico-montado-no-polo-de-goiana/" target="_blank">como
revelou com exclusividade o Autos Segredos.</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5EUmTpn0KuE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que a Stellantis fará com o maior investimento da história na indústria?

Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

Fabricante pede 30 dias para repor peças para clientes que compraram a picape

Um
dos principais lançamentos no ano passado, a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a> ganhou as ruas do
Brasil e sem dúvidas é um sucesso absoluto. Apesar da plataforma Small Wide ser
a mesma de <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2024" target="_blank">Jeep Commander</a> e companhia, a marca foi feliz ao criar
uma picape inédita sobre uma base compartilhada (que comumente gera limitações
no projeto). Entretanto, apesar do bom momento de mercado, eis uma má notícia:
a Rampage já enfrenta falta de peças de reposição.
A
apuração da Mobiauto constatou tal situação por meio de relatos de
proprietários da Ram Rampage por meio de grupos no Facebook. Vale destacar que
a reclamações variam e vão desde uma tampa da caçamba travada sem abrir e até
mesmo problemas com mangueira que leva água para o radiador. No entanto, a
insatisfação é sempre a mesma: a falta de peças de reposição para a Ram
Rampage.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-2-0-turbo-em-10-qualidades-incriveis-e-8-vacilos/3770" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage 2.0 turbo em 10 qualidades incríveis e 8 vacilos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-o-que-ela-tem-de-toro-e-jeep-e-o-que-e-so-dela/3101" target="_blank">Ram Rampage 2024: o que ela tem de Toro e Jeep e o que é só dela</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-2023-o-que-ela-ensina-a-ram-rampage-em-teste-de-1-500-km/2960" target="_blank">Ford Maverick 2023: o que ela ensina à Ram Rampage em teste de 1.500 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-bighorn-2024-como-e-a-versao-que-a-marca-ainda-nao-lancou/3167" target="_blank">Ram Rampage Bighorn 2024: como é a versão que a marca ainda não lançou</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Pauta+falta+de+pe%C3%A7as+em+5+meses/Grupo+Ram+Rampage+no+Facebook+(1).jpg" alt="" width="300px">Ao
acessar o grupo de entusiastas da Ram Rampage no Facebook, nos deparamos com
uma publicação datada de 9 de janeiro, na qual o usuário reclamou que sua
Rampage R/T está parada na concessionária desde o dia 18 dezembro, portanto, há
um mês. É importante frisar que este é o prazo máximo para que a
fabricante/concessionária faça o conserto do veículo, algo previsto pelo Código
de Defesa do Consumidor (artigo 26). 
<h2>Mangueira do radiador</h2>
Mobiauto
conversou com alguns proprietários que tiveram problemas com a Rampage. Um
deles é Daniel Felipe, que acusou ter problemas com uma mangueira do radiador
de sua Rampage R/T 2.0 turbo a gasolina. Segundo ele, sua picape está há quase
um mês parada na concessionária e teve más notícias em relação à previsão de
chegada do componente para resolver o problema. “Está desde o dia 22 de
dezembro na concessionária segundo a consultora, e talvez chegue somente em
fevereiro a peça”, relata.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Pauta+falta+de+pe%C3%A7as+em+5+meses/Grupo+Ram+Rampage+no+Facebook+(2).jpg" alt="" width="300px">
Ou
seja, embora o tempo estipulado pela fabricante seja de 30 dias, que está
dentro do prazo previsto no Código de Defesa do Consumidor, esse prazo da
chegada das peças apenas em fevereiro acaba ultrapassando o tempo previsto em
lei. Ainda segundo Daniel Felipe, ele está com sua Rampage parada na oficina da
concessionária durante esse tempo, cujo prazo pode ir além de um mês que era
imaginado. Ao menos a Ram deixou o proprietário com um veículo reserva, neste
caso uma Fiat Toro. “Por ironia vendi uma Toro para comprar uma Rampage e,
agora, estou com a Toro de volta”, completa Daniel Felipe.
<h2>Problema com tampa da
caçamba</h2>
Apesar
da mangueira do radiador ser um problema mais complicado devido à picape ter
que ficar parada na oficina das concessionárias Ram, outro empecilho vem
incomodando os donos da Rampage: a tampa da caçamba que não abre. Ao contrário
do caso anterior, foram mais comuns as reclamações sobre a tampa da caçamba,
que por algum motivo acaba travada.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+traseira.JPEG" alt="" width="300px">
Um
proprietário de uma Rampage Laramie 2.0 turbodiesel (que preferiu não se
identificar) passou pela situação da tampa da caçamba que não abre. O problema,
segundo a concessionária em que foi buscar ajuda, é a fechadura do lado esquerdo da caçamba.
Em comum os mesmos 30 dias para chegar a peça para fazer o reparo, novamente
algo previsto no Código de Defesa do Consumidor, mas que acaba frustrando quem
acabou de comprar um carro recém-lançado. 
“O
carro reserva me foi negado, pois segundo eles nada impossibilitava meu carro
de andar. Estou usando o carro, apenas não abre a tampa”, concluiu. A grande
questão aí é que a compra de uma picape já vem casada com a necessidade de usar
a caçamba.
O
mesmo dono relatou ainda que um colega passou pela mesma situação com outra
unidade da Rampage, que também não abria a tampa de acesso à caçamba. “Meu
amigo ficou muito descontente porque ele ia viajar e a concessionária sequer quis
desmontar para ver [o problema na tampa]”. Por outro lado, há relato de outro
usuário no grupo da Rampage no Facebook que o tal problema na caçamba foi
resolvido em apenas um dia.
<h2>Motores da Rampage são
importados</h2>
Algo
importante a se lembrar é que os dois motores ofertados para a gama da Ram
Rampage são importados. O motor 2.0 Multijet turbo diesel que entrega seus 170
cv de potência e 38,8 kgfm de torque vêm importado da Itália, sendo
compartilhado com o Jeep Commander, bem como os Jeep Compass e Fiat Toro (esses
dois últimos em uma calibração diferente).
O
2.0 Hurricane 4 turbo a gasolina de 272 cv de potência e 40,8 kgfm de torque
também vêm de fora, mas neste caso dos Estados Unidos. Para quem não sabe, é o
mesmo motor utilizado pelo Jeep Wrangler. Além disso, é o propulsor da Rampage
R/T com problema na mangueira do radiador relatado no início deste texto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+motor.JPEG" alt="" width="300px">
Dada
a situação de motores importados, é de se imaginar que determinados componentes
podem ser mais burocráticos de se ter a pronta entrega por aqui. No caso do
novato motor 2.0 Hurricane 4 Turbo, sua disponibilidade de componentes pode ser
melhorada quando ele passar a ser compartilhado com os novos Jeep Compass e
Commander, que serão lançados em breve.
É
possível que a falta de reposição de peças seja porque o estoque da marca não esteja
plenamente abastecido em 5 meses de comercialização (7 contando a pré-venda) da
picape, algo mais comum para um veículo recém-lançado. Porém, não há dúvidas que
a espera de 30 dias por uma peça pode frustrar o comprador – ainda mais numa
faixa de preço mais premium.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram-Rampage-RT+(51)+(2).jpg" alt="" width="300px">
Questionada acerca da falta de reposição de peças
para a Ram Rampage, a Stellantis enviou a seguinte nota à Mobiauto:
“Os atendimentos aos clientes da marca estão sendo
realizados regularmente. Eventuais casos pontuais são tratados com
transparência e com a prioridade necessária para garantir a total satisfação
dos nossos clientes.”<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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