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Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Inédita picape da marca do carneiro traz muitos pontos em comuns com a irmã geralista, mas tem lá suas exclusividades

Principal lançamento do grupo Stellantis no
Brasil, a nova Ram Rampage é a primeira picape da marca americana feita no país.
A caminhonete sai da fábrica de Goiana (PE) de onde também são feitos os Jeep
Renegade, Compass e Commander, além da Fiat Toro – essa última praticamente sua
“irmã”. 
Tanto a Ram Rampage quanto a Fiat Toro usam a
plataforma Small Wide. Com isso, claro, elas compartilham uma série de
componentes, mas também contam com suas próprias características. Ambas são picapes
com base monobloco, ou seja, em veículos de passeio, mas só a nova Rampage
deverá incomodar de certa forma o segmento de picapes médias feitas sobre
chassi.Também pode te interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-r-t-e-foguete-que-a-fiat-toro-queria-ter-sido/3095" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage R/T é foguete que a Fiat Toro queria ter sido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-2023-o-que-ela-ensina-a-ram-rampage-em-teste-de-1-500-km/2960" target="_blank">Ford Maverick 2023: o que ela ensina à Ram Rampage em teste de 1.500 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-ford-ranger-v6-tera-250-cv-e-mais-torque-que-amarok/3089" target="_blank">Exclusivo: nova Ford Ranger V6 terá 250 cv e mais torque que Amarok</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-fiat-toro-4x4-diesel-melhorou-o-desempenho-off-road/1058" target="_blank">Avaliação: nova Fiat Toro 4x4 diesel melhorou o desempenho off-road?</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2023/S-Design/Fiat+Toro+S-Design+2023+dianteira.jpg" alt="" width="300px">Dito isso, agora chegou a hora de apontar o que
a nova Ram Rampage herdou da Fiat Toro e até mesmo dos Jeep, e o que ela traz
de exclusividade em relação aos outros produtos de mesma plataforma.
<h2>O que a Rampage traz da Fiat Toro:</h2>
<h3>Plataforma 
</h3>Como adiantamos no parágrafo anterior, a inédita Ram Rampage é feita com
base na famosa plataforma Small Wide que serve à própria <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2023" target="_blank">Fiat Toro</a>. Embora a
nova picape da marca do carneiro traga reforços estruturais e mais uso de aços
de alta resistência, fica evidente que o porte é o mesmo, sem contar que traz o
mesmo sistema de suspensão da Toro, com McPherson na dianteira e multilink na
traseira. 
Dimensões Rampage: 5.028 mm de comprimento, 2.994 mm de
entre-eixos, 1.886 mm de largura, 1.760 mm de altura, 55 litros de tanque de
combustível; capacidade de carga, 750 kg; volume da caçamba, 980 litros;
capacidade de reboque, 400 kg; peso em ordem de marcha, 1.917 kg
<h3>Motor diesel 2.0 Multijet 
</h3>Debaixo do capô mais um ponto em comum com a Toro: o motor turbo diesel
2.0 Multijet. A diferença é que, enquanto a picape da Fiat tem 170 cv de
potência e 35,7 kgfm de torque, a menor picape da Ram entrega a mesma potência,
mas com mais torque: são 38,8 kgfm, ou 3,1 kgfm a mais. Essa é a mesma
calibração do motor 2.0 Multijet usado no Jeep Commander. Além disso, na
Rampage o motor turbodiesel é oferecido nas configurações mais básicas,
enquanto na Toro o propulsor serve as variantes topo de linha.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Detalhes/Ram+Rampage+-+motor+2.0+turbodiesel.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Câmbio AT9 ZF</h3>
A transmissão automática de nove marchas também foi herdado da Fiat
Toro, com a diferença que a Ram Rampage faz uso dessa caixa com duas
motorizações: 2.0 Multijet a disel e o 2.0 Hurricane a gasolina. A tração 4x4
também veio da irmã generalista, que usa a primeira marcha como reduzida.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+interior.JPEG" alt="" width="300px">
<h3>Portas </h3>
Reparou nas portas da novíssima Ram Rampage? Esse é o ponto de
parentesco mais inegável com a Fiat Toro, já que tanto o formato quanto o tamanho
são idênticos. Obviamente, as poucas diferenças ficam para os vincos e o
desenho da janela traseira, que não é curvo como na caminhonete da Fiat.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Detalhes/Ram+Rampage+-+lateral+portas.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Quase todos os botões </h3>
Dentro da cabine da Rampage há muitos botões e boa parte deles vieram da
Toro. O botão redondo para ligar os faróis é o mesmo da picape da Fiat, assim
como os comandos nas portas para os vidros elétricos, para o ajuste do
retrovisor, das travas das portas e do botão que bloqueia o uso dos vidros
traseiros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Detalhes/Ram+Rampage+-+bot%C3%B5es+porta.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Só a Ram Rampage tem: </h2>
<h3>Motor 2.0 turbo Hurricane 4</h3>
O responsável por conceder o título de picape
mais potente fabricada no Brasil (e o de mais rápida) é o motor 2.0 Hurricane
4, um propulsor turbo a gasolina que entrega bons 272 cv de potência e 40,8
kgfm de torque. Números de fábrica apontam aceleração de 0 a 100 km/h em apenas
6,9 segundos para a versão R/T e 7,1s para as demais configurações.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Detalhes/Ram+Rampage+-+motor+2.0+Hurricane.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Central Multimídia </h3>
A central multimídia da nova picape monobloco da
Ram é a maior tela da Stellantis entre os carros nacionais, sendo bem maior que
do Commander e que da Toro (que tem tela vertical). O display tem 12,3
polegadas e traz desenho flutuante, assim também conta com um design mais
autoral.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Detalhes/Ram+Rampage+-+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Console central</h3>
O console central é um dos pontos mais diferentes da nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2023" target="_blank">Ram Rampage</a>.
Ele conta com o chamado estilo double deck, ou seja, com construção em dois
níveis. As entradas USB ficam na porção debaixo, enquanto o carregador por
indução Ram Charger fica logo acima. O estilo “diferentão” é arrematado pelo
seletor giratório do câmbio.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+seletor+cambio.JPEG" alt="" width="300px">
<h3>Tampa da caçamba </h3>
Quando a Toro foi lançada no Brasil em 2016, a tampa da sua caçamba
ficou famosa por ter abertura lateral, destoando do que geralmente costumamos
ver em picapes. A Ram Rampage, por sua vez, mantém a tradição da marca do
carneiro com seu estilo mais parrudo e, consequentemente, a fabricante não quis
arriscar e colocou uma tampa da caçamba com abertura convencional. Ela tem até
sistema de amortecimento para suavizar a descida durante sua abertura. 
<h3>Alerta de ponto cego</h3>
Somente a Ram Rampage conta com um equipamento que deveria ser
obrigatório em todas as picapes: o alerta de ponto cego. Indisponível na Toro,
o alerta de ponto cego na Rampage fica localizado no canto dos retrovisores da
picape. 
<h3>Também com inspirações em Jeep</h3>
Nem só de Fiat Toro que a nova Ram Rampage traz suas inspirações. Isso
porque a nova caminhonete conta com alguns toques dos SUVs da Jeep. 
Por exemplo, ao abrir a porta nota-se o design do painel quase idêntico
ao do Commander, mas se diferenciando por conta da central multimídia com tela
flutuante, sem contar também o acabamento ainda mais elaborado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Detalhes/Ram+Rampage+-+comandos+ar-condicionado.jpg" alt="" width="300px">
O painel de instrumentos configurável com tela
de 10,3 polegadas veio direto da dupla Compass e Commander, mas com nítida
evolução em relação aos Jeep, ostentando uma tela visualmente com maior
definição e também com informações mais claras de se ver. Os comandos de climatização
também são iguais aos carros da Jeep.<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage 2024: o que ela tem de Toro e Jeep e o que é só dela

Nova picape usa base da Toro, interior de Jeep Commander e motor do Wrangler para ser a nova picape mais rápida do Brasil, e uma pedra no sapato das médias

De olho na lacuna entre a <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/toro/2023">Fiat Toro</a> e as picapes
médias, a Stellantis criou a <a href="https://mobiauto.com.br/ram/rampage/2024">Ram
Rampage</a>, primeiro produto desenvolvido e fabricado pela marca do carneiro
fora da América do Norte. A Rampage 2024 é um dos principais lançamentos do ano
e quer roubar os clientes da <a href="https://mobiauto.com.br/ford/maverick/2023">Ford Maverick</a>, além de
ser um degrau acima da Toro e opção até para os donos de Jeep.
A Ram Rampage 2024 tem dimensões próximas às da própria
Toro, de quem herda basicamente toda a estrutura e carroceria. Ou seja, ela é
construída sobre a plataforma Small Wide 4x4, a mesma que também dá vida aos
Jeep <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023">Renegade</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/compass/2023">Compass</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/commander/2023">Commander</a>.
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Rampage: picape tem mais da Toro na vida real do que esperávamos</a></li></ul>
São duas opções de motores. o 2.0 Multijet turbodiesel de
170 cv de potência e 38,8 kgfm de torque é usado pelas configurações mais
básicas. Já o 2.0 Hurricane 4 turbo a gasolina de 272 cv de potência e 40,8
kgfm de torque surge nas mais caras, sendo usado pela primeira vez em um modelo
Stellantis de fabricação local – antes, aparecia somente no importado <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/wrangler/2022">Jeep Wrangler</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+traseira.JPEG" alt="" width="300px">
A nova picape chega ao mercado com três níveis de acabamento
e cinco versões, com preços que variam entre R$ 239.990 e R$ 269.990. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-vai-de-r-240-000-a-r-270-000-veja-versoes-e-itens/3096" target="_blank">Osdetalhes de cada versão estão neste outro artigo</a>. Confira a lista completa de
versões e preços:
<ul><li>Ram Rampage Rebel 2.0 TD 2024: R$ 239.990</li><li>Ram Rampage Rebel 2.0 2024: R$ 249.990</li><li>Ram Rampage Laramie 2.0 TD 2024: R$ 249.990</li><li>Ram Rampage Laramie 2.0 2024: R$ 259.990</li><li>Ram Rampage R/T 2.0 2024: R$ 269.990</li></ul>




A Mobiauto foi até Curvello (MG), no campo de provas da
Stellantis, e testou a versão R/T, a mais cara da gama, que promete fazer da
picape a mais rápida do Brasil. Assista abaixo ao vídeo exclusivo e leia mais
abaixo as impressões.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>Ram Rampage &nbsp;R/T 2024
– 9 destaques positivos</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Desempenho:
a Rampage R/T é a picape mais rápida do Brasil atualmente. Com 0 a 100 km/h em
6,9 segundos, a novata bate VW Amarok, Ford Maverick e as irmãs Ram 1500,
Classic, 2500 e 3500 nessa prova. O motor 2.0 turbo a gasolina tem aceleração
gradativa e não um pico de torque na saída, como é comum em usinas turbinadas.
Ponto positivo para o conforto dos ocupantes. Além disso, atinge 220 km/h de
máxima, sendo a mais rápida da marca.

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Botão
R/T: é com esse botão acionado que a picape atinge os números citados acima.
Diferente do modo Sport das outras versões, a R/T tem um mapeamento exclusivo,
mais arisco, que altera o humor de motor e acelerador.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+motor.JPEG" alt="" width="300px">

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Motor
e câmbio: com 272 cv de potência e 40,8 kgfm de torque, a Rampage se torna
a picape mais potente já fabricada no Brasil. Esse propulsor é compartilhado com
o Jeep Wrangler, vem importador da Itália e torna o modelo mais potente que sua
principal rival, a Ford Maverick Lariat FX4. A usina encaixou muito bem com o
câmbio automático de nove marchas da ZF, que poderia ser um pouco mais ágil
para baixar ainda mais o tempo de aceleração.

4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Acabamento:
fortemente inspirado no Jeep Commander, o interior é bem montado e tem bons
materiais - do jeito que a Fiat Toro desejava ter. O painel tem o estilo
cascata com toda a superfície macia ao toque, algo que dificilmente se vê em
picapes. Na versão R/T, ainda conta com acabamento em alcântara. Esse mesmo
revestimento é aplicado nas portas e em parte dos bancos dianteiros e traseiro.
&nbsp;O seletor rotativo para trocas de marcha
é o ponto chave da cabine para remeter às Ram <a href="https://mobiauto.com.br/ram/1500/2023">1500</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/ram/2500/2023">2500</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/ram/2500/2023">3500</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+seletor+cambio.JPEG" alt="" width="300px">

5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Suspensão:
Os conjuntos McPherson na dianteira e multilink na traseira são iguais aos da
Toro e mais robustos do que os Jeep produzidos localmente. Os sistemas
independentes ajudam a melhorar o conforto na cabine. Na versão R/T, a
suspensão é mais rígida que nas outras opções, para cumprir a função da
esportividade. Na prática, temos um meio termo, garantindo boas passagens em
trechos esburacados sem chegar ao fim de curso, e estabilidade regular em
velocidades mais altas. O vão livre do solo elevado (veja os números completos
mais abaixo) faz a Rampage ter uma inclinação lateral de carroceria maior que a
da Maverick nas curvas, o que compromete a estabilidade. Em contrapartida, vai
bem melhor no off-road.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+rodas.JPEG" alt="" width="300px">

6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Vedação
acústica: tem o padrão da Jeep, com o adicional de um motor a gasolina
menos barulhento que o T270 flex de Renegade, Compass ,Commander e Toro. Afinal,
ele gira menos e faz menos esforço nas acelerações. Com isso, temos menos ruído
interno.

7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Central
multimídia: é a maior tela da Stellantis entre os carros nacionais, com
12,3 polegadas ao estilo flutuante. Conexão sem fio para Android Auto e Apple
CarPlay, tela tátil rápida e sistema intuitivo. O ar-condicionado integrado não
incomoda como em outros modelos do grupo, já que os acionamentos não cobrem
totalmente as informações da tela.

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+assinatura.JPEG" alt="" width="300px">8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Quadro
de instrumentos: é 100% digital e tem computador de bordo multifunções.
Nesse caso, há uma evolução em relação aos Jeep, com uma tela visualmente mais
interessante e informações mais claras de se entender. 

9)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Portas
USB: são seis para carga lenta em toda a cabine. Quatro são destinadas só aos
passageiros do banco traseiro, com duas do tipo C e duas convencionais. As duas
restantes ficam no segundo andar do console central, sendo uma do tipo C e
outra convencional.
Veja mais detalhes de preços e versões da nova Ram Rampage:
<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/igtvJqb42_0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>Ram Rampage R/T 2024 – 9 destaques negativos</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Consumo:
a Rampage faz 8 km/l na cidade, o que é até perdoável para uma picape de quase
2 toneladas de peso em ordem de marcha, com aerodinâmica limitada e motor a
gasolina. O motor de único combustível ajuda nisso, mas o consumo ainda é pior
que o da Fiat Toro T270. Afinal, aqui temos tração 4x4, quase 100 cv a mais de
potência e ainda mais peso.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+cap%C3%B4.JPEG" alt="" width="300px">

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Visual:
a Fiat Toro, que usa basicamente a mesma plataforma, tem um visual mais linear.
A Rampage traz um balanço dianteiro elevado para se parecer com as primas
maiores. A grade incrementada demais deixa o design aquém do esperado nas
opções R/T e Laramie. A dianteira da Rebel é a que melhor se encaixou no porte
da picape.

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Direção:
a assistência elétrica é leve até demais. Para uso urbano, em manobras, o
sistema se sai bem. No entanto, em estrada de terra ou a velocidades maiores no
asfalto fica demasiado “boba” e não passa tanta segurança. Poderia pesar um
pouco mais para que sentíssemos o veículo à mão.

4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Capacidade
de reboque: com apenas 400 kg de capacidade de reboque, a Rampage fica bem
abaixo do que puxam as irmãs maiores. A Stellantis afirma que esse é o limite da
plataforma.

5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Capota
marítima: ou, no caso, a falta dela. Assim como a Maverick, capota
marítima, item importante em picapes principalmente para uso urbano, não vem de
série mesmo na versão mais cara da Rampage.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+banco+traseiro.JPEG" alt="" width="300px">

6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Espaço
interno: o entre-eixos é apenas 4 mm maior que o da Fiat Toro. Isso quer
dizer que temos uma cabine igual à da picape da Fiat, e aí vem a má notícia:
ela é apertada na fileira traseira. A Rampage tem bancos melhores e que apoiam
mais a posterior das pernas. No entanto, o espaço para joelhos de pessoas mais
altas é comedido.

7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Apoio
de braço: estreito como o dos Jeep e diferente do que temos nas picapes
maiores da marca. Claro que a Rampage tem dimensões bem menores que as da 1500,
mas o console central e o apoia braço são as maiores lembranças de que seu
interior é compartilhado com Commander e Compass.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+banco+dianteiro.JPEG" alt="" width="300px">

8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Console
central: ao estilo double deck, como nos Caoa Chery, peca por ter as portas
de carga lenta no segundo andar. Em uma primeira experiência, não dá para ver
os acessos para conectar o celular. Fica escondido e mais difícil de encontrar
no trânsito, por exemplo. 

9)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Tração
4x4: Não tem seletor como nas picapes médias e usa o mesmo sistema da Toro
com motorização turbodiesel, excluindo o bloqueio de diferencial presente, por
exemplo, no Compass. Nesse caso, a primeira marcha trabalha como reduzida. Um
sistema mais robusto, como o aplicado no próprio Jeep Wrangler, aumentaria o
apetite fora de estrada da Rampage, e a distanciaria da Toro.
<h2>Ram Rampage R/T 2024 – Ficha técnica</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+ca%C3%A7amba.JPEG" alt="" width="300px"><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Motor:</td>
	<td style="width: 50%;">2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros em
linha, 16V, turbo, gasolina, injeção direta, duplo comando de válvulas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Potência:</td>
	<td style="width: 50%;"> 272 cv a 5.200 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Torque:</td>
	<td style="width: 50%;">40,8 kgfm a 3.000 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Câmbio:</td>
	<td style="width: 50%;">automático, 9 marchas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Tração:</td>
	<td style="width: 50%;">4x4 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">0 a 100 km/h</td>
	<td style="width: 50%;">6,9 segundos </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Velocidade máxima:</td>
	<td style="width: 50%;">220 km/h (limitados eletronicamente) </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Dimensões:</td>
	<td style="width: 50%;">5.028 mm de comprimento, 2.994 mm de entre-eixos,
1.886 mm de largura, 1.760 mm de altura, 55 litros de tanque de combustível;
capacidade de carga, 750 kg; volume da caçamba, 980 litros; capacidade de
reboque, 400 kg; peso em ordem de marcha, 1.917 kg. </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Consumo (Inmetro):</td>
	<td style="width: 50%;">8 km/l na cidade e 10 km/l na estrada
<h2> </h2> </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;"> </td>
	<td style="width: 50%;"> </td></tr></tbody></table>
<h2>Ram Rampage R/T 2024 – Principais itens de série </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+interior.JPEG" alt="" width="300px">
<ul><li>Rodas de liga leve de 19 polegadas</li><li>Escapamento duplo</li><li>Farois Full LED com projetores bi-função</li><li>Farol de neblina de LED com função cornering</li><li>Lanter de LED</li><li>Luz de direção dinâmica</li><li>Retrovisor elétrico com rebatimento elétrico</li><li>Protetor de cárter</li><li>Trava elétrica para bocal do tanque</li><li>Tampa traseira amortecida</li><li>Caçamba revestida</li><li>Banco com ajuste elétrico para motorista</li><li>Revestimento interno em couro e suede para bancos, volante e
painel</li><li>Porta óculos </li><li>Ar-condicionado automático, digital e de duas zonas com dutos
para segunda fileira</li><li>Multimídia de 12,3 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay
sem fio</li><li>Carregador por indução</li><li>Câmera de ré</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li><li>Sensor de chuva</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+escapamento.JPEG" alt="" width="300px"><ul><li>Retrovisor eletrocrômico</li><li>Comutação automática dos faróis</li><li>Partida remota</li><li>Seis portas USB</li><li>Desembaçador da janela traseira</li><li>Start-stop</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Acendimento automático dos faróis</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo com função anda e para</li><li>Alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de
emergência e detecção de pedestres</li><li>Monitoramento de pontos cegos</li><li>Detecção de tráfego cruzado traseiro</li><li>Alerta de saída de faixa</li><li>7 airbags</li><li>Monitoramento de pressão dos pneus</li><li>Sistema eletrônico de mitigação de rolagem da carroceria</li><li>Limitador de velocidade</li></ul>





































<h2>Vale a pena comprar uma Ram Rampage R/T 2024?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+RT.JPEG" alt="" width="300px">
A principal rival da Rampage R/T 2024 é a Ford Maverick
Lariat FX4. A picape da Ram leva a pior no visual e dinâmica da carroceria, mas
é superior para uma condução mais hostil, no desempenho, no pacote de
equipamentos de série e no acabamento da cabine. 
Além disso, é um projeto nacional com peças compartilhadas
com vários produtos da Stellantis, que vão tornar o custo de reposição mais
acessível e, consequentemente, a manutenção mais barata. Por isso, ela se torna
uma escolha mais racional.
Veja também nosso teste com a versão intermediária Laramie
turbodiesel:
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gAN_NimU_nE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>&nbsp;

Avaliação: Ram Rampage R/T é foguete que a Fiat Toro queria ter sido

Sucesso das picapes menores está no radar da Toyota, que pode ter modelo com porte de Fiat Toro nos próximos anos

A Toyota terá uma picape abaixo da Hilux. Na verdade, mais
de uma. Ainda são poucas as informações reveladas, mas a Mobiauto vai explicar
melhor para você. O que podemos adiantar é que a marca japonesa quer surfar a
boa onda das picapes intermediárias, e construir um produto com dimensões
próximas a de uma Fiat Toro. 
A grande questão é saber qual solução a marca apresentará
primeiro. No último mês, Leon Theron, vice-presidente de vendas e marketing da
Toyota, deu detalhes sobre planos que envolvem uma nova picape.<h3>Você pode se interessar por:</h3><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-2017-ganha-cara-de-uma-novinha-por-apenas-r-11-000/3031" target="_blank">Toyota Hilux 2017 ganha cara de uma novinha por apenas R$ 11.000 </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-toyota-tacoma-antecipa-futura-hilux-hibrida/2978" target="_blank">Nova Toyota Tacoma antecipa futura Hilux híbrida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2518" target="_blank">Toyota Hilux: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-apresentara-sistema-hibrido-de-hilux-e-sw4-no-proximo-ano/2950" target="_blank">Toyota apresentará sistema híbrido de Hilux e SW4 no próximo ano</a></li></ul>
Em entrevista concedida para a revista CarMag, da África do
Sul, ele disse que a ideia é “manter os principais ingredientes da Hilux,
incorporados em uma oferta mais compacta e um preço mais acessível.”<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/2024/Hilux+GR-S/Hilux-GR_SPORT_dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Portanto, ao contrário da Fiat Toro, Ford Maverick,
Chevrolet Montana e Renault Oroch – que, inclusive, é exportada para a África
do Sul -, a ideia é ter uma picape com carroceria sobre chassis, mas de
dimensões menores. Os modelos citados têm estrutura em monobloco.
Algo que é comum na África e Ásia e pode ser uma solução é a
parceria com outras fabricantes para produzir produtos mais simples, reduzindo
os custos. 
<h2>Projeto Stout</h2>
Bom, agora você deve estar se perguntando sobre o segundo
projeto. Este já tem até um suposto nome, trata-se da Stout. Uma picape com
características mais parecidas com a Ford Maverick e Ram Rampage.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/oficial/Ram+Rampage+2024+-+frente.jpg" alt="" width="300px"> Ram Rampage nem chegou e já está na mira da Toyota
A picape usaria estrutura monobloco e seria baseada na
próxima geração do RAV4. A estreia, começando pelos Estados Unidos, está
prevista para 2024. Considerando os 4,60 metros de comprimento e os quase 2,70 m de entre-eixos do SUV, podemos considerar que a picape, mais espichada, chegará
nas dimensões dos produtos de Ford e Ram.
A grande questão é: e o Brasil? Bom, Brasil e Argentina são
grandes consumidores de picapes. O sucesso da Toro e o investimento da Ram para
criar uma picape monobloco local são as provas. 
É provável que o Brasil receba uma das picapes, mas ainda
não sabemos qual. O projeto apresentado na África do Sul deverá ser mais
barato, enquanto o baseado no RAV4 necessitaria de maior investimento. No
entanto, pensando que a Rampage deve chegar por cerca de R$ 300 mil, por que
não sonhar?[video]Imagem: <a href="https://www.youtube.com/watch?v=kc85U1kesWw&amp;ab_channel=SRKDesigns" target="_blank">SRK Designs</a>

Toyota terá picape menor que Hilux e porte de Ram Rampage

No dia em que entrou em vigor o novo pacote de incentivo à venda de carros populares, presidente participa de cerimônia para oficializar SOP de uma picape de até R$ 300.000

Após ter seu <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-picape-tem-mais-da-toro-na-vida-real-do-que-esperavamos/3043" target="_blank">nome e visual revelados no início desta semana,</a>
a Ram Rampage teve sua linha de montagem oficialmente inaugurada nesta
terça-feira (6). O responsável por dar início à fase de produção em série da
picape compacta-média em Goiana (PE) foi ninguém menos que o presidente Luiz
Inácio Lula da Silva.
Com presença da primeira-dama, Janja Lula da Silva, do
presidente da Stellantis na América do Sul, Antonio Filosa, da governadora do
Estado de Pernambuco, Raquel Lyra, além de outros políticos e executivos, o
atual chefe do Executivo brasileiro levantou o pano para desvelar a Rampage e
marcar o seu SOP (start of production).<h3>Você também pode se interessar por:</h3><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-2023-o-que-ela-ensina-a-ram-rampage-em-teste-de-1-500-km/2960" target="_blank">Ford Maverick 2023: o que ela ensina à Ram Rampage em teste de 1.500 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975" target="_blank">Nova Ram 1500 limited é macia como sedã de luxo e cobra R$ 530 mil por isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-causa-espanto-com-surpresas-na-cacamba-e-lanterna/3039" target="_blank">Flagra: Ram Rampage causa espanto com surpresas na caçamba e lanterna</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-exibe-forma-final-e-ressuscitara-nome-de-40-anos-atras/2796" target="_blank">Flagra: Ram Rampage exibe forma final e ressuscitará nome de 40 anos atrás</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/oficial/Ram+Rampage+2024+-+frente.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Fábrica de populares ou de luxo?</h2>
Curiosamente, foi o próprio Lula quem participou da
cerimônia de assinatura do protocolo de intenções da fabricante, à época apenas
Fiat, para instalar uma fábrica na Região Nordeste do Brasil. Isso aconteceu no
final do seu segundo mandato, em 14 de dezembro de 2010. 
O local escolhido, à época, era o complexo industrial
portuário de Suape, com um investimento anunciado na época de R$ 3 bilhões. A
Fiat, que sequer havia se associado formalmente à Chrysler, prometia produzir
modelos populares de baixo custo no local, inclusive um produto inédito que
seria “pensado especialmente a consumidores do Nordeste”.
Após a saída de Lula, a entrada de Dilma Rousseff na
presidência e a criação da FCA (atual Stellantis, após fusão com a PSA), a
montadora mudou totalmente os planos: trocou Suape por Goiana, em um terreno
com o triplo do tamanho doado pelo governo local, e decidiu fazer com que a
fábrica fosse oficialmente da Jeep, e não da Fiat.
Em sua inauguração, em 2015, Goiana passou a produzir o SUV
compacto Renegade. Apenas o segundo produto advindo de lá é Fiat, no caso a
picape Toro, justamente o modelo usado como base para criação da Ram Rampage.
Depois, vieram outros dois Jeep: Compass e Commander.
Agora, a Ram Rampage será o quinto produto a sair do
complexo, com pré-venda prevista para a segunda quinzena deste mês e chegada às
lojas programada para agosto. Comercializada em quatro versões – Laramie,
Bighorn, Rebel e R/T –, e com duas opções de grade, ela deve custar entre R$
250.000 e R$ 300.000.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/oficial/Ram+Rampage+2024+-+lateral.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Como será a Ram Rampage</h2>A silhueta é muito parecida com a da própria Fiat Toro, de
quem a caçula entre as Ram herdará não só a plataforma Small Wide 4x4, como
também colunas A e B, para-brisa, suspensões (dianteira McPherson e traseira
B-Link), caixas de roda frontais e freios dianteiros a disco.
Já os freios traseiros serão a disco, ante os
tambores traseiros da Toro. Além disso, a Rampage terá muitos elementos
próprios de estamparia e estilização, como capô, portas laterais (as
dianteiras, herdadas do&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-picape-tem-mais-da-toro-na-vida-real-do-que-esperavamos/mobiauto.com.br/jeep/commander/2023">Jeep Commander</a>),
para-lamas e toda a carroceria da coluna B para trás. Molas e amortecedores
mais robustos ajudarão a dar a ela uma maior altura geral e em relação ao solo.
<h3>Quatro versões, duas grades</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/oficial/Ram+Rampage+2024+-+frente+chapada.jpg" alt="" width="300px">
Confirmando as previsões, a Ram Rampage
terá&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-nova-picape-tera-motor-turbo-e-duas-frentes-a-la-fiat-toro/2869">dois estilos diferentes de grade</a>,
aos moldes das primas maiores&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-causa-espanto-com-surpresas-na-cacamba-e-lanterna/mobiauto.com.br/ram/1500/2023">1500 Rebel e Limited</a>:
uma em filetes horizontais cromados e outra em preto fosco, com um “bigode”
proeminente. Esta é a que aparece em sua primeira imagem oficial, em uma das
quatro versões previstas: a Rebel. As demais são Bighorn, Laramie e R/T.
O&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-causa-espanto-com-surpresas-na-cacamba-e-lanterna/3039">mais recente flagra da Rampage</a>&nbsp;exibe
a caçamba quase por inteira. O volume do compartimento surpreendeu os
seguidores da página por ser aparentemente tão acanhado quanto o da irmã&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-causa-espanto-com-surpresas-na-cacamba-e-lanterna/mobiauto.com.br/fiat/toro/2023">Toro</a>.
Como o comprimento da Rampage será maior, a solução pode significar a
priorização do espaço interno da cabine. Afinal, uma de suas principais missões
é ser uma picape mais palatável em uso urbano. Como consolo, serve o fato de
ela contar com protetor de caçamba, item de série que a rival Maverick esqueceu.
<h3>Que motores terá a Ram Rampage</h3>
Todavia, ela terá capacidade de carga de 1
tonelada na versão 2.0 MultiJet turbodiesel de 170 cv de potência e 38,7 kgfm
de torque, mesma calibração adotada pelo&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-causa-espanto-com-surpresas-na-cacamba-e-lanterna/mobiauto.com.br/jeep/commander/2023">Jeep Commander</a>. Afinal, é o mínimo que a
legislação brasileira exige para permitir que uma caminhonete seja movida a
diesel em nossas ruas.
Já a configuração 2.0 Hurricane, que deve beber apenas gasolina,
chegando a quase 270 cv de potência e mais de 40 kgfm de torque, tende a
entregar uma capacidade na faixa entre 600 e 700 kg. A promessa, aqui, é de uma
capacidade de reboque mais generosa.
Com o câmbio automático de nove marchas da ZF
e sistema de transmissão herdado das irmãs de plataforma Small Wide 4x4, a
Rampage oferecerá tração 4x4 em todas as versões, incluindo reduzida (na
primeira marcha) e opção de bloqueio de diferencial, inexistente na Toro e
presente nos&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-picape-tem-mais-da-toro-na-vida-real-do-que-esperavamos/mobiauto.com.br/jeep/compass/2023">Jeep Compass</a>&nbsp;e
Commander.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h3>Os equipamentos da Ram Rampage</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/oficial/Ram+Rampage+2024+-+traseira.jpg" width="300px">
Outro detalhe curioso está nas lanternas de LED com um singelo&nbsp;easter
egg, um desenho no miolo da peça lembra a bandeira dos Estados Unidos, país
de origem da marca Ram. Qualquer similitude com a BMW, que projeta a bandeira
do Reino Unido na família Mini, não parece ser mera coincidência.
Os faróis serão full-LED com projetores e ajuste de altura do facho. Por
dentro, volante e quadro de instrumentos digital herdado dos&nbsp;Jeep
Compass&nbsp;e Commander, console central elevado com freio de estacionamento
eletrônico e seletor giratório de marchas, além de central multimídia flutuante
horizontal em tela tátil de 12 polegadas.
O acabamento terá muito couro e até alcântara,
enquanto a configuração de cabine será sempre dupla. Na comparação com a Toro,
a Rampage deverá crescer alguns centímetros em todas as dimensões, ainda que
ficando com porte abaixo de picapes médias sobre chassi, como a&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-causa-espanto-com-surpresas-na-cacamba-e-lanterna/mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2023">Toyota Hilux</a>.


[video]

Encontre aqui tudo sobre Fiat toro – Página 8

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