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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Toyota já havia previsto um teto para participação de elétricos, enquanto Volkswagen e Ford adiaram investimentos 

Para alguns pode
significar apenas uma freada de arrumação, para outros há preocupações com a
velocidade que a migração de motores a combustão interna (MCI) para elétricos
pode ocorrer em dois dos maiores mercados mundiais de automóveis e veículos
comerciais leves. De fato, acelerar o passo pode não ser a melhor estratégia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971" target="_blank">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-comemora-70-anos-com-kombi-eletrica-para-apenas-70-pessoas/3806" target="_blank">Volkswagen comemora 70 anos com Kombi elétrica para apenas 70 pessoas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-raptor-e-a-superespecializacao-do-mundo-das-picapes/3825" target="_blank">Ford Ranger Raptor é a superespecialização do mundo das picapes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-2024-cobra-caro-para-ser-simbolo-da-evolucao-das-picapes/3901" target="_blank">Fiat Strada Ultra 2024 cobra caro para ser símbolo da evolução das picapes</a></li></ul>
As manchetes dos
sites no exterior indicam claramente a segunda hipótese. Algumas já questionam
se a Europa vai mesmo confirmar o prazo fatal de 2035 de proibir as vendas de
veículos novos movidos por MCI. Os comentários desde agora é que haveria
exceção para os híbridos que conjugam MCI e motor elétrico com baterias menores
e mais em conta.
Veja alguns dos
comentários:
<ul><li>Ford
atrasará investimentos de US$ 12 bilhões que incluíam uma nova fábrica de baterias
no estado americano de Michigan. Para complicar, legisladores dos EUA querem
investigar quatro empresas chinesas envolvidas na produção daquelas baterias
por suspeitas de ligações com militares chineses, segundo o site Automotive
News.</li><li>Jim
Farley, CEO da Ford, disse que compradores não estão aceitando os preços altos
dos VEBs (veículos elétricos a bateria). E espera quadriplicar a produção de
híbridos, em especial de picapes.</li><li>GM
adiará por um ano a nova fábrica para a picape Silverado elétrica. Como a Ford,
também apontou um recuo das vendas dos VEBs no último trimestre de 2023, embora
pretenda avançar com os novos Blazer e Equinox, sem fazer previsões.</li><li>CEO da
GM, Mary Barra, sempre afirmou que a empresa só lançaria novos VEBs, porém admitiu
voltar a produzir híbridos plugáveis. Nos EUA a participação total dos VEBs em
2023 foi de apenas 7,7%.</li><li>Tesla
reivindicou que tanto governo americano quanto europeus criassem taxas extras
sobre os elétricos chineses. O dono, Elon Musk, afirmou que estes vão “demolir”
a maioria dos outros fabricantes, mas não inclui a Tesla entre os ameaçados.
Estranho uma marca defender alguns de seus concorrentes e outros não, além de se
achar estar a salvo.</li><li>Uma
semana atrás Akio Toyoda, CEO da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota</a>, previu que apenas 30% do mercado
mundial será de BEVs. O restante híbridos e motores convencionais movidos a
hidrogênio ou gasolina.</li><li>Volkswagen,
líder no mercado europeu, além de adiar a construção de uma nova fábrica de
elétricos, cancelou o plano de abrir o capital (IPO, sigla em inglês) de sua
subsidiária de baterias PowerCo. Também alegou queda de vendas.</li><li>Segunda maior
marca europeia, <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a> desistiu de um IPO de sua subsidiária Ampere dedicada à
pesquisa e desenvolvimento de modelos VEBs. Apontou dificuldades no mercado de
capitais.</li></ul>







Por fim, a cereja no
bolo. Segundo a agência Bloomberg, a trilionária Apple e maior empresa do mundo
listada em bolsa de valores, anunciou que vai adiar para depois de 2028 o seu
aguardado modelo elétrico. Por mais de uma vez chegou a desmentir o projeto,
quando na realidade só suspendeu os planos. Em um segundo momento, voltou atrás
e os retomou.
Duas coisas são
certas. Os híbridos voltaram ao jogo e de pouco adianta trocar uma maratona por
uma corrida de 100 m rasos.

<h2>Porsche 718 Cayman GTS é escolha prazerosa</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Porsche/718+Cayman+GTS/Porsche+718+Cayman+GTS+frente+lateral.jpg" alt="" width="300px">

A Porsche foi o
primeiro fabricante a adotar um motor turbo viável. Antes houve tentativas da
Oldsmobile e da BMW que não deram certo. Até que chegou o Salão de Paris de
1974 e o lançamento do 911 Turbo de 3 litros com “apenas” 264 cv. Já o 718 Cayman
GTS é um cupê esporte raiz de dois lugares com motor central traseiro lançado
em 2005.
Até a geração
anterior à atual o motor era um turbo, agora substituído por um 6-cilindros
horizontais opostos três a três de aspiração natural, 4-litros, 400 cv a 7.000
rpm e 42,8 kgfm entre 5.000 e 6.500 rpm com câmbio manual de seis marchas.
Acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 s, ótima marca.
Em poucas palavras,
o oposto da maioria de hoje com motores turbo e câmbios automáticos até em
carros esporte. E essa é a primeira ótima impressão do Cayman. O motor sobe de
giros parecendo não ter fim até o corte automático a 7.800 rpm. A precisão do
câmbio manual com ótimos engates só empolga. Se o motorista gosta de efetuar curvas
muito rápidas se sentirá totalmente à vontade. Pode-se escolher entre quatro modos
de condução por meio de um botão rotativo logo abaixo do raio direito do
volante: normal, sport, sport plus e individual. Sport plus é para quem sabe
muito bem o que explorar em um automóvel.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Porsche/718+Cayman+GTS/Porsche+718+Cayman+GTS+traseira+lateral.jpg" alt="" width="300px">
O quadro de
instrumentos tem ótima visibilidade. Já o comando do freio de estacionamento
fica do lado esquerdo, ao lado da chave de ignição e partida, porém sem o recurso
do auto-hold, a ativação automática
nas paradas. Volante, de dimensões perfeitas, comanda uma caixa de direção
incrivelmente precisa e com assistência elétrica ideal.
Retenção do banco do
motorista ajuda muito em curvas e o grau de dureza é o necessário para qualquer
tocada rápida e longas viagens. Em capítulo à parte estão a potência e precisão
dos freios, sempre ponto de honra para a Porsche. Por fim, há dois porta-malas:
dianteiro, de 150 litros e traseiro, de 120 litros. Para viagens curtas e médias
dão conta do recado.
Preço: R$ 680.000.

<h2>Territory evoluiu e agora, um verdadeiro Ford</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Territory/avalia+diego/Ford+Territory+2024+-+frente+chapada.jpg" alt="" width="300px">

O SUV médio
fabricado na China pela Jiangling, uma associada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a>, realmente é outro
carro. A começar pelas dimensões. Comprimento (4.630 mm) permitiu um
porta-malas de 448 litros e entre-eixos (2.726 mm), espaço ligeiramente maior para
os passageiros do banco traseiro. O estilo também mudou: nada das linhas
generalistas de antes. <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/territory/2024" target="_blank">Territory</a> ganhou em imponência, faróis de LED, rodas de
19 pol. e traseira também redesenhada com defletor de teto robusto. Teto solar
panorâmico continua de série.
Internamente chama
atenção a tela única (inspirada nos Mercedes-Benz). Tanto o quadro de
instrumentos quanto o multimídia têm 12,3 pol. Mas não é tão prático de
manusear, exigindo sair do espelhamento do celular (Android Auto e Apple
CarPlay) para mudar o modo de condução ou a temperatura do ar-condicionado. O
acabamento muito bom inclui superfícies agradáveis ao toque e transmite refinamento.
Seletor de câmbio tem botão rotativo e há também freio de imobilização
automática no para e anda do trânsito.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Territory/avalia+diego/Ford+Territory+2024+-+3x4+traseira+cima.jpg" alt="" width="300px">
Motor 1,5-L turbo a
gasolina ganhou 19 cv, saltando para 169 cv e também 2,6 kgf·m passando a 25,5
kgf·m. Abandonou a insossa caixa de câmbio CVT e agora há uma automatizada de
duas embreagens em banho de óleo e sete marchas. Trata-se de um conjunto com
diferenças bem marcantes em relação ao trem de força anterior e respostas
imediatas ao acelerador. Aceleração de 0 a 100 km/h em 10,5 s pelo velocímetro
Google Maps.
Preço atraente frente
aos principais rivais: R$ 209.990.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uNYtyVDdT4I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet volta atrás, terá híbridos e indústria freia produção de elétricos

Minivan foi feita na Indonésia com o mesmo visual, mas com oferta de motores diferente

Presente
no mercado brasileiro desde 2012, a Chevrolet Spin sem dúvidas é sucesso por
aqui há um bom tempo. A minivan passou por duas pesadas reestilizações, sendo a
primeira em 2018 e a segunda agora em 2024, cujo lançamento está previsto para
o primeiro trimestre. O curioso é que as primeiras Spin, com projeto desenvolvido
no Brasil, foram produzidas e vendidas entre 2013 e 2015 do outro lado do
mundo.
Para
quem pensa que a Chevrolet Spin foi fabricada somente no Brasil no complexo
fabril de São Caetano do Sul (SP), saiba que a minivan também foi produzida por
um período na fábrica da GM em Java Ocidental, na Indonésia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-spin-2025-e-o-primeiro-chevrolet-nacional-com-painel-digital/3926" target="_blank">Nova Spin 2025 é o primeiro Chevrolet nacional com painel digital</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/2886" target="_blank">Chevrolet Spin 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3701" target="_blank">Chevrolet Spin: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-2025-sera-revelada-durante-o-bbb-veja-os-detalhes/3877#:~:text=Citro%C3%ABn%20C3%20AirCross%202024%3A%206%20pontos%20que%20o%20SUV%20%C3%A9%20superior%20ao%20Chevrolet%20Spi" target="_blank">Citroën C3 AirCross 2024: 6 pontos que o SUV é superior ao Chevrolet Spin</a></li></ul>
Quando
chegou no país do sudeste asiático, a minivan contava com praticamente o mesmo
desenho da Spin feita no Brasil, salvo duas exceções: o estepe pendurado na
traseira não estava presente na versão aventureira Activ deles, enquanto na
cabine o volante estava à direita, ou seja, do “lado errado”.
O
interessante é que a Spin Activ produzida na Indonésia surgiu como uma versão
especial, sem contar que estreou primeiro naquele país. Só anos depois que a GM
do Brasil lançou a variante aventureira em terras tupiniquins com os
para-choque mais robustos com proteções inferiores prateadas (estéticas) e o
estepe pendura na tampa do porta-malas, que acabava virando um transtorno na
hora de abrir a tampa. 
<h2>Motores da Spin da
Indonésia</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Spin/Indonesia/Chevrolet+Spin+Indonesia+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Enquanto
no Brasil a GM equipa até hoje a Spin com o motor quatro cilindros 1.8 flex da
Família 1, que atualmente entrega até 111 cv de potência e 17,7 kgfm de torque,
com opção de câmbio manual ou automático de seis marchas, no outro lado do
mundo a minivan foi oferecida com outros propulsores.
No
outro lado do mundo a minivan contou com três opções de motorização. Haviam
dois motores a gasolina: o primeiro era o 1.2 de 86 cv de potência e 11,7 kgfm
de torque, enquanto o segundo era um propulsor 1.5 de 109 cv e 15,1 kgfm. Vale
dizer que esse último era o único com transmissão automática de seis marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Spin/Indonesia/Chevrolet+Spin+Indonesia+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Todavia,
a opção mais curiosa foi o motor turbodiesel 1.3 MJD, conhecido também por
“Multijet” e que gerava seus 75 cv e bons 19,4 kgfm de torque, trabalhando
sempre com câmbio manual de cinco velocidades. O motor movido a diesel era uma
variante disponível somente para a Indonésia, Filipinas e Argentina. Este motor
1.3 turbodiesel também foi aplicado na Fiat Strada diesel, feita no Brasil com
foco na exportação para o mercado europeu. 
A
Chevrolet que foi produzida na Indonésia também serviu outros países da região
como Tailândia e Filipinas, bem como também a África do Sul.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6umpGQc10JE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Spin já teve motor Fiat e volante do lado direito

Chevrolet Cruze Sport6 deixou de ser fabricado e há poucas unidades nas lojas, mas o mistério fica para o futuro do Onix

No ano de 1982, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>lançava o Monza no Brasil. Ele
foi o seu primeiro hatch no mercado nacional e iniciou uma forte tradição da
marca no segmento. Ao longo desses anos, a Chevrolet vendeu carros icônicos
como <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/kadett/1997" target="_blank">Kadett</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/astra-hatch/2011" target="_blank">Astra </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/corsa-hatch/2012" target="_blank">Corsa</a>, além dos mais recentes <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/celta/2012/ls-1-0-flex-2p" target="_blank">Celta</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2023" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze-sport6/2022/ltz-1.4-16v-ecotec-aut-flex" target="_blank">Cruze Sport6</a>.
No entanto, agora essa tradição está em risco de extinção.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2023-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/2702" target="_blank">Chevrolet Onix 2023: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-chevrolet-montana-o-que-e-otimo-e-o-que-deixa-a-desejar/2593" target="_blank">Avaliação: nova Chevrolet Montana, o que é ótimo e o que deixa a desejar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3674" target="_blank">Chevrolet Tracker 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-chevrolet-tera-eletrico-de-r-150-000-contra-byd-dolphin/3525" target="_blank">Exclusivo: Chevrolet terá elétrico de R$ 150.000 contra BYD Dolphin</a></li></ul>
Começando pelo Cruze Sport6, o hatch médio era o resquício
do segmento que foi engolido pelos SUVs compactos. Lançado em 2012, o Cruze
Sport6 ainda surfou o apreço do público em um mercado que vendia muito mais e
tinha modelos como Volkswagen Golf, Ford Focus, Fiat Bravo, Hyundai i30,
Peugeot 308 e Citroën C4.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ap%C3%B3s+40+anos%2C+Chevrolet+poder%C3%A1+ficar+sem+hatches+no+Brasil%3F+/Chevrolet-Cruze-RS-5-jpg.avif" alt="" width="300px">
Apenas cinco anos depois, o que é pouco para os padrões
atuais do mercado, a Chevrolet apresentava a nova geração do Cruze Sport6, nos
dois casos, o sedan chegou um ano antes às lojas. O mercado automotivo era tão
diferente, que o hatch médio foi uma das estrelas do Salão de Detroit - agora,
tanto os hatches médios como os salões de automóveis estão em baixa. 
Voltando ao Cruze de nova geração, o modelo ganhou visual
muito mais arrojado, melhorou o nível de acabamento e equipamentos e, o mais
importante, trocou o motor 1.8 aspirado pelo 1.4 turbo de 155 cv e 24,5 kgfm de
torque presentes até hoje no carro. Porém, a produção do Cruze já se encerrou
mundo afora e no único lugar que ainda o fazia, a Argentina.
Como o modelo é importado do país vizinho ao Brasil, apenas
o que está nos estoques de concessionários está disponível para a compra. O
preço de tabela atual é de R$ 169.670, mas já há generosos descontos nas poucas
unidades que restam. 
<h2>E o Chevrolet Onix?</h2>
Bom, ao se deparar com esse texto, você provavelmente
entendeu a parte do Cruze Sport6, mas está se perguntando se o Chevrolet Onix
sairá de linha. A resposta é: ainda não, mas há riscos para o futuro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ap%C3%B3s+40+anos%2C+Chevrolet+poder%C3%A1+ficar+sem+hatches+no+Brasil%3F+/Design+sem+nome+(31).png" alt="" width="300px">
O plano global da Chevrolet não engloba veículos a combustão
ou híbridos, haverá uma virada para a era elétrica de uma vez só. Obviamente,
um mercado importante como o Brasil, pode atrasar essa mudança e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-pode-peitar-matriz-e-apostar-em-carros-hibridos-no-brasil/3715">até
peitar a matriz para produzir híbridos aqui.</a>
A grande questão com o Onix é que já são cinco anos desde o
lançamento da atual geração e não há indícios de um novo modelo. Lembrando que
a atual linha de compactos da Chevrolet são frutos de um projeto chinês e nem
mesmo no país asiático há alguma novidade sobre o modelo. 
<a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/chevrolet-onix-e-onix-plus-serao-reestilizados-em-2024/" target="_blank">Segundo o jornalista Marlos Ney Vida, do site AutosSegredos, a dupla Onix e Onix Plus</a> será reestilizada este ano. O provável é que
seja uma reestilização leve para sobreviver por mais alguns anos enquanto a
Chevrolet define o que fará no mercado brasileiro.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uNYtyVDdT4I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Após 40 anos, Chevrolet poderá ficar sem hatches no Brasil? 

Minivan ganhou novo visual e uma boa repaginada por dentro. Pena que o motor 1.8 segue

Um dos principais lançamentos do mercado nacional em 2024, a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin/2024" target="_blank">Chevrolet Spin</a> 2025 teve suas primeiras imagens reveladas pela General Motors (GM). Já sabíamos que a minivan reestilizada contaria com design inspirado na Montana, agora está confirmado que a nova Spin também será o primeiro Chevrolet nacional com painel 100% digital.A General Motors divulgou apenas duas imagens, mas que são bastante reveladoras. A frente da minivan traz o conjunto óptico em dois níveis, como vem sendo tendência na indústria automotiva recente, à exemplo de <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2024" target="_blank">Citroën C4 Cactus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a>. Assim, o farol principal é full-LED e fica logo abaixo (separado por uma barra na cor da carroceria) das luzes diurnas de LED.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3701" target="_blank">Chevrolet Spin: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2025-e-flagrada-sem-camuflagem-e-tera-visual-polemico/3878" target="_blank">Chevrolet Spin 2025 é flagrada sem camuflagem e terá visual polêmico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-2025-sera-revelada-durante-o-bbb-veja-os-detalhes/3877" target="_blank">Nova Chevrolet Spin 2025 será revelada durante o BBB; veja os detalhes </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-2025-sera-revelada-durante-o-bbb-veja-os-detalhes/3877#:~:text=Citro%C3%ABn%20C3%20AirCross%202024%3A%206%20pontos%20que%20o%20SUV%20%C3%A9%20superior%20ao%20Chevrolet%20Spi" target="_blank">Citroën C3 AirCross 2024: 6 pontos que o SUV é superior ao Chevrolet Spin</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Spin/2025/Oficiais/Chevrolet+Spin+2024+Painel.jpg" alt="" width="300px">O para-choque também mudou bastante, trazendo duas novas falsas entradas de ar nas extremidades – detalhe de design que busca atualizar o visual da nova Spin 2025 e aproximá-la da atual linguagem de design mundial da Chevrolet. A grade frontal traz preenchimento em colmeia combinado a barras cromadas horizontais, com uma outra barra trazendo a gravata dourada da Chevrolet. O capô também mudou e traz vincos que se conectam&nbsp;aos&nbsp;faróis.Mas a principal
novidade mesmo fica para a cabine, que ganhou um redesenho generoso e ganhou
ares de Tracker. Destaque para o painel de instrumentos 100% digital, algo
inédito até então na gama de carros da Chevrolet no Brasil. Pode-se perceber o
display com um layout próximo ao da Silverado, mas o desenho integrado à tela
da central multimídia é o mesmo da Chevrolet Montana – que era o veículo esperado
para estrear o painel 100% digital. 
Itens de
conectividade como OnStar com Wi-Fi nativo, atualização remota de sistemas
eletrônicos do veículo e myChevrolet app com funcionalidades também foram
confirmados. 
Pode-se
notar outros pontos interessantes também, como a partida do carro por botão - e
por consequência uma chave presencial para acesso e partida, trocando
finalmente a antiga chave canivete. Não haverá aletas atrás do volante para trocas
manuais, como é padrão na linha GM, assim devemos ter somente essa opção pela alavanca
de câmbio.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Spin/2025/Flagra/Chevrolet+Spin+2025+flagra+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A
GM revela ainda que a nova Spin 2025 ficou um pouco mais alta, isso porque recebeu
ajustes na suspensão. Foram divulgados ainda mudanças na calibração na
motorização, que é um quatro-cilindros 1.8
aspirado da Família I. A versão atual entrega 106/111 cv (G/E) e 16,8/17,7 kgfm
(G/E) de torque e deverá ficar na mesma ou até perder força, pois a GM tem que deixá-lo
enquadrado nas leis de emissões cada vez mais rígidas. 
Houve
ainda uma nova calibração na direção, mas a marca não deu detalhes. Segundo a
GM, tais alterações “proporcionam uma dinâmica veicular e uma performance mais
refinada ao produto, com ganhos relevantes também em eficiência energética”. A
minivan recebeu também mudanças estruturais e continuará ofertado em versões de
sete lugares e de cinco lugares, fora que a marca oferecerá também “o conjunto
de equipamentos de segurança mais abrangente da categoria”. 
A
nova Spin 2025 será o primeiro dos seis lançamentos da Chevrolet previstos para
este ano. Sua primeira aparição será durante o reality show Big Brother Brasil,
que é patrocinado pela fabricante. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6umpGQc10JE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Encontre aqui tudo sobre Chevrolet – Página 11

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