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teste 2 null value <img src="https://test-image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166219" width="250px">

&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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Novo Citroën C3 Aircross: DETALHES e DIFERENÇAS das versões de 5 LUGARES e 7 LUGARES

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Próxima geração do hatch compacto chega ao país no ano que vem com a mesma base do novo Peugeot 208, mas será mais barato

Título novidades sobre carros

O grupo PSA investiu para trazer à América do Sul a plataforma global CMP, desenvolvida em parceria com a chinesa Dongfeng (acionista da empresa) e que já vem sendo usada pelos compactos de Peugeot e Opel na Europa.
Quem estreou a nova matriz modular na região foi a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-peugeot-208-1.6-tem-chance-contra-onix-hb20-e-polo/326">segunda geração do Peugeot 208</a>, com produção na Argentina. A fábrica brasileira de Porto Real (RJ) também está sendo adaptada para produzir veículos usando tal arquitetura, e inclusive já vem fabricando protótipos do primeiro modelo desde meados deste ano.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/su-vs-exclusivos-para-pcd-estao-em-extincao-veja-alternativas/412">SUVs para PCD estão em extinção. Veja alternativas</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Citro%C3%ABn+C3+2022/Citro%C3%ABn+C3+2022+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="720"/>
A companhia ainda mantém sob sigilo qual é o carro, mas a reportagem da Mobiauto entende que se trata da nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3">Citroën C3</a> (ou de um substituto, caso o nome seja alterado, algo difícil de se imaginar).
Mas não estamos falando do C3 vendido atualmente na Europa (e que inclusive acabou de ser renovado por lá). Trata-se de um projeto voltado a mercados emergentes, utilizando uma simplificação da plataforma, e cujo desenvolvimento vem sendo liderado pelo time de engenharia da PSA na Índia.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nem-t-cross-nem-tiguan-vw-taos-ameaca-mesmo-e-o-jetta/411">Nem T-Cross nem Tiguan. VW Taos ameaça mesmo é o Jetta</a>
O primeiro flagra de um protótipo do novo hatch foi divulgado recentemente pelo perfil indiano <a href="https://www.instagram.com/rahul_auto_spy/?hl=pt-br">@rahul_auto_spy</a>. Ela mostra como o modelo terá um perfil altinho e desenho inspirado no atual C3 europeu, assim como no nosso já conhecido <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus">C4 Cactus</a>.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Citro%C3%ABn+C3+2022/Novo+Citro%C3%ABn+C3+flagra+frente.jpg" width="1280" height="720"/>
O novo Citroën C3 será posicionado abaixo do novo 208, o que significa que deve manter nas versões de entrada o motor 1.2 três-cilindros aspirado flex da família PureTech, com 84/90 cv de potência e 12,2/13 kgfm (gasolina/etanol), acoplado a uma caixa manual de cinco marchas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-v6-volta-a-ser-picape-media-mais-potente-do-pais-a-r-243-290/410">VW Amarok V6 volta a ser a picape mais potente do país</a>
As de topo devem contar com o mesmo 1.6 quatro-cilindros EC5 do novo 208, rendendo 115/118 cv e 15,4 kgfm (com qualquer combustível). Estas serão gerenciadas por câmbio automático de seis velocidades, tal qual o irmão da Peugeot.
Por vir da Índia, o novo C3 deve medir 3,99 m de comprimento, na medida para se adequar à legislação do país asiático que confere incentivos fiscais a modelos abaixo de 4 m nessa dimensão. As projeções gentilmente cedidas pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/?hl=pt-br">@kdesignag</a> antecipam como o hatch deve ficar.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Citro%C3%ABn+C3+2022/Novo+Citro%C3%ABn+C3+flagra+traseira.jpg" width="1280" height="720"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-versa-sense-advance-e-exclusive-detalhes-em-21-fotos/408">Novo Nissan Versa: conheça as quatro versões em detalhes</a>
Mas ele não virá sozinho. Ainda em 2021 deve ser acompanhado por um sedan, de nome ainda misterioso, construído sobre a mesma base e utilizando a mesma motorização, porém com entre-eixos esticado. Terá missão de encarar <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus">Chevrolet Onix Plus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus">VW Virtus</a> e cia. Por fim, em 2022 chega um SUV para atuar abaixo do C4 Cactus no lugar do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/aircross">Aircross</a>.
Veja mais sobre os projetos em mais um vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
[video]&nbsp;
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Citroën C3 enfim muda no Brasil em 2021 e traz junto sedan e SUV

Listamos os principais lançamentos nos segmentos de hatches e sedans, englobando modelos compactos e também médios

Projeção de <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/?hl=pt-br" target="_blank">@kdesignag</a>
A Mobiauto já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/22-suvs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/370">te contou sobre 22 SUVs que devem ser lançados no Brasil em 2021</a>. Agora chegou a vez de falarmos sobre 12 <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo?sop=bds_2.1_-">hatches</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo?sop=bds_1.1_-">sedans</a> de marcas generalistas que devem vir por aí. Como se vê, entre eles a movimentação será muito menor que a do aquecido mercado de utilitários esportivos.
Ainda assim, teremos algumas novidades importantes ao longo do ano, especialmente para marcas como Honda e Citroën. Outras investirão no mercado de modelos eletrificados, mais por construção de imagem do que necessariamente buscando volume de vendas.&nbsp;
Confira o que vem por aí, lembrando que a lista segue o ranking por marcas mais vendidas, segundo a Fenabrave (associação brasileira de concessionários), entre janeiro e setembro deste ano:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
VW e-Up!
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Conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-e-up-sera-o-primeiro-carro-eletrico-da-marca-no-brasil/382">publicado em primeira mão por nossa reportagem</a>, a VW planeja lançar no país em algum momento do ano que vem a versão 100% elétrica do subcompacto. O cronograma inicial era para lançamento no primeiro trimestre, mas a reascensão do coronavírus na Europa, de onde o e-Up! viria importado, pode atrasar os planos.
O modelo deve ficar na faixa entre R$ 100 mil e R$ 150 mil, como o primeiro carro de passeio elétrico da marca no país. Sua bateria de 32,3 kWh promete autonomia de 260 km no ciclo WLTP, enquanto o motor elétrico rende meros 83 cv de potência, mas impressionantes 21,6 kgfm de torque.&nbsp;
Uma curiosidade é que o e-Up! é menor do que o Up! brasileiro, visto que este teve o balanço traseiro esticado para aumentar o espaço do porta-malas. Por outro lado, a tampa do bagageiro é de vidro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-conferir-no-carro-antes-de-viajar/403">O que conferir no carro antes de viajar</a>
Novo VW Golf GTE
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+ser%C3%A3o+lan%C3%A7ados+em+2021/Hatches+e+sedans/Volkswagen+Golf+GTE+2022.jpg" width="1280" height="720"/>
Esta ainda é uma verdadeira incógnita e tem boas chances de ser abortado, mas a VW estuda trazer ao Brasil a oitava geração do Golf da Europa, possivelmente com foco apenas na versão esportiva híbrida GTE, com os mesmos dados de potência e torque do Tiguan eHybrid: 245 cv e 40,8 kgfm.
Fiat 500e
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Primeiro modelo 100% elétrico da Fiat no país, o novo 500e trará de volta o <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/fiat/500">icônico subcompacto</a> ao nosso mercado. Será um carro de nicho e, claro, de consolidação da imagem da marca. Talvez <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-500-3-1-rouba-terceira-porta-da-nossa-velha-strada/397">ressuscite, inclusive, o criativo sistema de três portas abandonado recentemente pela nossa Strada</a>.
Seu motor rende 118 cv e faz o pequeno hatch ir de 0 a 100 km/h em menos de 10 s, de acordo com a fabricante. A bateria, de 42 kWh, rende uma autonomia estimada em 320 km no ciclo WLTP, com 80% da capacidade podendo ser recarregada em 30 minutos num carregador rápido. Seu preço deve ficar na faixa de R$ 150 mil.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-toyota-hilux-picape-ficara-mais-forte-e-invocada-ate-dezembro/402">Nova Hilux: picape ficará mais forte e invocada até dezembro</a>
Toyota Yaris e Yaris Sedan reestilizados
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+ser%C3%A3o+lan%C3%A7ados+em+2021/Hatches+e+sedans/Toyota+Yaris+2022+proje%C3%A7%C3%A3o+frente.jpg" width="1280" height="720"/>Projeção de <a href="https://www.instagram.com/overboostbr/?hl=pt-br" target="_blank">@overboostbr</a>
Outra mudança na gama de produtos da Toyota será a reestilização de meia-vida da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/yaris-hatch">família Yaris</a>, incluindo as derivações hatch e <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/toyota/yaris-sedan">sedan</a>. Já há registros de patente do compacto com visual renovado, o que levou o colega Renato Aspromonte, do @OverboostBR, a fazer essa projeção do modelo.
O novo Yaris deve ter novidades em equipamentos, com a inclusão da central multimídia do Corolla, mas não deve deixar de oferecer os já manjados motores 1.3 e 1.5 naturalmente aspirados flex, respectivamente com 101 e 110 cv, ambos gerenciados por câmbio manual ou CVT.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-explodem-em-vendas-na-crise-e-viram-queridinhas-do-mercado/398">Picapes explodem em vendas na crise e viram queridinhas do mercado</a>
Toyota Corolla GR-S
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A Corolla também prepara para o mercado nacional o Corolla GR-S, versão esportivada com adereços preparados pela Gazoo Racing, sua divisão dedicada a veículos esportivos. A inspiração será o Corolla que compete contra o Chevrolet Cruze na Stock Car, e que inclusive é <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/piloto-mobiauto-rafael-suzuki-conquista-a-primeira-vitoria-na-stock-car/330">usado pelo “piloto Mobiauto”, Rafael Suzuki, na temporada 2020</a> da categoria.
Se o Corolla GR-S lembrará o <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/toyota/corolla/xrs">antigo XRS</a>, sua vocação esportiva deve ficar só no visual. O conjunto mecânico usará o mesmo propulsor 2.0 flex de 177 cv das versões convencionais, aliado sempre a um câmbio CVT com simulação de dez marchas e engrenagem para arrancadas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-x-sedan-qual-tipo-de-carro-vale-mais-a-pena/394">SUV X sedan: qual tipo de carro vale mais a pena?</a>
Novos Honda City e City hatch
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A Honda já prepara para o segundo semestre do ano que vem a chegada da sétima geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city">City</a> ao Brasil. Com projeto desenvolvido na Tailândia, o sedan compacto virará uma espécie de “mini-Civic”, trazendo sob o cofre um motor 1.0 turbo flex três-cilindros com potência estimada em 130 cv. A produção será nacional, em Itirapina (SP).
No entanto, a grande novidade da marca japonesa no ano será o lançamento do inédito City hatch, que virá com a missão de encarar <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo">Volkswagen Polo</a>, novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-peugeot-208-1.6-tem-chance-contra-onix-hb20-e-polo/326">Peugeot 208</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix">Chevrolet Onix</a> turbo e novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20">Hyundai HB20</a> no segmento de compactos premium.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+ser%C3%A3o+lan%C3%A7ados+em+2021/Hatches+e+sedans/Honda+City+hatch+2022.jpg" width="1280" height="719"/>Projeção de <a href="https://www.instagram.com/overboostbr/?hl=pt-br" target="_blank">@overboostbr</a>
Nascido diretamente da costela do City sedan, terá a mesma frente, a mesma cabine e, provavelmente, a mesma distância entre-eixos do três-volumes, e também será empurrado por um motor 1.0 turbo flex de 130 cv aproximadamente.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caminhao-eletrico-da-jac-leva-carga-sem-poluir-a-cidade-mas-cobra-caro/396">Caminhão elétrico leva carga sem poluir, mas cobra caro</a>
Novo Honda Fit
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+ser%C3%A3o+lan%C3%A7ados+em+2021/Hatches+e+sedans/Honda+Fit+2022+chin%C3%AAs.jpg" width="1280" height="720"/>
Ainda não está confirmado se a minivan será mantida em linha com a chegada do City hatch, mas a nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/fit">Fit</a> tem chances de aportar no Brasil também, com produção local. Usaria a mesma motorização 1.0 três-cilindros turbo da nova família City. Não descarte, também, uma variante híbrida.
Novo Honda Accord Hybrid
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+ser%C3%A3o+lan%C3%A7ados+em+2021/Hatches+e+sedans/Honda+Accord+Hybrid+2022.jpg" width="1280" height="720"/>
Virá importado dos Estados Unidos como o primeiro carro híbrido da Honda no país, já com uma reestilização visual em relação ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-accord-e-uma-pechincha-pelo-menos-ante-os-rivais/400">sedan grande oferecido atualmente</a>. Seu sistema híbrido se chama i-MMD (sigla em inglês para “condução inteligente multimodo”) e tem um funcionamento bem peculiar.
O modelo conta com um motor 2.0 quatro-cilindros aspirado de ciclo Atkinson auxiliado por outro elétrico. Mas não existe atuação combinada entre eles. Nas arrancadas e retomadas, é sempre o propulsor elétrico que atua, sendo alimentado pelo motor a combustão (via gerador) ou pela eletricidade armazenada na bateria. Nesse momento, o veículo opera com 184 cv de potência e 32,1 kgfm de torque.
É só a velocidades de cruzeiro que o 2-litros a combustão passa a tracionar as rodas, através do acoplamento momentâneo a uma embreagem multidisco com relação única de marchas. Ou seja: não há caixa de câmbio! Nesse momento, o 2.0 entrega 145 cv (a 6.200 rpm) e 17,8 kgfm (a 3.500 giros).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-magnite-substituto-do-march-sera-um-suv-com-base-de-kwid/393">Nissan Magnite: substituto do March será um SUV com base de Kwid</a>
Novo Nissan Sentra
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+ser%C3%A3o+lan%C3%A7ados+em+2021/Hatches+e+sedans/Nissan+Sentra+2022.jpg" width="1280" height="720"/>
O sedan médio importado do México ganhou nova geração na América do Norte, e esta deve aportar em nosso solo em algum momento de 2021, trazendo um visual muito alinhado aos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-versa-patinho-feio-vai-virar-cisne-no-brasil-em-outubro/328">novos Versa</a> e Kicks, porém com o mesmo motor 2.0 aspirado já usado pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/sentra">Sentra atual</a>. Porém, sua potência deve ser ampliada de 140 para a faixa de 150 cv.&nbsp;
O câmbio continua a ser CVT. Nas dimensões. O novo Sentra é 1 cm mais comprido, 5 cm mais largo e 5 cm mais baixo do que a geração comercializada hoje. Por outro lado, seu porta-malas teve o volume reduzido de 503 para 405 litros.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-rede-da-um-jeito-de-baixar-precos-em-ate-r-5-mil/399">Novo Peugeot 208: rede dá um jeito de baixar preços em até R$ 5 mil</a>
Novos Citroën C3 e C3 sedan
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+ser%C3%A3o+lan%C3%A7ados+em+2021/Hatches+e+sedans/Citro%C3%ABn+C3+2022+proje%C3%A7%C3%A3o+frente.jpg" width="1280" height="719"/>Projeção de <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/?hl=pt-br" target="_blank">@kdesignag</a>
Outra grande aposta do grupo PSA, ao lado do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-de-entrada-ou-chevrolet-onix-e-hyundai-hb20-de-topo/340">novo Peugeot 208</a>, para recrudescer no país. O projeto vem sendo desenvolvido na Índia, o que significa que nada tem a ver com a atual geração do C3 vendida na Europa.
Utilizará uma versão simplificada da plataforma modular CMP do novo 208, e deve ficar com 3,99 m de comprimento. Seus motores, muito possivelmente, serão o 1.2 PureTech aspirado de 90 cv, sempre gerenciado por câmbio manual, e 1.6 EC5 de 118 cv, este com opções de caixa manual ou automática.
No entanto, o novo C3 hatch não virá sozinho: trará consigo uma inédita configuração sedan, que pode se chamar C3 Lounge ou C3L. Seu objetivo é encarar Chevrolet Onix Plus, VW Virtus, Hyundai HB20S, novo Nissan Versa e afins. Deve ter entre-eixos alongado para priorizar o espaço interno, embora aproveite a mesma motorização do hatch.
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Lojas aproveitaram nova regra do Confaz para aproximar hatch dos concorrentes

Lojas aproveitaram nova regra do Confaz para aproximar os preços do hatch com os da concorrência

&nbsp;A nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2021">Peugeot 208</a> é tida como o renascimento da marca no Brasil, mas seu preço elevado no lançamento, diante da concorrência de <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2021">VW Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2021">Chevrolet Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2021">Hyundai HB20</a>, tornou a vida do hatch mais complicada no mercado nacional.
Cobrando R$ 74.900 na versão de entrada, R$ 91.380 na intermediária e R$ 96.800 na topo de linha, a marca mostrou que deixou de lado o conceito de carro popular com valores superiores aos pedidos pelos concorrentes da categoria:
<ul>
 <li>Onix 1.0 turbo (aut.): LT parte de R$ 71.490; LTZ parte de R$ 74.590; Premier I parte de R$ 81.890</li>
 <li>HB20 (aut.): Vision 1.6 parte de R$ 66.590; Evolution 1.0 turbo parte de R$ 69.590; Diamond 1.0 turbo parte de R$ 75.590.</li>
 <li>Polo: 1.6 MSI parte de R$ 69.450; Comfortline 1.0 TSI parte de R$ 78.190; Highline 1.0 TSI parte de R$ 91.150</li>
</ul>
Mas, ao que parece, as concessionárias buscaram uma forma de aproximar o hatch francês dos concorrentes com preços mais atraentes.
Em contato com as concessionárias da marca, a reportagem da Mobiauto apurou que as versões do modelo são oferecidas com valores distintos dos que foram apresentados em seu lançamento oficial, ainda em setembro. Confira:
<ul>
 <li>Active - R$ 74.990 para R$ 72.800 (redução de R$ 2.190);</li>
 <li>Allure - R$ 91.380 para R$ 86.628 (redução de R$ 4.752);</li>
 <li>Griffe - R$ 96.800 para R$ 91.800 (redução de R$ 5.000).</li>
</ul>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+208+2021/Peugeot+208+2021+cabine+2.png" width="752" height="435"/>
De acordo com a marca, não se trata de um desconto, nem promoção. Na verdade, uma nova regra tarifária do Confaz (Conselho Nacional de Política Fazendária), órgão responsável por ditar as normas sobre impostos em nosso país, ampliou o processo de faturamento direto. Valendo desde outubro, a nova legislação descomplica a troca de notas envolvendo comprador, concessionária e fabricante, no ato da compra.
Antes, o comprador ia até a loja com CNPJ, escolhia o veículo e efetuava a compra. Mesmo que o carro estivesse na concessionária, não podia ser retirado. Então, o veículo era levado para a fábrica - ou retirado diretamente nela - para depois chegar ao dono, com nota faturada pela fabricante.
Agora, segundo a rede, as novas regras do Confaz permitem que a compra como pessoa jurídica sejam feitas na concessionária e que o veículo seja retirado imediatamente no local, uma vez que tenha sido simplificado o processo de “troca de notas”, permitindo que o veículo do estoque da concessionária tenha nota faturada diretamente pela fabricante por meio do e-commerce, e não necessariamente pela loja.
O “desconto” oferecido pela rede é, na verdade, uma ampliação do processo de compra por meio do Peugeot Direct - e-commerce da marca no qual são feitas as vendas diretas - permitindo a extensão do método de venda, que passa a utilizar os estoques das concessionárias e não só da fábrica.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+208+2021/Peugeot+208+2021+traseira.jpg" width="752" height="435"/>
Como o Peugeot Direct utiliza os estoques e pode ser feito nas lojas, estas passaram a dar a opção de compra já com valores da venda direta ao consumidor. Por isso há a redução de até R$ 5 mil.
&nbsp;Questionada sobre o procedimento, a Peugeot enviou o seguinte posicionamento:
“Em relação ao questionamento, a Peugeot do Brasil informa que as tabelas de preços públicos sugeridos do Novo 208 continuam as mesmas, bem como as parcelas do programa Peugeot Just Drive It, com recompra garantida a 100% da tabela Fipe.&nbsp;
Esclarecemos, ainda, que com a nova Resolução do Confaz, a cobertura da modalidade de faturamento direto ao consumidor, que nomeamos como Peugeot Direct, foi ampliada com a venda direta para pessoa física do veículo em estoque da rede, gerando uma oportunidade atraente para que o cliente e concessionário fechem o negócio.”
<h2>Novo Peugeot 208</h2>
A nova geração do 208 já pode ser encontrada nas concessionárias da marca. O veículo chega com três versões, como vimos acima, e será equipado com o já conhecido motor quatro-cilindros 1.6 EC5 aspirado flex de 118/115 cv e 16,1 kgfm, aliado ao câmbio automático de seis marchas.
O modelo será fabricado na Argentina sobre a plataforma modular CMP, mesma do 208 europeu. Com forte apelo visual, a Peugeot busca ficar com 5% das vendas do segmento.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/lancamentos/avaliacao-novo-peugeot-208-1-6-tem-chance-contra-onix-hb20-e-polo/326">Confira avaliação completa do Peugeot 208.</a>
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Modelo será elétrico e versão com três portas tem mesmo sistema de abertura da antiga Strada

Versão com três portas do subcompacto elétrico tem mesmo sistema de abertura da antiga Strada: suicida e com abertura obrigatória da porta do passageiro dianteiro

&nbsp;A nova linha do Fiat 500 tem uma novidade: uma versão três-portas. Muitos podem pensar que é inspiração no Hyundai Veloster, mas a verdade é que a configuração parece mais uma releitura da nossa conhecida (e recentemente extinta) <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2021" target="_blank">Strada</a> de três portas.
Lembra dela? Após o lançamento da inédita versão cabine dupla da picape compacta, em 2009, a empresa buscou um método mais versátil para acessar a segunda fila de ocupantes. Daí surgiu a terceira porta, em 2013.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+500+3%2B1/fiat-500-3%2B1-5.jpg" width="750" height="422"/>
De acordo com a empresa, a nova versão do hatch é na verdade uma volta no tempo relembrando o 500 de 1957, que também contava com uma configuração de três portas.
No entanto, como podemos ver nas imagens, o processo de abertura da porta do 500 é exatamente o mesmo da nossa Strada. A terceira porta tem abertura do tipo suicida - inversa à convencional -, que dá maior espaço para acessar os bancos de trás.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+500+3%2B1/Fiat-Strada-3-portas.jpg" width="750" height="421"/>
Para abri-la é necessário primeiro abrir a porta do passageiro da primeira fileira, porque a maçaneta de abertura da terceira fica escamoteada dentro da falsa coluna B.
Segundo a empresa, a nova estrutura permite que o “jovem que inicialmente usava o 500 para rodar na cidade agora possa ser um pai ou uma mãe, que precisa levar o seu filho todo dia para a escola antes de seus compromissos.”
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Resta saber se os passageiros do hatch terão o mesmo problema de enroscar os pés nos cintos na hora de embarcar ou descer do veículo, como já foi relatado por muitos donos da antiga Strada três-portas.
Ainda que tenha ganhado uma porta, as dimensões do modelo italiano seguem iguais. Apenas ficou mais gordinho, ganhando 30 kg de peso após receber o novo componente e chegando a 1.330 kg.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+500+3%2B1/fiat-500-3%2B1-2.jpg" width="750" height="422"/>
A versão, denominada 3+1, será oferecida apenas com motor elétrico de 118 cv e 22,4 kgfm. Ela promete ir de 0 a 100 km/h em 9 segundos, com velocidade máxima de 150 km/h. Sua autonomia é de 320 km e pode chegar até 460 km em perímetro urbano em ciclo WLTP.
No mercado europeu, o modelo será oferecido nas versões Action, Passion e Icon, e terá como principais itens de série: central multimídia com Wi-Fi e assistência <a href="https://canaltech.com.br/casa-conectada/amazon-echo-alexa-melhores-comandos-de-voz-151347/" target="_blank">Alexa</a>, alerta de colisão com frenagem autônoma e piloto automático adaptativo.&nbsp;&nbsp;
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Vale lembrar que o novo 500e está cotado para chegar ao Brasil no próximo ano, mas ainda não é certo qual versão será oferecida por aqui, nem mesmo se haverá a 3+1 em nosso mercado. Será que ela vem?
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