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Título novidades sobre carros

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Nova linha do Nissan Versa chega no fim de maio e trará acabamento mais esportivo

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2024" target="_blank">Nissan Versa</a> passará a linha 2025 no final do mês de abril
e a principal novidade é a adição de versão mais esportiva ao seu catálogo. A
informação é de que o nome da configuração é SR, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nissan-versa-2025-tera-versao-sr-e-chega-no-fim-deste-mes/4684?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">como a Mobiauto já publicou</a>, e
chama atenção por ter quase a mesma assinatura esportiva que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>usava
na década de 1980 com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/monza/1984" target="_blank">Monza</a>. Afinal, vai dizer que não se lembra do saudoso
Monza S/R?
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nissan-versa-2025-tera-versao-sr-e-chega-no-fim-deste-mes/4684?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Segredo: Nissan Versa 2025 terá versão SR e chega no fim deste mês</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-deve-usar-truque-do-irmao-versa-para-conviver-com-o-atual/4336?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Nissan Kicks deve usar truque do irmão Versa para conviver com o atual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-terrano-como-e-o-duster-com-cara-de-frontier-que-nao-veio-ao-brasil/4679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nissan Terrano: como é o Duster com cara de Frontier que não veio ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-nissan-kicks-cresce-em-nova-geracao-para-peitar-creta-e-hr-v/4663?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Nissan Kicks cresce em nova geração para peitar Creta e HR-V</a></li></ul>
Voltando a falar do sedan compacto, a fabricação do <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan
</a>Versa acontece México, e a ideia é que ela se coloque entre <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2024/advance-1-6-flex-aut" target="_blank">Advance </a>e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2024/exclusive-1-6-flex-aut" target="_blank">Exclusive</a>, as quais têm preços respectivos de R$ 117.490 e R$ 130.190. Os
preços do modelo, no entanto, devem passar por mudanças com a passagem de ano
da linha. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356810305" width="250px">
Para efeito de comparação, a versão SR é vendido no
mercado mexicano por R$ 414.900 (cerca de R$ 127 mil) e a Exclusive sai por M$
430.900 (pouco mais de R$ 132 mil). Com esses valores em vista, pode-se prever
que a configuração esportiva do Versa chegue ao Brasil na faixa dos R$ 123 mil
a R$ 125 mil. 

<h2>Novidades da versão SR</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356810346" width="250px">
Sobre as novidades da variante, apesar de possuir
aspirações mais esportivas, nenhuma alteração foi feita em seu conjunto
mecânico, e o que ela traz de exclusivo se limita às mudanças visuais. Deste
modo, seguirá presente o propulsor 1.6 aspirado, de 114 cv e potência e 15,5
kgfm, o qual é ligado a um câmbio automático de seis marchas. 

O que mais chama atenção são os novos detalhes em preto
brilhante nos retrovisores externos e no defletor de ar traseiro. Havia a
expectativa do carro vir com rodas de aro 17, assim como na Argentina, mas a
informação é de que ela será de tamanho 16, igual a configuração Exclusive
vendida por aqui. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356810381" width="250px">
Por dentro, o carro ganhou acabamentos em vermelho em
seu painel e na costura de seus bancos, que agora são revestidos por tecido e
couro sintético. A lista de equipamentos segue a mesma, com destaque para:
carregador de celular por indução, sistema multimídia com tela de 7 polegadas
compatível com Apple CarPlay e Android Auto e funções de assistência de
condução

<h2>O clássico Monza S/R</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356811712" width="250px">
Relembrar carros clássicos nunca é demais, e não será
diferente com o Monza S/R. O veículo chegou no ano de 1986, em meio a tendência
da época por hatches mais esportivos, e graças ao seu visual diferenciado
conseguiu alavancar as vendas do modelo. 

Foi o primeiro carro nacional a contar com lanterna de
neblina, e chamavam atenção suas rodas de liga leve com desenho exclusivo,
aerofólio e spoiler dianteiro. Sob o capô um propulsor 2.0, com carburador de
corpo duplo e coletor de admissão, garantia uma potência de 110 cv e 17,3 kgfm
de torque. Chegou ao fim de sua vida no ano de 1989, quando o Kadett GS tomou
seu lugar.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0ihCLf0o44s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Versa terá no Brasil nome da Chevrolet para versão esportivada

Norte-Americano fã de GTA está trazendo o Infernus do mundo virtual para a vida real

O GTA (Grand Theft Auto) é uma das, senão a maior, franquia
de jogos de videogame da história, com 16 jogos no total, sendo o último, o GTA
V, lançado em 2013. O próximo jogo da série tem previsão de lançamento para
2025. Um dos principais motivos do sucesso dos jogos é poder dirigir em alta
velocidade com supercarros.
Isso porque alguns carros mais renomados estão presentes em
diversos jogos da franquia. Este é o caso do Infernus, que aparece em nove
jogos diferentes. No mundo virtual, o Infernus possui um motor V12 de 610 cv de
potência acoplado a um câmbio automático de nove marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343188657" width="250px">Infernus no GTA VVocê também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-coisas-do-mundo-automotivo-que-pareciam-1-de-abril-e-se-tornaram-realidade/4402?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">5 coisas do mundo automotivo que pareciam 1º de abril e se tornaram realidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/relampago-mcqueen-da-vida-real-sera-porsche-911-pronto-para-receber-um-oscar/4243?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Relâmpago McQueen da vida real será Porsche 911 pronto para receber um Oscar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/van-eletrica-usa-energia-solar-cortador-de-grama-e-notebook/4166?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Van elétrica usa energia solar, cortador de grama e notebook</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabricante-da-coreia-do-norte-tem-clone-do-corolla-para-chamar-de-seu/4125?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fabricante da Coreia do Norte tem clone do Corolla para chamar de seu</a></li></ul>
Agora, Robert Bell, um norte-americano fã incondicional de
GTA, está empenhando em trazer o Infernus para a vida real, construindo-o por
conta própria. Como bom lasanheiro, Bell está utilizando peças de outros carros
para formar o design do modelo juntamente com uma mecânica adequada. Entre as
peças, as suspensões são de Mazda MX8 e eixos de Porsche 911.
O motor adotado por Bell foi um V6 do Nissan do 350Z que
recebeu preparação turbo para conseguir superar 610 cv de potência da
versão virtual, assim tendo 650 cv. Contudo, o câmbio da versão da vida real é um manual de seis
marchas, tudo isso em uma estrutura tubular.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343188794" width="250px">
Segundo as leis do Estados Unidos, o Infernus é considerado
um veículo de fabricação própria e está legalizado para andar nas ruas
livremente. O modelo está na sua fase final de fabricação, faltando poucas
coisas, como a pintura por exemplo. 
Se você gostou e quer acompanhar todo o projeto, Bell posta
vídeos em seu <a href="https://www.youtube.com/@Infernus_Drift" target="_blank">canal do
Youtube,</a> onde é possível encontrar todos os detalhes do Infernus da vida
real.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/u3zjymnaEzA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fã cria carro de GTA para vida real com peças de Porsche e V6 de 650 cv

Sétima geração do esportivo tem 488 cv de potência e até chave com partida remota e modo “arruaça”

O
novo Ford Mustang GT Performance acaba de desembarcar no Brasil, isso pouco
mais de um ano depois de ser revelado mundialmente. A sétima geração desembarca
com visual totalmente renovado, motor V8 mais potente e com direito até uma
tecnologia que teve uma mãozinha da engenharia brasileira – que certamente vai
despertar sorrisos e até alguns sustos por aí (contamos mais adiante).
Mobiauto
foi até Tatuí, no interior de São Paulo, para conhecer de perto a sétima
geração do Ford Mustang. Apesar do rival Camaro aparecer ainda no configurador
da Chevrolet por aqui, a verdade é que o novo Mustang estará solitário, pois
será em breve o único esportivo com espírito muscle car no país – o Camaro deverá
ser aposentado de vez quando vender todas suas unidades.Você também pode se interessa por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-vende-motor-v8-de-1-039-cv-na-caixa-pelo-preco-de-um-vw-t-cross/3634?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Dodge vende motor V8 de 1.039 cv na caixa pelo preço de um VW T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lamborghini-diesel-oficina-ressuscita-esportivo-usando-motor-da-ram-2500/2868?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Lamborghini diesel? Oficina ressuscita esportivo usando motor da Ram 2500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-camaro-ss-os-custos-para-manter-um-esportivo-de-r-500-000/2207?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Camaro SS: os custos para manter um esportivo de R$ 500.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/japones-transforma-honda-civic-em-dodge-challenger-de-gosto-duvidoso/3696" target="_blank">Japonês transforma Honda Civic em Dodge Challenger de gosto duvidoso</a></li></ul>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340925715" width="250px">Não
foi dessa vez que pudemos dirigir o novo esportivo americano (algo que
acontecerá em breve), já que sua apresentação foi basicamente estática. Porém,
podemos já falar das novidades da versão que vem para o Brasil, a GT
Performance, bem como sua lista de equipamentos e preço: R$ 529.000, com as
primeiras unidades sendo entregues até o final de junho. 
<h2>Visual</h2>
A
sétima geração do novo Ford Mustang traz um design evolutivo em relação a
anterior, mantendo os faróis afilados na dianteira e a famosa lanternas dotada
de três barras verticais. Porém as linhas estão mais retas e angulosas, com
destaque para os faróis agora com três elementos e a grade frontal em U, que se
inspira diretamente nas gerações mais antigas. O para-choque ainda tem estilo
agressivo, mas traz linhas mais harmoniosas e que não deixam o estilo tão
carregado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340925802" width="250px">
Temos
ainda o capô longo com direito a saída de ar central para melhor arrefecimento
do motor V8 Coyote, enquanto de perfil o cupê ainda mantém o teto baixo e uma
caixa de roda mais encorpada na traseira. Os vincos estão mais proeminentes nas
laterais, enquanto a traseira se diferencia pela forma mais côncava. Destaque
também para as belas rodas de 19 polegadas com pneus 255/40 R19 na dianteira e
275/40 R19 na traseira.
Já
por dentro perde o estilo retrô inspirado nos modelos da década de 1960/1970
para adotar um ar mais moderno, principalmente pela adoção do painel de
instrumentos e central multimídia integrados, com telas de 12,4 e 13,2
polegadas, respectivamente. A alavanca do freio de mão está lá, mas
curiosamente tem acionamento eletrônico. 
<h2>Motor
e suspensão</h2>
Como
um clássico muscle car, a Ford manteve para o Brasil o motor V8 5.0 Coyote, que
segundo a marca está em sua 4ª geração. Ele teve evoluções e traz agora dois
corpos de borboleta eletrônicos, sem contar que o sistema de indução e
escapamento está menos restritivo. 
Assim,
o V8 5.0 entrega agora 488 cv de potência a 7.250 rpm e 58 kgfm de torque a
5.000 rpm, representando um acréscimo de 5 cv e 0,8 kgfm de torque perante o
Mustang Mach 1 vendido até então. Na prática são A transmissão ainda é de 10
velocidades, ganhando recalibração. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,3
segundos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340925821" width="250px">
Grande
novidade mesmo fica para a suspensão adaptativa MagneRide com nova calibração,
que segundo a Ford reduz a rolagem da carroceria em curvas de forma
independente e melhora a aderência em acelerações e frenagens. Mas o
interessante mesmo é o sistema de detecção automática de buracos: ele é capaz
de “ler” a via e enrijecer o amortecedor quando o carro passa sobre um buraco
ou desnível, assim evitando danos nas rodas e pneus. 
Vale
lembrar ainda que a sétima geração manteve a plataforma, mas ainda assim ganhou
boas melhorias como um aumento de 30% da rigidez torcional, barras
estabilizadoras do Mustang Mach 1 e freios traseiros Brembo. O freio de mão eletrônico
tem também o modo Drift Brake, que se soma ao modo de burnout Line Lock. 
<h2>Aceleração
remota – Engenharia brasileira</h2>
Hoje
em dia é mais comum alguns carros terem a chave com botão de partida remota,
algo bem-vindo em um país tropical como o Brasil, já que assim é possível ligar
o carro e deixar o ar-condicionado resfriando a cabine. Mas a Ford foi além
nesse sistema, o batizando de Remote REV, já que além de dar a partida a
distância no motor V8 ele também acelera o Mustang pela chave.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340931586" width="250px">
Para
funcionar, basta fazer uma combinação igual a um código de game no Playstation.
Brincadeiras à parte, é só fazer a seguinte combinação: aperta o botão de
trancar o carro, aperta duas vezes o botão de partida, espera o V8 ligar e
baixar o giro na marcha-lenta, depois é só apertar os botões de trancar e destrancar
na sequência. Pronto, o V8 5.0 vai roncar alto e assustar quem estiver por
perto. O mais interessante é que foi a engenharia brasileira que desenvolveu o
sistema – e patenteou. 
<h2>Equipamentos</h2>
O
Mustang GT desembarca no país na versão GT Performance, um pacote mais completo
que antigamente era chamado de GT Premium. O esportivo traz como novidades os
modos de suspensão (normal, esportivo, pista e pista drag), Performance Track
Apps, multimídia com suporte a Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador
por indução, sistema de som B&amp;O com 12 alto-falantes e 1 subwoofer com 900w
de potência, comando de ar-condicionado na tela, sensor de estacionamento
traseiro, alerta de ponto cego e assistente de manobras evasivas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340933267" width="250px">
Por
fim, o novo Ford Mustang GT Performance chega por aqui disponível em oito
cores: as novas vermelho Zadar e Azul Algarve, bem como as demais vermelho
Arizona, azul Estoril, branco Ártico, cinza Torres, cinza Catalunha e preto
Astúrias. 
<h2>Itens
de série Ford Mustang GT Performance – R$ 529.000</h2>
<ul><li>5
Modos de condução (normal, esportivo, escorregadio, pista e pista drag)</li><li>3
Modos de direção (normal, esportivo e conforto)</li><li>Escapamento
com ajuste de válvulas ativo (normal, esportivo, pista e silencioso)</li><li>4
Modos de suspensão ((normal, esportivo, pista e pista drag)</li><li>Suspensão
adaptativa</li><li>Detecção
automática de buracos</li><li>Freio
de drifting</li><li>Diferencial
traseiro com deslizamento limitado</li><li>Performance
Track Apps (Line Lock, Freio de Drift, crônometros, desempenho em frenagem e
medidores auxiliares)</li><li>Painel
de instrumentos de 12,4 poleagdas</li><li>Central
multimídia com tela de 13,2 polegadas</li><li>Android
Auto e Apple CarPlay sem uso de cabos</li><li>Entradas
USB tipo A e tipo C</li><li>Carregador
de smartphone sem fio</li><li>Comando
de voz</li><li>Sistema
de som com 12 alto-falantes e 1 subwoofer</li><li>Navegador
GPS nativo</li><li>Partida
e aceleração remota - Remote VER</li><li>Volante
aquecido</li><li>Bancos
dianteiros ventilados e aquecidos</li><li>Retrovisores
com ajuste e rebatimento elétrico</li><li>Banco
do motorista com regulagem elétrica (6 posições)</li><li>Banco
do passageiro com regulagem elétrica (4 posições)</li><li>7
Airbags</li><li>Piloto
automático adaptativo com função “para e anda”</li><li>Alerta
de colisão com detecção de pedestres</li><li>Frenagem
autônoma de emergência (também em marcha ré)</li><li>Assistente
de manutenção e centralização em faixa</li><li>Assistente
de manobras evasivas</li><li>Farol
alto automático</li><li>Alerta
de ponto cego</li><li>Alerta
de tráfego cruzado</li><li>Leitor
de placa de velocidade</li><li>Câmera
de ré</li><li>Sensor
de estacionamento traseiro</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Ford Mustang chega mais barato e com tecnologia brasileira

Câmbio automatizado de dupla embreagem EDC do novo SUV pode ser acoplado ao motor 1.3 TCe usado pelo Duster 

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2024" target="_blank">Renault Kardian</a>, SUV compacto da marca francesa que será lançado oficialmente
na próxima semana para brigar com o Fiat Pulse e VW Nivus, está sendo
apresentado aos poucos pela empresa. Por enquanto a novidade estreará no Brasil
somente com o motor turbo 1.0 TCe de até 125 cv, mas o 1.3 turbo do Duster é
perfeitamente aplicável no novo Kardian, que pode ter versão esportiva contra o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Pulse Abarth.</a>
Antes
de mais nada vale relembrar qual a motorização utilizada pelas três versões (Evolution,
Techno e Premiere Edition) do novo Renault Kardian. Debaixo do capô todas as
configurações contam com o motor 1.0 turbo de três cilindros, flex, que rende
120/125 cv (G/E) a 5.000 rpm e 20,4/22,4 kgfm de torque a 2.000 rpm. A
transmissão é automatizada de dupla embreagem de seis marchas, banhada a óleo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-detalhes-da-versao-premiere-edition-em-20-fotos-exclusivas/4246?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: detalhes da versão Première Edition em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-renault-tentara-recuperar-seu-espaco-no-mercado-brasileiro-em-2024/3952?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian foca no VW Nivus com preços entre R$ 120.000 e R$ 140.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-renault-tentara-recuperar-seu-espaco-no-mercado-brasileiro-em-2024/3952?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a Renault tentará recuperar seu espaço no mercado brasileiro em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross </a></li></ul>
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934018571.renault-kardian-lateral.jpg" alt="" width="300px">A
questão é que a Renault tem na prateleira o motor quatro cilindros 1.3 turbo,
conhecido 1.3 TCe que equipa tanto o Duster quanto a Oroch em suas versões mais
caras. Durante a coletiva de imprensa do lançamento do Kardian recentemente, a
marca francesa acabou revelando uma combinação interessante e que seria viável
futuramente para o Kardian.
Isso
porque foi questionado na apresentação do novo SUV compacto o motivo do Kardian
ser lançado no Brasil com transmissão automatizada de dupla embreagem e o
Duster não, já que ele combina o 1.3 TCe a um câmbio automático tipo CVT e
custa mais caro que o SUV compacto novato. 
O
interessante é que a Renault deixou escapar que o motor turbo 1.3 TCe é perfeitamente
compatível com o novo câmbio automatizado de dupla embreagem, batizado de EDC
pela fabricante. Ou seja, imaginar que a Renault produza um Kardian Alpine (a
sigla R.S não pode ser mais utilizada porque a Renault Sport virou Alpine) em
um segundo momento não é algo distante.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934575183.renault-kardian-cambio.jpg" alt="" width="300px">
Vale
repassar a força do propulsor 1.3 turbo, que no Duster e Oroch rende uma
potência de 162/170 cv (G/E) a 5.500 rpm e um torque de 27,5 kgfm a 1.600 rpm. Na
aceleração de 0 a 100 km/h do Duster, por exemplo, a prova é cumprida em apenas
9,2 segundos de acordo com dados de fábrica. Isso com o utilitário pesando 1.278
kg em ordem de marcha, um desempenho louvável para um SUV com transmissão CVT. 
Agora
corta para um hipotético Renault Kardian Alpine com o mesmo motor 1.3 turbo de
até 170 cv do Duster, mas pesando razoavelmente menos e equipado com a
transmissão automatizada de dupla embreagem EDC, que basicamente é a mesma
caixa DW23 usada em carros da Renault na Europa como o hot hatch Mégane R.S e o
esportivo Alpine A110. Pronto, temos um SUV esportivo para brigar de igual com
o Pulse Abarth, que ostenta um 1.3 turbo de até 185 cv e 27,5 kgfm.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934490701.renault-kardian-painel-1-.jpg" alt="" width="300px">
Não
há dúvida que seria um ótimo substituto moderno para o saudoso Sandero R.S.
Agora é dar tempo ao tempo para a Renault ganhar volume de mercado com o novo
Kardian e justificar a produção de uma variante esportiva que, sem dúvidas,
sempre leva o consumidor até a concessionária – mesmo que no final do dia ele
leve para casa a versão mais básica.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Kardian pode ter motor 1.3 turbo do Duster contra Pulse Abarth

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