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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Picape terá destino diferente da segunda geração global, derivada da nova Ford Ranger. Anúncio de US$ 250 milhões inclui ainda o SUV Taos e motos da Ducati

Título novidades sobre carros

Duramente afetada pela crise de fornecimento de peças a matérias-primas, a Volkswagen vem revendo completamente seus ciclos de investimento para a América do Sul. Uma das surpresas foi anunciada nesta quarta-feira (4).&nbsp;
Em vez de divulgar um plano na Argentina para fabricar a picape compacta-média Tarok, derivada do Taos, ou algum para uma segunda geração da <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/amarok" target="_blank">Amarok</a>, que globalmente será derivada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-como-e-quando-a-mini-f-150-vem-para-peitar-a-hilux/1546" target="_blank">nova Ford Ranger</a>, a fabricante revelou que investirá US$ 250 milhões (R$ 1,2 bilhão), em partes, para renovar a atual Amarok no país.
“Graças a este novo investimento, a Amarok apresentará alterações no design, segurança e tecnologia da icônica picape que a Volkswagen produz há mais de dez anos no Centro Industrial Pacheco”, diz o comunicado.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Extreme+V6+-+cortadas+/VW-Amarok-V6-Extreme-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Na prática, significa que a primeira geração da picape média, lançada na América do Sul em 2010, terá sobrevida de mais algumas boas primaveras por aqui, mesmo estando em linha há pouco mais de uma dúzia de anos.
Outra fatia desse valor será destinada e um projeto de localização de peças do Taos, SUV compacto-médio construído a partir da plataforma MQB-A e que também é fabricado pelos hermanos em General Pacheco.&nbsp;
Por fim, a VW revelou que montará motocicletas da Ducati no Centro Industrial de Córdoba, segundo complexo da empresa no país. A primeira será o modelo Scrambler Icon, já a partir deste ano. De Córdoba também saem componentes como o câmbio manual de seis marchas MQ281.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/industria-nacional-monta-carros-cada-vez-menos-nacionais-e-isso-preocupa/1831" target="_blank">Indústria nacional monta carros cada vez menos nacionais e isso preocupa</a>
<h2>E a Tarok?</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Tarok/VW+Taos+Pickup/VW+Tarok+Concept.jpg" width="1280" height="852"/>
Ainda de acordo com a Volkswagen, o ciclo de US$ 250 milhões terá validade até 2026. Ou seja, se a companhia não anunciar nenhum outro plano, é muito difícil que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tarok-enfim-tem-data-de-chegada-para-peitar-a-toro-e-matar-a-amarok/1126" target="_blank">picape compacta-média Tarok</a>, que chegou a ter documentos vazados prevendo sua produção em solo argentino a partir de 2025, saia mesmo do papel.
A não ser que a própria Volkswagen faça um novo anúncio para a Argentina – cenário que parece muito difícil –, ou que tenha decidido produzir a Tarok no Brasil, em São José dos Pinhais (PR), junto do T-Cross. Vale lembrar que, enquanto o SUV utiliza a plataforma MQB A0, a picape teria a base MQB A, com dimensões maiores, o que demandaria ajustes na linha.
Para toda a América do Sul, a Volkswagen anunciou recentemente um ciclo de investimentos de US$ 1,2 bilhão (R$ 5,9 bilhões), que servirão para o lançamento de quatro novos produtos derivados da matriz MQB entre os anos de 2023 e 26.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-hibridos-flex-vao-inundar-o-mercado-e-darao-relevancia-ao-etanol/1813" target="_blank">Carros híbridos flex vão inundar o mercado e darão relevância ao etanol</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tarok/VW_TAOS_Pickup2+(1).jpg" width="1280" height="853"/>
Entre eles estão o Polo Track, previsto para o início de 2023, o projeto VW246 (um SUV pequeno, similar ao Fiat Pulse), previsto para 2024, e o VW247 (uma picape compacta para o lugar da Saveiro), que chegaria até 2026. O quarto produto, teoricamente, seria a Tarok, em 2025.
O dinheiro também será usado para lançar produtos com uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-etsi-o-motor-hibrido-flex-por-tras-dos-flagras-do-golf-8-no-brasil/1796" target="_blank">motorização híbrida leve flex que se chamará eTSI</a>, e quem vem sendo recentemente testada usando como mula uma unidade do Golf de oitava geração.&nbsp;
Os futuros híbridos leves flex da VW devem ser compostos por um motor 1.5 TSI de ciclo Miller mais uma bateria elétrica de 48 Volts. Talvez pinte ainda uma derivação 1.0 TSI. Ao todo, serão seis produtos com essa tecnologia lançados também até 2026.
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VW renovará velha Amarok em Brasil e Argentina. Terá desistido da Tarok?

Fabricante já confirmou o Polo Track para 2023, mas ele é só o primeiro de uma fila de modelos que marca lançará no país. Saiba quais

A Volkswagen anunciou na semana passada <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-e-enfim-revelado-ao-mundo-e-chegara-em-2023/1366" target="_blank">um novo ciclo de investimentos para a América Latina, no valor de R$ 7 bilhões</a>. Os recursos serão aplicados em várias frentes, prioritariamente nas fábricas de Taubaté (SP), que já vem sendo preparada para receber a plataforma modular MQB, e General Pacheco (Argentina).
Os valores também servirão ao desenvolvimento de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-lancara-seis-carros-hibridos-flex-no-brasil-nos-proximos-cinco-anos/1117" target="_blank">um motor ou uma família de motores híbridos flex</a>, que equiparão pelo menos seis produtos da marca até 2026. Ainda, permitirão estudos em parceria com universidades brasileiras para criar células de combustível que utilizam etanol a fim de gerar eletricidade.
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Mas o que mais interessa aos fãs da marca é saber, afinal, que produtos serão originados nesse novo ciclo. Nossa reportagem pode afirmar que serão quatro: três compactos (um hatch, um SUV e uma picape), a serem produzidos no Brasil, e uma picape compacta-médio com fabricação prevista para a Argentina.
As projeções, todas meramente ilustrativas, são de Kleber Silva, do <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a>. Confira abaixo quais são eles:
<h2>VW Polo Track</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Plano+investimentos+R%24+7+bilh%C3%B5es/VW+Polo+Track+1280x853.jpg" width="1280" height="853"/>
Revelado em <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-polo-track-tera-motor-1-0-de-86-cv-e-pecas-de-gol/830" target="_blank">primeira mão mundialmente pela Mobiauto</a>, o Polo Track foi o primeiro e até agora único produto confirmado pela VW em seu plano de investimentos. Conforme teaser revelado na última sexta-feira (5), terá visual reestilizado em relação ao <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/polo" target="_blank">Polo atual</a>, porém diferente do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-polo-nacional-sera-igual-o-europeu-so-na-frente/838" target="_blank">novo Polo</a>, que será lançado no começo do ano que vem.
Entre suas missões estará a de ser o novo carro de entrada da marca no país. Seus faróis terão formato muito similar ao do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">Nivus</a>, assim como os do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-virtus-tera-farois-de-nivus-e-sera-diferente-do-polo/825" target="_blank">novo VW Virtus</a>, porém com canhões halógenos e ligados a uma grade com desenho mais próximo ao que vemos atualmente no hatch, só que com divisórias do tipo colmeia. O para-choque frontal também muda.&nbsp;
Por dentro, o padrão de painel e bancos do hatch vendido hoje será mantido e até empobrecido, com peças de acabamento – caso da manopla de câmbio – vindos do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol" target="_blank">Gol</a>. O motor será o 1.0 MPI três-cilindros 12V aspirado flex do Gol, porém <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-polo-track-tera-motor-1-0-de-86-cv-e-pecas-de-gol/830" target="_blank">recalibrado de 84 para 86 cv com etanol</a>, com câmbio manual de cinco marchas.
Há a chance de o Polo Track receber uma versão 1.6 MSI quatro-cilindros 16V, também naturalmente aspirado e flexível, de 117 cv, com opções de caixa manual ou automática de seis velocidades. O lançamento será no começo de 2023 e a produção ocorrerá em Taubaté (SP), marcando a estreia da matriz MQB A0 naquela fábrica.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-vira-monstro-4x4-com-motor-de-162-cv-custando-1-3-de-um-kwid/1368" target="_blank">VW Polo vira monstro 4x4 com motor de 162 cv custando 1/3 de um Kwid</a>
<h2>Novo VW Gol</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Plano+investimentos+R%24+7+bilh%C3%B5es/Novo+VW+Gol+VW246+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Fruto do projeto VW246, que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-vai-virar-um-suv-entenda-qual-e-a-do-projeto-vw246/1270" target="_blank">também vem sendo desvendado em primeira mão pela Mobiauto</a>, a quarta geração do VW Gol – cuja manutenção do nome ainda não é definitiva – deve sair do forno no final de 2023 ou em 2024.
Terá carroceria altinha ao estilo SUV, assim como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-tera-dedo-da-fiat-e-ares-de-suv-para-renascer-no-brasil/1225" target="_blank">novo Citroën C3</a>, mas mantendo os 2,56 m de entre-eixos do Polo. O comprimento deve ficar perto de 4,10 m, posicionando-o como um produto abaixo de <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross" target="_blank">T-Cross</a> (4,20 m) e Nivus (4,35 m). Deve, assim, ficar posicionado entre o Polo Track e o novo Polo em faixa de preços.
Herdará boa parte das tecnologias presentes atualmente no Nivus, mas sua motorização incluirá não apenas versões 200 TSI (propulsor 1.0 três-cilindros 12V turboflex com injeção direta, de 128 cv e 20,4 kgfm, e câmbio sempre automático), como também o 170 TSI (mesmo bloco, porém com 105 cv e 16,8 kgfm, gerenciado por caixa manual ou automática).
Outra possibilidade é que esse modelo recebe um dos motores híbridos flex que a VW vem desenvolvendo, caso haja uma vertente 1.0 TSI híbrida. Seu rival mais parelho será o Fiat Pulse nas configurações 1.3 Firefly.
Vale observar que o projeto VW246 prevê apenas o hatch altinho aspirante a SUV para o lugar do Gol, mas não um sedan para substituir o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/voyage" target="_blank">Voyage</a>. A produção deve ocorrer também em Taubaté. Tanto Gol quanto Voyage atuais devem sair de linha apenas com a chegada do VW246, no início de 2024.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/produtores-rurais-poderao-ganhar-isencao-de-imposto-para-comprar-picapes/1369" target="_blank">Produtores rurais poderão ganhar isenção de imposto para comprar picapes</a>
<h2>Nova VW Saveiro</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Plano+investimentos+R%24+7+bilh%C3%B5es/Nova+VW+Saveiro+VW247+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="854"/>
Já a VW Saveiro ganhará uma sucessora, ao que tudo indica, a fim de tentar acabar com a festa solitária da Fiat Strada no segmento de picapes compactas. O projeto se chama VW247, mas ainda não se sabe se compartilhará a cabine com o VW246, o mais provável, ou com o novo Polo.
Todavia, seu visual deve ter elementos exclusivos e sua distância entre eixos será esticada para mais de 2,70 m, para comportar cabine dupla com quatro portas mais caçamba. A motorização será a mesma do substituto do Gol – 170 TSI e 200 TSI –, com chances de também receber uma configuração híbrida flex.&nbsp;
Sua fabricação deve acontecer em São Bernardo do Campo (SP), mas isso ainda não estaria definido. Esta projeção de Kleber Silva prevê uma picape derivada do Nivus, o que seria um sonho de consumo um pouco mais inatingível. Deve ser lançada no final de 2024.&nbsp;
É por isso que a atual Saveiro será <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-saveiro-tera-mudanca-visual-e-de-motor-contra-nova-strada/983" target="_blank">renovada no princípio de 2022</a>: para ganhar sobrevida no mercado por mais três anos até a chegada de sua quarta geração.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-por-que-esta-mais-dificil-comprar-as-versoes-1-3-que-as-turbo/1361" target="_blank">Fiat Pulse: por que está mais difícil comprar as versões 1.3 que as turbo</a>
<h2>VW Tarok</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Plano+investimentos+R%24+7+bilh%C3%B5es/VW+Tarok+VW277+ou+VW317+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Por fim, teremos em meados de 2025 um produto de porte compacto-médio, a tão aguardada versão de produção do conceito Tarok, apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018. Com intervalo de sete anos, a picape da vida real chegará com a plataforma MQB A e herdando toda a parte frontal da estrutura do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/taos" target="_blank">SUV Taos</a>.
Pelo mesmo motivo, terá motor 1.4 TSI quatro-cilindros turboflex. A surpresa pode estar na adoção de uma variante híbrida flex desse propulsor, o que elevaria sua potência e torque, além de aumentar a eficiência em consumo de combustível contra <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-desembarca-no-brasil-e-quer-brigar-com-fiat-toro-e-ate-suvs/1331" target="_blank">Ford Maverick</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-montana-e-vista-pela-primeira-vez-e-exibe-porte-da-toro/1314" target="_blank">nova Chevrolet Montana</a>.
Nas versões de topo, a Tarok terá como trunfo o atual motor 2.0 turbodiesel de 180 cv e 42,8 kgfm da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok" target="_blank">Amarok</a>, com câmbio automático de oito marchas, tração integral e possíveis recalibrações. Isso porque a picape chegará para substituir a própria Amarok na linha de montagem de General Pacheco, na Região Metropolitana de Buenos Aires, a capital argentina.
Vale lembrar que, assim como o Taos, que se chamava “Projeto Tarek” na fase de desenvolvimento, o nome Tarok é provisório e pode ser mudado até o lançamento. O produto é conhecido pelos códigos internos VW317 ou VW277.
Apesar de ser irmã gêmea do Taos, a Tarok terá design próprio, que inclusive já seguirá a linha do primeiro facelift ao qual o SUV será submetido. Algumas coisas já podemos esperar: grade com barra iluminada, cabine dupla com cinco lugares e quatro portas, e uma boa dose de tecnologias embarcadas.
[video]
Imagens: 
Polo Track: Divulgação/Volkswagen 
Demais: Kleber Silva/KDesignAG
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Estes são os 4 novos carros que VW fará com investimento de R$ 7 bilhões

Segmento vive seu auge no Brasil: liderança do mercado, forte aumento das vendas e 11 novos modelos que chegam dentro de um ano

Quem achava que os SUVs dominariam o mercado nos próximos anos e engoliria todos os outros segmentos sem nenhuma concorrência esqueceu-se de um detalhe. Nos últimos anos as picapes surgiram com uma força que ninguém esperava e já comprovam ser muito mais do que uma modinha passageira.
Você duvida? Então responda: que outro segmento vive uma efervescência no mercado que combina crescimento das vendas no presente com uma enxurrada de novidades no futuro?
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O carro mais vendido do mercado hoje é uma picape, a compacta Fiat Strada. Assim como o terceiro colocado também, a médio-compacta Fiat Toro, segundo o ranking de abril. Verdade que a interrupção da produção da linha Onix por falta de componentes eletrônicos deu uma ajudinha, mas mesmo no acumulado do ano as duas ainda estão muito bem: Strada continuaria líder e a Toro ficaria em 8º lugar.&nbsp;
Mas não é apenas isso. Dê uma boa olhada no gráfico abaixo e veja a participação nas vendas internas dos dois segmentos nos últimos anos. A curva de crescimento de ambos é bem parecida. Em 2019, os SUVs abocanharam 22,6% do mercado de veículos e, neste ano, já detêm 30,7%. As picapes tinham 12,8% das vendas antes e agora dominam 17,7%.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Colunas+Zeca/Picapes/SUVs+x+Picapes+estat%C3%ADsticas.jpg" width="1280" height="853"/>
Fazendo as contas para calcular a taxa de crescimento, descobrimos que a participação das picapes aumentou em 38% (de 12,8 para 17,7) contra 36% dos SUVs (de 22,6 para 30,7). Em resumo, as picapes têm um mercado menor, porém crescem mais rápido.&nbsp;
Até aqui o placar é de 2 a 0 para as picapes. Porém ainda tem mais. Com as lojas já tomadas por dezenas de modelos de SUVs, o segmento das picapes ainda tem pouca oferta, que vai crescer absurdamente dentro de pouco mais de um ano. Eu contei mais de uma dezena entre certezas e grandes probabilidades. Vamos a elas.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Volcano/Exclusivas/Fiat+Toro+Volcano+Turbo+270+flex+frente+5.jpg" width="1280" height="853"/>Nova Toro já chegou com fila de espera
•&nbsp; Nova Fiat Toro: foi lançada no Brasil no fim de abril&nbsp;e, mesmo com poucas mudanças estéticas, já é um sucesso – sua fila de espera chegou a três meses. As maiores novidades ficaram por conta do novo motor 1.3 turboflex, do nível de equipamentos e da conectividade (agora tem wi-fi para até 8 celulares).
• Nova picape da Chevrolet: a GM confirmou no início de maio que o modelo será produzido em São Caetano do Sul (SP) compartilhando a mesma plataforma do novo Onix e Tracker. Deve estrear no início do ano que vem para disputar o mesmo segmento da Toro.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Nova+Montana+Proje%C3%A7%C3%A3o/Nova+Chevrolet+Montana+rival+da+Fiat+Toro+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Substituta da Chevrolet Montana será a primeira rival direta da Toro no mercado
&nbsp;• VW Tarok: enfim a picape-conceito mostrada no Salão do Automóvel de 2018 vai virar realidade. Feita na plataforma modular MQB (a mesma de Polo e T-Cross), ela deve começar a ser produzida no fim de 2021 em São José dos Pinhais (PR) e lançada na virada do ano para enfrentar a Toro.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Tarok/VW+Taos+Pickup/VW+Tarok+Concept.jpg" width="1280" height="852"/>VW Tarok nascerá da costela do SUV Taos
• Renault Alaskan: essa novela remonta desde 2018, quando apareceu no Salão do Automóvel com a confirmação das vendas para o mesmo ano. Mais tarde&nbsp;a marca descartou o lançamento da picape média, que compartilha sua base com a Frontier. Agora o presidente da Renault Argentina, onde ela é fabricada, deixou escapar durante uma entrevista que deve mandá-la para o Brasil.&nbsp;&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mat%C3%A9rias+recesso/Carros+que+t%C3%AAm+irm%C3%A3o+g%C3%AAmeo+de+outra+marca+e+voc%C3%AA+(talvez)+n%C3%A3o+sabia/Renault+Alaskan.jpg" width="1280" height="845"/>Renault do Brasil está relutante em trazê-la, mas a da Argentina está doida para vender a Alaskan em nosso mercado
• Ford Maverick: é a variação picape do Bronco Sport, o SUV que acabou de ser apresentado no Brasil. Como começa a ser vendido nos EUA no fim do ano, virá do México apenas em 2022 para complementar a oferta de importados da Ford.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan/Frontier/Frontier+2022+%C3%81frica+do+Sul/Nova+Nissan+Frontier+%C3%81frica+do+Sul+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Nissan Frontier ganhou uma nova geração nos EUA, mas por aqui ficaremos com um facelift da atual
• Nova Nissan Frontier: será apenas uma reestilização, já apresentada em países asiáticos, mas que traz um sopro de novidade para um visual já desgastado. A previsão é que seja importada da Argentina no segundo semestre.&nbsp;&nbsp;
• Peugeot Landtrek: é a estreia da marca francesa do segmento das picapes médias, com a missão de enfrentar a Toyota Hilux – por isso terá capacidade de carga acima de 1 tonelada. Vai ser fabricada no Uruguai e deve desembarcar por aqui no início do segundo semestre.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+Landtrek/Peugeot+Landtrek+M%C3%A9xico/Peugeot+Landtrek+2023+frente+prata.jpg" width="1280" height="853"/>Peugeot Landtrek é derivado de uma picape chinesa
• Ford F-150: a picapona com motor V8 tem grandes chances de ser importada para o Brasil, mesmo chegando com um preço elevadíssimo, pois viria dos EUA. Porém, como disputará o mesmo público da Ram 1500, igualmente grande, cara e americana, o custo não seria um grande problema. A empresa até registrou a patente no INPI de várias peças estéticas da F-150.
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•&nbsp; Nova Renault Oroch: é tão apagada no mercado que muitos nem perceberam que ela ainda não recebeu a mesma reestilização adotada pelo Duster em março de 2020. Deve recebê-la, enfim, no ano que vem. Mas dificilmente fará frente à Toro, já que a Oroch vende hoje quase sete vezes menos que a rival da Fiat.
• Jeep Gladiator: prometida desde meados de 2020, o dólar em alta tem postergado sua importação porque o suprassumo do off-road custaria mais que os R$ 440 mil do Wrangler Rubicon, no qual ela é baseada. No entanto, por ser um veículo de imagem, bastaria trazer um lote reduzido para ser vendido apenas em um número restrito de concessionárias da Jeep.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Santa+Cruz/2022/Hyundai-Santa_Cruz-2022-3x4-traseira.jpg" width="1280" height="854"/>Hyundai Santa Cruz: ousadia no design com porte de Fiat Toro&nbsp;
•&nbsp; Hyundai Santa Cruz: feito sobre a base do novo Tucson, o modelo de design ousado (tem oito pequenos faróis na dianteira!) foi apresentada lá fora em abril. Como é fabricada nos EUA, sua importação para o Brasil seria inviável se quisesse concorrer na mesma faixa de preço da Toro. A solução será produzi-la localmente, o que pode se tornar uma realidade se esse segmento continuar a crescer no ritmo atual.
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Dessa maneira, a partida SUVs x picapes termina com um 3 a 0 para a portadoras de caçamba, ao unir vendas em alta, crescimento acelerado e uma enxurrada de lançamentos. Mas calma lá, pois ninguém está dizendo que o reinado dos SUVs está ameaçado, ao contrário. A diferença é que eles agora têm um rival à vista que ninguém esperava.
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Picapes já crescem mais que SUVs e terão enxurrada de lançamentos

Chevrolet, Ford Hyundai e VW preparam modelos rivais aos da Stellantis, e todos têm muito boas chances de vir ao Brasil até 2024

Projeção: <a href="https://www.instagram.com/kolesaru/?hl=pt-br" target="_blank">@kolesaru</a>
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-2022-entenda-o-que-muda-na-picape-que-inventou-um-segmento/572">Fiat Toro passará por mudanças importantes na linha 2022</a>, menos no visual e mais no painel, no pacote tecnológico e na motorização. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro">picape que moldou o segmento de utilitários compactos-médios</a> com caçamba no país já está se antecipando a cinco futuras rivais que devem ser lançadas nos próximos três anos.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Toro+2022/Cinco+rivais/Fiat+Toro+2022+proje%C3%A7%C3%A3o+mobiauto.jpg" width="1280" height="853"/>Projeção: <a href="https://www.instagram.com/overboostbr/?hl=pt-br" target="_blank">@overboostbr</a>
Se ela domina amplamente o mercado, talvez sua vida fique mais difícil até 2024, quando essas cinco concorrentes devem se juntar a ela. Todas têm muito boas chances de chegar ao Brasil. Na verdade, algumas delas vêm sendo desenvolvidas com especial atenção ao nosso mercado. Confira quais serão as futuras oponentes que prometem dar trabalho à Toro.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<h2>1) Nova Renault Duster Oroch</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Toro+2022/Cinco+rivais/Renault+Duster+Oroch.jpg" width="1280" height="853"/>Projeção: <a href="https://www.instagram.com/overboostbr/?hl=pt-br" target="_blank">@overboostbr</a>
Esta deve ser a primeira a chegar, no primeiro semestre de 2022. A <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/Leia%20tamb%C3%A9m:">Oroch</a> pode clamar para si o direito de ter sido a real pioneira do segmento, pois foi lançada antes da própria Toro, em setembro de 2015, enquanto o modelo da Fiat chegou ao mercado em fevereiro de 2016.
Só que um fato inconteste é que foi a Toro que moldou a categoria. Tanto que é o seu porte e a sua silhueta que a concorrência de outras marcas vem buscando imitar. O modelo da Renault é mais acanhado, tem menor capacidade de carga e sente falta de versões 4x4.
A marca francesa tentará corrigir isso com o projeto U79 PH2, que fará a Oroch herdar o visual do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster">novo Duster</a> e o motor 1.3 TCe turboflex que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-captur-1-3-turbo-chega-em-junho-de-2021-e-sera-assim/314">estreará nos próximos meses no Captur</a>. Sua capacidade de carga, em atuais 650 kg, menos que o da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada">Fiat Strada</a>, deve ser ampliada.
Resta saber se a Duster Oroch ainda vai querer se posicionar como rival da Toro ou se assumirá de vez como concorrente da própria Strada e também da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro" target="_blank">VW Saveiro</a>. Sua faixa de preços e também a presença ou não de tração nas quatro rodas (que a matriz B0 do Duster permite aplicar) é que vão responder essa pergunta.
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<h2>2) Ford Maverick</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Toro+2022/Cinco+rivais/Ford+Maverick+flagra.jpg" width="1280" height="853"/>
Também em 2022, porém mais para o segundo semestre, a Ford deve importar ao Brasil a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-vai-virar-picape-de-shopping-para-brigar-com-a-fiat-toro/533">Maverick</a>, que ressuscitará o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-mais-importantes-produzidos-pela-ford-no-brasil/545">nome do velho e icônico cupê dos anos 70</a>, porém no corpo de utilitário, e será importada ao país via México – ela já está em fase final de desenvolvimento.
A Maverick picape utilizará a plataforma C2 do Bronco Sport, SUV quadradão que será lançado no Brasil ainda este ano. Compartilhará com ele, inclusive, toda a metade dianteira da cabine, ganhando elementos exclusivos apenas da coluna B para trás.
Só que, diferentemente do Bronco Sport, que terá faróis arredondados, a Maverick trará uma dianteira com visual próprio, inspirado na <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-ram-1500-e-ford-f-150-picapes-grandes-vem-ao-brasil/346">nova geração da picapona F-150</a>. Deve trazer sob o cofre os motores 1.5 Dragon EcoBoost (três-cilindros turbo a gasolina) de 180 cv e 2.0 EcoBoost (quatro-cilindros turbo a gasolina) de 248 cv, com opção de tração integral.
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<h2>3) Hyundai Santa Cruz</h2>
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Este é outro modelo que está prestes a ser apresentado mundialmente. Sua chegada ao Brasil, porém, depende da Caoa, representante oficial de modelos da Hyundai no país que não sejam <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20" target="_blank">HB20</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s" target="_blank">HB20S</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20x" target="_blank">HB20X</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta" target="_blank">Creta</a>. A boa notícia é que a empresa <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-fara-10-novos-carros-de-chery-hyundai-e-exeed-no-brasil-veja-quais/458">anunciou um investimento de R$ 1,5 bilhão na fábrica de Anápolis (GO) para produzir dez novos modelos até 2025</a>.&nbsp;
A Santa Cruz é um dos nomes fortes da lista. Isso porque ela deriva diretamente da nova geração do Hyundai Tucson, SUV médio que a Caoa também tem intenção de montar localmente. Com ele, a Santa Cruz deve compartilhar toda a estrutura da cabine até a coluna B e a mesma identidade visual.&nbsp;
Os mais recentes flagras de protótipos da versão de produção do modelo comprovam isso. Só que, no caso da Santa Cruz, o mais provável é que o projeto seja preparado para lançamento o final de 2022 ou, numa aposta mais certeira, primeiro semestre de 2023 em nosso mercado.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/confirmado-fiat-strada-tera-cambio-automatico-ja-em-2021/578">Confirmado: Fiat Strada terá câmbio automático já em 2021</a>
<h2>4) VW Tarok</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Toro+2022/Cinco+rivais/VW+Tarok+ou+Taos+picape+2.jpg" width="1280" height="853"/>Projeção: <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/?hl=pt-br" target="_blank">@kdesignag</a>
A Volkswagen deve <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-gol-e-picape-tarok-so-saem-do-papel-com-demissoes/332">descongelar investimentos na América do Sul após firmar novos acordos trabalhistas com os sindicatos de suas respectivas fábricas no Brasil</a>. Um deles é o da versão de produção da Tarok, apresentada como conceito no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018 e que foi criada sob medida para brigar com a Toro.
Uma curiosidade, noticiada pela Mobiauto em primeira mão, é que a Tarok <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-deve-ganhar-uma-irma-gemea-picape-ate-2023/461">será um projeto nascido diretamente a partir da plataforma MQB-A do SUV Taos</a>. Do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos">Taos</a>, a Tarok (cujo nome ainda é provisório) herdará toda a metade dianteira da carroceria, assim como a Santa Cruz fará em relação ao novo Tucson.&nbsp;
Não é à toa que seu projeto é conhecido como VW317, enquanto o do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-confira-quais-serao-as-dimensoes-oficiais-do-suv-no-brasil/564">Taos é o VW316</a>. Também não é por coincidência que o Taos ganhou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-tera-grade-iluminada-com-led-para-nao-ser-igual-ao-t-cross/378">assinatura em duplo L nos faróis e grade iluminada por um filete horizontal de LED ao centro</a>, pelo menos em <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-flagra-mostra-diferencas-entre-versoes-highline-e-comfortline/554">sua versão de topo, a Highline</a>. Ambos os elementos já estavam presentes na Tarok Concept.
A picape ganhar vida apenas em 2023 e sua produção pode ocorrer em General Pacheco (Argentina), junto com o próprio Taos, ou em São José dos Pinhais (PR), onde atualmente se produz o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross" target="_blank">T-Cross</a>. No momento, o complexo Hermano é o favorito na disputa.
Seus motores serão o 1.4 250 TSI (quatro-cilindros turboflex de 150 cv e 25,5 kgfm, vindo do próprio Taos), aliado a câmbio automático de seis marchas, ou 2.0 turbodiesel de 180 cv e 42,8 kgfm, vindo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok" target="_blank">Amarok</a>, este com caixa automática de oito velocidades e tração integral.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-vendas-de-ranger-e-territory-estao-caindo-mais-que-as-do-ka/577">Ford: vendas de Ranger e Territory estão caindo mais que as do Ka</a>
<h2>5) Nova picape da Chevrolet</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Toro+2022/Cinco+rivais/Chevrolet+picape+substituta+Montana.jpg" width="1280" height="854"/>Projeção: <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/?hl=pt-br" target="_blank">@kdesignag</a>
Eis o único membro da lista que ainda nem nome tem, nem provisório nem oficial. Por isso mesmo, deve ser o último a ser revelado, entre o final de 2023 e 2024. Estamos falando de uma picape compacta-média construída a partir da plataforma GEM, a mesma que dá vida aos novos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix">Chevrolet Onix</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus">Onix Plus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker">Tracker</a>.
Muitos falam que o modelo será um substituto direto da Montana e deve até herdar o seu nome. Porém, será uma picape de porte consideravelmente maior, aproximando-se das dimensões da Toro. Para isso, terá bitolas mais largas, entre-eixos esticado e suspensões elevadas em relação ao Tracker.
O modelo vem sendo desenvolvido no chamado “projeto Twins”, que inclui ainda um SUV de sete lugares para o lugar da minivan <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin" target="_blank">Spin</a>. Ambos seguirão a mesma fórmula dos dois casos anteriores, compartilhando a metade dianteira da carroceria. Daí a serem chamados de “irmãos gêmeos” internamente.&nbsp;
Sua motorização ainda é um mistério, mas o visual será inspirado no suvão americano Blazer. Segundo o <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/chevrolet-tracker-picape-cabine-dupla-fiat-toro-nova-spin/">site da Quatro Rodas</a>, tanto a picape quanto o crossover serão fabricados na Argentina. Porém, sua produção deve ocorrer nos mesmos moldes do Tracker, que terá montagem simultânea em São Caetano do Sul (SP) e no país vizinho. Ou seja: o projeto Twins também tem chances de ser feito no ABC Paulista.
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