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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Picape usará base do sedan para desenvolvimento de peças, mas lançamento vai demorar

A Volkswagen Tarok já está nas ruas. Não do jeito que se
imagina, ou seja, no formato em que será vendida, mas sim usando o Volkswagen Virtus
como "mula". O termo "mula" é comumente usado no setor automotivo quando um
veículo já conhecido é usado como disfarce para o início do desenvolvimento de outro projeto.


A Fiat Toro, de quem a Volkswagen Tarok será rival,
utilizava um Fiat Linea como "mula" durante seus primeiros testes, até a fase de
desenvolvimento da carroceria final. 

As primeiras imagens da Volkswagen Tarok foram feitas com
exclusividade pelo jornalista <a href="https://www.instagram.com/falandodecarro/" target="_blank">Renato Maia, do canal Falando de Carro, egentilmente cedidas para a Mobiauto.</a><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355939002" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321">Exclusivo: VW Tarok terá suspensão de Strada para levar mais carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-sera-nome-da-a0-picape-e-ela-tera-detalhe-inovador/3685?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Exclusivo: VW Tarok será nome da A0 picape e ela terá detalhe inovador</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-picape-tem-fabrica-definida-e-sera-uma-tarok-em-corpo-menor/3662?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">VW A0 picape tem fábrica definida e será uma Tarok em corpo menor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-tarok-se-inspirara-no-fiat-fastback-para-sair-do-papel/3787?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Como a VW Tarok se inspirará no Fiat Fastback para sair do papel</a></li></ul> 

<h2>Não é um VW Virtus novo? 

</h2>A dúvida de muitos leitores é como diferenciar o veículo
flagrado do Volkswagen Virtus atual. Há diversas dicas nas fotos. A primeira
delas é a imagem lateral: nela é possível ver que a porta traseira está selada
e não é funcional. 

A segunda dica, ainda na mesma imagem, mostra pára-lamas
mais largos, rodas do T-Cross com pneus de uso misto, além de um aparente
entre-eixos esticado. Como bem reparou Maia, as bitolas também estão mais
largas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355938985" width="250px">

<h2>Suspensão de Fiat Strada e inspiração no Fastback </h2>

Conforme revelamos no mês passado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">a Volkswagen Tarok terásuspensão traseira de eixo rígido, como é na Fiat Strada.</a>
Afinal, esse tipo de suspensão é bem mais
parrudo para esse tipo de serviço, e garante números melhores de capacidade de
carga para uma picape. Atualmente, a Strada leva até 720 kg na caçamba, nas
versões 1.3 cabine simples com câmbio manual. Com cabine dupla e mesmo conjunto
motriz, o número cai para 650 kg.
Sobre o Fastback, a explicação é simples. Tal qual o
SUV cupê da Fiat, a Tarok nascerá menor que o conceito apresentado
anteriormente. O Fastback era pra ser um SUV da Toro, enquanto a Tarok era uma
picape com base de Tiguan, mas agora será feita com base nos modelos compactos
da Volkswagen, ou seja, Polo, Virtus, T-Cross e Nivus. 

Aliás, por falar no T-Cross, é com ele que a Tarok deverá
compartilhar mais peças, já que dividirão a mesma linha de montagem em São José
dos Pinhais, no Paraná. 

Resta saber se será usado o motor 1.0 TSI nela,
que hoje está aplicado no T-Cross, e que rende até 128 cavalos de potência e
20,4 kgfm de torque. Ou se a picape chegará aqui já com o novo motor 1.5 TSI
Evo 2, de 150 cv e 25,5 kgfm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355939017" width="250px">
Quanto a eletrificação, caso receba já no lançamento, a usina deve
ter um sistema leve por aqui, com o alternador e motor de partida sendo
trocados por um motor elétrico alimentado por uma bateria de 48V. O mesmo
sistema poderá ser aplicado ao 1.5 TSI, que chegará no Brasil pronto para
trabalhar com motores elétricos e baterias mais robustas e entregar um conjunto
híbrido plug-in.
A Volkswagen Tarok só deve chegar ao mercado
entre o final de 2026 e o início de 2027. Até lá, certamente veremos muitos
flagras e novidades.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R8R1IiuenGs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtus

Marca fará aporte adicional de R$ 9 bilhões no país, além dos R$ 7 bi já anunciados anteriormente

A Volkswagen mais do que dobrou a aposta no Brasil e
anunciou um investimento adicional de R$ 9 bilhões, que se somam aos outros R$
7 bi a serem aplicados no país até 2028. O aporte total de R$ 16 bi vai render
16 novos carros, sendo eles elétricos, híbridos e flex, segundo a montadora.

Dentre esses modelos, quatro serão inéditos, um deles a A0 picape, que será feita em em São José dos Pinhais (PR) em carroceria
monobloco e que vai brigar com Fiat Toro e Chevrolet Montana - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-sera-nome-da-a0-picape-e-ela-tera-detalhe-inovador/3685" target="_blank">como a Mobiautojá contou em detalhes neste outro artigo</a>. Um SUV compacto - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-por-que-este-deve-ser-o-nome-do-novo-suv-da-volkswagen-no-brasil/3983" target="_blank">que pode chamar Gol</a>
- a ser feito em Taubaté (SP) também está na jogada, além de outros dois
modelos que serão feitos em São Bernardo do Campo (SP).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-sao-os-carros-mais-esperados-de-2024/4005" target="_blank">Os lançamentos mais esperados para 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-o-que-sabemos-do-eletrico-que-sera-o-mais-barato-do-brasil/3916" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">BYD Dolphin Mini: o que sabemos do elétrico que será o mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-ja-tem-data-para-lancamento-veja-quando/4004" target="_blank">Nova Chevrolet Spin já tem data para lançamento, veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-chegara-ao-brasil-no-fim-do-ano-e-tera-novo-visual/3955" target="_blank">Novo VW Nivus GTS chegará ao Brasil no fim do ano e terá novo visual</a></li></ul>

A Volkswagen também anunciou um novo motor. Ele será o 1.5
TSI Evo 2, que faz parte da estratégia da VW para se adequar ao futuro Proconve
L8, novo arcabouço de normas de emissões previsto para entrar em vigor em 2025.
Além disso, será um trunfo importante para enfrentar Fiat, Renault, Toyota e as
chinesas BYD e GWM no processo de eletrificação da frota nacional. A construção
do motor será em São Carlos (SP).

Por fim, a marca diz que vai desenvolver uma nova plataforma
“inovadora, tecnológica, flexível e sustentável”, a MQB Hybrid, que pode ser
utilizada para alguns dos produtos já citados, como a picape Tarok.

Vale relembrar que além destes modelos, que devem levar mais
tempo para sair do papel, são aguardados para este ano a reestilização da
picape Amarok, que continua sendo importada da Argentina, e mudanças em Nivus e
T-Cross. A importação do Golf também é cogitada, e pode ser a esportiva R, que
enfrentaria Honda Civic Type R e Toyota GR Corolla.

<h2>Investimento na indústria nacional</h2>

O investimento da Volkswagen chega acompanhado do aporte da
GM, que anunciou R$ 7 bilhões no Brasil. Além da dupla, o grupo Stellantis
promete para breve um anúncio de investimento recorde em nossa indústria.

Todos os anúncios vieram depois que o governo divulgou o
projeto Mover, que vai substituir o Rota 2030 e prevê R$ 19 bilhões em
investimento ao longo dos próximos anos. 

Assim como o antecessor, o Mover tem como principais
objetivos modernizar a indústria automotiva brasileira, atrair investimentos
para o país e descarbonizar a frota sem perder eficiência energética.

Para isso, o programa, idealizado pelo Ministério do
Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), promete uma série de
incentivos, como cobrar menos imposto de quem emitir menos poluentes.

O destaque para o Mover fica por conta de duas mudanças em
relação ao Rota 2030. O programa atual vai englobar mais áreas, além do
segmento automotivo. 

Mas o principal é a alteração na Rotulagem Veicular. Em vez
do método de avaliação de emissões “do tanque à roda”, o Mover vai considerar
“do poço à roda”. Ou seja, agora, a eficiência energética levará em conta desde
a extração da matriz energética até o uso do carro.Arte abre: <a href="https://www.instagram.com/overboostbr/" target="_blank">Renato Aspromonte/@overboost</a> <span style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: italic; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Receba as reportagens da Mobiauto via&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: italic; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oYr4Ylq747w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW terá SUV, picape e motor híbrido com investimento de R$ 9 bilhões 

Picape nascerá sete anos após ser apresentada como conceito, porém menor e mais simples do que o protótipo do Salão do Automóvel de São Paulo de 2018

A Volkswagen Tarok vai enfim sair do papel em 2026. Conforme
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-sera-nome-da-a0-picape-e-ela-tera-detalhe-inovador/3685" target="_blank">contamos
em 17 de novembro</a>, a marca alemã resolveu dar ao projeto VW247, A0 picape
ou Udara, em desenvolvimento para produção em São José dos Pinhais (PR) a
partir de 2026, o mesmo nome do conceito apresentado no Salão do Automóvel de
São Paulo de 2018.
Até o visual da Tarok de produção terá elementos inspirados
na picape conceitual de cinco anos atrás. Entretanto, a caminhonete
compacta-média da vida real será um projeto menor e mais simples do que o
protótipo. Em vez de usar a base do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos" target="_blank">Taos</a>, que era o previsto
originalmente, ela herdará parte da cabine e da estrutura do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross" target="_blank">T-Cross</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-sera-nome-da-a0-picape-e-ela-tera-detalhe-inovador/3685" target="_blank">Exclusivo: VW Tarok será nome da A0 picape e ela terá detalhe inovador</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-a0-picape-tentara-matar-quatro-coelhos-em-uma-cajadada-so/3181" target="_blank">Como a VW A0 picape tentará matar quatro coelhos em uma cajadada só</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-picape-os-segredos-do-projeto-que-a-marca-guarda-a-sete-chaves/3213" target="_blank">VW A0 picape: os segredos do projeto que a marca guarda a sete chaves</a></li></ul>
Para chegar à fórmula final da Tarok de produção, a VW se
inspirou, indiretamente e talvez até inconscientemente, em outro conceito
revelado de naquele mesmo salão de 2018: o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback" target="_blank">Fiat Fastback</a>. Afinal,
quando foi apresentado no SP Expo cinco primaveras atrás, o Fastback Concept
era um modelo muito diferente do que se transformou enquanto produto final.
O Fiat Fastback Concept era um SUV cupê de porte grande.
Utilizava a plataforma da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat
Toro</a> e trazia, inclusive, elementos visuais claramente inspirados na picape
intermediária da marca italiana. Boa parte desses traços acabariam por ser
aproveitados no facelift aplicado à própria Toro em 2021.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/A0+Picape/VW+Udara+Tarok+247+projeção+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Já o Fastback de produção virou um SUV cupê de porte
substancialmente menor do que o conceito. Foi-se a base Small Wide 4x4, veio a
MLA do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse">Pulse</a>, que nada
mais é do que uma atualização da matriz MP de <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Argo</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos" target="_blank">Cronos</a>. Aliás, vem do sedan
a base estrutural do Fastback, que herda dele as portas laterais e o
comprimento.
A VW Tarok da vida real seguirá um caminho semelhante,
embora menos radical do que o Fastback. Em vez da plataforma MQB-A do Taos,
maior e mais sofisticada, ela será construída sobre a MQB A0, aproveitando a
parte dianteira da cabine e muito da mecânica do T-Cross, como suspensão e
freios dianteiros.
Com isso, terá porte menor do que a Tarok Concept, que tinha
dimensões praticamente idênticas às da Toro. Já a versão de produção trará um
porte muito parecido com o de <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana" target="_blank">Chevrolet Montana</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch" target="_blank">Renault Oroch</a>. Explicamos
um pouco melhor o seu posicionamento <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">neste
outro artigo</a>, quando ainda conhecíamos o projeto apenas como A0 picape ou
VW247.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tarok/VW+Tarok+motor.jpg" alt="" width="300px">
Visualmente, a Tarok de produção deve aproveitar elementos
estéticos do conceito, como os faróis de LED com projetores e sistema IQ Light
de iluminação inteligente, grade com filete horizontal luminoso e lanternas
traseiras integradas por um aplique em preto brilhante.
Dentro da cabine, a nova VW Tarok deve receber bancos
dianteiros e o painel do novo T-Cross, que será lançado em 2024. Terá,
obviamente, diferenças pontuais de acabamento para se diferenciar do irmão SUV.
Na traseira, contará com suspensão reforçada, embora ainda por eixo de torção, e
freios a disco redimensionados.
Como dissemos, a nova VW Tarok deve ser enfim revelada ao
mundo no segundo semestre de 2025, com início da produção e lançamento efetivo
previstos para o começo de 2026. Já está certo o uso do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-confirma-producao-de-novo-motor-1-5-tsi-hibrido-flex-no-brasil/3668" target="_blank">motor
1.5 TSI Evo2 no projeto</a>. Resta saber se ele virá em configuração apenas a
combustão ou já híbrido flex. Nossa aposta é que as variantes híbridas cheguem
em um segundo momento.Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@KdesignAG</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R8R1IiuenGs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a VW Tarok se inspirará no Fiat Fastback para sair do papel

Fabricante promete processo de montagem mais eficiente para o projeto VW247, que será fabricado em São José dos Pinhais (PR)

Volkswagen
Tarok. Ao que tudo indica, o nome usado pelo conceito apresentado no
Salão do Automóvel de São Paulo de 2018 será aproveitado para designar a versão
de produção da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-picape-tem-fabrica-definida-e-sera-uma-tarok-em-corpo-menor/3662" target="_blank">futura
picape compacta-média que a fabricante alemã produzirá em São José dos Pinhais
(PR)</a>. O lançamento está previsto para o começo de 2026.
Apesar de receber diversos apelidos, como o nome de projeto
Udara, o código de projeto VW247 e a nomenclatura A0 picape, em menção à
plataforma MQB A0, a futura picape da VW rival de Chevrolet Montana e Fiat Toro
deve mesmo se chamar Tarok. Pelo menos é dessa forma que a própria marca se
refere a ela.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-a0-picape-tentara-matar-quatro-coelhos-em-uma-cajadada-so/3181" target="_blank">Como a VW A0 picape tentará matar quatro coelhos em uma cajadada só</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-picape-os-segredos-do-projeto-que-a-marca-guarda-a-sete-chaves/3213" target="_blank">VW A0 picape: os segredos do projeto que a marca guarda a sete chaves</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-picape-tem-fabrica-definida-e-sera-uma-tarok-em-corpo-menor/3662" target="_blank">VW A0 picape tem fábrica definida e será uma Tarok em corpo menor</a></li></ul>
Nossa reportagem soube que, em recente convenção com
executivos da rede de concessionárias, diretores da VW se referiram ao modelo o
tempo todo como Tarok. Mais do que isso, exibiram várias imagens da Tarok
Concept de 2018, dando a entender que o visual da picape será fortemente
inspirado no protótipo de cinco anos atrás.
Essa informação pode parecer frugal, quase um truísmo, mas
não é. Porque, conforme explicamos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151">neste
artigo</a>, quando revelamos a existência do projeto em primeira mão, em julho
deste ano, a VW247 ou A0 picape é um projeto muito diferente do que a Tarok
seria originalmente. Sua concepção foi substancialmente simplificada.
Em vez da plataforma MQB A do <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/taos" target="_blank">Taos</a>, com direito a
compartilhar a cabine com o SUV compacto-médio argentino, a Tarok de produção
terá base MQB A0 e dividirá monobloco com o <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross" target="_blank">T-Cross</a>, um SUV compacto.
Isso significa que suas dimensões serão muito mais próximas às da Montana e às
da <a href="https://mobiauto.com.br/renault/oroch" target="_blank">Renault Oroch</a> do que às
da Toro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/A0+Picape/VW+Udara+Tarok+247+projeção+traseira.jpg" alt="" width="300px">
A suspensão traseira independente, com possibilidade de
receber um diferencial e portar tração 4x4, também foi substituída por uma mais
barata, do tipo eixo de torção. Assim, a Tarok da vida real será menor e sempre
dotada de tração 4x2 dianteira.
Ao que tudo indica, a VW Tarok de produção nascerá apenas
com motor turbo flex, deixando a motorização híbrida para uma segunda fase do
projeto. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-confirma-producao-de-novo-motor-1-5-tsi-hibrido-flex-no-brasil/3668" target="_blank">motor
1.5 TSI Evo2 flex</a>, de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, é forte
candidato a equipá-la, com câmbio automático de seis marchas fornecido pela
Aisin.
<h2>Montagem modular</h2>
A mais recente apuração da Mobiauto aponta que a Volkswagen
pretende adotar uma inovadora concepção de montagem da Tarok, VW247, Udara ou
A0 picape: todo o balanço dianteiro ou front end será montado à parte,
de maneira modular, podendo vir de uma linha secundária da mesma fábrica ou
pronta de um fornecedor terceiro.
O front end agrupa vários componentes que constituem
a dianteira de um veículo, como a alma do para-choque, a estrutura básica que
liga as duas longarinas, todo o conjunto de radiador e eletroventilador,
mangueiras de água e de ar-condicionado, suporte de faróis e para-choque,
intercooler (em caso de motor turbo) e até a travessa crash box.
Após ser formado como um módulo, o frontend da Tarok
será fixado à carroceria do carro por meio de oito parafusos, já preparado para
encaixe rápido de faróis, para-choque, ligações elétricas e mangueiras do
radiador. Em questão de minutos, toda a dianteira do veículo estará montada.
Veja mais no vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R8R1IiuenGs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@KdesignAG</a>

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