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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Novo Citroën C3 Aircross: DETALHES e DIFERENÇAS das versões de 5 LUGARES e 7 LUGARES

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Versão da picape sai por menos de R$ 96.000, querendo atingir em cheio consumidores da Fiat Strada

A <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">VW
Saveiro 2024</a> finalmente foi lançada. Ao todo o modelo possui quatro
versões, custando a partir de R$ 95.770 na versão Robust 1.6 MSI Cabine Simples.
Estamos falando da nova picape zero-quilômetro mais barata do Brasil, abaixo
dos R$ 100.990 cobrados pela <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">Fiat
Strada</a> Endurance Cabine Plus 1.3.
Para chegar a esse valor, a Saveiro Robust Cabine Simples
2024 oferece um pacote de itens de série modesto e um pacote estético
simplificado, com direito a grade e para-choques em preto fosco, além de rodas
de aço, embora surpreendentemente com calotas. A solução é tão rústica que pode
ser considerada charmosa por alguns.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-vw-saveiro-extreme-2024-perde-para-custar-r-9-000-menos-que-a-cross/3359" target="_blank">O que VW Saveiro Extreme 2024 perde para custar R$ 9.000 menos que a Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-2024-foge-da-strada-sem-cambio-automatico-veja-precos-e-versoes/3355" target="_blank">VW Saveiro 2024 foge da Strada sem câmbio automático. Veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-vai-de-r-100-990-a-r-132-990-veja-precos-e-versoes/3294" target="_blank">Fiat Strada 2024 vai de R$ 100.990 a R$ 132.990. Veja preços e versões</a></li></ul>
Antes de começarmos a dar mais detalhes sobre a Saveiro
Robust, é importante ressaltarmos que ela não é a única versão cabine simples
da nova Saveiro. Quem quer um pouco mais de estética, porém com uma caçamba
maior e apenas dois lugares, encontrará na versão Trendline CS uma opção mais
elegante, porém custando R$ 101.490.
A motorização é a mesma, independentemente da versão
escolhida: motor 1.6 MSI aspirado flex 16V, com 106 cv de potência e 15,4 kgfm
de torque com gasolina, sendo 116 cv e 16,1 kgfm com etanol, sempre conectado ao
famoso câmbio manual de cinco marchas MQ200.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Robust/VW+Saveiro+Robust+2024+Painel.jpg" alt="" width="300px">
Voltando a falar sobre a Robust, em seu interior o
acabamento é simples, sem qualquer tipo de rebuscamento. Os bancos, por exemplo,
são revestidos de tecido simples e só possuem uma pequena costura para dar uma
enfeitada. Já o painel é todo de plástico duro em tons de cinza escuro,
ausentes de qualquer desenho ou estilização.
Quer ouvir música na Saveiro 2024 de entrada? Uma pena, pois
ela não oferece rádio. E o ajuste dos retrovisores externos é manual, como os
maias e astecas faziam. A chave tem pantógrafo fixo, como uma boa Saveiro
quadrada dos anos 1980, mas ao menos as travas e vidros são elétricos.
O modelo também já conta com freios traseiros por discos
sólidos, ar-condicionado, assistente de partida em rampa, faróis com DRL (luzes
diurnas), controles de tração e estabilidade, sensores de estacionamento
traseiros (!), alertas de cinto de segurança e repetidores de setas nos
retrovisores externos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Robust/VW+Saveiro+Robust+2024+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
No exterior, a pegada “raiz” prevalece. A versão possui o
nome “Robust” em ambas as laterais, assim como na tampa da caçamba. Na parte da
frente, tanto o para-choque quanto a grande são em plástico na cor preta. Dois
apliques tentam disfarçar, em vão, a ausência dos faróis de neblina.
O
nome Robust acabou sendo perfeito: poucos enfeites e muito foco no trabalho
duro. A
versão pretende atingir frotistas que precisam de mais espaço na caçamba e
capacidade de carga. Por isso mesmo, a Saveiro Robust 2024 aguenta oficialmente
mais de 700 kg, mais de 50 kg a mais do que a Strada Endurance. Confira os seus
itens de série:
<h2>VW Saveiro Robust CS 2024 – Itens de série</h2>
<ul><li>Direção hidráulica</li><li>Ar-condicionado</li><li>·Freios a disco nas quatro rodas</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Rodas de aço de 15 polegadas</li><li>Controle de estabilidade</li><li>Controle de tração</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>DRL (Faróis diurnos)</li><li>Repetidores de setas nos retrovisores</li><li>Protetor de caçamba</li><li>Alerta de cinto de segurança</li></ul>











<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p-Hci6Oy8HU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><div><div><div> 
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VW Saveiro Robust 2024: o que tem (ou não) a picape mais barata do Brasil

Picape veterana se renova apostando em preços mais baixos para brigar com versões básicas da Fiat Strada. Para isso, teve que sacrificar alguns itens...

Título novidades sobre carros

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">Volkswagen Saveiro 2024</a>
chegou ao mercado brasileiro com visual renovado, porém abdicando da briga com
as versões mais caras da rival <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024">Fiat Strada</a>. Com
versões dotadas apenas de duas portas, mesmo com cabine dupla, e câmbio manual
de cinco marchas aliado ao veterano motor 1.6 MSI, a picape compacta quer conquistar
pelo custo-benefício.
Estendendo ao máximo os recursos da plataforma PQ24, usada pelos
extintos <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023" target="_blank">Gol</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/voyage/2023" target="_blank">Voyage</a>, a Saveiro
2024 será comercializada em quatro versões, sendo duas com cabine simples e
duas com cabine dupla. Os preços variam entre R$ 95.770 e R$ 114.580. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-2024-foge-da-strada-sem-cambio-automatico-veja-precos-e-versoes/3355" target="_blank">Clique
aqui</a> para ver a lista completa de versões, preços e itens de série.
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fotos</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-vai-de-r-100-990-a-r-132-990-veja-precos-e-versoes/3294" target="_blank">Fiat Strada 2024 vai de R$ 100.990 a R$ 132.990. Veja preços e
versões</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-turbo-200-2024-anda-mais-que-montana-e-ainda-reboca-carga/3293" target="_blank">Fiat
Strada Ultra Turbo 200 2024 anda mais que Montana e ainda reboca carga</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da
Montana</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/Saveiro+2024+Extreme+Frente+Chapada.jpg" alt="" width="300px">
Parece caro, mas quando vemos que a própria Strada 2024 não
custa menos do que R$ 101.000, chegando a R$ 133.000, observamos que a nova
Saveiro apostará forte na simplicidade para ter força nas vendas para
frotistas. O papel de brigar com as versões de topo da Strada caberá à <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-a0-picape-tentara-matar-quatro-coelhos-em-uma-cajadada-so/3181" target="_blank">A0
picape, prevista para chegar entre o final de 2025 e começo de 26</a>.
Para cumprir seu objetivo, a Saveiro 2024 adotará um caminho
semelhante ao do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Polo</a>:
ficará mais barata em relação à sua antecessora. No caso da novíssima versão de
topo, Extreme, substituta da antiga Saveiro Cross, o preço baixou de R$ 123.450
para R$ 114.580, uma diferença de quase R$ 9.000 (R$ 8.870, para ser mais
exato).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/Saveiro+2024+Extreme+Cima.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Itens de séria da Saveiro Cross que viraram opcionais na
Extreme</h2>
É claro que, para baratear tanto assim sua picape compacta,
a Volkswagen abriu mão de alguns itens de série antes presentes na extinta
Cross. Alguns foram transformados em opcionais, em um pacote chamado Tech, que
acrescenta R$ 2.160 ao valor final da Saveiro Extreme 2024. Outros foram
simplesmente limados da gama da picape.
Dentro do primeiro grupo, o dos antigos equipamentos de
fábrica que se tornaram opcionais, estão: retrovisor interno eletrocrômico;
botão off-road para acionar o controle de velocidade em descida; controle de
cruzeiro (piloto automático); sensores de luminosidade e chuva.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/VW+Saveiro+Extreme+2024+lateral.png" alt="" width="300px">
<h2>Itens que a Saveiro Extreme extinguiu</h2>
Ao mesmo tempo, a Saveiro 2024 perdeu de vez os seguintes
itens: sensores dianteiros de estacionamento (apenas os traseiros sobreviveram);
faróis de neblina com luzes de conversão estática e de longo alcance (agora,
são simples faróis de neblina); lanternas de neblina.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/Saveiro+2024+Extreme+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
<h2>O que mais a VW Saveiro Extreme 2024 tem</h2>
O conjunto óptico dianteiro segue integralmente halógeno em
todas as versões, assim como as lanternas. A picape também segue sendo um dos
poucos veículos leves 0 km do mercado dotados de direção hidráulica em vez de
elétrica. E traz, como itens de segurança, apenas os obrigatórios airbags
frontais e freios ABS.
Por outro lado, o modelo ainda conta com freios a disco nas
quatro rodas (na Strada, os traseiros são a tambor) e incorporou novos
elementos estéticos na versão Extreme, como santantônio, molduras laterais e um
emblema na coluna B, inspirado na prima maior <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023" target="_blank">Amarok</a>. A suspensão
dianteira, por sua vez, teve sua altura aumentada em 1 cm.
Veja como ficou a lista completa de itens de série da VW
Saveiro Extreme 2024, vendida a R$ 114.580. Pinturas especiais ou metálicas
custam entre R$ 1.230 e R$ 1.650 a mais.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/Saveiro+2024+Extreme+Cabine.jpg" alt="" width="300px">
<h2>VW Saveiro Extreme 2024 (R$ 114.580) – Itens de série</h2>
<ul><li>Faróis halógenos com DRL (luzes diurnas)
</li><li>Faróis de neblina
</li><li>Direção hidráulica
</li><li>Ar-condicionado
</li><li>Freio a disco nas quatro rodas
</li><li>Sensores de estacionamento traseiros
</li><li>Rodas de liga leve aro 15 diamantadas
</li><li>Para-choque dianteiro e maçanetas na cor do veículo
</li><li>Capas dos retrovisores na cor preto brilhante
</li><li>Molduras laterais nas portas e caixas de roda
</li><li>Santantônio
</li><li>Controles de estabilidade e tração
</li><li>Assistente de partida em rampa
</li><li>Repetidores de setas nos retrovisores
</li><li>Protetor de caçamba
</li><li>Alerta de cinto de segurança
</li><li>Retrovisores externos com ajuste elétrico e tilt-down
</li><li>Caçamba com iluminação, capota marítima, protetor e ganchos deslizantes
</li><li>Quadro de instrumentos analógico com computador de bordo monocromático digital
</li><li>Alarme
</li><li>Câmera de ré
</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade
</li><li>Central multimídia Composition Touch de 6,5 polegadas com Android Auto e Apple
CarPlay (via cabo)
</li><li>Volante multifuncional revestido em couro com ajuste de altura e profundidade
</li><li>Bancos revestidos em couro sintético
</li><li>Sistema de som com quatro alto-falantes
</li><li>Alça de segurança para o passageiro
</li><li>Bagageiro longitudinal no teto
</li><li>Desembaçador do vidro traseiro 
</li><li>Porta celular no encosto do banco do passageiro
</li><li>Acabamento de couro sintético nas portas
</li><li>Indicador de pressão dos pneus</li></ul>
<h3>Pacote Tech (R$ 2.160) </h3>
<ul><li>Botão off-road para funções fora de estrada, como HDC (Assistente
de Velocidade em Descidas)
</li><li>Retrovisor interno fotocrômico
</li><li>Controle de cruzeiro (piloto automático)
</li><li>Sensores de chuva e luminosidade</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p-Hci6Oy8HU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que VW Saveiro Extreme 2024 perde para custar R$ 9.000 menos que a Cross

Picape renovada começou a ser montada sem camuflagem em São Bernardo do Campo (SP), e será revelada no fim de agosto, com chegada às lojas em setembro

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2023" target="_blank">Volkswagen Saveiro
2024</a> enfim começou a ser produzida em São Bernardo do Campo (SP). A
montagem ainda é do tipo pré-série e, por enquanto, apenas a configuração 1.6
cabine simples manual passou pela linha, mas a expectativa é que o fabrico em
massa de todas as versões comece efetivamente em setembro.
Antes, no dia 25 de agosto, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW</a> revelará o visual da
Saveiro 2024 e iniciará a pré-venda do modelo. A expectativa é que ela mantenha
as opções cabine simples e cabine dupla com duas portas, e o motor 1.6 MSI 16V
aspirado flex de 110 cv de potência e 15,8 kgfm de torque com gasolina, sendo
120 cv e 16,8 kgfm com etanol.
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Strada Ultra Turbo 200 2024 anda mais que Montana e ainda reboca carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-velha-vw-amarok-sul-americana-tera-so-a-cara-da-2-geracao/2804" target="_blank">Nova velha" VW Amarok sul-americana terá só a cara
da 2ª geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-10-picapes-mais-economicas-do-brasil-em-2023/2591" target="_blank">As 10 picapes mais econômicas do Brasil&nbsp;em&nbsp;2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-saveiro-2024-queria-ser-um-nivus-com-cacamba/2487" target="_blank">Flagra:
VW Saveiro 2024 queria ser um Nivus com caçamba</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/Proje%C3%A7%C3%A3o+2024/VW+Saveiro+2024+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira+-+Jonathan+Machado.jpg" alt="" width="300px">



A picape compacta passará por uma reestilização visual, com
direito a novos faróis halógenos, grade e para-choque frontais redesenhados,
novas lanternas traseiras – que chegaram a vazar no Mercado Livre, conforme <a href="https://www.autossegredos.com.br/materias-especiais-3/lanterna-da-nova-vw-saveiro-2024-esta-a-venda-no-mercado-livre/" target="_blank">relatado
pelo Autos Segredos</a> – e um novo adesivo de cor preta na tampa da caçamba.
Terá, ainda, novidades no acabamento interno e no pacote de
equipamentos, recebendo uma central multimídia mais atualizada e volante
herdado de <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024">Polo</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024">Virtus</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024">Nivus</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024">T-Cross</a>. Resta saber
se contará com alguma inédita versão de topo automática. Até agora, se essa
configuração está prevista, foi muito bem mantida sob sigilo.
Para competir mais diretamente com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">nova Strada turbo</a>, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a>
e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a> turbo
flex, a marca prepara a ainda <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">secreta
A0 picape</a>, projeto que será lançado em 2026. Acima delas, ficará a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-2025-tera-um-rosto-novo-em-corpo-antigo-no-brasil/2920" target="_blank">VW
Amarok de primeira geração renovada</a>.
Desse modo, a VW Saveiro 2024 será renovada para que possa
sobreviver no mercado por mais alguns anos, como picape de entrada da marca no
País, voltada a frotas. Por isso, manterá a velha plataforma PQ24 do extinto
Gol, e terá atualizações sutis para não custar muito mais do que R$ 100.000.Projeções: <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesign AG</a> e<a href="https://www.instagram.com/mentirasautomotivas/" target="_blank"> Jonathan Machado</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/amyz81hpGZk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Saveiro 2024 já está em produção. Veja quando será o lançamento

Motor 1.4 Fire flex de 88 cv dá adeus à picape cortando relação de mais de 20 anos com o hatch compacto

A
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">Fiat Strada 2024</a> estreou nesta semana com novas versões equipadas com o motor
1.0 turbo do Pulse e Fastback, mas também houve uma mudança importante na
versão de entrada Endurance 2024: aposentou de vez o motor 1.4 Fire flex de até
88 cv e adotou o 1.3 Firefly flex de até 107 cv das demais versões.
Apesar
de ser um movimento natural para a segunda geração da Strada trazer um motor
mais moderno até na versão mais básica - afinal, ela está entre nós desde 2020
-, é importante lembrar que a aposentadoria do motor 1.4 Fire enterra de vez o
último elo da picape com o Palio.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-turbo-200-2024-anda-mais-que-montana-e-ainda-reboca-carga/3293" target="_blank">Fiat Strada Ultra Turbo 200 2024 anda mais que Montana e ainda reboca carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-vai-de-r-100-990-a-r-132-990-veja-precos-e-versoes/3294" target="_blank">Fiat Strada 2024 vai de R$ 100.990 a R$ 132.990. Veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-silverado-como-eletronica-fara-picape-rodar-como-um-pulse/3297" target="_blank">Nova Chevrolet Silverado: como eletrônica fará picape rodar como um Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-picape-os-segredos-do-projeto-que-a-marca-guarda-a-sete-chaves/3213" target="_blank">VW A0 picape: os segredos do projeto que a marca guarda a sete chaves</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat+Strada+Endurance+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">O
motor equipava a versão Endurance Cabine Plus e sobreviverá ainda em outros
modelos comerciais como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fiorino/2024" target="_blank">Fiat Fiorino</a> e no gêmeo <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/partner-rapid/2024" target="_blank">Peugeot Partner Rapid</a>. Na
picapinha, o motor 1.4 Fire deu adeus com potência de 85/88 cv de potência (G/E)
a 5.750 rpm e torque de 12,4/12,5 kgfm a 3.500 rpm, sempre com o velho e bom
câmbio manual de cinco marchas. 
Vale
lembrar que o motor 1.4 Fire flex estava presente na Fiat Strada desde 2005, ou
seja, perdurou na picapinha por nada menos do que 18 anos – o que revela sua
competência e durabilidade, e porque não dizer desempenho. A cena mais comum
pelas ruas brasileiras é ver a Strada (e Fiorino também) por aí pedindo
passagem na faixa da esquerda em veículos de serviço.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat+Strada+Fire+2006+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
A
usina estreou na linha da picape com a Strada Trekking 2006, que já trazia a
terceira reestilização da família Palio. Era a fase dos faróis à la BMW com
recortes na parte inferior, com a Strada trazendo lanternas de arranjo interno
revisado com luzes de seta e ré dispostas em faixas horizontais.
À
época o 1.4 Fire entregava seus 80/81 cv (G/E) a 5.500 rpm e 12.2/12,4 kgfm
(G/E) a 2.250 rpm, também com câmbio manual de cinco marchas. Ao longo de sua
trajetória o propulsor passou por diversas atualizações, chegando aos atuais 88
cv. Como você deve imaginar, foi usado por muito tempo no famoso Palio Fire,
que era a versão básica da família, vindo sempre com carroceria antiga. 
Antes
de a chegada do 1.4 Fire em 2005, a Strada contou com o motor 1.3 Fire que teve
versões a gasolina, com o exemplo do 1.3 8V de apenas 67 cv e 11,1 kgfm. Quando
consideramos a versão básica atual, a Strada Endurance 2024, temos uma evolução
e tanto comparada com as primeiras picapes com o 1.3 Fire.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat+Strada+Fire+2006+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Hoje
o moderno motor 1.3 Firefly entrega 98/107 cv a 6.000 rpm/6.250 rpm e 13,2/13,7
kgfm a 4.000 rpm/4.250 rpm, que pode trabalhar com um câmbio manual de cinco
marchas&nbsp; ou automático CVT com simulação
de sete. 
Dito
isso, a Strada encerra de vez o elo que um dia teve com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a> Palio. O que
eles têm em comum hoje? A picape é o carro mais vendido do Brasil atualmente,
título conseguido pelo hatch em 2014.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_wmLMdiPO9s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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