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Avaliação: VW Virtus TSI AT 2024, o que é ótimo e o que poderia ser melhor

Modelo promete bom custo-benefício, economia de combustível e retomar mercado perdido pela marca alemã 

Na última semana, a Volkswagen revelou o novo Virtus para o mercado brasileiro. Apesar do sedan só chegar às lojas em março, a fabricante alemã já confirmou os preços, versões e equipamentos.&nbsp;
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 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volkswagen-jetta-gli-e-unico-mas-praticamente-indisponivel/2497" target="_blank">Avaliação: Volkswagen Jetta GLI é único, mas praticamente indisponível</a></li>
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</ul>
Há duas grandes novidades na gama do Virtus, a configuração Exclusive, que substitui a GTS e promete peitar o Toyota Corolla, e a 170 TSI, que faz o Virtus descer um patamar e tentar recuperar volume de vendas.
A redenção dos taxistas&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Virtus+170+TSI/VW_Virtus_170_Frente.jpg" width="1280" height="853"/>
Taxistas sempre optaram por carros espaçosos e o mais econômicos possíveis. Sedans ainda são a maioria dentro dessa categoria, especialmente pela capacidade do porta-malas.&nbsp;
Nesse cenário, com o compartimento acima dos 500 litros e consumo de até 16,3 km/l na estrada com gasolina, o Virtus deverá ser uma das opções mais procuradas pelos motoristas da categoria.&nbsp;
VW Virtus 170 TSI manual 2023 (cinco marchas) – Consumo Inmetro
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Virtus+170+TSI/VW_Virtus_170_Farol_Detalhe.jpg" width="1280" height="853"/>
· 9,6 km/l com etanol na cidade 
· 13,8 km/l com gasolina na cidade 
· 11,4 km/l com etanol na estrada 
· 16,3 km/l com gasolina na estrada
VW Virtus 170 TSI automático 2023 (seis marchas) – Consumo Inmetro
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Virtus+170+TSI/VW_Virtus_170_Lanterna_Detalhe.jpg" width="1280" height="853"/>
· 8,7 km/l com etanol na cidade 
· 12,4 km/l com gasolina na cidade 
· 11 km/l com etanol na estrada 
· 15,6 km/l com gasolina na estrada
Recuperar o espaço&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Virtus+170+TSI/VW_Virtus_170_Painel.jpg" width="1280" height="853"/>
A grande maioria dos sedans compactos ou intermediários perdeu espaço em 2021. Os únicos que apresentaram crescimento foram Honda City, que trocou de geração, Toyota Yaris e Renault Logan.&nbsp;
No entanto, o Volkswagen Virtus foi o modelo que mais perdeu espaço. A queda foi de 72,64%, saindo de 20.563 unidades vendidas em 2021 para 5.626 emplacamentos em 2022.&nbsp;
Muito disso foi causado pelo reposicionamento do Virtus no ano passado. Ao perder as versões equipadas com motor 1.6 MSI de 117 cavalos de potência e 16,5 kgfm, o sedan passou a ser vendido apenas na casa dos R$ 120 mil em diante.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Virtus+170+TSI/VW_Virtus_170_Roda_Detalhe.jpg" width="1280" height="853"/>
Agora, com as versões 170 TSI, ele terá preço inicial em R$ 103.990 com câmbio manual e R$ 112.990 com transmissão automática. Isso o coloca em posição estratégica contra Hyundai HB20S e Chevrolet Onix Plus, seus rivais turbinados, além de voltar a incomodar o Honda City.&nbsp;
Ficha técnica Volkswagen Virtus 170 TSI
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Virtus+170+TSI/VW_Virtus_170_Motor.jpg" width="1280" height="853"/>
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros 12V, turbo, flex, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por correia dentada 
Taxa de compressão: 10,5:1 
Potência: 116/109 (E/G) cv a 5.500 rpm 
Torque: 16,8 (E/G) kgfm a 1.750 rpm 
Peso/potência: 9,8 kg/cv 
Peso/torque: 68,2 kg/kgfm 
Câmbio: manual de cinco marchas ou automático de seis marchas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 10,5 segundos (manual) e 11,7 segundos (automático) 
Velocidade máxima: 192 km/h
Como anda o Virtus mais básico
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Virtus+170+TSI/VW_Virtus_170_Airbag_Detalhe.jpg" width="1280" height="853"/>
Caso você não tenha visto, o Virtus 2023 ganhou importantes itens de segurança. Há adição de seis airbags, e todas as versões com câmbio automático receberam frenagem autônoma de emergência. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-2023-11-itens-que-ele-ganhou-e-o-novo-polo-esqueceu/2592">O sedan também ganhou outros itens que o Polo acabou esquecendo. &nbsp;</a>
A grande questão fica por conta da capacidade de rodar com o motor mais fraco. Na cidade a diferença é quase imperceptível, até pela entrega de torque mais cedo (1.700 rpm no 170 TSI contra 2.000 rpm no 200 TSI). No entanto, basta precisar de uma retomada ou fazer ultrapassagens em rodovias para sentir o torque menor.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Virtus+170+TSI/VW_Virtus_170_Cluster.jpg" width="1280" height="853"/>
Quando forçamos uma ultrapassagem ou precisamos subir a velocidade até os 120 km/h, o motor trabalha acima de 3 mil rpm, aumentando o desconforto acústico. No geral, o desempenho ainda é satisfatório, especialmente para quem andava com o 1.6,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-e-virtus-170-tsi-serao-mais-lentos-e-economicos-que-os-msi/1970" target="_blank"> que até é mais rápido, mas bem menos econômico.&nbsp;</a>
Bom é que a VW aproveitou a atualização de meia vida do Virtus e, a exemplo do Polo, reviu a calibragem dos amortecedores. Isso, mais as rodas aro 16 com pneus de perfil relativamente generoso, deixou o hatch mais confortável em uso urbano.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Virtus+170+TSI/VW_Virtus_170_Porta-malas.jpg" width="1280" height="853"/>
Dimensões Volkswagen Virtus; 4,561 m de comprimento (+ 79 mm), 1,752 m de largura e 1,507 m de altura (+ 35 mm).
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensões tipo McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira); diâmetro de giro, 10,6 m; vão livre do solo, 149 mm; ângulo de ataque, não divulgado; ângulo central, não divulgado; ângulo de saída, não divulgado; coeficiente aerodinâmico, 0,344 Cx; carga útil, 424 kg.
Confira a avaliação em vídeo:
[video]

VW Virtus 170 TSI é redenção dos taxistas e rival que Onix Plus não queria

Sedan se distanciou do Polo com identidade própria, mais itens de série e três opções de motores, preservando a configuração 200 TSI 

&nbsp;Três meses após apresentar o <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2023" target="_blank">novo Polo</a>, a Volkswagen finalmente revelou o Virtus 2023 para o mercado brasileiro. O sedan foi revelado na Argentina e chega às lojas brasileiras em março, em cinco versões, com preços entre R$ 103.990 e R$ 144.990.&nbsp;
São três as principais novidades na gama de versões do novo Virtus. A opção de entrada, TSI, pode ser manual ou automática, e aproveita o motor 1.0 turbo flex de três cilindros recentemente estreado pelo Polo 2023, que rende 109 cv de potência com gasolina e 116 cv com etanol, sendo 16,8 kgfm com qualquer combustível.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023/Novo+Virtus+Teto+e+Traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
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</ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023+Exclusive/Novo+Virtus+Exclusive+Frente+Lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Já a versão topo de linha, Exclusive, será a única com motor 250 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm. Sempre automática, ela substitui diretamente a antiga versão GTS, agora restrita apenas ao Polo, mas chegará às concessionárias um pouco depois das demais.
Porém, diferentemente do Polo, o Virtus 2023 continua a oferecer a motorização 200 TSI automática, de 116 cv com gasolina e 128 cv com etanol, sendo 20,4 kgfm de torque, nas versões intermediárias Comfortline e Highline.
<h2>VW Virtus 2023 - Versões e preços:</h2>
<ul>
 <li>VW Virtus 170 TSI MT 2023 - R$ 103.990</li>
 <li>VW Virtus 170 TSI AT 2023 - R$ 112.990</li>
 <li>VW Virtus Comfortline 200 TSI 2023 - R$ 121.990</li>
 <li>VW Virtus Highline 200 TSI 2023 - R$ 130.030</li>
 <li>VW Virtus Exclusive 250 TSI 2023 - R$ 144.990</li>
</ul>
<h2>Visual exclusivo&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023/Novo+Virtus+Frente.jpg" width="1280" height="853"/>
Em maio de 2021, a Mobiauto publicou que o VW Virtus reestilizado teria <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-virtus-tera-farois-de-nivus-e-sera-diferente-do-polo/825" target="_blank">visual distinto do Polo</a>, com grade exclusiva e faróis com desenho próximo ao do Nivus. Erramos a projeção da grade, mas acertamos em cheio que seu visual seria próprio e o desenho do conjunto óptico dianteiro.
Após este flagra que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vimos-novo-vw-virtus-nacional-de-frente-e-ele-e-a-cara-do-indiano/1711" target="_blank">publicamos em primeira mão em março de 2022</a>, comprovou-se que o sedan passará a ter as mesmas linhas do recém-lançado Virtus indiano, que depois também foi lançado no México.&nbsp;
Além do para-choque e do sistema de iluminação modificados, o Virtus 2023 ganhou uma mudança na estamparia do capô, que ficou um pouco mais alto e com novos vincos.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023/Novo+Virtus+Traseira+Lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Além do apelo estético, mais próximo do que se espera de um sedan e distante do Polo, o novo Virtus ficou maior. São 7,9 cm a mais de comprimento, graças aos novos para-choques, sendo que 6,9 cm vieram na dianteira e os demais 1 cm, no desenho do pára-choque traseiro. Lateralmente, há apenas novos desenhos de rodas.
Na traseira, as mudanças são sutis, reservadas ao para-choque e ao arranjo interno das lanternas, que passarão a ter LEDs e máscaras negras.
<h2>Tentativa de refino</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023/Novo+Virtus+Banco+da+Frente.jpg" width="1280" height="853"/>
O interior também passou por um banho de loja. Os bancos ganharam novos acabamentos, enquanto a peça central do painel agora é revestida de vinil (couro sintético). As portas ganharam revestimento de tecido, enquanto os passageiros do banco traseiro passaram a contar com duas portas USB do tipo C para recarga de celulares.
<h2>Mais seguro</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023/Novo+Virtus+Volante.jpg" width="1280" height="853"/>
Todas as versões do Virtus ganharam airbags de cortina, saindo das quatro bolsas de ar para seis. Curiosamente, isso não aconteceu com o Polo. O sedan também recebeu controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma de emergência, ambos presentes em todas as versões com câmbio automático e ausentes no irmão hatch.&nbsp;
<h2>Três motores</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023/Novo+Virtus+Cabine.jpg" width="1280" height="853"/>
Para chegar ao preço mais baixo nas versões de entrada e suprir a ausência do 1.6, a Volkswagen apelou para o antigo conjunto do Up!, recalibrado e com possibilidade de conexão com o câmbio automático de seis marchas.
Chamado apenas de TSI, o conjunto estreou no Polo 2023 e entrega 116 cv e 16,8 kgfm de torque com etanol, sendo 109 cv com gasolina. Na versão manual, o câmbio é o famoso MQ200 de cinco marchas. Na automática, a caixa é a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-170-tsi-automatico-tera-cambio-herdado-do-gol-e-nao-do-200-tsi/1987" target="_blank">AQ160, mais simples do que a AQ200 das versões 200 TSI</a>.
Falando na 200 TSI, as versões Comfortline e Highline, que mantêm essa calibração do motor 1.0 turbo flex de três cilindros, com injeção direta de combustível e 12 válvulas, são sempre automáticas e rendem 116/128 cv (G/E), sendo 20,4 kgfm (qualquer combustível).&nbsp;
Por fim, a Exclusive é equipada com o já conhecido propulsor 250 TSI, um 1.4 também turbo flex com injeção direta e quatro válvulas por cilindro, formando 16V, rendendo 150 cv e 25,5 kgfm. O câmbio é o automático de seis marchas AQ250.
<h2>VW Virtus 2023 - Principais itens de série</h2>
<h3> </h3>
<h3>VW Virtus 170 TSI MT 2023 - R$ 103.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023/Novo+Virtus+Painel.jpg" width="1280" height="853"/>
<ul>
 <li>Alarme</li>
 <li>Seis airbags (frontais, laterais e de cortina)</li>
 <li>Controle eletrônico de estabilidade (ESC) e tração (TC)</li>
 <li>Direção elétrica progressiva</li>
 <li>Travas elétricas</li>
 <li>Vidros elétricos</li>
 <li>Retrovisores externos elétricos com tilt-down à direita</li>
 <li>Ar-condicionado manual</li>
 <li>Quadro de instrumentos digital de 8 polegadas</li>
 <li>Central multimídia Composition Touch com Android Auto e Apple CarPlay via cabo</li>
 <li>Sistema de som com quatro alto-falantes</li>
 <li>Carregador de celular por indução</li>
 <li>Controle de cruzeiro</li>
 <li>Faróis e lanternas de LED</li>
 <li>Volante multifuncional com ajuste de altura</li>
 <li>Rodas de liga leve aro 15</li>
 <li>Controle de pressão dos pneus</li>
 <li>Sensores de estacionamento traseiros</li>
 <li>Frenagem automática pós-colisão</li>
</ul>
<h3>VW Virtus 170 TSI AT 2023 - R$ 112.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023/Novo+Virtus+Porta-Malas.jpg" width="1280" height="853"/>
<ul>
 <li>Itens da versão anterior mais:</li>
 <li>Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)</li>
 <li>Frenagem autônoma de emergência (AEB)</li>
 <li>Start-stop</li>
 <li>Volante revestido em couro com shift paddles</li>
 <li>Descansa-braço dianteiro central</li>
 <li>Duplo difusor para saída de ar traseira</li>
 <li>Duas portas USB-C na traseira</li>
</ul>
<h3>VW Virtus Comfortline 200 TSI 2023 - R$ 121.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023/Novo+Virtus+Detalhe+Grade.jpg" width="1280" height="853"/>
<ul>
 <li>Itens da versão anterior mais:</li>
 <li>Faróis de neblina de LED</li>
 <li>Freios traseiros a disco</li>
 <li>Chave com sensor presencial</li>
 <li>Partida do motor por botão</li>
 <li>Ar-condicionado digital Climatronic Touch</li>
 <li>Câmera de ré</li>
 <li>Sistema de som com seis alto-falantes</li>
 <li>Rodas de liga leve aro 16</li>
</ul>
Opcional (R$ 1.200): central multimídia VW Play de 10,1 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio
<h3>VW Virtus Highline 200 TSI 2023 - R$ 130.030</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023/Novo+Virtus+Detalhe+Lanterna.jpg" width="1280" height="853"/>
<ul>
 <li>Itens da versão anterior mais:</li>
 <li>Retrovisores externos com rebatimento elétrico</li>
 <li>Função frenagem de manobra</li>
 <li>Painel com faixa revestida em vinil (couro sintético)</li>
 <li>Quadro de instrumentos digital Active Info Display de 10,1 polegadas</li>
 <li>Sensores de estacionamento dianteiros</li>
 <li>Sensor crepuscular</li>
 <li>Sensor de chuva</li>
 <li>Central multimídia VW Play de 10,1 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li>
 <li>Detector de fadiga</li>
 <li>Rodas de liga leve aro 17</li>
 <li>Três primeiras revisões gratuitas&nbsp;</li>
</ul>
<h3>VW Virtus Exclusive 250 TSI 2023 - R$ 144.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023+Exclusive/Novo+Virtus+Exclusive+Lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
<ul>
 <li>Acabamento externo e interno exclusivos</li>
 <li>Spoiler traseiro</li>
 <li>Seletor de modos de condução</li>
 <li>Rodas de liga leve aro 18</li>
</ul>
O VW Virtus 2023 será oferecido em cinco opções de cores: as sólidas Preto Ninja e Branco Cristal, e as metálicas Cinza Platinum, Prata Sirius e Azul Biscay.
[video]

VW Virtus 2023 terá 5 versões sempre acima de R$ 100.000. Veja preços

Projeção do @overboostbr imagina o sedan renovado com o mesmo padrão visual do novo Polo apresentado recentemente na Europa

Muitos rumores e informações desencontradas permeiam a reestilização de meia vida pela qual o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo">Polo</a> e o irmão gêmeo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus">Virtus</a> passarão no Brasil em 2022. O hatch já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-polo-5-novidades-na-europa-que-o-brasil-nao-deve-receber/763">foi renovado na Europa</a> e espera-se que siga o mesmo caminho visual em nosso mercado. No entanto, as mudanças só devem ser aplicadas no ano que vem, como modelo 2023.
Mas e o Virtus? Esperará o Polo para receber o facelift ou será renovado antes? Adotará a mesma dianteira inspirada no Golf 8 ou seguirá um caminho próprio? Essas muitas perguntas só devem ser respondidas com clareza nos próximos meses, quando os primeiros protótipos do hatchback e do sedan com facelift começarem a sair da toca em nosso país.
<a href="https://prod.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Até lá, resta-nos apenas os exercícios de imaginação. E o colega Renato Aspromonte, do <a href="https://www.instagram.com/overboostbr/?hl=pt-br">@overboost</a>, preparou uma projeção mostrando como ficaria o Virtus 2023 utilizando a dianteira do novo Polo europeu.
Já a traseira, na visão do desenhista, mudará pouco, com alterações restritas à aplicação de guias de LED nas lanternas, o nome do modelo grafado logo abaixo do nicho de placa e um novo aplique na base do para-choque, incluindo duas faltas saídas duplas de escape.&nbsp;
É uma aposta parecida com a que a Mobiauto faz para o futuro do modelo. E aí, o que achou dessa proposta para o novo Virtus? Faria sucesso?
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-toro-2022-o-que-melhorou-e-o-que-deveria-ter-melhorado/812">Avaliação: Fiat Toro 2022, o que melhorou e o que deveria ter melhorado</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Proje%C3%A7%C3%A3o/VW+Virtus+2023+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>O que muda, de fato</h2>
O Virtus é um projeto voltado à América Latina, por isso não apareceu junto com o Polo reestilizado na Europa. Na linha 2022, o sedan produzido em São Bernardo do Campo (SP) <a href="https://mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/vw-polo-2022-ganha-central-do-nivus-mas-deixa-visual-novo-para.-2022/768" target="_blank">acompanhou a única novidade aplicada ao Polo nacional na virada de ano-modelo</a>: herdou a central multimídia VW Play estreada pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">Nivus</a> no ano passado.
Para o ano que vem, a expectativa é que o Virtus receba um facelift junto com o Polo brasileiro, mas ainda não se sabe se ele seguirá com a frente idêntica à do irmão ou se receberá um estilo visual próprio.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-3x-tera-duas-versoes-a-partir-de-r-100-000/813" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 3X terá duas versões a partir de R$ 100.000</a>&nbsp;
O certo é que o três-volumes manterá a plataforma MQB A0 e a carroceria, com retoques a serem aplicados em para-choque, grade e faróis dianteiros, além do para-choque traseiro. Por dentro, deve receber novas peças de acabamento interno e novas tecnologias a bordo, como o controle de cruzeiro adaptativo e a frenagem autônoma emergencial do Nivus.
Já a motorização não deve mudar: a versão de entrada deve seguir com o propulsor 1.6 MSI 16V flex de 110/117 cv e 15,8/16,5 kgfm (gasolina/etanol), aliado ao câmbio automático de seis marchas da Aisin. Tal opção tem forte apelo entre frotistas, em especial taxistas.
Já as configurações de topo, Comfortline e Highline, manterão o chamado motor 250 TSI, um 1.0 turboflex 12V de 116/128 cv e 20,4 kgfm. Resta saber se a VW bancará a sobrevida da versão GTS, que registra apenas um quarto do volume de vendas do Polo GTS.&nbsp;
[video]
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