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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

SUV compacto ganhou apenas duas estrelas, mas Stellantis afirma que carro testado estava desatualizado em relação ao produzido 

O ano de 2023 está quase acabando, mas o Latin NCAP acaba de soltar mais uma bateria de seus testes de colisão. Dessa vez o “premiado” foi o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a>, que passou pela avaliação e recebeu apenas 2 estrelas, razoavelmente distante da classificação máxima possível de 5 estrelas. 

Segundo o órgão que avalia os veículos novos na América Latina e no Caribe, o Fiat Pulse mostrou que tem espaço para melhorar no quesito segurança. O Latin NCAP apontou que a limitada proteção lateral para a cabeça para os ocupantes, a baixa pontuação para a proteção de crianças e os lembretes de cinto de segurança traseiro, bem como a disponibilidade limitada do ADAS, entre outros pontos, impediram que o SUV compacto alcançasse uma nota melhor.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="Carros com as piores notas de segurança no novo teste do Latin NCAP" target="_blank">Carros com as piores notas de segurança no novo teste do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-2023-garante-cinco-estrelas-em-teste-de-colisao-do-latin-ncap/3232" target="_blank">VW Virtus 2023 garante cinco estrelas em teste de colisão do Latin NCap</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-hb20-conquista-tres-estrelas-em-teste-de-seguranca-do-latin-ncap/3404" target="_blank">Novo Hyundai HB20 conquista três estrelas em teste de segurança do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-os-testes-do-latin-ncap-mais-enganam-do-que-ajudam-o-brasileiro/3195" target="_blank">Por que os testes do Latin NCAP mais enganam do que ajudam&nbsp;o&nbsp;brasileiro</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/LatinCap/Fiat+Pulse+LatinCap+Lateral+Esquerda+.jpg" alt="" width="300px"> De
acordo com o Latin NCAP, o Fiat Pulse recebeu 67,18% na proteção de adultos,
55,88% na proteção de crianças e 45,39% na proteção de pedestres e 55,81% em
equipamentos correspondentes a tecnologias de assistência e segurança. 
O
teste de colisão
Como
padrão nas avaliações da entidade, o teste foi realizado com a versão mais
básica do carro. Na avaliação do Latin NCAP o Fiat Pulse apresentou uma
estrutura estável no teste de impacto frontal, idem para a região dos pés. Boa notícia
é que o SUV compacto se saiu bem no teste de impacto lateral (contra barreira),
oferecendo proteção total, segundo a entidade. 
O
ponto negativo, de acordo com o Latin NCap, foi no teste de impacto lateral
contra o poste. Nesse cenário o Fiat Pulse revelou níveis de proteção marginal a
bom, revelando ter uma cobertura limitada do sistema de proteção lateral para a
cabeça, que acabou penalizando a nota geral do carro na avaliação de proteção para
adulto. O Latin NCAP contestou ainda a pouca proteção do airbag lateral. Veja o
trecho abaixo:
“O
modelo oferece airbags laterais padrão para tórax e cabeça, mas não oferece
airbags de cortina, limitando a proteção apenas aos assentos dianteiros e,
também, em uma faixa restrita. Os sistemas de airbag para tórax e cabeça podem
ser uma solução temporária, mas definitivamente não são uma solução robusta”,
afirmou a entidade.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/LatinCap/Fiat+Pulse+LatinCap+Lateral+Esquerda.jpg" alt="" width="300px">
O
SUV foi penalizado por conta do boneco (dummie) de criança ter ficado exposto a
impactos na cabeça, isso tanto no impacto frontal quanto lateral. Os bonecos estavam
alocados nas cadeirinhas SRI (sistema de retenção infantil) padrão usadas em
outros testes, mas a entidade disse que tal situação foi devido a combinação da
cadeirinha com o Pulse.
A
Stellantis contestou o resultado do teste e divulgou a seguinte nota:
"A
Stellantis recebe os resultados da Entidade em questão, respeitosamente, mas
com muita surpresa. Isso porque as diferenças entre o modelo avaliado
(desatualizado) e o produzido foram relatadas, mas ignoradas pela Entidade. A
Stellantis South America segue com foco total no cliente, na evolução constante
da segurança veicular e no respeito à legislação, além de manter o maior, mais
completo e moderno Centro de Segurança Veicular do Hemisfério Sul e afirma que
o modelo em questão é um dos mais seguros do segmento."

A
Mobiauto questionou qual seriam essas mudanças e a Stellantis respondeu que o
veículo testado não contava com a melhoria no aviso de cinto de segurança
traseiro (SBR), que foi alterado. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EM5n6hoYyaI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse vai mal em teste do Latin NCAP e Stellantis contesta resultado

Entidade testou apenas a carroceria hatch do produto, que conta com seis airbags de série e novos itens de segurança

O Latin NCAP divulgou nesta quarta-feira (06) os resultados dos testes de colisão do novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank">Hyundai HB20</a>&nbsp;2023. O modelo já havia sido testado na atual geração, mas ainda não contava com seis airbags e controle de estabilidade de série.Nesta rodada, o Hyundai HB20 2023 conquistou apenas três estrelas de segurança do Latin NCAP, sendo a mesma avaliação adquirida semanas atrás pelo VW Polo Track. Apenas a carroceria hatch foi testada nas provas, e a avaliação não vale para o HB20S.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20+2023+/HB20+2023+-+Latin+NCAP/Hyundai+HB20+2023+Latin+NCAP+-+batida+frontal+(1).jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-polo-track-garante-tres-estrelas-em-teste-de-colisao-do-latin-ncap/3339">Novo VW Polo Track garante três estrelas em teste de colisão do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-2023-zera-em-teste-de-seguranca-do-latin-ncap/3177">Citroën C3 2023 zera em teste de segurança do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-as-piores-notas-de-seguranca-no-novo-teste-do-latin-ncap/3184">Carros com as piores notas de segurança no novo teste do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiro-carro-eletrico-a-fazer-crash-test-no-latin-ncap-e-um-jac-e-nota-decepciona/2406">Primeiro carro elétrico a fazer crash-test no Latin NCAP é um JAC e nota decepciona</a></li></ul>De acordo com a entidade, o hatch não conseguiu um resultado melhor por oferecer "estrutura instável, proteção fraca para o peito do motorista no teste de impacto frontal e desempenho ruim na proteção de pedestres.Em percentual, foram 68,3% de proteção para os ocupantes adultos, 74,85% para ocupantes infantis, 34,32% para pedestres e usuários vulneráveis da estrada (como ciclistas) e 65,12% para as assistências de segurança.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20+2023+/HB20+2023+-+Latin+NCAP/Hyundai+hb20+2023+Latin+NCAP+-+batida+lateral+poste.jpg" alt="" width="300px">Embora tenha sido uma nota mediana,&nbsp; o resultado é superior ao da unidade testada em 2020, que adquiriu apenas duas estrelas.&nbsp;Vale lembrar que o HB20 2023 passou por todos os testes de impacto frontal, lateral, lateral contra poste e até chicoteamento cervical, em sua configuração mais básica de segurança. Isso quer dizer que as configurações mais completas, que detêm frenagem autônoma de emergência, detecção de ponto cego e assistência de permanência em faixa, poderiam garantir uma nota maior.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/v6r8YPwe06g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai HB20 conquista três estrelas em teste de segurança do Latin NCAP

Versão de entrada do hatch compacto garante a mesma nota do restante da linha

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2024" target="_blank">VW Polo Track</a> foi mais um veículo fabricado e vendido no Brasil a passar pela bateria de testes de segurança do Latin NCAP. O hatch compacto que é um dos modelos mais vendidos do nosso mercado atualmente garantiu três estrelas nas provas de colisão, que tiveram resultado divulgado nesta terça-feira (22).

Segundo o Latin NCAP, o VW Polo Track repetiu as mesmas três estrelas do Polo facelift testado no fim do ano passado. A entidade afirma que a versão mais barata do hatch compacto passou por auditoria para checar se oferecia a mesma segurança das versões reestilizadas (MPI, TSI, Comfortline e Highline), afinal estamos diante de um modelo de entrada que era produzido em uma unidade fabril diferente. Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-as-piores-notas-de-seguranca-no-novo-teste-do-latin-ncap/3184" target="_blank">Carros com as piores notas de segurança no novo teste do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-2023-zera-em-teste-de-seguranca-do-latin-ncap/3177" target="_blank">Citroën C3 2023 zera em teste de segurança do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-deixa-de-ser-vendido-por-fraude-em-teste-de-seguranca/2962" target="_blank">Novo Toyota Yaris deixa de ser vendido por fraude em teste de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2023-e-popular-que-merecemos-a-preco-que-nao-merecemos-pagar/2956" target="_blank">VW Polo Track 2023 é popular que merecemos a preço que não merecemos pagar</a></li></ul>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dTPgNEG9obU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-muda-producao-do-polo-para-taubate-e-so-o-gts-fica-no-abc/2668" target="_blank">Como a Mobiauto antecipou com exclusividade em março deste ano</a>, Polo Track e o restante da gama Polo eram produzidos em fábricas diferentes (Taubaté e São Bernardo do Campo, respectivamente), mas agora praticamente toda a gama é feita somente no complexo do interior paulista – exceto o Polo GTS, que segue na&nbsp;fábrica&nbsp;do&nbsp;ABC.<h2>O
teste de colisão</h2>
Segundo
o Latin NCAP, o Polo Track passou pelos mesmos testes do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Polo facelift</a>. Ou
seja, fez os testes de impacto frontal, lateral e poste, bem como de controle de
estabilidade, teste do alce e proteção de pedestres. Assim o Polo Track
alcançou 73% na proteção para adultos, 71% na proteção de crianças, 51% para
proteção pedestres e 58% para sistemas de segurança.No
teste de impacto frontal o hatch ofereceu proteção considerada boa para cabeça,
pescoço, tórax e joelhos do motorista e passageiro. Á área dos pés foi
considerada estável e simétrica em ambos os lados, enquanto a estrutura do Polo
Track foi classificada como estável, podendo suportar até cargas maiores. 
No
teste de impacto lateral também oferece proteção boa para cabeça, abdômen e pélvis,
enquanto o tórax teve a classificação adequada.&nbsp;O
órgão afirma que os resultados do Polo Track foram compatíveis com o Polo
testado em 2022, isso considerando as tolerâncias permitidas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo+Track/Latin+NCAP+agosto+2023/VW+Polo+Track+-+Latin+NCAP+impacto+frontal.jpg" alt="" width="300px">Na
proteção de crianças o hatchback também teve avaliação positiva, já que conta
com sistema de ancoragem Isofix de fixação de cadeirinhas infantis. Teve boa
proteção durante o impacto frontal para ambos os dummies (de um e três anos), evitando
ainda a exposição da cabeça. orém houve uma
diferença no teste de impacto lateral de poste, que caiu de uma proteção adequada
no tórax para marginal (amarelo para laranja). Nessa avaliação cabeça e pelve
tem boa proteção, enquanto abdômen recebeu a classificação adequada.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9U8tZ8spXyc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Polo Track garante três estrelas em teste de colisão do Latin NCAP

Sedan repete resultado de 2018 e gabarita nota máxima no teste de segurança

Mais um carro foi testado pelo Latin NCAP, entidade que avalia a segurança de veículos comercializados na América Latina e Caribe. Dessa vez o modelo que passou pela avaliação foi o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Volkswagen Virtus 2023</a>, que alcançou a nota máxima de cinco estrelas no conhecido teste de colisão.

Com esse novo resultado da versão reestilizada do VW Virtus, gabarita novamente o teste do Latin NCAP, repetindo assim o resultado obtido em 2018, quando o modelo foi testado pela primeira vez. São as mesmas cinco estrelas, mas vale lembrar que o bom resultado veio com o novo protocolo do órgão (2020-2024), que está&nbsp;mais&nbsp;rígido.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-2023-zera-em-teste-de-seguranca-do-latin-ncap/3177" target="_blank">Citroën C3 2023 zera em teste de segurança do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-vw-trocou-virtus-gts-por-nova-versao-inspirada-no-santana/2581" target="_blank">Por que a VW trocou Virtus GTS por nova versão inspirada no Santana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-as-piores-notas-de-seguranca-no-novo-teste-do-latin-ncap/3184" target="_blank">Carros com as piores notas de segurança no novo teste do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tem-mais-um-carro-suspenso-por-fraude-em-testes-de-seguranca/2989" target="_blank">Toyota tem mais um carro suspenso por fraude em testes de segurança</a></li></ul>Neste
teste o Virtus 2023 conquistou 92% de proteção para adultos, 92% de proteção para
crianças, 53% de proteção para pedestres e 85% em equipamentos correspondentes
a tecnologias de assistência e segurança.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SpsbKbqW_T4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>Histórico</h2>
Como
divulgado pelo Latin NCAP, em dezembro de 2022 as unidades do VW Virtus indiano
passaram pelo teste da entidade e receberam cinco estrelas. Agora as unidades
do sedan produzidas no Brasil também passaram pelos testes do órgão e também
alcançaram a nota máxima. 
Antes
oferecido com quatro airbags (frontais e laterais), o Virtus 2023 foi
atualizado e passou a ter de série seis airbags, incluindo assim bolsas
infláveis do tipo cortina para proteção lateral da cabeça e do corpo dos
ocupantes. Além disso, traz sistemas de segurança adicionais como piloto
automático adaptativo com frenagem automática. Todos esses itens ajudaram o
Virtus a manter a nota máxima nesse protocolo mais rígido.<h2>O teste de colisão</h2>
Nas
aferições do Latin NCAP no teste de impacto frontal a 64 km/h, o Virtus 2023
ofereceu proteção boa para a cabeça, pescoço e joelhos do motorista e
passageiro, enquanto que a proteção do tórax foi considerada “adequada” para o
motorista e “boa” para o passageiro. 
A
estrutura do sedan foi considerada estável pela entidade, sendo até capaz de “suportar
cargas maiores”. Idem para a região dos pés.
No
teste de impacto lateral, o carro teve proteção considerada “boa” para a região
da cabeça, abdômen e pélvis. Porém, os passageiros conquistaram a classificação
“adequada” para a região do tórax. Nas avaliações do teste lateral de poste,
foi repetida a nota para a cabeça, abdômen e pélvis, mas o tórax recebeu
proteção “marginal”.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/VW+Virtus+2023+-+teste+impacto+lateral+Latin+NCAP.jpg" alt="" width="300px">Na
prova conhecida como efeito “chicote” (movimento quando, devido a um impacto, o
pescoço vai subitamente para frente ou para trás), o Virtus 2023 e mostrou boa
proteção para o pescoço no impacto traseiro. O Latin NCAP afirma ainda que o
sedan “atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro”.
<h2>Protocolo atual do Latin
NCAP
</h2>Vale
lembrar que, em 2021, o Latin NCAP mudou seus critérios e testes. Antes, cada
carro recebia duas notas, que podiam ser de até cinco estrelas, tanto na
proteção para adultos como na proteção para crianças.
De
dois anos para cá a entidade passou a cobrar que os veículos avaliados ainda
garantam a boa integridade de pedestres e outros usuários vulneráveis (durante
eventuais atropelamentos) em estradas. O órgão também julga as tecnologias de
assistência à direção e segurança disponíveis para cada modelo.
Para
alcançar notas altas, os veículos precisam ir bem em todas as quatro áreas. Assim
um desempenho ruim em apenas um dos aspectos, acaba culminando em notas mais
baixas. Para chegar à nota máxima, os veículos testados precisam ter:
<ul><li>75%
de proteção para ocupantes adultos</li><li>80%
de proteção para crianças</li><li>50%
de proteção para pedestres e vulneráveis</li><li>75%
em tecnologias de assistência e segurança</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bgZGPjee-s4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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