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teste 2 null value <img src="https://test-image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166219" width="250px">

&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
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neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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Novo Citroën C3 Aircross: DETALHES e DIFERENÇAS das versões de 5 LUGARES e 7 LUGARES

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Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Flagramos um protótipo do modelo pelas ruas de São Paulo e confirmamos o que será exclusivo dele e o que virá emprestado do irmão Compass

Título novidades sobre carros

A Mobiauto já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-suv-jeep-de-7-lugares-herda-do-compass-e-o-que-e-so-dele/422">contou com detalhes como deve ser o Jeep de 7 lugares</a>, SUV que será lançado no último trimestre deste ano para ser posicionado acima do <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass">Compass</a>, como um rival de <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan">VW Tiguan Allspace</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8">Caoa Chery Tiggo 8</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/outlander">Mitsubishi Outlander</a> no segmento de utilitários esportivos médios com sete lugares.
De acordo com o próprio grupo Stellantis, a gama do modelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-jeep-de-7-lugares-tera-motores-1-3-turbo-e-2-0-diesel/369">será formada por dois motores</a>: 1.3 turboflex (cuja potência, já confirmada, será de 180 cv com gasolina, sendo 27,5 kgfm de torque); 2.0 MultiJet turbodiesel, recalibrado para superar a casa de 200 cv e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-capota-em-teste-e-deixa-ver-o-tanque-de-ureia/658">dotado de um tanque de Arla 32</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Na manhã desta segunda-feira (22), nossa reportagem flagrou um protótipo do modelo, cujo nome ainda não foi revelado, mas que por enquanto é conhecido por seu código de projeto, o 598, rodando com carroceria definitiva e uma simples camuflagem zebrada em plena Marginal Pinheiros, uma das vias mais movimentadas de São Paulo (SP).
Ver o Jeep 7 tão de pertinho nos ajudou a desvendar mais alguns mistérios a respeito do modelo, que deve ser vendido a preços entre R$ 180.000 e R$ 250.000. Vamos a eles:
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-chevrolet-onix-tera-producao-paralisada-em-abril-e-maio/669">Chevrolet Onix terá produção paralisada em abril e maio</a>
<h2>1. Na prática, um Compass esticado</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+7+lugares/Flagra/Jeep+598+SUV+7+lugares+flagra+lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
O Jeep 598 não será um SUV tão grande quanto um Grand Cherokee, por exemplo. O flagra confirmou que o modelo terá balanço dianteiro e largura com proporções similares às do Compass. Aproveitará dele, ainda, as portas laterais dianteiras, o para-brisa e as colunas A e B.
Só que será mais comprido, obviamente, porque terá uma distância entre eixos maior e balanço traseiro estendido. Assim, conseguirá comportar a terceira fileira de assentos. Por conta disso, suas portas laterais traseiras e todo o balanço traseiro serão exclusivos.
O teto também terá desenho próprio a partir da coluna B, com um prolongamento quase paralelo em relação ao solo, a fim de aumentar o espaço para a cabeça nos bancos de trás. Isso o ajudará a registrar uma altura superior à do Compass.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/validade-da-cnh-e-mais-o-que-muda-com-as-novas-leis-de-transito/672">Validade da CNH e mais: o que muda com as novas leis de trânsito</a>
<h2>2. Mecânica igual à do... Compass</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+7+lugares/Flagra/Jeep+598+SUV+7+lugares+flagra+traseira.jpg" width="1280" height="854"/>
A motorização e o conjunto de suspensões do 598 serão os mesmos do atual Compass. No primeiro quesito, de acordo com o grupo Stellantis, o modelo usará o propulsor 1.3 GSE turboflex nas versões de entrada, aliado a câmbio automático de seis marchas da Aisin, e o 2.0 MultiJet turbodiesel nas de topo, gerenciado pela caixa AT9 da ZF e com tração 4x4.
Assim como o Compass, o Jeep 598 a diesel também terá um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-diesel-por-que-donos-terao-de-usar-ureia-no-suv/643">tanque de ureia concentrada</a> para reduzir as emissões de poluentes. Pelo som, o protótipo que flagramos era movido por esse trem de força a diesel.
Já a suspensão será formada por jogos independentes tipo McPherson nos dois eixos, assim como acontece com Compass e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade">Renegade</a>. A arquitetura traseira, aliás, ficou bem visível para nossos olhos durante o flagra, assim como os freios a disco nas quatro rodas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-suspende-producao-de-todos-os-carros-no-brasil-ate-abril/673">VW suspende produção de todos os carros no Brasil</a>
<h2>3. Faróis full-LED do... Compass</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+7+lugares/Flagra/Jeep+598+SUV+7+lugares+flagra+frente.jpg" width="1280" height="720"/>
Outro predicado evidente do novo Jeep será o conjunto óptico dianteiro full-LED. Que, aliás, o motorista piscou para nossa reportagem em meio às fotos (ou porque queria exibir a tecnologia, ou porque estava bravo, não conseguimos entender ao certo...).
Seja qual tenha sido o motivo, o fato é que a frente do modelo será muito parecida com a do próprio Compass, de quem deve herdar, inclusive, o formato dos faróis. As mudanças no design do balanço frontal serão mínimas na grade e um pouco mais robustas no para-choque.
Diferentemente do irmão menor, o 598 deve ter apenas um tipo de para-choque, com ângulo de ataque mais generoso.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-como-deve-ser-o-substituto-de-gol-fox-e-up/674">VW Polo Track: como deve ser o substituto de Gol, Fox e Up!</a>
<h2>4. Painel do... novo Compass</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+7+lugares/Flagra/Jeep+598+SUV+7+lugares+flagra+painel.jpg" width="1280" height="854"/>
Ao mesmo tempo, o painel do 598 será o mesmo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2022-fica-maiorzinho-e-muda-mais-por-dentro-que-por-fora/450">novo Compass revelado na China e que será trazido ao Brasil</a>, conforme a Mobiauto já contou. Isso inclui o volante, o quadro de instrumentos digital e a central multimídia de 10,25 polegadas estilo flutuante.
O que deve mudar são as cores e os tipos de revestimento usados nas diferentes faixas de acabamento do painel e das guarnições das portas, dando ao SUV de sete lugares um aspecto um pouco mais refinado que o do irmão.
[video]&nbsp;
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Jeep de 7 lugares: vimos o SUV de perto e desvendamos alguns segredos

SUV “tamanho M” da marca será lançado em 2022 com carroceria estilo cupê, mas terá porte maior que Argo, Cronos e o irmão 363

Em novembro do ano passado a Mobiauto já havia explicado que o grupo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-tera-3-su-vs-tamanho-p-m-e-g-no-brasil-nos-proximos-anos/437">Stellantis trabalha no projeto de três SUVs da Fiat para o Brasil</a>, que terão os tamanhos P, M e G. O primeiro deles, tamanho P, é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-fiat-tem-frente-inspirada-na-toro-e-volante-no-novo-compass/657">“Progetto 363”</a>, que será revelado em maio e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-o-progetto-363-suv-da-fiat-que-sera-premio-do-vencedor-do-bbb/631">virará prêmio para o vencedor do Big Brother Brasil 2021</a>, com <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-suv-do-fiat-argo-atrasa-de-novo-e-fica-para-o-fim-do-ano/570">chegada efetiva às ruas no final de setembro</a>.
O segundo, tamanho M, é um projeto apenas para meados de 2022, mas aparentemente saiu da toca na forma de uma mula utilizando carroceria do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos">sedan Cronos</a>. Estamos falando do projeto 376, um SUV cupê cujas informações nossa reportagem <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-fiat-prepara-misterioso-suv-cupe-contra-vw-t-cross-highline/342">já havia antecipado em setembro do ano passado</a>.
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Ele será igualmente produzido em Betim (MG), junto do próprio 363 e do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo">Argo</a>, com quem compartilhará a plataforma. Por isso mesmo, foi flagrado na Europa usando a carroceria do Cronos como casca (o sedan deriva da mesma matriz, mas é fabricado na Argentina). Só que, ao que tudo indica, terá porte superior a todos eles.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat/Fiat+SUV+cup%C3%AA/Flagra+mula+Cronos/Fiat+376+SUV+cup%C3%AA+mula+Cronos+dianteira+1.jpg" width="1280" height="853"/>
Uma “mula” tem como serventia antecipar dimensões primordiais de um veículo, como a distância entre-eixos, o peso aproximado (e sua distribuição) e as bitolas. Por isso, o protótipo fotografado pela agência Automedia usa a carroceria do sedan, mais comprida, e não do hatch.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-de-verdade-que-desmontam-como-lego/665">Os carros de verdade que desmontam como Lego</a>
Outro indício está nas rodas. Observe como elas são maiores que as dos protótipos do Progetto 363 e, por isso mesmo, ficam muito perto de serem mais largas que a própria carroceria e de encostar os ombros nas caixas de roda. Além disso, possuem cinco pontos de parafuso, contra quatro de Argo, Cronos e do Progetto 363.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat/SUV+Argo/SUV+Argo+atrasou/Fiat+SUV+do+Argo+363+flagra+traseira.jpg" width="2807" height="1870"/>Protótipos do Progetto 363 têm rodas menores, com quatro furos e posicionadas mais para dentro da caixa, indicando uma largura menor&nbsp;
Ao que tudo indica, a Stellantis aproveitará coluna A, para-brisa e portas laterais dianteiras desses três modelos no 376, assim como fará também com o 363. Já o entre-eixos dos dois SUVs deve ser maior que o dos irmãos hatch e sedan, o que demandará portas laterais traseiras exclusivas para ambos.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/aumento-do-preco-dos-combustiveis-faz-disparar-procura-pelo-gnv/664">Aumento do preço dos combustíveis faz disparar procura pelo GNV</a>
Já o balanço traseiro do 376 será estendido, ao estilo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">VW Nivus</a>, deixando-o com cerca de 4,40 metros de comprimento, dimensão similar à do <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass">Jeep Compass</a>. Como comparação, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade">Jeep Renegade</a> mede 4,23 m e o VW Nivus, 4,26 m. Daí o uso de um Cronos como mula, visto que o sedan tem 4,36 m.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat/Fiat+SUV+cup%C3%AA/Flagra+mula+Cronos/Fiat+376+SUV+cup%C3%AA+mula+Cronos+lateral.jpg" width="984" height="655"/>
E, apesar de aproveitar a cabine de Argo, Cronos e 363, o 376 deve tomar fermento também para ficar mais largo, através de um truque simples: para-lamas mais abaulados. A Fiat já fez isso para deixar a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada">nova Strada</a> com 1.732 mm nessa medida, mesmo aproveitando toda a parte dianteira do habitáculo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi">subcompacto Mobi</a>, que tem 10 cm a menos.
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Assim, enquanto Argo e Cronos são 1.724 mm largos, o Progetto 363 deve se aproximar de 1,75 m e o 376 pode chegar perto de 1,80 m. É por essas razões que, internamente, engenheiros e fornecedores da Stellantis têm chamado o projeto 376 de “C-SUV”, designação para modelos de porte médio, e não “B-SUV”, de tamanho compacto.
Isso criará um cenário curioso: tanto Fiat quanto VW terão um SUV e um SUV cupê construídos sobre a mesma plataforma e rivais entre si, mas de modo invertido no porte e nas faixas de preço: o convencional 363 brigará por clientes do cupê Nivus, enquanto o cupê 376 lutará mais diretamente com o convencional T-Cross.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat/Fiat+SUV+cup%C3%AA/Fiat+Fastback+traseira.jpg" width="3241" height="2160"/>Traseira do Fiat 376 será inspirada no conceito Fastback, do Salão do Automóvel de SP de 2018
Em termos de motorização, o projeto 376 deve trazer a bordo o propulsor 1.0 T3 (três-cilindros) turboflex da família GSE, com potência de 120 cv e torque de 19,4 kgfm quando abastecido com gasolina. Com etanol, os dados podem chegar a 125 cv e 20 kgfm.
Tal usina estreará este ano no irmão 363 e virá munida de injeção direta de combustível, quatro válvulas por cilindro e o sistema de variação MultiAir III, que também estará presente na <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/confirmado-novos-compass-toro-e-jeep-de-7-lugares-turboflex-terao-180-cv/647">especificação 1.3 T4 dos novos Jeep Compass, Fiat Toro e Jeep de sete lugares</a>. Por falar nela, seu uso é cotado para as versões de topo do 376.
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Fiat 376 será SUV cupê como o Nivus, mas brigará com o T-Cross

Modelo será lançado no Brasil no segundo semestre de 2021, se o coronavírus deixar, e quer disputar clientes do segmento premium

A Caoa Chery vem mudando a percepção do consumidor brasileiro acerca dos carros chineses. Em vez de apostar em segmentos mais populares, com valores acessíveis, a operação sino-brasileira vem investindo em modelos de maior porte, em especial SUVs.
Agora, a marca quer elevar um pouco mais seu tíquete médio no país numa espécie de experimento quase antropológico: descobrir se nosso mercado está preparado para aceitar um SUV chinês de luxo, criado para brigar com modelos de marcas premium.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
No segundo semestre de 2021, se a pandemia do coronavírus deixar, a empresa lançará no Brasil o Exeed LX. Estamos falando de um SUV médio baseado no <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7">Tiggo 7</a>, porém com visual e acabamento muito mais refinados, seguindo uma proposta premium.
Seu objetivo será pescar clientes das versões mais caras do <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass">Jeep Compass</a>, na faixa de R$ 200 mil, e até possíveis compradores de modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/audi/q3">Audi Q3</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw/x1">BMW X1</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz/gla">Mercedes-Benz GLA</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/xc40">Volvo XC40</a>, cujos preços já estão disparando <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-mercedes-gla-200-amg-line-finge-que-esta-mais-esportivo-a-r-325-900/614">para mais de R$ 300 mil</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-chega-para-ser-o-que-a-fielder-nao-conseguiu/636">Toyota Corolla Cross chega para ser o que a Fielder não conseguiu</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Caoa+Chery/Caoa+Chery+Exeed+LX/Caoa+Chery+Exeed+LX+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Nascido sobre a plataforma T1X, a mesma que dá vida a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x">Tiggo 5X</a>, Tiggo 7 e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8">Tiggo 8</a>, o Exeed LX aproveita elementos estruturais do SUV intermediário da família, como para-brisa, coluna A e portas laterais, além do mesmo entre-eixos (2.670 mm).
Entretanto, seus balanços dianteiro e traseiro são exclusivos, dando a ele um visual próprio e medidas levemente distintas. São 4.533 mm de comprimento, 1.848 mm de largura e 1.699 mm de altura, respectivamente 28 mm, 11 mm e 29 mm a mais do que o Tiggo 7.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Caoa+Chery/Caoa+Chery+Exeed+LX/Caoa+Chery+Exeed+LX.jpg" width="1280" height="852"/>
O interior conta com um acabamento bem mais sofisticado que o do irmão, além de doses mais generosas de tecnologia. No painel, uma régua única e flutuante traz duas telas de 12,3 polegadas, uma com o quadro de instrumentos 100% digital e outra com a central multimídia, ao estilo Mercedes. Ambas são de alta resolução e a segunda tem até realidade aumentada.
No console elevado, os comandos do ar-condicionado são os mesmos de Tiggo 8 e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-6">Arrizo 6</a>, copiando o sistema de modelos da Land Rover. Mas a manopla de câmbio, minúscula e operando como uma tecla, é exclusiva do LX.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Caoa+Chery/Caoa+Chery+Exeed+LX/Caoa+Chery+Exeed+LX+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
O modelo deve contar ainda com sistemas semiautônomos de auxílio à condução e carregador de celular por indução. E o motor não será o 1.5 turboflex com injeção indireta de Tiggo 5X e 7, mas sim o 1.6 TGDi a gasolina de 187 cv e 28 kgfm do Tiggo 8, com combustível injetado diretamente na câmara e câmbio automatizado de dupla embreagem banhado a óleo.
O Exeed LX será montado localmente em Anápolis (GO), sendo o primeiro dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-fara-10-novos-carros-de-chery-hyundai-e-exeed-no-brasil-veja-quais/458">dez novos modelos que a Caoa promete produzir no local até 2025 com um investimento de R$ 1,5 bilhão</a>.&nbsp;
Além dele, a empresa deve apostar em outros produtos da Exeed no mercado brasileiro. Afinal, trata-se de uma submarca de luxo da Chery na China, como é a Lexus em relação à Toyota, por exemplo. Veja mais detalhes do projeto em nosso vídeo exclusivo do quadro O Que Vem Pra Pista!
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Caoa Chery Exeed LX: SUV de luxo chinês quer briga com Audi, BMW e Mercedes

Imagens reveladas por canal no YouTube exibem pela primeira vez o que mudará entre as duas prováveis duas versões do SUV no Brasil

VW Taos Comfortline terá frente mais simples
A Volkswagen já revelou imagens internas e externas do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos">Taos</a>, SUV compacto-médio que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-10-carros-serao-os-principais-lancamentos-de-2021/524">será lançado entre abril e maio de 2021</a> para <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-onde-ele-ganha-e-onde-perde-para-o-jeep-compass-em-dimensoes/376">encarar o atual rei do segmento</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass">Jeep Compass</a> – que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-entenda-o-que-vai-mudar-no-suv-em-2021/488">também está perto de ganhar mudanças</a> -, e outro rival também a ser lançado no país, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/confirmado-toyota-corolla-cross-sera-lancado-ate-abril-de-2021/471">Toyota Corolla Cross</a>.
Já não há mais novidade acerca de seu visual externo, completamente revelado pela marca, tampouco a respeito de sua motorização, sempre 1.4 TSI (quatro-cilindros, turboflex e com injeção direta) de 150 cv e 25,5 kgfm aliada a câmbio automático de seis marchas, menos moderna do que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-vw-tiguan-e-jetta-terao-no-brasil-o-motor-moderno-que-o-taos-ignorou/370">1.5 TSI de ciclo Miller que o mesmo SUV receberá na América do Norte</a>.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Taos/Flagras+Comfortline+e+Highline/VW+Taos+Highline+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Assim, um pouco mais rebuscada, será a dianteira do Taos Highline
Faltava, ainda, conhecer as diferenças entre as prováveis duas versões de acabamento do Taos: Comfortline e Highline. Pelo visto, boa parte do mistério em relação a isso também se desfez com o <a href="https://www.youtube.com/watch?v=WIOhLWRbKoE">flagra publicado nesta semana pelo canal no YouTube De Carona com Leandro</a>.&nbsp;
As imagens externas e internas de dois protótipos do SUV, um de cada versão, parados numa estrada do distrito de Paranabiacaba, próximo à fábrica da VW em São Bernardo do Campo (SP), permitiram entender melhor o que cada configuração terá.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Taos/Flagras+Comfortline+e+Highline/VW+Taos+Comfortline+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Traseira das duas versões será praticamente idêntica, mas rodas da Comfortline serão menores e sem acabamento diamantado
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Externamente, o Taos Comfortline conta com faróis parcialmente de LED - as luzes de seta, ao centro, são incandescentes –, com acendimento automático e ajuste manual de altura do facho, além de grade simples, com divisória horizontal intermediária em preto fosco. Suas rodas de liga leve têm uma polegada a menos de diâmetro e acabamento em prata simples. Mas suas maçanetas já indicam que a chave possui sensor presencial.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Taos/Flagras+Comfortline+e+Highline/VW+Taos+Highline+far%C3%B3is+e+grade.jpg" width="1280" height="853"/>Close permite enxergar a grade iluminada e a inscrição "IQ Light" nos faróis do Taos Highline
Já o Highline traz conjunto óptico integralmente em LED com dois projetores, luzes diurnas com assinatura em duplo L e sistema inteligente de iluminação IQ Light, que inclui fachos direcionais e com regulagem automática de altura, luzes de neblina integrada, função antiofuscamento para outros veículos e raio de alcance otimizado lateral e longitudinalmente. Além, é claro, da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-tera-grade-iluminada-com-led-para-nao-ser-igual-ao-t-cross/378">grade com filete iluminado</a>.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Taos/Flagras+Comfortline+e+Highline/VW+Taos+Comfortline+painel.jpg" width="1280" height="853"/>Painel do Taos Comfortline
Por dentro, o protótipo com o papel “100% gasolina” colado na grade era do Taos Comfortline, enquanto o Highline continha o aviso “100% etanol”. Enquanto, no primeiro, a faixa central azul do painel é em azul fosco, no segundo o tom é cinza brilhante.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Taos/Flagras+Comfortline+e+Highline/VW+Taos+Highline+painel.jpg" width="1280" height="853"/>Painel do Taos Highline
Entre os dois, porém, é possível ver muitos elementos em comum: o volante multifuncional de Golf 8 e Nivus, o quadro de instrumentos 100% digital, a central multimídia VW Play, a botão de partida do motor, o freio de estacionamento elétrico, o ar-condicionado automático de duas zonas, a faixa macia ao toque em tom claro e com costuras aparentes na base do painel, a manopla de câmbio herdada do T-Cross e as entradas USB-C. Tudo isso, portanto, deve vir de série em ambas as versões.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Taos/Flagras+Comfortline+e+Highline/VW+Taos+Comfortline+acabamento+e+quadro+de+instrumentos.jpg" width="1280" height="853"/>Painel do Taos Comfortline terá faixa suave ao toque em tom claro e outra em azul fosco, além do quadro de instrumentos digital e seletor giratório dos faróis (incluindo função de acendimento automático). Chave de seta também integrará a regulagem manual de altura do facho. No Highline, este último ajuste será automático
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Ainda, é possível notar no volante do Taos Comfortline que ele já tem os comandos de duas assistências semiautônomas: o controle de cruzeiro adaptativo e a frenagem autônoma emergencial.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Taos/Flagras+Comfortline+e+Highline/VW+Taos+Comfortline+volante.jpg" width="1280" height="853"/>Volante multifuncional do Taos Comfortline já traz comandos para o ACC
O que o Taos Highline, aparentemente, terá como itens exclusivos: assistente autônomo de estacionamento; iluminação interna ambiente no painel e nas guarnições das portas, com possibilidade de mudança da cor; bancos dianteiros elétricos; pedais com alumínio no acabamento; revestimento estilizado para todos os bancos; teto solar (que não será panorâmico).
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Taos/Flagras+Comfortline+e+Highline/VW+Taos+Comfortline+ar+condicionado+e+manopla+de+c%C3%A2mbio.jpg" width="1280" height="853"/>Partida do motor será por botão e freio de estacionamento, elétrico. Ar automático de duas zonas terá só a temperatura mostrada em tela digital. Manopla de câmbio vem do T-Cross
Em dimensões, conforme já revelamos, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/vw-taos-onde-ele-ganha-e-onde-perde-para-o-jeep-compass-em-dimensoes/376">Taos será levemente maior que o Jeep Compass</a>: cerca de 4,47 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,62 de altura, 2,68 m de entre-eixos e 455 litros de porta-malas. O rival tem 4,42 m, 1,82 m, 1,64 m, 2,64 m e 410 l, respectivamente. Já o Corolla Cross medirá, na mesma sequência, 4,46 m, 1,83 m, 1,62 m e 2,64 m, sendo 487 l de bagageiro (o maior volume entre os três).
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Taos/Flagras+Comfortline+e+Highline/VW+Taos+Highline+luz+ambiente+interna.jpg" width="1280" height="853"/>Nesta imagem do Taos feita na Argentina, é possível ver a iluminação interna do painel na cor vermelha
Os preços do Taos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-afinal-o-novo-suv-e-uma-ameaca-a-t-cross-ou-tiguan/380">devem ficar entre R$ 140 mil e R$ 180 mil</a>, posicionando-o exatamente entre o primo menor T-Cross e o maior Tiguan.
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