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teste 2 null value <img src="https://test-image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166219" width="250px">

&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Em vídeo comemorando o “Jeep Day”, marca divulgou novo teaser do SUV renovado, que será revelado integralmente no Brasil nesta segunda-feira (5)

Título novidades sobre carros

O grupo Stellantis publicou neste Domingo de Páscoa (4) um vídeo comemorando o “Jeep Day”. A data, 4 de abril (ou 4/4), foi escolhida para aludir à tradição 4x4 da marca. E, em 2021, vem sendo usada como vetor para apresentar ao Brasil o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-entenda-o-que-vai-mudar-no-suv-em-2021/488" target="_blank">facelift de meia vida do Compass</a>, o SUV médio mais vendido no país de maneira disparada.
Como a Mobiauto já vem adiantando <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-1-3-turbo-tem-visual-vazado-e-sera-assim/424" target="_blank">desde novembro do ano passado</a>, o modelo receberá mudanças estéticas sutis por fora, porém <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2022-fica-maiorzinho-e-muda-mais-por-dentro-que-por-fora/450" target="_blank">bem mais profundas internamente</a>. Além disso, estreará no país o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/confirmado-novos-compass-toro-e-jeep-de-7-lugares-turboflex-terao-180-cv/647" target="_blank">motor 1.3 turboflex de 180 cv e 27,5 kgfm com gasolina (potência e torque com etanol ainda não foram divulgados)</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/T270/Jeep-Compass_80th_Anniversary-2021-1600-01.jpg" width="1280" height="853"/> 
Visual do novo Compass 1.3 turboflex na série de lançamento
Conforme a fabricante já havia confirmado, o novo Compass será integralmente revelado nesta segunda-feira (5), como linha 2022. Na mesma data, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-2022-podera-ser-reservado-com-sinal-de-r-3-000/700" target="_blank">entrará em pré-venda iniciada por volta das 16h, com sinal de R$ 3.000</a>, em ação limitada a 1.000 unidades de uma série especial de lançamento que homenageia os 80 anos da marca Jeep.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/T270/Jeep-Compass_80th_Anniversary-2021-1600-04.jpg" width="1280" height="854"/> 
Insígnia da série especial em homenagem aos 80 anos da marca Jeep
A Stellantis ainda não confirmou qual será a motorização desses exemplares de lançamento, mas nossa reportagem entende que todos utilizarão o estreante propulsor 1.3 GS3 T4, dotado de quatro cilindros, 16 válvulas, turbocompressor, injeção direta de combustível e sistema MultiAir, que otimiza a variação de tempo e amplitude da abertura das válvulas de admissão.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-cupe-fiat-376-ja-roda-no-brasil-e-pode-ter-motor-1-3-turbo-mais-manso/704" target="_blank">SUV cupê Fiat 376 já roda no Brasil e pode ter motor 1.3 turbo mais manso</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/T270/Novo+Jeep+Compass+2022+painel+Brasil.jpg" width="1280" height="853"/> 
Painel do novo Compass brasileiro revelado em vídeo pela Stellantis
O vídeo comemorativo deste domingo, aliás, serviu para dar mais um teaser a respeito do modelo: no Brasil, as versões com tal motor receberão a nomenclatura T270, remetendo ao fato de a usina ser turbocomprimida e render 270 Nm de torque (o equivalente aos já mencionados 27,5 kgfm). O câmbio será sempre automático de seis marchas.
É uma estratégia muito similar à que a VW vem adotando em seus modelos mais recentes, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/" target="_blank">Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/" target="_blank">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross/" target="_blank">T-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/">Nivus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/">Taos</a>: escalonar os motores da gama pelo torque gerado e não mais pela capacidade cúbica. Afinal, vender um “T-Cross 1.0” ou um “Compass 1.3” podem gerar rejeição no mercado, mesmo com a presença do turbo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-su-vs-que-mais-ganharam-ou-perderam-valor-em-um-ano-de-pandemia/707" target="_blank">Os SUVs que mais ganharam ou perderam valor em um ano de pandemia</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/O+que+quer%C3%ADamos+que+mudasse/Jeep+Compass+2022+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Como deve ser a traseira do novo Compass
Além de trocar o velho 2.0 Tigershark pelo 1.3 GSE T4, o Compass 2022 terá nas versões turbodiesel uma especificação atualizada do propulsor 2.0 MultiJet. Ela passará dos atuais 170 para mais de 200 cv, e de 35,7 para quase 40 kgfm de torque. A tração segue 4x4 e o câmbio, automático de nove velocidades.
Para conseguir esse ganho de potência e torque sem ferir as normas de emissão do Proconve L7, que entrará em vigor a partir do ano que vem, a Stellantis vai munir o novo Compass diesel de um tanque de Arla 32. O elemento, já &nbsp;conhecido no mercado de ônibus e caminhões, consiste em uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-diesel-por-que-donos-terao-de-usar-ureia-no-suv/643" target="_blank">solução líquida e concentrada de ureia, que ajuda a filtrar gases tóxicos</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-diesel-por-que-donos-terao-de-usar-ureia-no-suv/643" target="_blank">.</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-chevrolet-tracker-2022-veja-todos-os-precos-e-versoes/703" target="_blank">Exclusivo: Chevrolet Tracker 2022, veja todos os preços e versões</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep/Compass+chin%C3%AAs+2022/Jeep-Compass-2022-3x4-dianteira-diesel.jpg" width="744" height="496"/>Como deve ser o visual do novo Compass diesel
O sistema é mais eficiente que o usado na composição atual do motor turbodiesel, que trabalha a recirculação dos gases de escape nos Jeep <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2021" target="_blank">Compass</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2021" target="_blank"> </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2021" target="_blank">Renegade</a>, além da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2021" target="_blank">Fiat Toro</a>. Todos esses modelos mais o Jeep de sete lugares, que será lançado no fim do ano, devem receber o motor turbodiesel atualizado.
Na parte de conectividade, o novo Compass terá uma central multimídia de 10,25 polegadas em tela tátil flutuante com Wi-Fi e uma plataforma chamada Adventure Intelligence, muito similar ao sistema OnStar dos Chevrolet. Além de serviços de concierge, assistências a bordo e integração de funções do veículo com um aplicativo no celular, ela deve contar com navegação inteligente offline.&nbsp;
[video]
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Novo Jeep Compass 1.3 turbo de 180 cv terá nomenclatura T270

SUV compacto-médio mais vendido no país será renovado em breve, e estes são os cinco itens que, para a Mobiauto, mais precisam de mudanças 

Não é exagero dizer que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep Compass</a> é um dos carros mais importantes lançados no Brasil nos últimos cinco anos. Afinal, sua chegada estabeleceu novos padrões para o mercado de SUVs, mostrando que existe demanda por modelos maiores que um <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hrv" target="_blank">Honda HR-V</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Jeep Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross" target="_blank">VW T-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks" target="_blank">Nissan Kicks</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta" target="_blank">Hyundai Creta</a>.
Enquanto as concorrentes povoavam até a saturação o segmento de SUVs compactos, o Compass passou a reinar sozinho desde setembro de 2016 no andar de cima, sendo o único produto nacional de porte compacto-médio brigando com uma série de rivais importados.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/O+que+quer%C3%ADamos+que+mudasse/Jeep+Compass+2022+frente+chapada.jpg" width="1870" height="1246"/>Mudanças na dianteira do Compass serão sutis
Só em 2021, cinco anos depois, as primeiras concorrentes despertaram para esse nicho ainda pouco explorado: a Toyota, com o recém-chegado <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Corolla Cross</a>, e a Volkswagen, com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos" target="_blank">Taos</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Antecipando-se a isso, a Stellantis deve apresentar no começo de abril o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-entenda-o-que-vai-mudar-no-suv-em-2021/488" target="_blank">facelift do Compass brasileiro</a>. Como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-1-3-turbo-tem-visual-vazado-e-sera-assim/424" target="_blank">Mobiauto adiantou em novembro</a>, o modelo receberá mudanças visuais sutis por fora, porém com uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2022-fica-maiorzinho-e-muda-mais-por-dentro-que-por-fora/450" target="_blank">forte reformulação dentro da cabine</a>, além da estreia do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/confirmado-novos-compass-toro-e-jeep-de-7-lugares-turboflex-terao-180-cv/647" target="_blank">motor 1.3 turboflex de 180 cv</a> e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-capota-em-teste-e-deixa-ver-o-tanque-de-ureia/658" target="_blank">recalibração do propulsor 2.0 turbodiesel para mais de 200 cv</a>.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/O+que+quer%C3%ADamos+que+mudasse/Jeep+Compass+2022+lateral.jpg" width="1280" height="853"/>Novos para-choques devem deixar o Compass levemente mais comprido
Se as atualizações serão suficientes para mantê-lo soberano, só o tempo dirá. De qualquer forma, resolvemos fazer um exercício e apontar cinco elementos ou detalhes do projeto que a Stellantis não apenas deveria, como precisa ajustar neste facelift.
Será que nossas expectativas serão cumpridas? Veja a “lista de desejos” e diga nos comentários o que mais você gostaria que mudasse no novo Compass em relação ao atual.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-automatico-vantagens-e-desvantagens-do-conversor-de-torque/694" target="_blank">Carro automático: vantagens e desvantagens do conversor de torque</a>&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/O+que+quer%C3%ADamos+que+mudasse/Jeep+Compass+2022+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Traseira vai mudar menos ainda
Maior eficiência em consumo
Talvez uma das características do Compass que mais incomodem seus proprietários seja o elevado consumo de combustível da configuração 2.0 Tigershark flex. Também pudera: além de o motor, com seus bons 166 cv de potência, ser cria antiga da casa, é responsável por empurrar um SUV com cerca de 1.550 kg, até 150 kg a mais que um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-corolla-cross-xre-a-versao-que-mais-sera-vendida/652">Corolla Cross XRE 2.0</a>.
Resultado: no programa de etiquetagem veicular do Inmetro, o Compass registra 6,1 e 7,5 km/l com etanol, respectivamente nos ciclos urbano e rodoviário, sendo 8,8 e 10,8 km/l quando abastecido com gasolina. Como comparação, o Corolla Cross 2.0 flex alcança 8 e 9 km/l bebendo o combustível vegetal, sendo 11,5 e 12,8 km/l com o derivado do petróleo.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/O+que+quer%C3%ADamos+que+mudasse/Jeep+Compass+motor+2.0+Tigershark+flex.jpg" width="1280" height="853"/>Motor 2.0 Tigershark do Compass atual
A estreia da usina GSE T4, um quatro-cilindros turbo com 16 válvulas (quatro por cilindro), injeção direta e sistema MultiAir, que proporciona uma variação inteligente do tempo e da amplitude da abertura das válvulas de admissão, deve resolver essa questão, tornando o Compass flex bem mais eficiente.
Ao mesmo tempo, sua potência subirá de 159 cv com gasolina para 180 cv e o torque, de 19,9 para 27,5 kgfm. Se o combustível for o etanol, os valores devem aumentar de 166 cv e 20,5 kgfm para cerca de 185 cv e 28 kgfm.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-afinal-o-nome-mais-ajuda-ou-atrapalha/691" target="_blank">Toyota Corolla Cross: afinal, o nome mais ajuda ou atrapalha?</a>
Porta-malas maior
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/O+que+quer%C3%ADamos+que+mudasse/Jeep+Compass+porta-malas.jpg" width="1280" height="853"/>Porta-malas do Jeep é o menor da categoria e precisa crescer
Com os atuais 410 litros de capacidade, o Compass tem um porta-malas menor que os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-tera-porta-malas-menor-no-brasil-mesmo-com-truque/597" target="_blank">440 litros do Corolla Cross</a> e bem menor do que os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-confira-quais-serao-as-dimensoes-oficiais-do-suv-no-brasil/564" target="_blank">498 litros que serão oferecidos pelo VW Taos</a>. O volume, inclusive, é menor que os 437 l de um Honda HR-V, os 432 l de um Nissan Kicks e e os 431 l de um Hyundai Creta, SUVs do segmento compacto.
Em outros mercados, o bagageiro do Jeep chega a 438 litros. A ver se a Stellantis vai aproveitar a oportunidade para rearranjar o espaço do compartimento e fazer esse número aumentar também no Brasil, assim como fez no passado com o Renegade.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-2-vai-se-chamar-tiggo-3x-para-conviver-com-antigo/692" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 2 vai se chamar Tiggo 3X para conviver com antigo</a>
Central multimídia e GPS com menos bugs
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/O+que+quer%C3%ADamos+que+mudasse/Jeep+Compass+2022+(9).jpg" width="1280" height="853"/>Central do Compass será totalmente nova, mas resolverá de vez os velhos problemas?
Já virou uma espécie de tradição esperar que a central multimídia dos modelos da antiga FCA, atual Stellantis, apresente problemas após pouco tempo de uso. Travamentos e apagões de tela, sensibilidade ao toque comprometida e imprecisão de localização nos sistemas de navegação online projetados via Android Auto ou Apple CarPlay são os mais recorrentes.
Modelos com a versão mais antiga do sistema UConnect, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Fiat Argo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos" target="_blank">Cronos</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Toro</a>, além do próprio Compass e do Renegade, costumam apresentar todas essas falhas em frequência praticamente simultânea. Já a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada" target="_blank">nova Fiat Strada</a>, munida de uma nova geração da central, parece ter dirimido quase todas, com exceção ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-volcano-cabine-dupla-e-boa-picape-de-passeio/466" target="_blank">persistente problema de localização do GPS</a>.
O novo Compass ganhará um multimídia ainda mais moderno que o da Strada, com projeção de celulares Android e Apple sem fio, uma melhor resolução de tela e maior velocidade de funcionamento. Tudo isso em uma telona de 10,25 polegadas ao estilo flutuante, destacada do painel. A ver se desta vez todos os fantasmas desaparecem.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-2500-2021-corre-para-alcancar-os-r-400-000-da-irma-1500/690" target="_blank">Ram 2500 2021 corre para alcançar os R$ 400.000 da irmã 1500</a>
Fim das falhas no sistema elétricos e start-stop
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/O+que+quer%C3%ADamos+que+mudasse/Jeep+Compass+2022+painel.jpg" width="1280" height="853"/>Painel do novo Compass mostra como mudanças internas serão mais profundas
Outros defeitos dos quais donos de Fiat e Jeep costumam reclamar corriqueiramente estão relacionados à parte elétrica e ao sistema start-stop dos veículos. Isso inclui o atual Compass.&nbsp;
No caso do conjunto elétrico, não é incomum ver relatos de falhas em chicotes ligados a travas das portas, central multimídia, ar-condicionado, vidros etc, e que acabam gerando uma pane generalizada de todo o sistema elétrico. Como consequência, luzes internas e externas podem deixar de funcionar, o alarme pode fica maluco e o veículo pode até parar de dar partida.
Em relação ao start-stop, o sistema é igualmente temperamental e funciona quando quer, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-os-principais-problemas-segundo-os-donos/452" target="_blank">assim como o do Fiat Argo</a>. Em casos mais graves, o erro leva o veículo a entrar em modo de proteção da bateria ou a desligar sozinho em movimento. Esperamos muito que tais problemas sejam extinguidos pela fabricante na reestilização.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-caoa-chery-tiggo-8-plus-sera-tiggo-8-mais-refinado-a-r-200-000/686" target="_blank">Segredo: Caoa Chery Tiggo 8 Plus será Tiggo 8 mais refinado a R$ 200.000</a>
Ar-condicionado mais simples e menos problemático
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/O+que+quer%C3%ADamos+que+mudasse/Jeep+Compass+2022+ar-condicionado.jpg" width="1280" height="854"/>Comandos de ar-condicionado do novo Compass
Leva um certo tempo até entender a miscelânea de botões, seletores e ilustrações do ar-condicionado do Compass. Com a reestilização apresentada na China, já sabemos que os comandos do sistema serão todos trocados e tendem a ficar mais organizados no console.
Mas o que queríamos que acabasse mesmo são as reclamações de falha no funcionamento do sistema, incluindo alguns casos mais crônicos de vazamento de água para dentro do painel e da cabine, gerando problemas como mofo, mau cheiro e... a já mencionada pane elétrica.
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Novo Jeep Compass: 5 coisas que queríamos que mudasse no SUV

Fabricante adotará a mesma tática, revelada pela Mobiauto, entre Tiggo 8 e Tiggo 8 Plus: antecessor e facelift conviverão juntos no mercado brasileiro

A Caoa Chery anunciou nesta sexta-feira (26) o início da produção, ainda em unidades pré-série, do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-2-tera-truque-que-peugeot-208-ignorou-para-ser-turbo/447" target="_blank">novo Tiggo 2</a> no Brasil. O anúncio confirma a previsão <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-caoa-chery-tiggo-2-turbo-chega-em-abril-de-2021/432" target="_blank">dada pela Mobiauto em novembro do ano passado</a>, de que o modelo chegaria ao nosso mercado em abril deste ano.
A surpresa é que o modelo não se chamará Tiggo 2! A fabricante ainda não anunciou o novo nome, mas nossa reportagem entende que será adotada a nomenclatura Tiggo 3X, a mesma usada pelo modelo na China.
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Com isso, ele vai conviver com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2" target="_blank">atual Tiggo 2</a>, que seguirá em produção. Ambos serão montados em Jacareí (SP), que também produz os sedans <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-5" target="_blank">Arrizo 5</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-6" target="_blank">Arrizo 6</a>. Segundo a Caoa Chery, o complexo vem recebendo atualizações nas áreas de armação de carroceria, solda e montagem para comportar a produção do Tiggo 3X.
“A pré-produção tem início ainda neste mês e toda a equipe produtiva passa por treinamentos e atualizações para receber o novo carro, que ocupará a posição entre o Tiggo 2 e o Tiggo 5X”, diz o comunicado, confirmando que Tiggo 3X e Tiggo 2 serão mantidos juntos em linha.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Caoa+Chery+Tiggo+2+2022/Tiggo+3X/Caoa+Chery+Tiggo+3X+linha+de+produ%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1280" height="853"/>
A tática, aliás, será replicada no <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8" target="_blank">SUV de sete lugares Tiggo 8</a>, como a Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-caoa-chery-tiggo-8-plus-sera-tiggo-8-mais-refinado-a-r-200-000/686" target="_blank">revelou nesta semana</a>: até o fim do ano, a operação lançará no país o Tiggo 8 Plus, um facelift profundo do próprio Tiggo 8 (assim como o Tiggo 3X em relação ao Tiggo 2), mas que será comercializado junto com o antecessor no mercado.
Se o Tiggo 8 custa R$ 175.000 e o Tiggo 8 Plus ficará um degrau acima, perto de R$ 200.000, com Tiggo 2 e Tiggo 3X acontecerá a mesma coisa: o modelo mais antigo ocupará a faixa de R$ 75.000 a R$ 90.000, enquanto o Tiggo 3X deve custar entre R$ 90.000 e R$ 100.000. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x" target="_blank">Tiggo 5X</a> ficará posicionado acima disso.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Caoa+Chery+Tiggo+2+2022/Tiggo+3X/Caoa+Chery+Tiggo+3X+frente.jpg" width="1280" height="853"/>
O Tiggo 3X será o responsável por estrear no Brasil a nova identidade visual da Chery, chamada Life in Motion 3.0. Ainda em 2021, ela será aplicada também ao já mencionado Tiggo 8 Plus e, talvez, ao Tiggo 7 Pro.
Em relação ao Tiggo 2, os faróis do SUV renovado serão divididos em dois níveis e terão o topo muito mais afilado. A grade será alargada e ganhará formato hexagonal, com divisórias internas formando efeito cascata. As rodas serão igualmente inéditas e a traseira seguirá quase sem alterações, com exceção a novos arranjos internos para as lanternas e para-choque.
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Por dentro, o painel será renovado, incluindo a adoção de um novo volante, um quadro de instrumentos com computador de bordo digital maior e central multimídia mais atual, com tela maior e de melhor resolução, além de Android Auto e Apple CarPlay. O acabamento interno ganhará, ainda, novos revestimentos para painel, portas e bancos.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Caoa+Chery+Tiggo+2+2022/Tiggo+3X/Caoa+Chery+Tiggo+3X+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
Outra grande novidade do Tiggo 3X será a adoção de um motor 1.0 três-cilindros turboflex com injeção direta, 12 válvulas, duplo comando e admissão variável. Trata-se de uma adaptação de um propulsor de 1,2 litro produzido pela Acteco, a divisão de motores da Chery, na China.
Ele deve render cerca de 120 cv de potência e 17 kgfm de torque com etanol, e será aliado ao já conhecido câmbio CVT com simulação de nove marchas de Arrizo 5 e Arrizo 6. Já o Tiggo 2 manterá o atual propulsor 1.5 aspirado flex de 110/115 cv, com transmissão manual de cinco ou automática de quatro velocidades.
Os rivais do Tiggo 3X serão o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">Volkswagen Nivus</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-o-progetto-363-suv-da-fiat-que-sera-premio-do-vencedor-do-bbb/631" target="_blank">Progetto 363</a>, SUV pequeno que a Fiat lançará entre setembro e outubro deste amo. Vale lembrar que, assimo como ocorre com o Tiggo 2, a plataforma e boa parte da carroceria do 3X provêm do extinto Celer, um hatchback lançado no mercado em 2009.
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Novo Caoa Chery Tiggo 2 vai se chamar Tiggo 3X para conviver com antigo

Versão com novo visual, mais sofisticada e cara deve chegar ainda este ano ao Brasil para conviver com SUV de 7 lugares recém-lançado

Não faz nem um ano que a Caoa Chery lançou no Brasil o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8" target="_blank">Tiggo 8</a>, SUV de sete lugares que vem sendo a grande “menina dos olhos” da operação no país. O modelo tem gerado mais procura do que a montadora esperava, provocando fila de espera entre os clientes.
Por isso mesmo, o grupo Caoa resolveu não esperar muito tempo para trazer ao país o Tiggo 8 Plus. Estamos falando de um reestilização profunda do Tiggo 8 atual, aproveitando a plataforma T1X (que também dá vida aos <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x" target="_blank">Tiggo 5X</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7" target="_blank">Tiggo 7</a>) e boa parte da estrutura do SUV, porém com novos elementos estéticos nos balanços dianteiro e traseiro, além de novas tecnologias a bordo.
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O Tiggo 8 Plus deve ser lançado ainda este ano, provavelmente no segundo semestre, não para substituir o Tiggo 8 atual – que, conforme falamos, sequer completou um ano de mercado e tem boa lenha para queimar -, mas sim para conviver com ele, ocupando uma faixa um pouco mais elevada de preços.
Assim, se um Tiggo 8 é vendido atualmente a R$ 175.620 em versão única de acabamento, a TXS, o Tiggo 8 Plus tende a ser oferecido por um valor mais próximo de R$ 200.000, ficando como opção entre o próprio Tiggo 8 e o <a href="https://prod.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/caoa-chery-exeed-lx-suv-de-luxo-chines-quer-briga-com-audi-bmw-e-mercedes/639" target="_blank">SUV de luxo Exeed LX</a>.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-8-e-mesmo-a-8a-maravilha-do-mundo/629" target="_blank">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 8 é mesmo a 8ª maravilha do mundo?</a>
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Segundo apuramos, a Caoa quis aproveitar o sucesso do Tiggo 8 para antecipar a chegada do Tiggo 8 Plus ao país. Ele não estava na lista de produtos em desenvolvimento para nosso mercado no fim do ano passado, mas foi incorporado de última hora ao planejamento para ser lançado o mais rápido possível.
Tanto a Caoa está com pressa que já há dois protótipos rodando pelas redondezas de Anápolis (GO), onde o modelo será montado. Um deles foi o protagonista do flagra logo abaixo, publicado no Instagram da <a href="https://www.instagram.com/giubrandaooficial/?hl=pt-br" target="_blank">@giubrandaooficial</a> e cedido gentilmente à nossa reportagem.&nbsp;
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A intenção é lançar o TIggo 8 Plus no Brasil ainda este ano ou, mais tardar, no primeiro semestre de 2022. Ele, inclusive, faz parte da lista de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-fara-10-novos-carros-de-chery-hyundai-e-exeed-no-brasil-veja-quais/458" target="_blank">dez novos carros que a Caoa passará a produzir no local até 2025 com investimento de R$ 1,5 bilhão</a>, conforme a Mobiauto já havia adiantado em novembro do ano passado. Só não esperávamos que ele chegasse tão já.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-vs-sedan-vale-pagar-r-20-000-a-mais-pelo-suv/682" target="_blank">Toyota Corolla Cross vs sedan: vale pagar R$ 20.000 a mais pelo SUV?</a>
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O trem de força deve ser o mesmo do Tiggo 8 e do Exeed LX: motor 1.6 TGDi, um quatro-cilindros 16V turbo a gasolina com injeção direta e comando variável na admissão de 187 cv e 28 kgfm, gerenciado por um câmbio automatizado de dupla embreagem banhado a óleo com sete marchas.
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Para justificar a diferença de preços, o Tiggo 8 Plus será mais refinado no visual e também nas tecnologias embarcadas. O modelo traz a identidade de design batizada “Life in Motion 3.0”, com uma frente mais achatada, grade octogonal em cascata, faróis afilados e para-choque mais recortado.
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A traseira traz lanternas em LED com desenho mais convencional (elas são integradas por uma régua na cor da carroceria, não mais em preto brilhante), uma nova tampa de porta-malas que já agrega o nicho de placa e para-choque remodelado. As laterais é que seguem idênticas, exceção às rodas aro 19 exclusivas do facelift.
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Por dentro, todo o acabamento foi reconstruído, dando ao Tiggo 8 Plus volante, painel, console central, bancos dianteiros, guarnições das portas, manopla de câmbio, quadro de instrumentos e central multimídia renovados em relação ao Tiggo 8 “comum”.
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Cluster e sistema de entretenimento, aliás, utilizam duas telas de 12,3 polegadas integradas em uma peça única, destacada do painel, como acontece com o Exeed LX e também com os atuais Mercedes-Benz dotados do sistema MBUX.
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Assim como o irmão, o Tiggo 8 Plus terá três fileiras de assentos para levar até sete passageiros. Em dimensões, o utilitário esportivo mede 4.722 mm de comprimento, 1.860 mm de largura e 1.745 mm de altura, sendo 2.710 mm de entre-eixos.&nbsp;
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São 2,2 cm de ganho em comprimento e 4 cm a mais de altura na comparação com o Tiggo 8 comum, frutos dos novos para-choques, de um reajuste nas suspensões e do uso de rodas maiores. Largura e entre-eixos são idênticos.
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O SUV deve ser uma das cinco novidades prometidas pela Caoa Chery para 2021, junto do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-2-tera-truque-que-peugeot-208-ignorou-para-ser-turbo/447" target="_blank">novo Tiggo 2 turbo</a>, do já mencionado Exeed LX e de outros dois produtos ainda misteriosos, que podem incluir modelos novos, como o Tiggo 7 Pro, ou versões de carros já existentes em nosso mercado.&nbsp;
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