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teste 2 null value <img src="https://test-image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166219" width="250px">

&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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Em destaque, a suspensão traseira do novo Commander. Imagem deixa claro que jogo é idêntico ao do Compass (Divulgação)
Depois de meses de muito mistério e informações divulgadas a conta-gotas, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-enfim-tem-visual-revelado-veja-como-sera/1077" target="_blank">Jeep Commander enfim se revelou por inteiro ao mundo</a> nesta semana, apresentando-se como uma opção maior e mais cara no portfólio nacional da marca, com possibilidade de trafegar com até sete passageiros.
Ainda faltam confirmações pela frente, como as dimensões, as versões de acabamento (que serão duas, conforme o jornalista Jorge Moraes já revelou) e os motores (também dois, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765" target="_blank">1.3 GSE turboflex</a> recentemente estreado por Fiat Compass e Jeep Compass e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-fiat-toro-4x4-diesel-melhorou-o-desempenho-off-road/1058" target="_blank">conhecido 2.0 MultiJet turbodiesel</a> recalibrado, conforme a Mobiauto vem adiantando há algum tempo).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Oficiais/Jeep+Commander+dianteira+integral.jpg" width="1280" height="853"/>Sem muitos invencionismos, este será o visual do novo Jeep Commander (Divulgação)
Porém, com as informações já disponíveis, mais uma boa lupa para observar detalhes que inicialmente passaram despercebidos, é possível fechar quase todo o quebra-cabeça a respeito do SUV de sete lugares que será lançado e entrará em pré-venda no próximo dia 26, mas deve chegar efetivamente às lojas em outubro.
Apesar do visual exclusivo, com dianteira própria e um balanço traseiro bem diferente, inspirado no grandalhão americano Grand Wagoneer e na próxima geração do Grand Cherokee (que ainda será lançada, mas vem sendo flagrada inclusive no Brasil), o Commander tem uma relação muito mais íntima com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass">Compass</a> do que a Stellantis quer fazer parecer.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-2022-tera-cor-do-polo-gts-e-carregador-de-celular-por-inducao/1071" target="_blank">VW Nivus 2022 terá cor do Polo GTS e carregador de celular por indução</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Oficiais/Jeep+Commander+traseira+integral.jpg" width="1280" height="853"/>Traseira se inspira nos americanos Grand Wagoneer e Grand Cherokee (Divulgação)
<h2>O que no Commander vem herdado do Compass</h2>
Não é só a plataforma Small Wide, usada também por <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Jeep Renegade</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a>, que o Commander herda do irmão menor. Quase toda a estrutura do monobloco vem do Compass, com elementares adaptações para comportar uma terceira fileira de assentos. Voltaremos a discorrer sobre isso mais adiante.
Se analisarmos a carroceria do Commander a partir das imagens reveladas nesta semana pela Stellantis, veremos que nela há muitos elementos estruturais e de estamparia idênticos aos do Compass: para-lamas dianteiros (com mudanças em detalhes nos recortes), colunas A e B e portas laterais dianteiras, por exemplo. O teto é parcialmente igual até a coluna B, onde passa a ter um caimento diferente.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Avalia%C3%A7%C3%A3o+S%C3%A9rie+S+2022/Jeep+Compass+S+2022+dianteira+esquerda.jpg" width="1280" height="853"/>Plataforma e muitos elementos do Compass estarão presentes no Commander. Consegue identificar de vista alguns deles? (Murilo Góes/Mobiauto)
Até o bocal do tanque de combustível e as caixas de roda com estilo trapezoidal são compartilhadas com o Compass, mas o SUV de sete lugares possui um entre-eixos esticado – o que significa também o uso de portas laterais traseiras maiores que as do Compass. Todavia, as molduras laterais são muito similares àquelas vistas na versão S do modelo menor.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dr-caoa-como-um-medico-virou-fabricante-de-carros/1069" target="_blank">"Dr. Caoa": como um médico virou fabricante de carros</a>
Mecanicamente, o Commander utilizará os mesmos motores, câmbios e suspensões do Compass. Haverá adequações, obviamente, especialmente voltadas a freios e motorização turbodiesel. Por isso, deixaremos para falar desta última parte mais à frente. Afinal, aqui estamos mencionando o que os dois utilitários esportivos têm em comum.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Avalia%C3%A7%C3%A3o+S%C3%A9rie+S+2022/Jeep+Compass+S+2022+motor.jpg" width="1280" height="853"/>Motor 1.3 GSE turboflex, estreado recentemente por Compass e Toro, estará nas versões mais baratas do Commander (Murilo Góes/Mobiauto)
Nas versões de entrada, entrará em cena o recém-estreado propulsor 1.3 GSE turboflex com quatro cilindros, 16 válvulas, injeção direta e sistema MultiAir III, aliado à caixa automática de seis marchas da Aisin. Renderá 180/185 cv de potência (gasolina/etanol) e 27,5 kgfm de torque (qualquer combustível). A tração será dianteira, munida de bloqueio eletrônico de diferencial.
Já as suspensões, conforme as imagens de traseira deixam ver sutilmente, manterão a arquitetura McPherson (um braço triangular inferior) de Renegade e Compass, incluindo molas e amortecedores em peças únicas. Por conta do diâmetro maior do conjunto pneu/roda, o Commander deve alcançar uma altura do solo e total superiores às do Compass.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiro-tem-o-5o-pior-poder-aquisitivo-no-mundo-para-comprar-um-carro/1076" target="_blank">Brasileiro tem o 5º pior poder aquisitivo no mundo para comprar um carro</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Primeira+apari%C3%A7%C3%A3o/Jeep+Commander+-+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Esta imagem deixa ver o braço triangular ingerior da suspensão traseira McPherson do Commander, igualzinha à do Compass (Divulgação)
O tanque de combustível de 60 litros será o mesmo de Compass e Toro a diesel. Os freios devem ser a disco nas quatro rodas, ventilados na dianteira e sólidos na traseira, porém ligeiramente redimensionados para suportar o maior peso do Commander.
Por dentro, a estrutura do painel será outro presente do Compass, incluindo volante, quadro de instrumentos 100% digital (em todas as versões) e central multimídia em tela tátil flutuante de 10,1 polegadas, itens estes idênticos aos do irmão (e que estarão, pelo menos em partes, presentes <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-turbo-tera-visual-renovado-e-volante-do-compass/978" target="_blank">também no Renegade a partir do ano que vem</a>).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Interior/Jeep+Commander+cabine+1280x853.jpg" width="1280" height="853"/>Cabine replicará muitos itens do próprio Compass, porém com acabamento um pouco mais sofisticado (Divulgação)
Além disso, o Commander trará <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-e-compass-wi-fi-a-bordo-custara-de-r-30-a-r-100-por-mes/714" target="_blank">chip nativo para Wi-Fi</a> e o sistema<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-flex-ganha-central-com-wi-fi-mas-nao-motor-turbo-ainda/711" target="_blank"> Adventure Intelligence</a>, que inclui chamadas de emergência ao toque de um botão no console de teto, monitoramento remoto de informações do veículo e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-controlamos-a-picape-pela-alexa-sera-que-deu-certo/844" target="_blank">comandos de partida do motor e destravamento das portas via chave, aplicativo no celular ou Alexa (comando de voz da Amazon)</a>.
Os sistemas semiautônomos de assistência à condução já existentes nos novos Compass e Toro se farão presentes no Commander: controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma emergencial, leitura de placas de sinalização e assistente de permanência em faixa são itens garantidos, talvez com incremento de uma ou outra função inéditas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-para-pcd-congresso-deve-prorrogar-periodo-de-isencao-de-ipi/1078" target="_blank">Carros para PCD: congresso deve prorrogar pedido de isenção de IPI</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Primeira+apari%C3%A7%C3%A3o/Jeep+Commander+-+volante.jpg" width="1489" height="993"/>Cockpit com este volante, este quadro de instrumentos digital, esta régua de ar-condicionado e e esta central multimídia fluruante de 10,1" já é bem familiar entre os donos do Compass 2022 (Divulgação)
<h2>O que é exclusivo ou inédito no Commander</h2>
Para não deixar a sensação de que o Commander é na verdade um Compass esticado, a Stellantis tentou constituir o SUV de sete lugares com um design mais elegante, familiar e imponente. Até o nome da versão de topo vai mudar: Overland (a de entrada se chamará Limited, como as opções intermediárias de Compass e Renegade).
De frente, apesar de se parecer com o irmão, o Commander possui uma identidade visual própria, através de conjunto óptico, grade e para-choque exclusivos. A grade mantém as sete barras verticais características de todo Jeep, porém com estilo convexo, enquanto o capô possui recortes próprios.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Oficiais/Jeep+Commander+dianteira+close.jpg" width="1280" height="853"/>Com este close, é possível ver bem os detalhes da dianteira do Commander. Jeep tentou deixá-la mais elegante que a do Compass. Conseguiu? (Divulgação)
Ao contrário do Compass, os faróis full-LED do Commander são retos na base e possuem degraus no topo, com ambas as extremidades adornadas por frisos cromados. As luzes diurnas, encravadas em dois recortes do para-choque, são integradas por outra régua cromada. Abaixo delas ficam os faróis de neblina, único elemento de iluminação com projetores.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sao-as-rodovias-eletricas-que-carregam-caminhoes-enquanto-eles-rodam/1075" target="_blank">Como são as rodovias elétricas que carregam caminhões enquanto eles rodam</a>
A traseira, obviamente, é a porção do chassi que mais muda. O caimento do teto, mais paralelo ao solo, serve para aumentar o espaço à cabeça dos ocupantes da terceira fileira, enquanto a tampa do porta-malas posicionada quase a 90 graus do chão ajuda a aumentar o volume do porta-malas, mesmo com todos os bancos eretos.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Oficiais/Jeep+Commander+traseira+close.jpg" width="1280" height="853"/>Lanternas traseiras são bipartidas, full-LED, bastante afiladas e integradas por uma destacada régua em cromo acetinado. Elas são divididas em dois andares: o de cimatraz os guias de posição e de seta; o de baixo, as luzes de freio e ré (Divulgação)
Nas laterais, as rodas ostentam desenho exclusivo e há quatro vidros em cada flanco, sendo duas vigias traseiras extremamente generosas. Todos esses detalhes remetem à primeira geração do Commander, dos anos 2000. Duas barras cromadas filiformes promovem a divisão com o teto bicolor em tom preto.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Oficiais/Jeep+Commander+2006+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Nesta imagem &nbsp;podemos ver como a disposição dos vidros e da tampa do porta-malas do novo Commander têm uma singela inspiração no SUV homônimo vendido 15 anos atrás (Divulgação)
As lanternas, também de LED, são estreitas, bipartidas e divididas em dois níveis, sendo que a parte superior se integra por meio de mais frisos, desta vez em preto brilhante. Já no centro do para-choque traseiro, o filete é acetinado. E, como na versão S do Compass, o Commander terá os para-choques pintados na cor da carroceria.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hybrid-suv-anda-bem-e-e-economico-mesmo-lotado/1072" target="_blank">Toyota Corolla Cross Hybrid anda bem e é econômico mesmo lotado?</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Interior/Jeep+Commander+painel+faixa+alc%C3%A2ntara.jpg" width="1280" height="853"/>Embora a estrutura do painel seja herdada do Compass, no Commander os revestimentos são de padrão superior, incluindo faixas em couro alcântara (Divulgação)
Por dentro, como já adiantamos, a base estrutural de painel e dos bancos das duas primeiras fileiras é a mesma do Compass, porém com acabamentos exclusivos e mais nobres, usando couro marrom, faixas em alcântara e ainda mais elementos cromados. Tudo para dar à cabine um toque extra de sofisticação.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Interior/Jeep+Commander+segunda+e+terceira+fileira+de+assentos.jpg" width="1621" height="1080"/>Estrutura dos bancos dianteiros e intermediário vêm do Compass, mas peças recebem elementos externos exclusivos no Commander (Divulgação)
De maneira elementar, a terceira fileira de assentos é um item inexistente no Compass e que será usado pela primeira vez entre os Jeep nacionais no Commander. O acesso será através do rebatimento do encosto lombar bipartido do banco intermediário. A Stelanttis não divulgou como ficará a capacidade do porta-malas do SUV com os lugares extras rebatidos ou não.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Oficiais/Jeep+Commander+terceira+fileira+de+bancos.jpg" width="1415" height="943"/>Acesso à terceira fileira se dá pelo rebatimento do banco do meio, que é bipartido (Divulgação)
Por fim, o motor 2.0 quatro-cilindros 16V turbodiesel, que segue aliado ao câmbio automático de nove marchas da ZF e com tração 4x4 sob demanda, com reduzida, controle de velocidade em declives, entrega prioritária às rodas dianteiras e, ao que tudo indica, 170 cv de potência e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2022-diesel-como-funciona-o-tanque-de-ureia-arla-32/772">tanque de Arla 32 para conter as emissões de poluentes</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Interior/Jeep+Commander+console+comandos+tra%C3%A7%C3%A3o+4x4.jpg" width="1414" height="942"/>Console central exibe os comandos de Auto Hold, reduzida, bloqueio de diferencial e controle de velocidade em descida do novo Commander Overland 4x4 diesel (Divulgação)
A diferença é que, segundo o jornalista Jorge Moraes, o torque deve ser ampliado para cerca de 380 Nm ou 38,7 kgfm, ganho de 3 kgfm em relação aos 35,7 kgfm de Compass, Toro e Renegade diesel.
[video]
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Jeep Commander: os detalhes que SUV herda do Compass e o que é só dele

Entenda quem é a fabricante que deve comprar fábrica da Mercedes em Iracemápolis (SP) para investir pesado no mercado brasileiro

Ao que tudo indica, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/gigante-chinesa-fara-su-vs-e-picape-no-brasil-para-brigar-com-caoa-chery/961" target="_blank">Great Wall Motors enfim concretizará o plano de ingressar no mercado brasileiro</a> após um longo namoro que remonta ao começo dos anos 2010. Segundo o <a href="https://blogs.oglobo.globo.com/marcelo-ninio/post/chinesa-great-wall-confirma-compra-da-fabrica-da-mercedes-em-sp.html">jornal O Globo</a>, a fabricante já teria fechado a compra da fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP).
Lá, deve produzir pelo menos dois SUVs com pegada premium – os principais candidatos são o médio Haval H6 e o compacto-médio Haval Jolion – e até uma picape média para concorrer no segmento de <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla" target="_blank">Toyota Hilux</a>, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla">Chevrolet S10</a> e cia. A grande inspiração de sua estratégia de negócios no país é a Caoa Chery, que tende a se tornar sua principal rival.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Hist%C3%B3rico/Haval+Jolion+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Haval Jolion deve ser um dos carros-chefes da marca no país
Mas, afinal, que montadora é essa que leva o nome em inglês do principal cartão-postal da China? Acredite, ela é quase tão gigante quanto as muralhas: uma das cinco maiores montadoras do atual maior mercado automotivo mundial, e detém o topo do ranking chinês em produção de SUVs e picapes. Isso diz muita coisa.
Só em 2020, foram 1,1 milhão de veículos de marcas vinculadas à Great Wall comercializados na China, o equivalente a mais da metade de todo o mercado brasileiro no mesmo período.
Engana-se, porém, quem pensa que se trata de uma empresa estatal. A GWM, na verdade, é uma operação privada, e não só isso: em 2003, tornou-se a primeira fabricante automotora da China a operar em regime de capital aberto, registrando sua Oferta Pública Inicial na Bolsa de Valores de Hong Kong.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-captur-2022-como-suv-anda-com-motor-turbo-de-170-cv/969" target="_blank">Avaliação: Renault Captur 2022, como SUV anda com motor turbo de 170 cv</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Great-wall-p-series-2021.png" width="1280" height="720"/>Picape Série P ou Poer é outra forte candidata a ser vendida no Brasil
Atualmente, a companhia coloca em prática um plano de expansão global que passa por mercados emergentes como Brasil, Índia, Rússia e Tailândia. É o primeiro passo de uma estratégia ambiciosa que visa a, em médio e longo prazo, aventurar-se em mercados mais exigentes, como Europa e EUA, tornando-se a maior fabricante de SUVs e picapes no mundo.
Atualmente, a GWM possui três grandes divisões e quatro marcas. Uma delas é a que deve, inicialmente, ser trazida ao Brasil caso a compra do complexo da Mercedes seja concretizada. A segunda é voltada à produção de SUVs de luxo e a terceira, a veículos elétricos.&nbsp;
Curiosamente, enquanto as duas primeiras ainda conversam com o passado ao investir em produtos a combustão, mas buscam a tão sonhada identidade da indústria automobilística chinesa, a última foca na matriz energética do futuro, porém mantendo velhos vícios de fabricantes chinesas do passado.&nbsp;
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<h2>Haval e Great Wall – SUVs e picapes generalistas e premium</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Great+Wall-Jolion-3x4-traseira.png" width="1280" height="853"/>A traseira do Haval Jolion
Comecemos falando sobre a divisão que mais nos interessa: a das marcas Haval, voltada exclusivamente à produção de SUVs, e Great Wall, que, embora tenha o nome da companhia, é usada somente em utilitários e picapes como a família Série P. Ambas, porém, são geridas pela mesma divisão, denominada Haval.
A linha de SUVs conta atualmente com modelos de diversos tamanhos e proposta, dos quais dois produtos nos interessam em particular: o compacto-médio Jolion e o médio H6.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Hist%C3%B3rico/Haval+Jolion+painel.jpg" width="1280" height="853"/>Cabine do Haval Jolion surpreende pelo alto padrão de acabamento e tecnologia
O Jolion é um SUV com pouco menos de 4,50 metros de comprimento, porém com generosos 2,70 m de entre-eixos. É o atual modelo de entrada da Haval, que no Brasil concorreria com <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep Compass</a>, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/taos" target="_blank">VW Taos</a>.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Hist%C3%B3rico/Haval+Chitu.jpg" width="1280" height="853"/>Haval Chitu é irmão quase gêmeo do Jolion e também poderia pintar
Seu motor é um 1.5 turbo sem injeção direta que gera mais de 150 cv de potência e 22,4 kgfm de torque. O câmbio é automatizado de dupla embreagem com sete marchas, uma receita muito parecida com a do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7" target="_blank">Tiggo 7</a>.
Sobre a mesma plataforma, porém, há outro SUV com igual entre-eixos chamado Chitu, que traz sob o cofre uma calibração mais forte do mesmo motor 1.5, com injeção direta, 187 cv e 27,5 kgfm. Só o câmbio é o mesmo DCT7. O Chitu dispõe ainda de uma opção híbrida com 190 cv.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Hist%C3%B3rico/Haval+H6.jpg" width="1280" height="852"/>SUV médio Haval H6 viria para brigar com Toyota RAV4, Chevrolet Equinox e Ford Territory
Já o H6, embora tenha 2 cm a menos de entre-eixos, é um SUV com 4,65 m de comprimento. Seu porte se assemelha de um <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/rav4">Toyota RAV4</a>, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/chevrolet/equinox">Chevrolet Equinox</a> ou <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/ford/territory">Ford Territory</a>, SUVs que ainda são homologados para cinco passageiros, mas são maiores que Compass, Corolla Cross e Taos, podendo ser considerados médios.
A família do H6 é formada ainda pelos SUVs F5, M6 F7 e F7x (cupê), tendo esses dois últimos um entre-eixos esticado para 2,72 m.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Hist%C3%B3rico/Haval+H6+interior.jpg" width="1280" height="853"/>Painel do Haval H6 chama atenção por trazer não só a central multimídia, como também o cluster digital flutuante
Sua motorização utiliza o mesmo trem de força de Jolion e Chitu, porém em uma terceira especificação, de 171 cv e 29 kgfm. Também possibilita o uso de um 2.0 turbo com 227 cv e 39,3 kgfm, e de um conjunto híbrido que gera 243 cv e 54 kgfm.
Por fim, a picape chamada “Série P”, também conhecida como Poer, que tem dimensões levemente maiores que as da Hilux: 5,36 m de comprimento (+4 cm), 1,88 m de largura e altura (+2 cm e +6 cm, respectivamente), e 3,23 m de entre-eixos (+14 cm).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Great-wall-p-series-2021-3x4-dianteira.png" width="1280" height="853"/>Picape Poer é ligeiramente maior que a Hilux e aguenta mais de 1 tonelada. Problema é que o motor é fraco para nossos padrões
A boa notícia é que sua capacidade de carga já é de pouco mais de 1 tonelada, o que a permitiria ser vendida no Brasil com motores a diesel. A ruim é que o propulsor 2.0 turbodiesel usado por ela na China rende 163 cv e 40,8 kgfm, bem <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-amarok-hilux-toro-as-picapes-mais-rapidas-do-brasil/831" target="_blank">abaixo do que as rivais existentes mercado brasileiro hoje já oferecem hoje</a>.
Como dissemos antes, a Série P não é vendida sob a insígnia da Haval, mas sim da própria Great Wall. A ver como a fabricante tratará essa diferença em nosso mercado se decidir realmente investir na produção nacional da picape.
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<h2>Wey – SUVs de luxo</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Hist%C3%B3rico/Wey+VV7+frente+e+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>SUVs da grife Wey se inspiram nas marcas premium alemãs. Ou vai dizer que este VV7 GT não lembra um BMW X4?
A marca Wey foi criada pela Great Wall em 2016, com foco em produção de SUVs de luxo. O nome homenageia Jianjun Wei, bilionário que é o atual presidente do grupo. A inspiração dos produtos vem das marcas alemãs Audi, BMW e Mercedes-Benz, assim como da britânica Jaguar.&nbsp;
Os SUVs da Wey aproveitam a mesma plataforma dos irmãos da Haval, porém com visual mais bem elaborado e acabamento interno mais requintado. Por ora, não devemos contar com modelos dessa marca em nosso mercado, mas se a GWM resolver realmente investir no Brasil, quem sabe em um futuro não muito distante...
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<h2>ORA – veículos elétricos</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Hist%C3%B3rico/ORA+R1.jpg" width="1280" height="853"/>ORA R1 é totalmente inspirado no Honda e
Outra divisão importante da GWM é a ORA, revelada em 2018 e voltada exclusivamente à produção de veículos 100% elétricos. Contudo, enquanto as outras duas marcas parecem mais maduras e já focadas em criar uma identidade própria para os carros chineses, esta ainda cai na vala mais comum da indústria china: o plágio de projetos europeus, japoneses ou coreanos.&nbsp;
Os carros da ORA recebem o apelido de gatos (“gato negro”, “gato branco”, “gato punk”, “gato luminoso”, “gato bonzinho”, “gato grande” e afins...) e seguem uma miscelânea de propostas de tamanho, posicionamento e design.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Hist%C3%B3rico/ORA+Haomao.jpg" width="1280" height="854"/>Já o ORA Haomao tem uma pitada de Porsche que seus faróis arredondados e saltados não deixam negar
O hatchback Haomao (Good Cat), por exemplo, apresenta clara inspiração em modelos da Porsche, enquanto o R1 (Black Cat) é uma cópia pouco mascarada do também elétrico Honda e.&nbsp;
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Em termos de polêmica, porém, nada supera o Punk Cat, elétrico retrô apresentado no Salão do Automóvel de Xangai deste ano que é um plágio descarado do icônico VW Fusca. E que, inclusive, já foi patenteado pela ORA na China e na Europa.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Hist%C3%B3rico/ORA+Punk+Cat.jpg" width="1280" height="853"/>Mais Fusca do que o ORA Punk Cat, só o Fusca de verdade
Em seu site oficial, ao comentar a origem do projeto, a Great Wall não faz qualquer menção à VW ou ao Fusca como fonte de inspiração para o Punk Cat. Em vez disso, credita o surgimento do modelo ao trabalho de 11 profissionais chineses das áreas de engenharia e design, como se eles o tivessem criado a partir de uma folha em branco.
A Volkswagen não gostou nada do que viu e avisou que está estudando processar a ORA. “Verificamos esta questão no que diz respeito a quaisquer violações do modelo de utilidade ou direitos de design da Volkswagen AG, e nos reservamos o direito de tomar todas as medidas legais necessárias”, apontou um comunicado da companhia emitido na época do Salão de Xangai.&nbsp;
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