Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos - OK

teste de cadastro ceci

teste

teste ceci cadastro ceci 2

Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

titulo chamada

titulo teste 

Melhores carros: veja as melhores matérias

QA SR

artigo video null teste sddsdd aaaaaaaaaaaaaaaaaa

melhores carros teste 3

Notícias auto

Título novidades sobre carros

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Saiba por que o BYD Dolphin, o VW Polo Track, o Haval H6 e o Ram Rampage foram os 4 carros que fizeram a diferença em 2023

O ano de 2023 teve muitos
lançamentos e novidades, porém 4 carros marcaram a temporada. Seja por se
transformar em best-seller, por trazer novas tecnologias ou por revolucionar o
mercado, 2023 não teria a mesma história sem eles.Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/prestes-a-chegar-no-brasil-byd-dolphin-mini-vende-mais-que-strada-na-china/3848" target="_blank">Prestes a chegar no Brasil, BYD Dolphin Mini vende mais que Strada na China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-polo-track-fara-a-festa-de-motoristas-de-frota-e-aplicativo/2629" target="_blank">Avaliação: VW Polo Track fará a festa de motoristas de frota e aplicativo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-deve-ser-nacionalizado-em-breve-e-com-motor-flex/3399" target="_blank">GWM Haval H6 deve ser nacionalizado em breve e com motor flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-2-0-turbo-em-10-qualidades-incriveis-e-8-vacilos/3770" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage 2.0 turbo em 10 qualidades incríveis e 8 vacilos</a></li></ul>
<h2>1 - BYD Dolphin </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD-Dolphin-traseira.jpg" alt="" width="300px">
O Golfinho chinês <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=PMax_SaoPaulo_SP&amp;utm_term=PMax_SaoPaulo_SP&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=Cj0KCQiAhc-sBhCEARIsAOVwHuQKFC0y3YatneMNIC93OhiuIveVOJB2lSFxpup9SyVORpGPJSvbvUcaAuOTEALw_wcB" target="_blank">BYD Dolphin</a>
foi seguramente o carro que mais balançou o mercado automotivo em 2023. Ao
estrear abaixo de R$ 150 mil, com porte, tecnologia e conteúdo muito superiores
aos carros elétricos mais baratos do momento, o BYD Dolphin provou que os
consumidores estavam ávidos por carros zero emissão; não compravam porque eram
caríssimos.
O BYD Dolphin foi sucesso de
crítica e de público, corrigiu o irritante barulho que fazia ao rodar, fez os
carros elétricos desabarem de preço, passou a concorrer diretamente com
veículos a combustão fabricados no Brasil e deixou a Anfavea apavorada. A entidade
que representa as montadoras tradicionais correu pedir ajuda do governo e a
partir de janeiro o Dolphin será taxado em 10%, subindo para 18% em julho.
O Dolphin também ganhou novas
versões, com mais potência e bateria de maior alcance, teve confirmada sua
produção nacional na Bahia e vai emprestar o nome para o próximo elétrico
barato da BYD, o Seagull, que no Brasil vai se chamar Dolphin Mini.
<h2>2 - Volkswagen Polo Track </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=d89dda0f4d31c2017d4051c7b32db7544ec732226e0c45f55b2ecac77b432fbddd093fef94e9c747386f800790ebca81b184e96a14f661d32c3be9d475dbec23&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FPolo%2FPolo%2BTrack%2B-%2BLan%25C3%25A7amento%2FVW_Polo_Track_3x4_traseira_movimento_carona.JPG" alt="" width="300px">
O substituto do lendário Gol
colocou a Volkswagen novamente na briga pela liderança do mercado de automóveis
de passeio. Fabricado numa plataforma simplificada do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2023" target="_blank">VW Polo</a>, o Polo Track fez
uma dobradinha incrível com o Novo Polo, vencendo a corrida de vendas em alguns
meses e até ameaçando o título de campeão nacional de vendas da Fiat Strada.
O Polo Track é um carro muito
bem resolvido, bom de guiar, com suspensão robusta e excelente adequação aos
difíceis pisos das ruas e estradas brasileiras. Inicialmente chegou sem
multimídia, focado apenas em frotistas; depois, ganhou a opção de multimídia e
liderou as vendas dos hatches, que voltaram a crescer no mercado brasileiro.
<h2>3 - GWM Haval H6 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=889c271724b952f8a613d9cb26b6f15e6a16194053dae056f8f3234e6d11a22d574fde035fd08c6d5a5caa5ab4666626a8d2680d18b8ec1932119d54437d2857&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FGWM%2FHaval%2FH6%2FPHEV%2FHaval%2BH6%2BPHEV%2B2023%2Btraseira%2Bdireita.jpg" alt="" width="300px">
Assim como o BYD Dolphin no
segmento de elétricos, o chinês <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2023" target="_blank">Haval H6</a>, da GWM, balançou o mercado de carros,
com duas opções muito competitivas em preço. Pela primeira vez o mesmo carro
foi oferecido com o sistema híbrido full (HEV), que não precisa carregar na
tomada, e com o sistema híbrido plug-in (PHEV), que permite rodar no modo 100%
elétrico durante vários quilômetros.
Com essa fórmula vencedora,
ótimo porte, muito conforto, equipamentos de alto nível e design agradável, o
Haval H6 desbancou nada menos do que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2023?psafe_param=1&amp;utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=Cj0KCQiAhc-sBhCEARIsAOVwHuR5na3H1O8YPpVJ-Zw76OajLKpa0ko2RFxVSm_nMlHzHgiiwx2eCk4aAn4PEALw_wcB" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> Hybrid, que parecia
imbatível. E olha que o Haval H6 não é exatamente um primor no comportamento
dinâmico. O SUV híbrido da GWM também motivou a Anfavea a pedir socorro ao
governo.
Por isso, a partir de janeiro,
o Haval H6 pagará 12% de imposto nas duas configurações. Em julho, o imposto de
importação do Haval H6 HEV subirá para 25% e o do Havbal H6 PHEV será de 20%.
Por isso, a GWM Brasil mudou sua estratégia de industrialização e o Haval H6
será o primeiro carro produzido em Iracemápolis, SP.
<h2>4 - RAM Rampage </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/2024/Ram+Rampage+RT+2024+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
O quarto carro da lista é uma
picape, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Rampage</a>, primeiro veículo da Ram produzido no Brasil. A picape
estreou com recordes de venda, superando modelos tradicionais como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2023" target="_blank">ChevroletS10</a>e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ford Ranger</a>, além da renovado <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a>.
A Ram Rampage é a variação da
melhor ideia da década passada <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2023?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=Cj0KCQiAhc-sBhCEARIsAOVwHuQKVTJn0S0seQzXov4WxIK4Kew0Kcv_X1s4i1z3p6hsNGom7YK8fPgaAhmAEALw_wcB" target="_blank">(Fiat Toro</a>). Usando a mesma plataforma da picape
Toro, a Rampage é maior a partir da coluna B, tem um porte mais elevado e
supera em tamanho e equipamentos a ótima <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2023" target="_blank">Maverick</a>, da Ford.
Com três versões muito diferentes
(off-road, estradeira e esportiva), a Rampage surfa na onda do status
conquistado pelas superpicapes Ram 1500/2500/3500, entrega ótima
dirigibilidade, devido à sua caroceria monobloco, tem potência superior e
acelera como um bom carro esportivo. É mais uma prova da ousadia e agilidade da
Stellantis na tomada de decisões.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

4 carros que marcaram o mercado automotivo em 2023

Fabricantes chinesas sinalizam produção local, e querem abrir 40 concessionárias em 2024

Depois do sucesso de <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM</a> no Brasil, outras duas marcas chinesas se preparam para chegar ao Brasil: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-c5-como-e-o-suv-da-chery-que-chegara-ao-brasil-sem-a-caoa/3712" target="_blank">Omoda</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-e-jaecoo-virao-sem-elo-com-caoa-chery-mas-usando-sua-base/3707" target="_blank">Jaecoo</a>. Em evento realizado nesta quinta-feira (21), as empresas, que terão uma administração unificada, apresentaram os executivos da operação no Brasil.

Elas chegam fora da operação <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=Cj0KCQiA4Y-sBhC6ARIsAGXF1g613QZ3PIWerdxvqoGyc51g7j5YtNZEZC7BQhBy0QfwV5HYegGHW4QaAi4vEALw_wcB">Caoa Chery</a>, e pretendem abrir 40 concessionárias ao longo de 2024. As fabricantes confirmaram ainda que pretendem produzir veículos no Brasil, assim como BYD e GWM, e estão no processo de negociação.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-hibrido-importado-aguenta-50-000-km-de-brasil-veja-um-desmontado/3577" target="_blank">Carro híbrido importado aguenta 50.000 km de Brasil? Veja um desmontado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114" target="_blank">GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122" target="_blank">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li></ul>

Foi aventado há tempos atrás que Jaecoo e Omoda poderiam assumir as instalações da Caoa Chery em Jacareí (SP), mas os executivos das fabricantes chinesas não confirmaram tal informação e dizem estudar locais para iniciar a operação fabril.<h2>
Quais carros chegarão ao Brasil?
</h2>
Ainda sem data para serem lançados no Brasil, Omoda e Jaecoo devem chegar por aqui com três modelos, previamente, sendo um Omoda e dois Jaecoo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jaecoo-Omoda/Omoda+5-dianteira-evento.jpg" alt="" width="300px">
O Omoda será o 5, que terá duas configurações no Brasil. Sendo um híbrido leve e outro elétrico.A tecnologia híbrida é a mesma encontrada no <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3693" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X Pro Hybrid</a>. Ou seja, devemos ter um 1.5 turbo a gasolina que rende 156 cavalos de potência e 23,4 kgfm de torque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jaecoo-Omoda/Omoda+5+EV-traseira.jpg" alt="" width="300px">

Já o elétrico terá tração dianteira, e o motor deve render 204 cv de potência. Com esse conjunto, ele promete uma autonomia de 450 km com uma carga nos padrões chineses de medição. Aqui essa números podem cair cerca de 30%.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jaecoo-Omoda/Omoda+5+EV-painel.jpg" alt="" width="300px">
Quanto ao Jaecoo, serão dois produtos distintos e com uma pegada mais aventureira e de luxo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jaecoo-Omoda/Omoda+5+MHEV-interior.jpg" alt="" width="300px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac/e-j7/2023" target="_blank">J7 </a>é um jipão com medidas próximas a de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=Cj0KCQiA4Y-sBhC6ARIsAGXF1g7bLRuYOss2XnSow2jkOH40HKT1Wk4EaZltKQz6GYeVcTgKBNrc07gaAu6XEALw_wcB" target="_blank">Jeep Compass</a>. Enquanto o J9 é um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-irmao-gigante-do-tiggo-8-e-lancado-por-r-120-mil/2662" target="_blank">Tiggo 9</a> com as assinaturas da Jaecoo, e com medidas superiores a de um Jeep Commander.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jaecoo e Omoda: novas marcas chinesas querem produzir carros no Brasil

Novo sedã SU7, da gigante dos eletrônicos de consumo, pesa 2,6 toneladas e atinge 265 km/h; autonomia do Aito M7, com extensor de alcance, chega a 1.300 quilômetros

Quando o Salão do Automóvel de Guangzhou fechou suas portas,
no último dia 26, a mostra chinesa entrou para história como palco de três dos
mais disruptivos lançamentos globais: os novíssimos Avatr 12 e Luxeed S7, que
marcam a entrada definitiva da Huawei no mercado de EVs, e o Xiaomi SU7,
primeiro veículo elétrico da gigante chinesa dos ‘gadgets’. 
Se os dois primeiros puderam ser vistos ao vivo e em cores,
o terceiro só foi revelado em imagens e poucos detalhes, mas trata-se de uma
manobra que coloca, frente a frente com as montadoras ocidentais, dois dos
cinco maiores fabricantes de smartphones do mundo. 
“A Huawei pretende, no futuro, entrar no segmento automotivo
como montadora, mas esta é uma decisão para depois que o mercado de EVs se
consolidar. Por enquanto, ela segue apostando na mesma fórmula que fez do Aito
M7 – produzido pela Seres Motors – um sucesso instantâneo, desta vez em
parceria com a Changan Automobile e com a Chery”, detalha o analista de cadeias
automotivas da consultoria Intralink, Daniel Kollar.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exeed-sterra-es-e-sedan-padrao-bmw-serie-5-a-preco-de-toyota-corolla/3720" target="_blank">Exeed Sterra ES é sedan padrão BMW Série 5 a preço de Toyota Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-conflito-em-gaza-pode-atrasar-a-conducao-autonoma/3689" target="_blank">Por que o conflito em Gaza pode atrasar a condução autônoma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-absurdo-tanque-russo-com-raio-laser-que-cegava-inimigos-a-10-km/3666" target="_blank">O absurdo tanque russo com raio laser que cegava inimigos a 10 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-tera-uma-nova-fiat-so-para-fazer-carros-eletricos-populares/3627" target="_blank">Stellantis terá uma nova Fiat só para fazer carros elétricos populares</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Huawei+/Aito+M7/Huawei+Aito+M7+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
De acordo com ele, a Huawei tem planos ambiciosos e vai
colocar suas tecnologias em tantas plataformas quantas forem possíveis para
que, quando a ofensiva chinesa alcançar todos os mercados ocidentais, a
companhia siga como parceira das marcas “sobreviventes”. 
Pelo menos por enquanto, esta estratégia a colocou à frente
da Xiaomi, que só conseguiu a aprovação do governo de Pequim (NDRC) para entrar
com tudo neste segmento, no final de agosto deste ano. 
“O fato é que em megalópoles como Xangai e Shenzhen, os
consumidores que entram em uma loja da Huawei já podem optar entre smartphones,
laptops, tablets ou um EV de 250 mil yuans (o equivalente a R$ 170 mil)”, conta
Kollar.
No caso do Aito M7, a Huawei recebeu mais de 100 mil pedidos
de compra só nos últimos dois meses – o que equivale a todo o volume somado de
vendas do Jeep Compass e do Renault Kwid, no Brasil, entre janeiro e outubro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Huawei+/Aito+M7/Huawei+Aito+M7+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
O SUV elétrico é ofertado, na China, em cinco versões com
uma sopa de letrinhas (recursos avançados de direção assistida) de fazer
inveja, quase 450 cv de potência, tração integral permanente e alcance de até
240 quilômetros no modo exclusivamente elétrico – como o M7 é um EREV, ou seja,
um EV de alcance estendido, sua autonomia pode chegar a até 1.300 km com o
extensor. 
“A popularidade da – marca – Aito advém 50% do nacionalismo
chinês, ficando os outros 50% para sua tecnologia embarcada”, avalia Kollar.
“Resta saber se a marca – e, por conseguinte, a Huawei – conseguirá sustentar
este impulso inicial no longo prazo, porque estamos falando de um mercado com
mais de 100 montadoras e centenas de modelos”.
<h2>Elo que faltava </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Xiaomi/SU7/Xiaomi+SU7+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Já a Xiaomi deu, no salão, o primeiro vislumbre de seu EV, o
SU7, um sedã de cinco lugares com linhas bastante fluidas e teto panorâmico.
Aqui, um documento divulgado pelo Ministério da Indústria e Tecnologia chinês
revelou que o tão esperado lançamento terá a marca ‘Beijing Xiaomi’ e será
fabricado pela estatal Beijing Automotive. 
O grandalhão de 2,6 toneladas alcança velocidade máxima de
265 km/h e oferece, opcionalmente, tecnologia LiDAR para direção assistida
avançada – não confundir com condução autônoma. No assoalho, o SU7 traz pacotes
de baterias, em módulos único ou duplo, fornecidos pela Contemporary Amperex e
pela BYD. 
Seu lançamento comercial (vulgo, oficial) está agendado para
o primeiro trimestre de 2024. “O novo EV da Xiaomi é o elo que faltava no plano
da empresa de criar ‘um ecossistema completo’ para seus os clientes”, pontua o
presidente-executivo (CEO) da companhia, Lei Jun.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Xiaomi/SU7/Xiaomi+SU7+Teto.jpg" alt="" width="300px">
Recentemente, a Xiaomi renovou o seu sistema operacional
para smartphones e outros eletroeletrônicos, para inclusão de EVs e para que
seus clientes possam controlar todos os tipos de produtos em uma plataforma
unificada. 
“Projetamos um investimento de US$ 10 bilhões (o equivalente
a R$ 49 bilhões) ao longo de uma década, só no negócio automotivo e
estabelecemos a meta de produzir nossos primeiros EVs, no primeiro semestre de
2024. Mas havia dúvidas se o cronograma poderia ser cumprido, já que a NDRC tem
sido cautelosa na aprovação de novos planos de produção de veículos elétricos
devido a preocupações com excesso de capacidade”, explicou Jun.
Enquanto aguardava a aprovação do NDRC, a Xiaomi concluiu a
construção de instalações fabris capazes de produzir 200 mil EVs por ano. Para
2024, a empresa tem a meta de 100 mil veículos elétricos, não é à toa que
acelerou a contratação de trabalhadores em setembro, para as novas linhas de
montagem.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Xiaomi/SU7/Xiaomi+SU7+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
O desafio que não apenas a Xiaomi enfrentará, mas também a
Huawei, pode ser vista nas taxas de ociosidade de muitas fábricas de automóveis
chinesas. No final de 2022, havia uma capacidade instalada de 43 milhões de
unidades, mas o uso efetivo se limitava a 55% deste total, portanto menos que
os 66% registrados no último quinquênio, em 2017. 
Também não se pode fechar os olhos para a queda de quase 20%
nas receitas da Xiaomi, no segundo trimestre, acompanhando a queda de 4% do
mercado chinês de ‘gadgets’.
De qualquer forma, estamos falando de uma empresa, no caso
da Xiaomi, que tem uma capitalização de mercado de quase US$ 50 bilhões, contra
US$ 40 bilhões da Ford, e cujas ações subiram 39% nos últimos 12 meses, contra
menos de 36% da Stellantis – que vendeu 5,5 milhões de veículos entre janeiro e
setembro deste ano, contra nenhum da companhia chinesa. São, portanto, novos
‘players’ que se juntam à disputa e que metem, sim, medo nas marcas ocidentais
que ainda dominam o setor.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0hu0aKR3ndc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Huawei e Xiaomi: por que marcas de smartphones assustam indústria de carros

SUV ganhou série especial na China com visual bem diferente do nacional, além da opção do motor 2.0 turbo que não temos por aqui

Se no Brasil, após várias reduções, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-2024-preco-cai-e-suv-ja-custa-o-mesmo-que-um-creta/3259" target="_blank">o Caoa Chery Tiggo 8 já custa o equivalente a um Hyundai Creta</a>. Na China, uma série especial do Chery Tiggo 8
(lá não existe a parceria com a Caoa) já tem preço similar ao de um HB20.
Estamos falando da opção Champion Edition, programada para ser lançada essa
semana. 
O<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2023" target="_blank"> Chery Tiggo 8</a>, que é considerado médio pelos chineses,
será oferecido com preços entre 119.900 a 154.900 yuans, o que equivale a R$
81.492 e R$ 105.281, respectivamente, em conversão direta, desconsiderando
impostos e taxas. Como referência, atualmente, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2023" target="_blank">Hyundai HB20 2024</a> parte de R$
82.290 e tem preços até R$ 119.590.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3008" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-os-segredos-do-caoa-chery-tiggo-8-pro-hybrid-para-fazer-30-km-l/2347" target="_blank">Avaliação: os segredos do Caoa Chery Tiggo 8 Pro Hybrid para fazer 30 km/l </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-2024-preco-cai-e-suv-ja-custa-o-mesmo-que-um-creta/3259" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 2024: preço cai e SUV já custa o mesmo que um Creta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-8-2023-max-drive-a-prova-em-teste-de-1-200-km/3148" target="_blank">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 8 2023, Max Drive à prova em teste de 1.200 km </a></li></ul>
<h2>Cara de
Lexus</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+8/Chin%C3%AAs+-+frente+lexus/traseira_tiggo_8_china.jpg" alt="" width="300px">
O visual do Tiggo 8 foi renovado e apresenta uma grade
poligonal que lembra bastante o formado dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/lexus" target="_blank">Lexus </a>mais novos com estilo
carretel. O acabamento na dianteira, independentemente da configuração, é em
preto brilhante. 
Os faróis, que são pontiagudos, se conectam por filetes
cromados que se encontram no logo da Chery. A ideia é combinar a linguagem
visual com a das lanternas, que são de LED e conectadas. Falando da traseira,
os modelos 1.6 possuem duas saídas de escape, uma de cada lado, enquanto os 2.0
usam quatro saídas com duplas em cada extremidade. 
No interior, destaque para as duas telas de 12,3 polegadas
que são conectadas pela moldura. Uma delas é utilizada como cluster de instrumentos,
enquanto a segunda é a central multimídia. O modelo é equipado, de forma
inédita na Chery, com head-up display.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+8/Chin%C3%AAs+-+frente+lexus/interior-tiggo-8-china.jpg" alt="" width="300px">
Os bancos têm ajustes elétricos e sistema de aquecimento e
ventilação e acabamento em castanho claro, assim como parte do painel. Entre os
itens de segurança, destaque para o pacote de assistência à direção com ACC,
frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e sensor de
ponto cego. 
Ao contrário do que vemos no Brasil, o SUV é vendido em
versões com cinco ou sete lugares. E ele pode ser considerado um sucesso local,
já que vendeu 20.440 unidades em julho e acumula 117.799 emplacamentos esse
ano. 
Vale lembrar ainda que por lá, o Chery Tiggo 8 é oferecido
com motores 1.6 turbo de 197 cv e 29,5 kgfm de torque e um 2.0 turbo de 254 cv
e 39,7 kgfm de torque.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Kbcl8xgOHvQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Encontre aqui tudo sobre |suv chinês – Página 2

Artigos |suv chinês

4 carros que marcaram o mercado automotivo em 2023

Jaecoo e Omoda: novas marcas chinesas querem produzir carros no Brasil

Huawei e Xiaomi: por que marcas de smartphones assustam indústria de carros

Chery Tiggo 8 ganha versão com cara de Lexus e preço de HB20

Outras notícias

teste de cadastro ceci

qat

teste

teste ceci cadastro ceci 2

titulo teste

melhores carros teste 3

Mobiauto no Youtube