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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Com preços anunciados e já em pré-venda, o Kardian entra de vez na briga com o Pulse 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099" target="_blank">Renault
Kardian</a> foi lançado em 2023, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099" target="_blank">mas
só nessa semana a Renault divulgou os preços e versões do SUV</a>. Aproveitando
a ocasião, pegamos o inédito SUV compacto da marca francesa para comparar sua
lista de equipamentos com o rival <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3382">Fiat
Pulse</a>.
A disputa com o SUV da Fiat já começa com um grande desafio
para a Renault. O Pulse está entre os únicos três do segmento que valorizaram
em 2023, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-que-mais-desvalorizaram-em-2023/4021" target="_blank">contamos
em detalhes, inclusive com a lista completa de desvalorização</a>.
Você também pode se interessar: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-nao-tera-versao-manual-no-brasil-mas-so-por-enquanto/4116?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault
Kardian não terá versão manual no Brasil (mas só por enquanto)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault
Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-os-principais-problemas-do-fiat-pulse-segundo-os-donos/2690?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat
Pulse: os principais problemas do Fiat Pulse, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585" target="_blank">Renault Kardian terá motor 1.0 turbo mais forte do Brasil contra o Nivus</a></li></ul>


<h2>Tecnologia</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Teasers/Renault+Kardian+teaser+painel.jpg" alt="" width="300px">
Em questão de tecnologia embarcada, os dois rivais estão
parelhos e já oferecem espelhamento de Apple Car Play e Anroid Auto sem fio,
por exemplo. Entretanto, a partir da versão S- Design, o Pulse já tem
carregamento por indução, enquanto O Kardian oferece esse item somente a partir
da versão topo de linha Première Edition Turbo. 
A Renault equipou o Kardian com saídas USB-C para o banco
traseiro já na versão intermediária. Além disso, o SUV da Renault tem a “câmera
multi view”, que permite o condutor ter uma visão de todos os lados do carro.
Para ficar mais claro, o conjunto possui quatro câmeras espalhadas pela
dianteira, traseira e laterais, as quais enviam imagens para o multimídia no
painel, mas sem a projeção em 3D do carro. 
<h2>Dimensões</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708546091143.renault-kardian-traseira.jpg" width="250px">
O Kardian tem 4.119 mm de comprimento, 2.604 mm de
entre-eixos, 1.773 mm de largura e 1.595 mm de altura. O Pulse possui 4.099 mm
de comprimento, 2.532 mm de entrei-eixos, 1.774 mm de largura e 1.580 de
altura. O porta-malas do modelo francês também é maior, 410 litros (sem o
padrão de medição) contra 370 litros do compacto da Fiat. Ponto para o Kardian
em espaço de carga e para os ocupantes, já que nesse último aspecto tem
vantagem de 7 cm no entre-eixos. <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Bancos+Traseiros.jpg" alt="" width="300px">
Já que estamos falando de SUV, o Kardian supera o Pulse
também em relação ao vão livre do solo, 20,9 cm contra 19,6 cm, 36° de ângulo
de saída e 31,4°, respectivamente, mas perde por pouco para o rival em ângulo
de ataque: 20,5° contra 20° do francês.
No teto, o Kardian ainda tem barras de teto funcionais, ao
passo que as utilizadas no Pulse são apenas parte visual do modelo, cumprindo
assim apenas uma função estética. 
<h2>Segurança</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708546107087.renault-kardian-lateral-frontal.jpg" width="250px">
Logo de cara, o Kardian sai na frente ao oferecer seis
airbags (frontal, lateral e de cortina) de série, contra apenas quatro do
Pulse. Outro ponto para o Kardian é o freio de estacionamento eletrônico já na
versão intermediária Techno Turbo, enquanto o Pulse segue com o tradicional
freio por alavanca em toda sua linha.
Quando o assunto são os sistemas auxiliares de condução e
proteção, ambos os SUVs estão equipados, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/saiba-os-itens-de-seguranca-obrigatorios-para-veiculos-a-partir-de-2024/3793?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">pois
muitos dos itens agora são obrigatórios a partir desse ano</a>. Ambos têm
alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência, mas há grandes trunfos
do SUV francês: o piloto automático adaptativo e o alerta de ponto cego, ambos
disponíveis apenas no Kardian.
<h2>Interior</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Cabine.jpg" alt="" width="300px">
No volante, o condutor do Kardian poderá ajustar a altura e
profundidade, enquanto no Pulse a funcionalidade está presente apenas na versão
topo de linha. O SUV francês também oferece troca de marchas (Paddle-Shift) em
todas as configurações, à medida que o Pulse só a partir da variante Audace
Turbo 200.
<h2>Motor</h2>
Já foi o tempo em que motor 1.0 era inimigo da potência. Por
isso, o Renault Kardian é equipado com um 1.0 turbo flex. O diferencial do trem
de força frente aos rivais é que a motorização possui o maior torque da
categoria.
O Kardian tem o motor 1.0 turbo de 125 cv de potência e 22,4
kgfm de torque, dados com etanol – únicos revelados até então. Na versão
básica, o Pulse é equipado com motor 1.3 aspirado flex de até 107 cv de
potência e 13,7 kgfm de torque no etanol. 
Claro que o Pulse tem a versão Abarth com 1.3 turbo de 185
cv de potência e 27,5 kgfm de torque, mas estamos falando de uma versão esportiva
com uma proposta mais específica de mercado e com preço bem maior.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708546068409.renault-kadian-versoes.jpg" width="250px">
Por enquanto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-nao-tera-versao-manual-no-brasil-mas-so-por-enquanto/4116?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">a
Renault só colocou no mercado (em pré-venda) as versões do Kardian com
transmissão automática</a>. Já o Pulse tem a configuração “pé-de-boi” com
câmbio manual. 
Já que falamos de câmbio, caso você seja dos mais exigentes
quando o assunto é visual, o Kardian também tem um diferencial no console
central. Além de ser elevado, a manopla do câmbio é ao melhor estilo joystick.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_console_central.jpeg" alt="" width="300px">
<h2>Preço</h2>
Com previsão de chegada às concessionárias em 20 de março, o
Kardian parte dos R$ 112.790 na versão básica Evolution Turbo TCe. Já a Techno
Turbo TCe foi precificada em R$ 122.990 e a topo de linha Première Edition
Turbo TCe R$ 132.790. 
Olhando somente para o bolso, o Kardian fica abaixo, pois o
Pulse parte de R$ 102.990 e vai até R$ 133.490, sem contar a versão envenenada
Abarth por R$ 149.990. Por outro lado, o SUV da Renault compensa com itens
únicos no segmento e uma motorização mais competente.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Novo Renault Kardian: onde o SUV é melhor que o Fiat Pulse

Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

SUV de sete lugares sofreu mudanças na oferta de equipamentos, mas agora virá sempre com bancos de couro

O Jeep Commander 2024 está chegando às concessionárias. O
veículo de sete lugares mais vendido do Brasil passou por algumas mudanças na
oferta de equipamentos para o novo ano-modelo. 
Apesar de não apresentar nenhuma mudança visual, a Jeep
optou por reintroduzir a abertura do porta-malas por sensor de presença, o
popular “hands free, mas somente nas versões Overland. Nas opções de cores, os
modelos são comercializados em seis tons diferentes. Somente o Commander
Longitude, versão de entrada, que não estará disponível nas cores Jazz Blue e
Slash Gold.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3044" target="_blank">Jeep
Commander: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-grand-cherokee-4xe-antecipa-detalhe-dos-novos-compass-e-commander/3537" target="_blank">Jeep
Grand Cherokee 4xe antecipa detalhe dos novos Compass e Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-por-que-jeep-commander-vendeu-mais-que-toyota-sw4-e-tiggo-8/2543" target="_blank">Avaliação:
por que Jeep Commander vendeu mais que Toyota SW4 e Tiggo 8</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-recon-e-o-renegade-gigante-hibrido-que-queremos-no-brasil/3733" target="_blank">Jeep Recon é o Renegade gigante híbrido que queremos no Brasil</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Jeep-commander-traseira.jpg" alt="" width="300px">


<h2>Reajuste de preço</h2>
<ul><li>Jeep Commander Longitude T270: R$ 232.290 para R$
234.590 -&nbsp;aumento de R$&nbsp;2.300</li><li>Jeep Commander
Limited T270: R$ 251.690
– R$ 254.190 -&nbsp;aumento de R$&nbsp;2.500</li><li>Jeep Commander
Overland T270: R$ 278.990
- R$ 281.690 -&nbsp;aumento de R$&nbsp;2.700</li><li>Jeep Commander
Limited TD380 4X4:
R$ 299.990 – R$ 302.990 -&nbsp;aumento de R$ 3.000</li><li>Jeep Commander
Overland TD380 4X4:
R$ 325.990 – R$ 329.190 -&nbsp;aumento de R$ 3.200</li></ul>



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Jeep-Commander-interior.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Retirada de itens de série e opcional</h2>
Todas as configurações do Jeep Commander deixam de oferecer
a tomada de 12V. O bocal que normalmente é usado para adicionar tomadas USB
caiu em desuso com a adoção de entradas USB espalhadas pela cabine. 
No entanto, a maior parte das mudanças estão concentradas na
versão Longitude. A má notícia é que a configuração de entrada deixou de ter o
monitoramento de ponto cego como item de série. Esse equipamento evita que o
condutor não veja uma moto no corredor ou mesmo algum outro veículo por perto. 
Por outro lado, a configuração Longitude agora é equipada
com bancos de couro como equipamento de série. Porém, o revestimento interno na
cor cinza, que antes era um opcional para todas as configurações, deixa de ser
oferecido.<h2>Motor da Rampage fica para depois </h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-jeep-commander-vai-ganhar-motor-de-272-cv-da-ram-rampage/3248">O Jeep Commander ganhará o motor 2.0 da Ram Rampage com 272 cv</a>, no entanto, o desenvolvimento do modelo atrasou e sua estreia ficará para o próximo ano, ainda dentro da linha 2024. O SUV já foi flagrado em testes e denuncia sua existência pelo sistema de escapamento. 

O motor em questão é o Hurricane 4, um 2.0 quatro-cilindros turbo a gasolina de 272 cv de potência e 40,8 kgfm de torque. O câmbio será automático de nove marchas fornecido pela ZF e a tração, 4x4 com opção automática, reduzida e com bloqueio de diferencial, tal qual oferece a Rampage
<h2>Jeep Commander 2024 - Principais itens de série&nbsp;</h2>
<h3>Longitude
T270 FWD:</h3>
<ul><li>Conjunto óptico
Full Led</li><li>10,25"
Full Cluster</li><li>10,1 Multimídia</li><li>Acabamento interno em couro</li><li>Seis Airbags</li><li>Roda de Liga Leve 18"</li><li>Park Assist</li><li>Ar-condicionado dual-zone e ajuste de intensidade para as
fileiras trasieras</li><li>Chave presencial</li><li>Banco elétrico para motorista</li><li>Piloto automático</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro</li></ul>











<h3>Overland
T270 FWD:</h3>
<ul><li>Acabamento premium em suede</li><li>Piloto automático adaptativo</li><li>Aviso de colisão frontal com frenagem de emergência</li><li>Aviso de mudança de faixas</li><li>Assistente de permanência em faixa</li><li>Detector de Fadiga</li><li>Reconhecimento de placa</li><li>Comutador Automático de faróis</li><li>Air bag de joelho</li><li>Adventure Intelligence</li><li>Carregador de telefone Wirelles</li><li>Monitoramento
de ponto cego</li></ul>











<h3>Overland T270 FWD:</h3>
<ul><li>roda de liga leve 19"</li><li>Acabamento interno em couro e suede marrom</li><li>Teto solar panorâmico</li><li>Assento do passageiro elétrico</li><li>Harman
Kardon premium sound</li><li>Painted
lowers</li><li>Alexa in
Vehicle</li><li>Hands-Free
power</li></ul>







<h3>Limited TD380
AWD:</h3>
<ul><li>Conteúdo da
Limited flex</li><li>4x4 select
terrain</li><li>4x4 low</li><li>Hill
descent control</li></ul>



<h3>Overland
TD380 AWD:
</h3><ul><li>Conteúdo da
Overland Flex</li><li>4x4 slect
terrain</li><li>4x4 low</li><li>Hill
descent control</li><li>Jeep
Offroad Pages</li></ul><img src="https://youtu.be/9AlNwYiw_Ss?si=37J5Zz1vNlzsOY-K" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9AlNwYiw_Ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: Jeep Commander 2024 perde itens e fica até R$ 3.200 mais caro

SUV médio é o mais novo queridinho do mercado nacional quando a preferência do consumidor é um veículo de sete ocupantes

Os registros de emplacamentos do mês de outubro alçaram o<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2024" target="_blank">
Jeep Commander</a> ao posto de mais vendido na categoria de sete lugares. O SUV desbancou
o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin/2023">Chevrolet Spin</a> no
agregado até o décimo mês deste ano. Os dados são da Federação Nacional da
Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
O que chama atenção também é a vantagem sobre o concorrente Caoa
Chery Tiggo 8, o SUV da Jeep vendeu mais que o dobro em comparação com modelo
chinês apenas em outubro. Com esses dados, o Commander também deve colocar à
prova o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2024" target="_blank">Volkswagen
Tiguan 2024</a> em um futuro próximo. Isso porque em 2024 deve chegar o novo
Commander T400 Blackhawk, <a href="https://www.youtube.com/watch?v=9AlNwYiw_Ss">uma
nova versão para 2024 com o motor Hurricane 4, o mesmo da Ram Rampage</a>. O
conjunto é o 2.0 turbo a gasolina, com 272 cv de potência e 40,8 kgfm de
torque.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Divulga%C3%A7%C3%A3o/Vers%C3%B5es%2C+itens+de+s%C3%A9rie+e+pre%C3%A7os/Jeep_Commander_Overland_Flex_0007.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Você também pode se interessar:</h2>
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-2024-o-que-suv-ganha-ou-perde-em-relacao-ao-antecessor/3562" target="_blank">Novo
VW Tiguan 2024: o que SUV ganha ou perde em relação ao antecessor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-grand-cherokee-4xe-antecipa-detalhe-dos-novos-compass-e-commander/3537" target="_blank">Jeep
Grand Cherokee 4xe antecipa detalhe dos novos Compass e Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3044" target="_blank">Jeep
Commander: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>


<h2>Mais vendido no agregado</h2>
As 16.954 unidades emplacadas colocaram o Jeep Commander no
27º lugar geral de carros mais vendidos em 2023, contra 16.871 do Spin,
posicionada na 28ª colocação. Como podemos ver, a diferença é pouca, porém
mesmo assim o Commander tomou a liderança entre carros de sete lugares. Caso
sirva de alento, a minivan da Chevrolet vendeu em outubro mais do que o
Commander, com 2.051 emplacamentos contra 1.577 do SUV da Jeep.
Disponível nas versões Limited e Overland, o Commander tem
duas opções de motorização: 1.3 turboflex de 180/185 cv (gasolina/etanol) e
27kgfm de torque, bem como o 2.0 turbodiesel de 170 cv e 38,7 kgfm de torque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Interior/Jeep+Commander+terceira+fileira+de+assentos.jpg" alt="" width="300px">

Claro que tanto a Spin como o Commander se enquadram em
categorias diferentes, assim como na disparidade de preços. Enquanto o
Commander varia entre R$ 232.290 e 325.990, a minivan está disponível com preço
de R$ 105.610 a R$ 137.390. Vale lembrar que a Spin vai ganhar uma reformulação
completa em breve, trazendo visual dianteiro inspirado na Montana e mais
equipamentos de série.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Interior/Jeep+Commander+segunda+e+terceira+fileira+de+assentos.jpg" alt="" width="300px">
Voltando ao Commander, é importante lembrar que a liderança
entre veículos de sete lugares veio cantada há tempos. Em 2022 o SUV acabou com
a hegemonia do Toyota SW4, um utilitário diferente em proposta por ser baseado
em chassi de picape, neste caso a Hilux. Ano passado o Commander vendeu 22.355
unidades, contra 10.439 do Caoa Chery Tiggo 8 e 13.718 unidades do Toyota SW4.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Divulga%C3%A7%C3%A3o/07+Jeep_Commander_Overland_TD4x4_0077.jpg" alt="" width="300px">
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9AlNwYiw_Ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Commander é o carro 7 lugares mais vendido do Brasil

Concessionários veem Kardian como melhor que o Fiat Pulse e querem briga de verdade mesmo com o SUV cupê da marca alemã 

Tudo bem que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-veja-quais-devem-ser-as-quatro-versoes-do-novo-suv/3592" target="_blank">gama
com quatro versões já vazou</a>, mas o Renault Kardian só terá os preços oficiais
revelados em março do ano que vem. No entanto, os executivos da fabricante
francesa deixaram escapar algumas informações que apontam para o caminho que o
SUV seguirá. 
Primeiro, na terça-feira, 24, o presidente da Renault para a
América Latina, Luiz Fernando Pedrucci, em coletiva com um grupo de
jornalistas, afirmou que o Kardian brigará no “topo do segmento de SUVs B”. 
Essa categoria é ocupada por <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse" target="_blank">Fiat Pulse</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">Volkswagen Nivus</a> e, em
menor capacidade de venda, pelo <a href="https://mobiauto.com.br/kia/stonic" target="_blank">Kia
Stonic</a>. Ao se referir ao topo desse segmento, Pedrucci colocou o Volkswagen
Nivus com o grande rival a ser desafiado pelo Renault Kardian.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-tudo-que-sabemos-sobre-o-rival-do-fiat-pulse/3465" target="_blank">Renault Kardian 2024: tudo que sabemos sobre o rival do Fiat Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-o-que-esperar-do-suv-turbo-entre-r-100-000-e-r-130-000/3370" target="_blank">Renault Kardian 2024: o que esperar do SUV turbo entre R$ 100.000 e R$ 130.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank">Renault Kardian: os segredos do motor 1.0 TCe turbo que faz até 18 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-veja-quais-devem-ser-as-quatro-versoes-do-novo-suv/3592" target="_blank">Renault Kardian 2024: veja quais devem ser as quatro versões do novo SUV</a></li></ul>
Afinal, o SUV da Volkswagen já custa entre R$ 130.890 e R$
147.890. O Kia Stonic é vendido em versão única, por R$ 139.990. Já o Fiat
Pulse varia entre R$ 102.990 e R$ 133.490. Portanto, em termos de preço, o
Nivus ocupa o posto mais alto do grupo. 
E não só isso: seu desenho de SUV cupê e equipamentos como o
quadro de instrumentos digital e a central multimídia de 10 polegadas despertam
no imaginário do consumidor a sensação de um carro melhor, mais sofisticado e
esportivo. Mesmo que ele careça de um acabamento mais refinado.
<h2>Concessionários querem peitar o Nivus </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Niagara/Renault-niagara-conceito-dianteira-movimento.jpg" alt="" width="300px">
Nas últimas semanas, a Renault levou um grupo de
concessionários para a França. O objetivo era conhecer o Kardian e outros oito
lançamentos previstos pela Renault para o Brasil até 2027. Todos eles chegaram
ao Brasil, incluindo a versão de produção da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-e-sucessora-da-oroch-com-porte-de-verdade-para-peitar-a-toro/3588" target="_blank">picape
Niagara</a>.
Segundo o presidente da Renault no Brasil, Ricardo Gondo,
durante um jantar após a inauguração do Centro de Design da Renault para a
América Latina, os concessionários ficaram impressionados com o Kardian e
garantiram que o carro é melhor que o Fiat Pulse. E seria capaz de peitar e
roubar vendas do próprio VW Nivus.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2023/Frente.jpg" alt="" width="300px">
Na mesma ocasião, Gondo, questionado sobre o preço, pediu
palpites sobre os valores que os jornalistas imaginavam que o Kardian custaria.
Após muito debate, o executivo afirmou que ficaria com o palpite do jornalista
Vitor Matsubara, do Automotive Business, que cravou uma faixa de preços entre
R$ 120.000 e R$ 140.000.
Após a confirmação, para que não se tratasse apenas de uma
brincadeira do executivo, nossa reportagem conseguiu reafirmar essa estratégia
e esses valores pretendidos com outras fontes ligadas à Renault. Agora resta
esperar até março para confirmar e os meses seguintes para ver se o Kardian
será realmente páreo para o Nivus.
<h2>Como será o Renault Kardian</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
O Renault Kardian 2024 será lançado em março de 2024, em
quatro possíveis versões: Evolution, Techno, Première Edition e Iconic. Todas
equipadas com o motor 1.0 TCe, um três-cilindros turbo flexde até 125
cv de potência e 22,4 kgfm de torque com etanol. O câmbio, chamado EDC, será
automatizado de dupla embreagem com seis marchas.
Em dimensões, ele terá 4.119 mm de comprimento e nada menos
que 2.604 mm de entre-eixos, além de 1.773 mm de largura e 1.595 mm de altura.
São, ainda, 20,9 cm de vão livre do solo, 20 graus de ângulo de ataque e 36
graus de ângulo de saída.
Como comparação, o Fiat Pulse tem 4,09 m de comprimento e
2,53 m de entre-eixos, enquanto o Nivus alcança 4,26 m de comprimento, mas tem
um entre-eixos 4 cm menor, 2,56 m. Já o porta-malas do Kardian alcança 358
litros (VDA). É menos do que os 416 litros do Nivus, mas certamente mais que o
do Pulse, que sequer tem o número divulgado nesse método.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Na parte de equipamentos, o Renault Kardian apostará em
itens exclusivos no segmento, como console central elevado, freio de
estacionamento eletrônico, manopla de câmbio tipo joystick e o sistema ADAS com
sensor de ponto cego, frenagem autônoma de emergência e controle de cruzeiro
adaptativo.
Terá, ainda, seis airbags, controles de tração e
estabilidade, assistente de partida em rampa, sensores de estacionamento e
câmera 360 graus de auxílio a manobras, como a do primo maior <a href="https://mobiauto.com.br/renault/duster">Duster</a>. A central multimídia terá
8 polegadas e contará com o sistema Multi-Sense, dotado de três modos de
condução: Eco, Sport e MySense.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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