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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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Novo Citroën C3 Aircross: DETALHES e DIFERENÇAS das versões de 5 LUGARES e 7 LUGARES

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Lista tem desde sedan médio esquecido até SUV compacto que não emplacou sequer 300 unidades ao longo de 2023

Sabe aquele carro que você já
nem sabe se ainda é oferecido no mercado de zero-quilômetro, e de repente se
pergunta: “Nossa, esse modelo já saiu de linha?” É sobre ele que vamos falar
hoje. Na verdade, sobre cinco deles.
Eles ainda compõem o portfólio
de suas respectivas marcas, mas estão completamente esquecidos, mesmo em um cenário
no qual as vendas de veículos zero-quilômetro tiveram julho como o melhor mês
de 2023, segundo a Fenabrave (Federação Nacional Distribuição Veículos
Automotores), com mais de 210 mil automóveis e comerciais leves emplacados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-economicos-por-ate-r-30-000/3353" target="_blank">5 carros econômicos por até R$ 30.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-nome-do-suv-e-confirmado-em-hotsite/3362" target="_blank">Renault Kardian: nome do SUV é confirmado em hotsite</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-vw-saveiro-extreme-2024-perde-para-custar-r-9-000-menos-que-a-cross/3359" target="_blank">O que VW Saveiro Extreme 2024 perde para custar R$ 9.000 menos que a Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-2008-style-2023-e-suv-com-preco-de-hatch/3020" target="_blank">Avaliação: Peugeot 2008 Style 2023 é SUV com preço de hatch</a></li></ul>
Enquanto
temos modelos bons de loja, como <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024">Volkswagen
Polo</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/strada/2024">Fiat Strada</a> com 54.193 e 60.933 unidades vendidas no
acumulado dos sete primeiros meses deste ano, respectivamente, outros com certo
tempo de mercado estão vivendo uma fase de completo ostracismo. Alguns sequer
chegaram a emplacar 1.000 unidades no acumulado do ano. 
Nesta
lista, relembramos cinco carros mais antigos que ainda sobrevivem nas lojas
Brasil afora e que não vendem (quase) nada. Lembrando que para isso
consideramos veículos com um bom tempo de mercado e que mudaram quase pouco, ou
mesmo vende pouco em relação ao seu segmento. Vamos à lista:
<h2>1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Peugeot 2008
</h2>Presente no
mercado brasileiro desde 2015, quando estreou com seu visual ousado e motores
1.6 aspirado e 1.6 turbo, o <a href="https://mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024">Peugeot
2008</a> está entre
nós há nada menos que oito anos, quase sem mudanças. Neste período, trocou o
câmbio automático de quatro marchas e as configurações manuais por um câmbio mais
moderno, automático de seis velocidades.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2023/Peugeot-2008-Frente-3x4.jpeg" alt="" width="300px">
Em 2019, recebeu um levíssimo facelift.
Atualmente sobrevive nas versões Allure, Style, Roadtrip e Griffe, com preços
que vão de R$ 107.990 a R$ 131.290 na linha 2024. Mesmo com essa precificação,
que o coloca como um do SUVs mais baratos do país, o Peugeot 2008 sofre nas
lojas, tanto que vendeu neste ano apenas 1.079 unidades, média de 154
carros/mês. 
<h2>2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Chevrolet
Cruze</h2>
Atualizado pela última vez
no mercado brasileiro no segundo semestre de 2019, quando recebem seu facelift,
o <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/cruze/2023">Chevrolet Cruze</a>
anda esquecido e já tem data marcada para morrer: sua produção na Argentina
será encerrada pela GM no fim deste ano.
A marca até buscou dar um
último suspiro no início do ano passado à família, com o lançamento das versões
Midnight para o sedan e RS para o hatch <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/cruze-sport6/2023">Cruze Sport6</a>. Não
foi o suficiente: a família Cruze pouco mudou desde quando desembarcou por aqui
em sua segunda geração, em 2016, e parece que nunca teve a atenção merecida
pela marca neste tempo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Cruze/Cruze+Sport6+RS+e+Cruze+Midnight+-+3x4.jpg" alt="" width="300px">
No acumulado dos
primeiros sete meses deste ano, o Cruze emplacou apenas 675 unidades – o que
significa uma quarta posição no ranking de sedans médios, bem distante do líder
<a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023">Toyota Corolla</a> (23.664).
O Cruze Sport6, último hatch médio de marca generalista sobrevivente em nosso
mercado, vendeu apenas 238 carros. Triste fim.
<h2>3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; VW Amarok </h2>
Surpreendentemente, a <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023">Volkswagen
Amarok</a> é o
veículo com mais unidades emplacadas desta lista entre janeiro e julho deste
ano (4.244 unidades), mas estamos falando de um veículo que pertence ao grande
universo das picapes médias. 
Ou seja, se 4.000 unidades
parecem muito, passam longe de ser o suficiente para brigar com concorrentes
muito mais aquecidas no mercado, como as líderes <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Toyota Hilux</a>
(25.878) e <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024">Chevrolet S10</a>
(15.753). E olha que a S10 está já envelhecida e vai mudar no ano que vem.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Extreme+V6+-+cortadas+/VW-Amarok-V6-Extreme-3x4-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A Amarok, por sua vez, também
será atualizada, mas não em uma nova geração. Enquanto a homônima vendida em
todos os outros mercados fora a América do Sul trocou de geração, passando a
ser feita com a mesma base da <a href="https://mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024">nova Ford Ranger</a>,
lançada recentemente por aqui, a nova Amarok sul-americana será um mero
facelift do projeto atual, que já tem 13 anos. 
Com essa renovação, a picape seguirá
em produção na Argentina por mais dez anos, totalizando assim 23 anos em uma
única geração. Difícil imaginar que ela tenha forças para reverter sua condição
de mera coadjuvante no mercado com essa estratégia...
<h2>4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Renault Captur </h2>
Podemos dizer que o <a href="https://mobiauto.com.br/renault/captur/2024">Renault Captur</a> não pegou no Brasil. Prova disso é que, ao longo deste ano, o SUV
compacto da marca francesa teve apenas 256 unidades vendidas no País, o que dá uma
baixíssima média de 36 carros por mês de janeiro a julho.
O Captur até ganhou o reforço da variante 1.3 turbo em 2021, mas pelo
jeito o brasileiro gosta mesmo é do consagrado <a href="https://mobiauto.com.br/renault/duster/2024">Duster</a>. Para piorar, o Captur teve sua produção extremamente afetada pela
saída da Renault da Rússia, conforme a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-captur-deve-sair-de-linha-no-brasil/2062">Mobiauto contou em primeira mão
neste artigo</a>. É questão de tempo para que ele seja tirado de linha de vez em nosso
portfólio.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Novo+Captur/Avalia%C3%A7%C3%A3o-Novo-Renault-Captur-Abre.jpg" alt="" width="300px">
Lançado em 2016, o Renault Captur utiliza a plataforma, toda a mecânica
e até o entre-eixos do Duster. Talvez justamente por ser tão próximo ao irmão
que ele nunca foi sucesso de vendas. Teve seu melhor ano em 2018, quando vendeu
pouco mais de 26 mil unidades – sendo também a única vez que superou o Duster no
ranking de emplacamentos, por somente 2,9 mil unidades. 
Para efeito de comparação, entre janeiro e julho de 2023 o Duster já
teve 12.574 unidades comercializadas. Pelo jeito, o futuro do Captur no Brasil
é sombrio: sem componentes vindos da Rússia para fabricação e com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-nome-do-suv-e-confirmado-em-hotsite/3362">Kardian vindo aí</a>, e o Duster subirá de
nível, deixando o Captur ainda mais sem sentido na gama da marca. 
<h2>5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Chevrolet
Trailblazer </h2>
O <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/trailblazer/2024">Chevrolet Trailblazer</a> tem como mérito ser baseado na S10, um
produto muito importante para a GM do Brasil, mas tem muito azar de disputar
mercado com o <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024">Toyota SW4</a>.
Tanto que o SUV de sete lugares emplacou apenas 999 exemplares nos primeiros
sete meses de 2023, contra 8.132 do rival japonês no mesmo período. Uma lavada.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Trailblazer/Chevrolet+Trailblazer+2021+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Para o ano
que vem, espera-se a maior renovação do SUV feito sobre chassi de longarina
desde que ele foi lançado, junto com a segunda geração da S10, em 2012. O
modelo ganhará ares da Chevrolet Colorado vendida nos Estados Unidos. Algo mais
do que necessário, pois a atual geração já tem 11 anos. 
Resta saber
se o SUV desta vez cairá no gosto do consumidor ou se vai continuar prestando
seus bons serviços para boa parte do Brasil como viatura policial.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mZnX4NHuL98?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros que ainda são vendidos no Brasil e ninguém se lembra

Oficialmente, o SUV ainda é oferecido no Brasil, mas seu futuro aqui deve ser o mesmo que vimos no país vizinho. E isso não deve demorar para acontecer 

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Oficialmente, o SUV ainda é oferecido no Brasil, mas seu futuro aqui deve ser o mesmo que vimos no país vizinho. E isso não deve demorar para acontecer

O Renault Captur saiu de linha oficialmente na Argentina, e o futuro do SUV no Brasil deve ser o mesmo. Em agosto de 2022, já com as vendas em baixa, ele corria sério risco de sair de linha, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-captur-deve-sair-de-linha-no-brasil/2062" target="_blank">como a Mobiauto alertou com exclusividade.</a> Um dos grandes motivos naquele momento era a guerra entre Ucrânia e Rússia, já que o modelo nacional compartilha projeto e diversos componentes com os russos.&nbsp;&nbsp;
Dois meses depois, o SUV ganhou uma injeção de ânimo. Afinal, de acordo com os colegas da Quatro Rodas, a Renault negociou um lote de importação com 30 componentes do extinto Kaptur russo para a garantir a produção do modelo até o fim deste ano.&nbsp;
Você pode se interessar por: 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2242" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Renault Duster: os principais problemas, segundo os donos</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-lancara-nova-familia-com-2-suvs-e-1-picape-no-brasil/2645" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Exclusivo: Renault lançará nova família com 2 SUVs e 1 picape no Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-de-nova-geracao-tera-irma-gemea-da-nissan/2580" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Renault Oroch de nova geração terá irmã gêmea da Nissan</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-captur-tera-sobrevida-de-mais-um-ano-no-brasil/2244" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Renault Captur terá sobrevida de mais um ano no Brasil</a> &nbsp;
Mas o Captur não deverá chegar tão longe, e a estratégia da Renault em tirá-lo de linha na Argentina é o primeiro fator que indica esse desfecho. A Mobiauto procurou a montadora, que informou que para o Brasil o “o Captur segue em produção. A falta de peças continua afetando a produção de alguns modelos, seguimos buscando soluções”.&nbsp;
No entanto, o baixo volume de vendas e a supremacia do irmão Duster nos emplacamentos apontam que o SUV está com os dias contados. Em fevereiro, apenas 27 unidades do Captur foram vendidas, que não conseguiu superar as 31 comercializadas em janeiro, enquanto o Duster emplacou mais de 3.600 carros.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu c</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" rel="noreferrer noopener" target="_blank">a</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">rro na Mobiauto</a> &nbsp;&nbsp;
<h2>Planos futuros&nbsp;</h2>
A Renault prepara para este ano o lançamento de dois modelos importantes, que virão importados e passarão a ocupar a função de aumentar o valor agregado dos modelos da marca. O primeiro é <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-megane-e-tech-e-confirmado-no-brasil-veja-quando-chega/2137" target="_blank">o já confirmado Mégane E-Tech</a>, um crossover elétrico que será lançado no segundo trimestre do próximo ano.&nbsp;
O segundo é o SUV cupê híbrido Arkana E-Tech, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-arkana-e-tech-sera-suv-cupe-hibrido-anti-corolla-cross/1580" target="_blank">revelado pela Mobiauto em primeira mão</a> em janeiro deste ano e que, agora, começou a ser aventado por outros veículos da imprensa especializada – tendo, inclusive, sido recentemente <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/renault-marcas/exclusivo-renault-ja-testa-arkana-e-tech-hibrido-no-brasil/" target="_blank">flagrado pelo Autos Segredos</a> em testes de homologação na região de Curitiba (PR). Este último deve chegar no final de 2023.&nbsp;&nbsp;
A Renault também terá outro produto nacional para oferecer, o projeto HJF – <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-renault-revelado-o-que-e-so-dele-e-o-que-vem-do-sandero-stepway/2711" target="_blank">que, inclusive, teve visual revelado e a Mobiauto contou tudo neste outro artigo.</a> Quando todos eles chegarem e as concessionárias tiverem novos “carros-chefe” para exibir nos showrooms, aí sim o Captur brasileiro poderá descansar em paz.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-relembre-historia-do-hatch-que-sai-de-linha-no-brasil/2227" target="_blank">Renault Sandero: relembre história do hatch que sai de linha no Brasil</a>&nbsp;
[video]

Renault Captur já saiu de linha. Pelo menos na Argentina 

Com vendas baixas e afetado pela guerra entre Rússia e Ucrânia, SUV tende a dar adeus ao mercado brasileiro antes do programado pela marca francesa

Com Renan Rodrigues
O ano era 2017. O Brasil vivia um boom no segmento de SUVs compactos. O crescimento parecia tamanho, com espaço para tantos concorrentes, que a Renault resolveu apostar em dois produtos construídos sobre a mesma base: o já conhecido Duster, mais simples e robusto; e o estreante Captur, com visual mais elegante.
Só que, apesar das cascas muito diferentes, por dentro os dois produtos ainda se mostravam muito parecidos, seja no padrão de acabamento, cheio de peças compartilhadas, seja pelo uso da mesma mecânica e motorizações. Hoje, com um segmento saturado, não há mais espaço para dois modelos competindo tão próximos entre si dentro de uma mesma marca.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Captur/2022/Iconic/Renault+Captur+Iconic+2022+dianteira+esquerda.jpg" width="1280" height="853"/>
A Mobiauto já havia apontado que, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-duster-tera-futuro-so-turbo-e-isso-e-ruim-para-o-captur/1789" target="_blank">dentro do planejamento de médio prazo da marca francesa no país</a>, consta uma atualização do Duster prevista para 2024, com reestilização visual e adoção de motorização 100% turbo. Já o Captur não teria mais nenhum investimento previsto, ficando fadado à aposentadoria nos próximos anos.
Porém, nossas mais recentes apurações indicam que a fabricante já cogita antecipar o seu fim de linha ainda para este ano. E aproveitaria o foco no lançamento do SUV elétrico Mégane E-Tech, no último trimestre, para tirá-lo do catálogo sem muito alarde.
Um dos motivos é o desempenho nas vendas. Concessionários reclamam que está difícil vender o Captur sem arrochar margens e oferecer descontos, ao passo que o Duster se mostra um produto bem mais atraente e vendável.&nbsp;
Mas há um outro fator que ameaça seriamente acelerar sua morte: a guerra na Ucrânia.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-renault-sera-assim-e-pode-ressuscitar-nome-famoso/1927" target="_blank">Exclusivo: novo SUV Renault será assim e pode ressuscitar nome famoso</a>
<h2>Kaptur matará o Captur</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Captur/2022/Iconic/Renault+Captur+Iconic+2022+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
O projeto do nosso Captur é compartilhado com o Kaptur russo, e há até componentes do SUV produzido em São José dos Pinhais (PR) que vêm do país da Eurásia.&nbsp;
Por causa do ataque russo à Ucrânia, a Renault está entre as dezenas de empresas ocidentais que romperam laços com o país presidido por Vladimir Putin, entregando a propriedade da AvtoVAZ, montadora local que detém a marca Lada, ao governo local.
Por esse motivo, a produção do Captur se encontra suspensa no Brasil já há algum tempo, o que vem se refletindo nos dados de emplacamento: de quase 600 unidades vendidas em maio, o volume caiu para 315 em abril, 240 em maio, 209 em junho e apenas 180 em julho.
No mesmo período, o irmão Duster segue com índices muito mais sólidos de emplacamentos, sempre na faixa de 1.500 a 2.000 unidades mensais.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Captur/2022/Iconic/Renault+Captur+Iconic+2022+lateral+traseira+direita+2.jpg" width="1280" height="853"/>
O mais recente movimento da empresa foi tirar o Captur do catálogo de vendas diretas, para frotas ou locadoras, o que aumentou ainda mais os rumores. Segundo outra fonte, a empresa até cogita nacionalizar componentes para retomar a produção em nível normal, mas, diante de um modelo com pouco apelo nas lojas, essa saída vem se tornando cada vez mais improvável.
Segundo esse mesmo informante, internamente o clima é de total incerteza quanto ao destino do modelo. Em várias lojas, já praticamente não se encontra Captur no showroom de modelos novos, há poucas unidades disponíveis em estoque e algumas concessionárias oferecem até unidades de test-drive para venda.
É possível encomendar um exemplar caso não se encontre disponível a pronta entrega. O tempo de espera passado por lojistas é de cerca de 30 dias. Porém, diferentemente de outros modelos fora de estoque, geralmente vendidos com ágio, o Captur é oferecido com descontos de até R$ 13.000 mesmo nesses casos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-rs-o-ultimo-esportivo-nacional-raiz/2056" target="_blank">Renault Sandero RS: o último esportivo nacional raiz?</a>
<h2>Renault: “Produção segue”</h2>
A Mobiauto consultou a Renault oficialmente sobre o tema. Como resposta, a fabricante apenas resumiu que “o Captur segue em produção no Brasil”.
Imagens: Rodrigo Miele/Mobiauto
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Exclusivo: Renault Captur deve sair de linha no Brasil

Marca errou ao lançar dois SUVs em um mesmo segmento e só um deles vai sobreviver, mesmo que defasado em relação ao homônimo europeu

Há um entendimento geral na Renault de que apostar em dois produtos para um mesmo segmento, no caso os SUVs compactos <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster" target="_blank">Duster</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/captur" target="_blank">Captur</a>, foi um erro. Ainda mais quando o SUV cupê compacto-médio Arkana estava lá dando sopa, usando a mesma base B0.
Pois a fabricante corrigirá a rota nos próximos. A Mobiauto pode afirmar que já há uma decisão por parte da empresa de manter apenas o Duster vivo em longo prazo. O Captur, que foi reestilizado e ganhou motor 1.3 turbo no ano passado, seguirá vivo por mais algum tempo, porém sem previsão de receber novas atualizações.
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Já o Duster, que entrou em sua segunda geração no Brasil em 2020, tem um facelift programado para meados de 2024, já como ano-modelo 25. Seu lançamento ocorrerá depois do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-stepway-turbo-o-que-esperar-do-suv-confirmado-pela-renault/1679" target="_blank">projeto HJF, um SUV de porte menor – sucessor do Stepway</a> –, que concorrerá no segmento de <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">Volkswagen Nivus</a>.
As mudanças visuais serão as mesmas aplicadas recentemente ao Dacia Duster europeu: faróis mais afilados e com duplos guias de LED formando uma assinatura em forma de flecha, novo para-choque frontal e lanternas traseiras redesenhadas, trocando a assinatura em X estilo Renegade por diodos que também formam a silhueta de flechas.
A maior novidade, porém, é que esse novo Duster adotará uma motorização 100% turbinada. Nas versões básicas, o motor 1.6 SCe dará lugar ao 1.0 TCe já confirmado pela Renault, inclusive com produção nacional. Trata-se de uma usina três-cilindros turboflex 12V com injeção direta de combustível.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2025/Proje%C3%A7%C3%A3o/Renault+Duster+2025+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="6479" height="4318"/>
Suas especificações ainda não estão confirmadas, mas podemos esperar por potência na casa de 120 cv com etanol e torque perto dos 20,4 kgfm de Pulse e Nivus. No novo Duster, esse propulsor equipará as versões de entrada, aliado sempre a um câmbio CVT com simulação de marchas.
Já as opções mais caras seguirão trazendo o 1.3 TCe. Sua diferença principal em relação ao 1.0 é a presença de um cilindro a mais – e, consequentemente, quatro válvulas extras –, o que amplia a capacidade cúbica para 1,3 litro. A potência é de 162/170 cv (G/E) e o torque, de 27,5 kgfm independentemente do combustível presente no tanque.
Por dentro, o desenho do painel deve seguir a base atual, com atualizações na central multimídia (que talvez passe a ser flutuante, como na <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-renault-oroch-turbo-e-rapida-e-mais-legal-que-o-duster/1777">nova Oroch</a>) e no quadro de instrumentos, além de novas soluções para o acabamento dos bancos. E ficará nisso.
A ideia da Renault é deixar a segunda geração do SUV em linha no Brasil pelo menos até 2028. Já o Captur deve ser descontinuado justamente em 2024, tão logo o irmão se renove. Afinal, com as mudanças, a tendência é que o novo Duster ocupe as suas faixas de preço, sendo posicionado acima do projeto HJF.
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<h2>New Duster aqui, all new Duster na gringa</h2>
Curiosamente, o Duster II será reestilizado no Brasil no mesmo ano em que está previsto o lançamento de uma terceira geração do modelo pela Dacia na Europa. Isso significa que ficaremos meia geração defasados em relação ao Velho Continente.
Por lá, o utilitário esportivo adotará a plataforma CMF-B e motorização híbrida. Será derivado do Bigster, um SUV de sete lugares que ganhará vida nos próximos anos global e está previsto para o Brasil, mas só deve chegar aqui entre 2025 e 26. Essa terceira geração eletrificada do Duster não deve ser realidade em nosso mercado antes de 2028.
Veja mais sobre detalhes sobre o modelo no vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
[video]
Projeções: Kleber Silva/Mobiauto
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