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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Título novidades sobre carros

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Novo SUV se inspirou no belo Clio europeu, mas marca francesa tem outros planos para cá

Fora
de linha no Brasil desde o ano passado pelo baixo sucesso comercial, o Renault
Captur segue trilhando seu caminho na Europa, tanto que ganhou uma atualização
importante. No velho continente o SUV compacto recebeu uma reestilização para
se adaptar à atual linguagem de design da marca francesa, se inspirando no Clio
europeu.
Antes
de detalharmos como ficou o novo Renault Captur, vale dizer que o modelo
vendido na Europa nada tem a ver com o Captur que foi vendido no Brasil até
pouco tempo atrás, apesar da carroceria parecida. Isso porque sua plataforma é
a mesma do Clio, enquanto o modelo que foi oferecido em terras tupiniquins
utilizada a plataforma do Duster de primeira fase.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kardian-2025-e-o-rival-que-o-vw-nivus-nao-queria/4310?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Renault Kardian 2025 é o rival que o VW Nivus não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4366?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-2024-vai-alem-da-cara-nova-e-aposta-em-mais-equipamentos/3892?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Duster 2024 vai além da cara nova e aposta em mais&nbsp;equipamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-projecao-preve-visual-de-inedito-suv-cupe-nacional/3868?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Duster: projeção prevê visual de inédito SUV-cupê nacional</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343846941" width="250px">Basta
notar as medidas diferentes entre os dois modelos. O Captur europeu tem 4.239
mm de comprimento, 1.797 mm de largura, 1.575 mm de altura e 2.639 mm de
entre-eixos, enquanto o modelo nacional aposentado tinha, respectivamente,
4.379 mm, 1.813 mm, 1.619 mm e 2.673 mm – portanto consideravelmente maior. O
nacional, aliás, dividia projeto de vida com o Kaptur russo. 
<h2>Como é o novo Renault
Captur? </h2>
Visualmente
o novo Renault Captur traz ares do Clio, ganhando uma dianteira totalmente
remodelada. Agora em vez dos faróis tipo bumerangue do modelo antigo (que nem
chegou a estrear no Brasil), o novo SUV passa a contar com faróis mais
estreitos e grade idem, sem contar que o capô passa também a ser mais alto.
O
novo logotipo minimalista da Renault está por lá, e o para-choque ostenta
entrada de ar com uma nova pintura escurecida. O detalhe é que acima a grade é
parcialmente fechada, contando com detalhes em relevo com pintura contrastante
na parte de cima. Destaque mesmo fica para a assinatura em LED nas extremidades
do para-choque que lembram o formato de um raio, com isso, a mudança foi
completa nessa parte.
De
perfil as mudanças são bem mais sutis, assim o SUV tem apenas novas rodas de
liga-leve, que podem variar de 17 polegadas a 19 polegadas, dependendo da
versão. O friso inferior que percorre as janelas troca o acabamento cromado por
preto brilhante. Na traseira também houve economia nas alterações, que se
limitaram a uma nova assinatura de LED nas lanternas e o logotipo da Renault.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343847134" width="250px">
Assim
como a traseira e lateral do SUV, a cabine do novo Renault Captur não tem
grandes novidades, mas elas são importantes. Dependendo da configuração
escolhida o utilitário pode ter um painel de instrumentos com tela digital
configurável de 10,25 polegadas, mas o destaque mesmo fica para a nova central
multimídia.
Batizada
de OpenR Link, o novo sistema de entretenimento tem Google integrado e, de
acordo com a Renault, o Captur é o primeiro veículo do segmento B do mundo a
contar com o sistema operacional Android Automotive 12. 
<h2>Motores</h2>
No
mercado europeu o novo Captur contará com três motorizações com diversas
configurações. O motor 1.0 TCe é um turbo três cilindros igual ao do nosso
Kardian, mas que pode render 91 cv a gasolina ou 100 cv a gás GLP. Tem ainda o
1.6 híbrido de 145 cv e o 1.3 TCe híbrido-leve de 160 cv. O câmbio pode ser
desde um manual ou automatizado de dupla embreagem EDC<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343847011" width="250px">
<h2>E o Brasil?</h2>
Com
baixas vendas em seu histórico no Brasil e a recente chegada do novo Renault
Kardian, o Captur não tem qualquer chance de ser comercializado em terras
tupiniquins. Isso porque além de contar com Kardian e Duster em seu catálogo
atual, a marca francesa vai lançar ainda <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-como-sera-o-inedito-suv-cupe-nacional-derivado-do-novo-duster/3757?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">um inédito SUV cupê para o mercado
nacional</a>, que deve
fazer sua estreia em 2025 com visual ousado e motor dotado de eletrificação,
certamente o 1.6 híbrido de 145 cv usado no Captur europeu.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Novo Renault Captur: o que mudou no SUV e por que ele não vem ao Brasil

Segmento de SUVs é um dos que mais vendem no Brasil e apenas quatro modelos valorizaram no último ano

Os SUVs são os carros mais vendidos do nosso mercado. Com
maior valor agregado, as marcas têm visto os produtos com bons olhos e
investindo com folga na categoria. No ano passado, os modelos do segmento
representaram quase 50% de todas as vendas do mercado nacional, considerando
carros de passeio e comerciais leves, de acordo com a Fenabrave (associação dos
concessionários).
No entanto, ainda que o segmento de SUVs esteja na liderança
de vendas, o ano de 2023 foi negativo no que diz respeito a um importante
quesito para revenda: desvalorização. Na média, o segmento regrediu em 9,44%. Mas
alguns modelos passaram dos 20% de perda no valor de mercado.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-suv-picape-e-motor-hibrido-com-investimento-de-r-9-bilhoes/4010" target="_blank">VW terá SUV, picape e motor híbrido com investimento de R$ 9 bilhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kangoo-e-furgao-eletrico-capaz-de-arrastar-um-jeep-renegade/4001" target="_blank">Novo Renault Kangoo é furgão elétrico capaz de arrastar um Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-janeiro-de-2024/4007" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em janeiro de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-eclipse-cross-ganha-serie-especial-com-preco-de-creta-1-0/3989" target="_blank">Mitsubishi Eclipse Cross ganha série especial com preço de Creta 1.0</a></li></ul>
O estudo é da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto</a>
e compara os valores dos produtos em dezembro de 2023 e em dezembro de 2022. A
lista até conta com valorização de alguns modelos, mas apenas três é que
conseguiram tal façanha. São eles: <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2023">Fiat Pulse (3%)</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024">Toyota SW4</a> (0,78%), <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Hyundai Creta</a>
(0,13%). Os demais perderam valor no período.
Considerando os cinco SUVs que mais desvalorizaram no ano
passado, temos: 
<h2>5º Jeep Compass&nbsp;</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=0beec5224571e01158e1f8651c21c395e8f3f2e55ab267a02168ff7b9c3bc11a1106f5fc5326464881d72e6ccf0af5d17ff5926c77ff71f784b251188e42bf2e&amp;url=https%3A%2F%2Fs3-sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FImagensSUVs%2FJeep%2BCompass%2FJeep%2BCompass%2B2022%2FO%2Bque%2Bquer%25C3%25ADamos%2Bque%2Bmudasse%2FJeep%2BCompass%2B2022%2Btraseira.jpg" alt="" width="300px">
Ano/modelo: 2021
Versão: 2.0 TDI Série S Auto 4x4
Preço
em 2022:
R$ 196.087,51
Preço
em 2023:
R$ 158,936,89
Desvalorização: 18,95%

<h2>4º
Jeep Renegade</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=42564656e3988786535742df2e6d28706667f6357cf22e376c755f371ce00561b4f4f5bdf6d58de604a524fb806cb219f79b89effd846d408e2d63c7dd4452dd&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FJeep%2FRenegade%2B2022%2FJeep-Renegade-S%25C3%25A9rie-S.jpg" alt="" width="300px">
Ano/modelo: 2022
Versão: Longitude 1.3 Turbo 4x2
Preço
em 2022:
R$ 139.324,17
Preço
em 2023:
R$ 111.067,49
Desvalorização: 20,28%

<h2>3º
Citroën C4 Cactus</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+SUVs+que+mais+desvalorizaram+em+2023/Citro%C3%ABn-C%24-cactus.jpg" alt="" width="300px">
Ano/modelo: 2021
Versão: 1.6 THP Shine (Aut) (Flex)
Preço
em 2022:
R$ 117.131,82
Preço
em 2023:
R$ 93.301,60
Desvalorização: 20,34%

<h2>2º
Mitsubishi Eclipse Cross</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+SUVs+que+mais+desvalorizaram+em+2023/Mitsubishi-eclipse-cross.jpg" alt="" width="300px">
Ano/modelo: 2021
Versão: HPE 1.5 Turbo (Aut)
Preço
em 2022:
R$ 179.560,00
Preço
em 2023:
R$ 142.942,78
Desvalorização: 20,39%

<h2>1º
Hyundai Tucson</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+SUVs+que+mais+desvalorizaram+em+2023/Hyundai-Tucson.jpg" alt="" width="300px">
Ano/modelo: 2022
Versão: GLS 1.6 T-GDI (Aut)
Preço
em 2022:
R$ 173.140,65
Preço
em 2023:
R$ 127.223,24
Desvalorização: 26,52%

<h2>Veja a lista dos 30 SUVs que mais desvalorizaram em 2023</h2><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	
	<td style="width: 3.72051%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Nº</td><td style="width: 45.8258%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Modelo</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Ano</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Desvalorização</td></tr>
<tr>
	
	<td>1</td><td>Hyundai
 Tucson&nbsp;GLS 1.6
 T-GDI (Aut) </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">26,52% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">2</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Mitsubishi
 Eclipse Cross&nbsp;HPE 1.5
 Turbo (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">20,39% </td></tr>
<tr>
	
	<td>3</td><td>Citroën
 C4 Cactus&nbsp;1.6 THP
 Shine (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">20,34% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Jeep
 Renegade&nbsp;Longitude
 1.3 Turbo 4x2 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">20,28% </td></tr>
<tr>
	
	<td>5</td><td>Jeep
 Compass&nbsp;2.0 TDI
 Série S Auto 4x4 </td>
	<td style="width: 25%;">2021 </td>
	<td style="width: 25%;">18,95% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Volkswagen
 T-Cross&nbsp;1.4 TSI
 Highline (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">18,10% </td></tr>
<tr>
	
	<td>7</td><td>Renault
 Duster&nbsp;Zen 1.6
 16V (Flex) </td>
	<td style="width: 25%;">2023 </td>
	<td style="width: 25%;">18,01% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">8</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Jeep
 Commander&nbsp;Limited
 TD380 Diesel 4x4 (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">17,08% </td></tr>
<tr>
	
	<td>9</td><td>Peugeot
 3008&nbsp;GT Pack
 1.6 THP (Aut) </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">15,40% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">10</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">CAOA
 Chery
 Tiggo 7&nbsp;TXS 1.5 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">15,29% </td></tr><tr>
	
	<td>11</td><td>Volkswagen
 Taos&nbsp;Comfortline
 1.4 TSI (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">14,22% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">12</td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Fiat
 Fastback&nbsp;Limited
 Edition Powered by Abarth (Flex) (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2023 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">13,82% </td></tr><tr>
	
	<td>13</td><td>Mitsubishi
 Outlander&nbsp;HPE-S
 3.0 4WD (Aut) </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">13,64% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">14</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">CAOA
 Chery
 Tiggo 5X&nbsp;1.5 TXS
 Turbo Flex (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2021</td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">13,65%</td></tr><tr>
	
	<td>15</td><td>Nissan
 Kicks&nbsp;1.6
 Active S (Aut) (Flex) (PCD) </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">12,05% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">16</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Toyota
 SW4&nbsp;SRX 2.8
 turbodiesel 7L 4x4 (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2021 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">11,54% </td></tr><tr>
	
	<td>17</td><td>Chevrolet
 Tracker&nbsp;Premier
 1.2 turbo (flex) (aut) </td>
	<td style="width: 25%;">2023</td>
	<td style="width: 25%;">10,73% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">18</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Volvo
 XC60&nbsp;Momentum
 T8 2.0 Hybrid AWD (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2021 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">10,45% </td></tr><tr>
	
	<td>19</td><td>Hyundai
 Creta&nbsp;N Line
 1.0 Turbo (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%;">2023 </td>
	<td style="width: 25%;">10,45% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">20</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Renault
 Captur&nbsp;BOSE 1.6
 16v SCe CVT (Flex) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2021 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">9,81% </td></tr><tr>
	
	<td>21</td><td>Peugeot
 2008&nbsp;Allure
 Pack 1.6 </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">7,77% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">22</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Hyundai
 ix35&nbsp;2.0 GL
 2WD (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2021 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">6,99% </td></tr><tr>
	
	<td>23</td><td>Ford
 EcoSport&nbsp;Freestyle
 1.5 (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%;">2021 </td>
	<td style="width: 25%;">6,90% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">24</td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">BMW
 X1&nbsp;sDrive20i
 X-Line 2.0 Turbo (Flex) (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">6,63% </td></tr><tr>
	
	<td>25</td><td>Honda
 HR-V&nbsp;Touring
 1.5 TB 16V 5p Aut. </td>
	<td style="width: 25%;">2021 </td>
	<td style="width: 25%;">6,38% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">26</td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Kia
 Sportage&nbsp;EX 2.0
 P.265 (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2021 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">4,61% </td></tr><tr>
	
	<td>27</td><td>Volkswagen
 Nivus&nbsp;Highline
 200 TSI </td>
	<td style="width: 25%;">2023 </td>
	<td style="width: 25%;">4,06% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">28</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">BMW
 X5&nbsp;xDrive45e
 M Sport 3.0 Híbrido (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">3,97% </td></tr><tr>
	
	<td>29</td><td>Volkswagen
 Tiguan&nbsp;2.0 350
 TSI Allspace R-Line 4WD </td>
	<td style="width: 25%;">2021 </td>
	<td style="width: 25%;">3,11% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">30</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Jeep
 Compass&nbsp;Sport
 1.3 T270 (Aut) (Flex)</td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">11,60% </td></tr></tbody></table><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oYr4Ylq747w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os SUVs que mais desvalorizaram em 2023

Com plataforma do Kardian e projeto mais moderno do que o finado Captur brasileiro, SUV seguirá vivo na Europa por mais alguns anos 

Apesar do forte investimento no Brasil e da promessa de
produtos globais, a <a href="https://mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a>
seguirá com linhas de modelos diferentes entre Brasil e Europa. A prova disso
vem do novo <a href="https://mobiauto.com.br/renault/captur" target="_blank">Captur</a>, que já
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-captur-sai-de-linha-apos-morte-lenta-anunciada-ha-mais-de-1-ano/3596" target="_blank">saiu
de linha no Brasil</a>, mas ganhará um interessante facelift para os
demais mercados. 
Vale lembrar que o Captur europeu e o brasileiro eram
diferentes, já que o nacional era derivado do projeto russo Kaptur, com a mesma
plataforma do <a href="https://mobiauto.com.br/renault/duster" target="_blank">Duster</a>,
enquanto o europeu utiliza a plataforma CMF-B, a mesma do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628" target="_blank">Kardian</a>.
E por que o facelift do Captur europeu interessa ao mercado
brasileiro? Ele antecipa elementos visuais do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-como-sera-o-inedito-suv-cupe-nacional-derivado-do-novo-duster/3757" target="_blank">futuro
SUV cupê híbrido flex que a Renault fabricará no Brasil</a>. O modelo fará,
junto com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-e-sucessora-da-oroch-com-porte-de-verdade-para-peitar-a-toro/3588" target="_blank">picape
Niagara</a>, parte de uma nova família de produtos compactos-médios da marca. O
projeto é conhecido pelo código D1312.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-como-sera-o-inedito-suv-cupe-nacional-derivado-do-novo-duster/3757" target="_blank">Renault: como será o inédito SUV cupê nacional derivado do novo Duster</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-e-sucessora-da-oroch-com-porte-de-verdade-para-peitar-a-toro/3588" target="_blank">Renault Niagara é sucessora da Oroch com porte de verdade para peitar a Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-lancara-nova-familia-com-2-suvs-e-1-picape-no-brasil/2645" target="_blank">Exclusivo: Renault lançará nova família com 2 SUVs e 1 picape no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-duster-antecipa-muito-do-futuro-suv-cupe-hibrido-flex-da-renault/3734" target="_blank">Novo Duster antecipa muito do futuro SUV cupê híbrido flex da Renault</a></li></ul>
Essa informação foi antecipada <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-lancara-nova-familia-com-2-suvs-e-1-picape-no-brasil/2645" target="_blank">com exclusividade por nossa reportagem em fevereiro deste ano</a>.
A família ainda terá um terceiro produto, um SUV de sete lugares (projeto
X1312), a ser lançado em 2026.
Segundo executivos da Renault, o SUV cupê é um projeto
“inédito” e fará sua “estreia global” no Brasil, com expectativa de que seja
exportado para mais de 20 países. Por isso, receberá um nome ainda não utilizado
pela fabricante, o que praticamente descarta a chance de ele ser tratado como
uma segunda geração do Arkana.
No INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial), já
há alguns nomes registrados e que poderiam ser aproveitados pelo projeto: Kenium,
Nevada e Napurna são exemplos.
<h2>Relações visuais</h2><h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Captur/Novo+Captur+INPI/Novo+Renault+Captur+patente+INPI+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px"> </h2>
Apesar de ser derivado da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-duster-antecipa-muito-do-futuro-suv-cupe-hibrido-flex-da-renault/3734" target="_blank">terceira
geração do Duster</a>, é bem possível que vários elementos presentes nesse
flagrada do Captur europeu estejam no futuro modelo nacional. O principal deles
é o formato da grade, do tipo “infinita” (sem bordas definidas) e, obviamente,
a presença do novo logo da Renault.
A traseira certamente será bem diferente. Além da caída
cupê, há uma diferença de posicionamento. Enquanto o Captur é um SUV compacto
para o mercado europeu, o novo SUV nacional será considerado médio, feito para
concorrer com <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024" target="_blank">Jepp Compass</a>.
<h2>O que o projeto D1312 herdará do novo Duster</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Captur/Novo+Captur+INPI/Novo+Renault+Captur+patente+INPI+traseira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Em relação ao Dacia Duster de terceira geração, recentemente
apresentado na Europa, o futuro SUV cupê nacional da Renault herdará dele
basicamente toda a estrutura da carroceria, do mesmo modo que o&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585" target="_blank">Kardian deriva diretamente do atual Dacia Sandero Stepway</a>.
Portanto, o que veremos do visual terá alguma similaridade
com carros que já conhecemos, mas para-brisa, colunas A e B, teto, portas
laterais dianteiras, painéis de acabamento interno, bancos, conjuntos de freio,
de suspensão e arquitetura elétrica e eletrônica virão do Dacia Duster de
terceira geração.
A Mobiauuto antecipou<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-pode-ter-sucessor-com-outro-nome-para-conviver-com-atual/3171" target="_blank"> em julho deste ano</a>, e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-ja-decidiu-novo-duster-tera-outro-nome-e-outro-visual-no-brasil/3609" target="_blank">confirmamos em outubro</a>, o projeto D1312 se descolará
do&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster" target="_blank">Duster</a>
para seguir com a estratégia da marca francesa de se descolar da subsidiária
romena de baixo custo, oferecendo produtos com ar mais sofisticado e maior
rentabilidade.
Além disso, o atual Duster, construído sobre a plataforma
B0, será renovado para seguir na gama pelo menos até 2028, algo que&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-duster-tera-futuro-so-turbo-e-isso-e-ruim-para-o-captur/1789" target="_blank">revelamos em primeiríssima mão em abril de 2022</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Captur/Novo+Captur+INPI/Novo+Renault+Captur+patente+INPI+lateral+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Motor turbo e (talvez) híbrido</h2>
O inédito SUV cupê nacional da Renault terá sob o capô o
conhecido motor 1.3 turbo flex quatro-cilindros 16V da família TCe, com injeção
direta de combustível. Rende 170 cv com etanol, e 27,5 kgfm de torque com
qualquer combustível. Assim como acontecerá com Kardian, Niagara e Nissan
Kicks, ele poderá adotar o câmbio EDC (automatizado de dupla embreagem) com
seis marchas, em preparação para ser eletrificado.
A Horse, nova subsidiária de trens de força da Renault, já
confirmou um investimento de R$ 100 milhões para fabricar localmente o motor
turbinado de 1,3 litro em São José dos Pinhais, junto do motor 1.0 turbo da
mesma família e do 1.6 SCe naturalmente aspirado.
No entanto, nada de 1.0 1.0 TCe de 125 cv do Kardian no
projeto D1312, uma vez que seria insuficiente para enfrentar Jeep Compass,
Corolla Cross e VW Taos. A grande sacada estará na oferta, talvez em um segundo
momento do projeto, de versões híbridas, aliando o motor 1.6 SCe a outro
elétrico, formando 145 cv combinados.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HeBUaDK0fPw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Captur antecipa traços do futuro SUV cupê híbrido nacional

Confirmando informação publicada pela Mobiauto em agosto de 2022, SUV compacto deixa o mercado por não ter peças para ser produzido

O inevitável, mas esperado, aconteceu: o <a href="https://mobiauto.com.br/renault/captur" target="_blank">Renault Captur</a> saiu
de linha no Brasil. O SUV deixou o configurador da marca na mesma semana em que
ela apresentou ao mundo o Kardian, seu mais novo SUV de entrada. Mesmo com seu
lançamento efetivo esperado para março de 2024, o Captur não faz mais parte da
lista de produtos da Renault no Brasil.
Sua morte havia sido <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-captur-deve-sair-de-linha-no-brasil/2062" target="_blank">anunciada
em primeiríssima mão pela Mobiauto em agosto do ano passado</a>, mas vinha
sendo postergada pela fabricante francesa a fim de que seu portfólio não
ficasse tão reduzido antes da chegada do elétrico <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/megane-e-tech/2024" target="_blank">Megane E-Tech</a>
e do próprio Kardian. Afinal, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero/2023" target="_blank">Sandero</a> já havia
deixado o cardápio no começo deste ano.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-captur-deve-sair-de-linha-no-brasil/2062" target="_blank">Exclusivo: Renault Captur deve sair de linha no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-veja-quais-devem-ser-as-quatro-versoes-do-novo-suv/3592" target="_blank">Renault Kardian 2024: veja quais devem ser as quatro versões do novo SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank">Renault Kardian: os segredos do motor 1.0 TCe turbo que faz até 18 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-fara-ofensiva-brasil-com-suvs-picapes-hibridos-e-eletricos/3298" target="_blank">Renault fará “ofensiva Brasil” com SUVs, picapes, híbridos e elétricos</a></li></ul>
Entretanto, o número de emplacamentos do Captur ao longo dos
últimos 12 meses já indicava que quase não havia mais unidades sendo produzidas
ou comercializadas. A queda foi drástica em relação a anos anteriores. Confira os números, de acordo com a Fenabrave&nbsp;(Federação Nacional da
Distribuição de Veículos Automotores):
<h3>Renault Captur – Emplacamentos entre 2016 e 2023</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Captur/2022/Iconic/Renault+Captur+Iconic+2022+lateral+traseira+direita+2.jpg" alt="" width="300px">
<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Ano</td>
	<td style="width: 50%;">Unidades emplacadas</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">2017</td>
	<td style="width: 50%;">13.742</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">2018</td>
	<td style="width: 50%;">26.504</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">2018</td>
	<td style="width: 50%;">28.660</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">2020</td>
	<td style="width: 50%;">10.870</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">2021</td>
	<td style="width: 50%;">8.304</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">2022</td>
	<td style="width: 50%;">3.077</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">2023</td>
	<td style="width: 50%;">304</td></tr></tbody></table>
Como se pode ver, entre janeiro e setembro de 2023, o SUV atingiu
meros 304 exemplares vendidos. A média foi de ínfimos 34 carros por
mês.
<h2>Por que o Renault Captur saiu de linha</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Captur/2022/Novo+Captur/Renault-Captur-2022-Vale-a-Pena.jpg" alt="" width="300px">
Quem leu o artigo que publicamos um ano e dois meses atrás
já sabe que o motivo do fim de linha do Captur foi a guerra da Rússia contra a
Ucrânia, que levou a Renault a fechar sua fábrica em território russo. Boa
parte dos componentes do Captur brasileiro vinha importada de lá, sendo usada
pelo irmão Kaptur.
A montadora chegou a trazer um último lote de peças da
Rússia para prorrogar o fim de linha, mas, pelo visto, não em grande
quantidade. É claro que a montadora do losango poderia nacionalizar esses
itens, mas isso demandaria um investimento que o volume de vendas anterior do
Captur já não justificava.
Desde que foi lançado, o Renault Captur não empolgou.
Dividindo não só a plataforma B0, como a base estrutural e toda a mecânica do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster">Duster</a>, o SUV se fiava em
um visual mais refinado, mas era só. Trazia um acabamento tão simples quanto o
do irmão e mesmo nível de equipamentos. 
Em 2018 e 2019, o Captur até chegou a vender mais que o
Duster, muito porque o SUV irmão estava envelhecido e demandava uma
atualização. Ela veio em 2020, com a segunda geração nacional do Duster. Os
consumidores preferiram seguir com a robustez dele em detrimento ao suposto
refino do Captur.
Lançado em 2016, o Renault Captur oferecia na época uma gama
com motor 1.6 SCe flex de 120 cv, com câmbio manual de cinco marchas ou
automático CVT (que chegou tempos depois), e 2.0 de 148 cv aliado a uma caixa
automática de quatro velocidades.
Reestilizado em 2021, o Renault Captur foi o responsável por
estrear no Brasil o motor 1.3 TCe turbo flex de 170 cv e 27,5 kgfm de torque.
Posteriormente, ele foi aplicado à gama de Duster e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch">Oroch</a>. Agora, é mais um
produto da plataforma B0 a dar adeus ao mercado brasileiro.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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