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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Marca reposicionou o seu SUV compacto para que marcas irmãs aumentassem suas vendas

Em fevereiro, quando o Jeep Renegade foi reestilizado e ganhou o motor 1.3 turbo, colocando fim nas críticas a respeito do seu desempenho, imaginou-se que o modelo venderia ainda mais. No entanto, não foi isso que aconteceu e, mesmo perdendo mais de 20 mil unidades em relação ao ano passado, isso parece não preocupar a Stellantis.
Até novembro deste ano, o SUV foi emplacado 45.981 vezes e deve encerrar o ano próximo dos 50 mil carros vendidos. Em 2021, o Renegade foi líder entre os SUVs com 73.913 unidades vendidas.
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E acredite você ou não, essa redução faz parte da estratégia da Stellantis como um todo. Tudo começou com a criação do grupo, que de cara aumentou a participação do Citroën C4 Cactus no segmento, mas o passo determinante foi o novo posicionamento do Renegade.&nbsp;
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Se antes do motor turbo o Renegade custava entre R$ 96 mil e R$ 180 mil, o SUV passou a custar entre R$ 124 mil e R$ 163 mil na fase de lançamento. Hoje os preços variam entre R$ 132 mil a R$ 171 mil.&nbsp;
Dessa maneira, a Stellantis conseguiu encaixar três modelos abaixo do Renegade: Fiat Pulse, Citroen C4 Cactus e Peugeot 2008. Em 2021, considerando todos citados, foram 107.936 vendas, lembrando que o Pulse foi lançado apenas em outubro.
Já em 2022, faltando um mês para o fechamento do mercado, foram 115.108 unidades emplacadas. Em um cenário que o mercado está ligeiramente abaixo em volume de vendas em relação ao ano passado.
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E nessa conta não consideramos o Fiat Fastback, que tem 6.480 vendas e espaço de SUV compacto, mas o preço é posicionado entre o Renegade e o Jeep Compass.
Portanto, a Stellantis como um todo conseguiu ampliar sua participação entre os SUVs compactos, mesmo que o mercado não tenha apresentado condições para isso. Como se não bastasse, essa estratégia fortalece as outras marcas do grupo.&nbsp;
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Por que o Jeep Renegade não liderar as vendas não é um problema para Stellantis 

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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SUV do grupo Stellantis é um dos mais baratos da categoria, porém deixa a desejar

O Peugeot 2008 é um dos SUVs mais baratos à venda no Brasil, porém está longe de estar entre os mais vendidos. No ranking de SUVs, ocupa a 20ª posição, com 4.936 emplacamentos no acumulado de 2022.&nbsp;
Avaliamos o Peugeot 2008 na versão Style 1.6 aspirado com câmbio automático para explicar porque esse SUV não vende tanto, mesmo sendo um dos mais baratos. Um dos principais motivos, é que o 2008 já está bem desatualizado comparado a concorrência, ainda mais, com a enxurrada de de modelos inéditos que o nosso mercado recebeu nos últimos anos.&nbsp;
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Por R$ 106.990, o Peugeot 2008 Style tem um bom custo-benefício em vários aspectos, mas fica devendo em muitos outros. Embora, reclamem principalmente do seu design desatualizado que recebeu mudanças pouco significativas desde que a última geração foi lançada. Esse incômodo ficou ainda mais evidente com a chegada do e-2008 que exibe a nova linha estética da marca.&nbsp;
Por outro lado, o 2008 Style consegue ter vários pontos que o destacam da concorrência por esta faixa de valor, como os freios a disco nas quatro rodas, DRL e lanternas em LED.
No interior, o espaço não é dos maiores, mas acomoda bem até quatro passageiros de altura mediana. Para o conforto e conectividade dos passageiros, o modelo conta com central multimídia de 7 polegadas com espelhamento via cabo tanto para Android Auto como Apple CarPlay.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-style-quem-disse-que-carro-1-0-nao-pode-ser-estiloso/2201" target="_blank">Peugeot 208 Style: quem disse que carro 1.0 não pode ser estiloso?</a>
Agora falando de desempenho, existem várias pontuações que precisam ser levadas em consideração, algumas positivas e outras nem tanto. O motor 1.6 aspirado entrega 120/107 cv e 15,7 e 15,7/15,4 kgfm de torque. Como se pode constatar são bons números para um SUV para uso urbano, porém o desempenho poderia ser muito melhor, se não fosse o câmbio… Quer entender melhor essa história? Então, é só dar o play.&nbsp;
[video]
Ficha técnica – Peugeot 2008 Style 1.6 2023
Preço: R$ 106.990
Motor: 1.6 aspirado, 4 cilindros, 16 válvulas, injeção indireta de combustível, correia dentada 
Taxa de compressão: 11:1 
Potência: 120/107 (A/G) cv a 6.000 rpm 
Torque: 15,7/15,4 (A/G) kgfm a 4.500 rpm 
Peso/Potência: 10,18 kg/cv
Peso/torque: 77,8 kg/kgfm
Câmbio: Transmissão automática de seis velocidades Aisin
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 14 segundos 
Velocidade máxima: 186 km/h
Dimensões e capacidades: 4.159 mm de comprimento, 2.542 mm de entre-eixos, 1.739 mm de largura e 1.583 mm de altura / porta-malas 355 litros / tanque de combustível, 55 litros / peso: 1.222 kg em ordem de marcha.
Dados técnicos: direção elétrica; suspensão dianteira McPherson com mola helicoidal e suspensão traseira por eixo de torção com mola helicoidal; freios dianteiros a disco ventilados e freios traseiros sólidos; diâmetro de giro: 10,4 m; Vão livre do solo: 200 mm; &nbsp;ângulo de ataque, 23,0°, &nbsp;ângulo de saída, 29,0°; Pneus dianteiros e traseiros: 205/60 R16; estepe: temporário, 185/60 R15.&nbsp;
Principais itens de série:&nbsp;
Banco Traseiro Inteiriço Rebatível 
Comandos No Volante Para Rádio E Bluetooth 
Limpador De Para-brisas Traseiro Indexado À Ré 
Ar-condicionado Automático Digital Bi-zone 
Alarme Perimétrico 
Retrovisores Externos Com Comandos Elétricos 
Acabamento Preto Fosco Nas Molduras Dos Vidros 
Badges Style 
Apoios De Cabeça Traseiros Com Regulagem De Altura 
Antena No Teto 
Câmbio Automático Sequencial De 6 Velocidades 
Mostradores Com Matriz Lcd E Ponteiros Vermelhos 
Vidro Elétr. Motorista Sequencial/anti-esmagamento 
Esp - Programa Eletrônico De Estabilidade 
Piloto Automático E Limitador De Velocidade 
Modo Eco 
Faróis De Neblina Dianteiros 
Volante Revestido Em Couro 
Vidros Elétricos Nas Portas Traseiras 
Peugeot Connect Radio Touchscreen De 7" 
2 Airbags Frontais 
2 Airbags Laterais
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Avaliação: Peugeot 2008 possui bom custo benefício?

SUV não conseguiu emplacar no mercado nacional como a marca gostaria, mas pelo menos ganhará estilo com o e-2008

&nbsp;O Peugeot 2008 não é um SUV que se deu bem exatamente bem no Brasil. Devido a erros estratégicos da marca e à alta concorrência, ele nunca esteve entre os modelos mais vendidos de seu segmento.
Na Europa, o 2008 possui uma trajetória melhor. Tanto que já ganhou uma segunda geração, em 2019, enquanto por aqui seguimos vendendo o modelo de primeira plataforma.
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Se você achava que não havia mais chances de o 2008 II, construído a partir da plataforma CMP, a mesma do novo 208, e com visual muito bem acertado, chegar até nós, saiba que isso vai acontecer.&nbsp;
Porém, essa nova geração será trazida apenas importada e elétrica, conforme teaser divulgado pela própria Stellantis nas últimas semanas. Ou seja, o volume de vendas será ainda mais baixo e o preço deve ficar acima de R$ 300.000.
Por aqui, seu nome deve ser e-2008 GT, mesmo padrão do e-208 GT, o 208 elétrico. Virá para conviver com o 2008 nacional de primeira geração, que continuará sendo produzido em Porto Real (RJ). O lançamento deve ocorrer no primeiro semestre do ano que vem.
Além de compartilhar plataforma com o 208, o e-2008 terá exatamente o mesmo conjunto motriz e de baterias do e-208 GT. Estamos falando de um motor elétrico dianteiro de 136 cv de potência e 26,5 kgfm de torque, com um banco de baterias de 50 kWh.
Um ponto positivo é em relação a recarga: um carregador de 100 kW consegue recuperar 80% de sua energia em apenas 30 minutos. Porém, por ser maior e mais pesado, o e-2008 será um pouco mais lento que o irmão e terá uma autonomia também um pouco menor.
Veja mais detalhes sobre o novo e-2008 em um vídeo da série O Que Vem Pra Pista:
[video]
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Peugeot 2008 de nova geração no Brasil? Só elétrico e acima de R$ 300.000

 Fiat Pulse é o SUV mais barato do Brasil, enquanto o Peugeot 2008 é o único automático abaixo dos R$ 100.000 

Os cinco SUVs mais baratos à venda no Brasil custam entre R$ 95.000 e R$ 110.000. Ou seja, barato é apenas uma forma de classificar os modelos menos caros. Saudades de quando fazíamos listas de SUVs zero km na faixa de R$ 70.000. Atualmente fazer uma lista de utilitários seminovos nesta faixa de valor exige muito garimpo.&nbsp;
Quem deseja andar de carro novo e faz questão que seja um modelo mais altinho, mas quer gastar o menos possível, precisa estar ciente que o Fiat Pulse é o SUV mais barato do Brasil. Essa condição deve durar apenas mais alguns meses e olha que ele ainda é equipado com câmbio manual na versão de entrada, item cada vez mais raro nessa categoria.&nbsp;
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SUV com transmissão automática abaixo dos R$ 100.000? Só o recém-atualizado Peugeot 2008. Para quem está entrando no segmento, essas são as opções. Nada de Jeep Renegade, Volkswagen T-Cross ou Hyundai Creta. Esses já são SUVs que passam de R$ 160.000 na configuração topo de linha. Portanto, ficam para outra lista.&nbsp;
Mas antes de ir direto ao ponto, vale um spoiler que, de certa forma, é até óbvio. Os SUVs não estão apenas caros, mas a maioria pouco equipados. Aliás, para fazermos uma comparação justa, elegemos dez itens que deveriam ser de série nestes modelos por essa faixa de valor:&nbsp;
Alerta de cinto de segurança para todos os ocupantes, assistente de partida em aclive e controle de descida: apenas aclive, ar-condicionado digital, câmera de ré, central multimídia: multimídia, seis airbags, sensor de estacionamento, retrovisores elétricos, piloto automático e luzes de condução em LED. Confira o que cada um dos SUVs mais baratos oferecem:&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-automaticos-mais-economicos-do-brasil-em-2022/1941">Os 10 SUVs automáticos mais econômicos do Brasil em 2022</a>
 
<h2>Os últimos SUVs abaixo dos R$ 110.000</h2>
*Consideramos apenas a versão mais barata de cada modelo
<h3>1º Fiat Pulse Drive 1.3 MT: R$ 95.290</h3>
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O Fiat Pulse é o SUV zero km mais barato à venda no Brasil. Lançado em 2021, ele gerou longas filas de espera devido a alta demanda e escassez de insumos. A versão de entrada é equipada com motor 1.0 aspirado de 107 cv com etanol, mas devido ao porte mais compacto e a aerodinâmica bem acertada, ele ainda tem um 0 a 100 km/h em 11,7 segundos, que não é nada mal para o motor que é usado.&nbsp;
A lista de itens de série é honesta. Tem como destaques o sensor de estacionamento traseiro, a câmera de ré, central multimídia de 8,4 polegadas, o ar-condicionado digital e o alerta de limite de velocidade.
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Motor: 1.3 aspirado flex de 107/98 (E/G) cv a 6.250 rpm e 13,7/13,2 (E/G) kgfm de torque a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h em 11,7 segundos / Velocidade máxima: 178 km/h
Consumo: 9,1 km/litro na cidade e 12,6 km/litro na estrada com etanol / 10,1 km/litro na cidade e 14,7 km/litro na estrada com gasolina
Itens de série:
1. Alerta de cinto de segurança para todos os ocupantes: sim
2. Assistente de partida em aclive e controle de descida: apenas em aclive
3. Ar-condicionado digital: Sim
4. Câmera de ré: sim
5. Central multimídia: tela de 8,4" touchscreen, Apple Car Play e Android Auto, Comandos de Voz, Bluetooth, MP3, Rádio AM/FM, Entrada Auxiliar, Porta USB (2): USB Tipo A e Tipo C
6. Seis airbags: não. São 4 airbags: 2 frontais e 2 tórax e cabeça
7. Sensor de estacionamento: sim
8. Retrovisores elétricos: sim
9. Piloto automático: sim
10. Luzes de condução em LED: faróis e lanternas em LED
 
<h3>2º Peugeot 2008 Allure 1.6 AT6 2023: R$ 99.990</h3>
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Digamos que o Peugeot 2008 não costuma ser a primeira opção de quem está procurando um SUV, mas ele é o modelo mais barato com câmbio automático no momento e acabou de ganhar a linha 2023.&nbsp;
Design e desempenho não são pontos de destaque no 2008. Assim como a lista de itens de série que fica devendo alguns itens básico para um carro que já bate R$ 100.000. Mas não está tão em desvantagem comparado aos rivais.&nbsp;
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Motor: motor 1.6 aspirado 120/113 (E/G) cv a 6.000 rpm e 15,7/15,4 kgfm (E/G) de torque / 0 a 100 km/h em 14 segundos / Velocidade máxima: 186 km/h
Consumo: 7,6 km/litro na cidade e 8,6 km/litro na estrada com etanol / 11 km/litro na cidade e 12,4 km/litro na estrada com gasolina
Itens de série:
1. Alerta de cinto de segurança para todos os ocupantes: apenas motorista e passageiro dianteiro&nbsp;
2. Assistente de partida em aclive e controle de descida: apenas aclive
3. Ar-condicionado digital: não, apenas manual
4. Câmera de ré: sim
5. Central multimídia: multimídia com tela de 7 polegadas
6. Seis airbags: não. Apenas quatro airbags
7. Sensor de estacionamento: não
8. Retrovisores elétricos: sim&nbsp;
9. Piloto automático: sim
10. Luzes de condução em LED: luzes diurnas em LED
 
<h3>3º Renault Duster Zen 1.6 MT: R$ 102.290</h3>
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O Renault Duster é o segundo SUV mais barato do mercado. Ainda com câmbio manual, mas com o motor mais potente desta lista. São 120 cv com etanol. Mas não é exatamente pelo desempenho que o modelo da Renault costuma fisgar os consumidores, mas sim pelo espaço interno muito avantajado, o que lhe dá uma vantagem diante dos principais rivais.&nbsp;
Desde que veio ao mundo, o Duster tem a proposta de ser um SUV simples e de baixo custo. Embora, atualmente, ele não esteja com um valor tão abaixo dos rivais e esteja com uma lista de equipamentos inferior. A versão de entrada não traz câmera de ré ou sequer sensor de estacionamento. Também não tem central multimídia e só oferece dois airbags.
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Motor: 1.6 aspirado flex de 120/118 cv (E/G) a 5.500 rpm e 16,2 (E/G) kgfm de torque a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h em 11,4 segundos / Velocidade máxima: 173 km/h
Consumo: 7,7 km/litro na cidade e 11,2 km/litro na estrada com etanol / 7,8 km/litro na cidade e 11,2 km/litro na estrada
Itens de série:
1. Alerta de cinto de segurança para todos os ocupantes: sim
2. Assistente de partida em aclive e controle de descida: apenas aclive
3. Ar-condicionado digital: não, apenas manual
4. Câmera de ré: não
5. Central multimídia: não
6. Seis airbags: não. Apenas dois airbags frontais
7. Sensor de estacionamento: não
8. Retrovisores elétricos: não&nbsp;
9. Piloto automático: não
10. Luzes de condução em LED: faróis com assinatura em LED e lanternas em LED
 
<h3>4º Citroën C4 Cactus Live 1.6 AT: R$ 106.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C4+Cactus/Live/Citroen+C4+Cactus+Live.jpg" width="1280" height="853"/>
O Citroën C4 Cactus anda um tanto esquecido mesmo sendo um dos cinco SUVs novos mais baratos no Brasil. O visual é pouco apelativo e não há nada no modelo que chame muita atenção. Talvez o desempenho seja um dos pontos mais altos do modelo. A lista de itens de série é bem mediana, dos itens que estabelecemos para esta lista, o C4 Cactus fica devendo boa parte.&nbsp;
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Motor: 1.6 aspirado flex de 118/115 (E/G) cv a 5.750 rpm e 16,1 (E/G) kgfm de torque a 4.750 rpm / 0 a 100 km/h em 12 segundos / Velocidade máxima: 190 km/h
Consumo: 7,8 km/litro na cidade e 9,4 km/litro na estrada com etanol / 11,1 km/litro na cidade e 13,1 km/litro na estrada com gasolina
Itens de série:
1. Alerta de cinto de segurança para todos os ocupantes: apenas motorista
2. Assistente de partida em aclive e controle de descida: apenas de aclive
3. Ar-condicionado digital: não, apenas manual
4. Câmera de ré: sim
5. Central multimídia: Central multimídia touchscreen de 7″ Android Auto e Appe Car Play Android Auto e Apple Car Play
6. Seis airbags: não. Apenas dois airbags frontais
7. Sensor de estacionamento: não
8. Retrovisores elétricos: sim
9. Piloto automático: sim
10. Luzes de condução em LED: DRL dos faróis e lanternas em LED
 
<h3>5º Nissan Kicks Sense MT: 109.290</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/2022/Advance/Novo+Nissan+Kicks+Advance+dianteira.jpg" width="1280" height="854"/>
Para fechar nossa lista, temos a Nissan Kicks reestilizado. Apesar de custar quase R$ 110.000, o câmbio ainda é manual. Até há uma versão mais barata, mas ela é reservada exclusivamente ao público PCD. O motor 1.6 confere ao SUV da Nissan uma boa performance para o segmento. Entre os modelos aqui listados, ele é o que tem o 0 a 100 km/h mais ágil.&nbsp;
Porém, fica devendo itens importantes que a concorrência já oferece e por um valor menor, como alerta de cinto de segurança para todos os passageiros, piloto automático e faróis e lanternas em LED.&nbsp;
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Motor: 1.6 aspirado flex de 114 (E/G) cv a 5.600 rpm e 15,5 (E/G) kgfm de torque a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h em 11,3 segundos / Velocidade máxima: 173 km/h
Consumo: 7,8 km/litro na cidade e 9,1 km/litro na estrada com etanol / 11,6 km/litro na cidade e 13,3 km/litro na estrada com gasolina
1. Alerta de cinto de segurança para todos os ocupantes: apenas motorista
2. Assistente de partida em aclive e controle de descida: apenas de aclive
3. Ar-condicionado digital: sim
4. Câmera de ré: sim
5. Central multimídia: Sistema de áudio com display touchscreen colorido de 7", rádio AM/FM, Bluetooth, Apple CarPlay® e Android Auto
6. Seis airbags: sim
7. Sensor de estacionamento: sim
8. Retrovisores elétricos: sim
9. Piloto automático: não
10. Luzes de condução em LED: não
Imagens: divulgação
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Encontre aqui tudo sobre Peugeot 2008 – Página 7

Artigos Peugeot 2008