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NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Sedan reestilizado marcará a estreia do casamento entre motor 170 TSI e a caixa de seis marchas da Aisin, conforme antecipado pela Mobiauto

Na <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-polo-170-tsi-tera-truques-para-chegar-a-17-km-l/1853" target="_blank">reportagem exclusiva em que detalhamos o projeto do VW Polo 170 TSI</a>, há cerca de um mês, apontamos que a VW vinha trabalhando em um inédito casamento desse motor, o mesmo 1.0 três-cilindros turboflex com injeção direta da configuração 200 TSI, porém na calibração do finado Up!, com o câmbio automático de seis marchas da Aisin.
Pois bem... Essa combinação sairá mesmo do papel, mas não com o hatch. Ao que tudo indica, ficará reservada à linha 2023 do irmão Virtus, que também será reestilizado no terceiro trimestre deste ano. Quem descobriu a informação foi o <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/vw-virtus-170-tsi-2023-sera-vendido-com-cambios-manual-e-automatico/" target="_blank">amigo Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos</a>, conforme registros atualizados do Inmetro.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Flagra+Mobi/VW-Virtus-Flagra-dianteira-fechada.jpg" width="1280" height="853"/>
No início deste mês, o órgão do governo divulgou a versão 2022 do PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) e, sabe-se lá se por querer ou não, a Volkswagen deixou que se publicasse a tabela completa de consumo e eficiência energética dos novos Polo e Virtus 170 TSI.
Curiosamente, tanto o hatch quanto o sedan aparecem apenas com a nomenclatura “TSI”, sem o número indicativo do torque em Nm. Seus dados de potência e torque, inclusive, não serão os 101/105 cv (gasolina/etanol) e 16,8 kgfm (qualquer combustível) do finado Up! TSI.&nbsp;
A Mobiauto aposta em 95 cv com gasolina e de 100 a 102 cv com etanol, com manutenção dos atuais 16,8 kgfm de torque independentemente do combustível usado no tanque.&nbsp;
Mas falemos especificamente do novo Virtus 170 TSI 2023 – sobre o Polo 170 TSI 2023, deixamos para <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-170-tsi-2023-sera-so-manual-e-mais-economico-do-o-up/1910" target="_blank">contar mais neste outro artigo</a>. O três-volumes será o único a contar com a configuração 1.0 turbo mais mansa tanto na variante manual de cinco quanto na automática de seis marchas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-2023-e-mais-fraca-e-mais-forte-ao-mesmo-tempo-entenda-por-que/1827" target="_blank">VW Saveiro 2023 é mais fraca e mais forte ao mesmo tempo. Entenda por quê</a>
https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Flagra+Mobi/VW-Virtus-Flagra-traseira-fechada.jpg
Foi a forma que a fabricante encontrou de não deixar taxistas e motoristas de aplicativo órfãos, visto que a configuração chega para substituir a já extinta 1.6 MSI 16V.
A julgar pelos números do Inmetro, os motoristas da praça devem gostar da novidade, visto que o 170 TSI automático será capaz de fazer mais de 12 km/l na cidade com gasolina e mais de 15 km/l na estrada com o mesmo combustível consumo será comedido. Confira os números das especificações manual e automática:
<h2>VW Virtus 170 TSI manual 2023 (cinco marchas) – Consumo Inmetro</h2>
· 9,6 km/l com etanol na cidade 
· 13,8 km/l com gasolina na cidade 
· 11,4 km/l com etanol na estrada 
· 16,3 km/l com gasolina na estrada
<h2>VW Virtus 170 TSI automático 2023 (seis marchas) – Consumo Inmetro</h2>
· 8,7 km/l com etanol na cidade 
· 12,4 km/l com gasolina na cidade 
· 11 km/l com etanol na estrada 
· 15,6 km/l com gasolina na estrada
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-polo-2023-sai-da-toca-com-frente-nova-e-traseira-antiga/1532" target="_blank">Flagra: VW Polo 2023 sai da toca com frente nova e traseira antiga</a>&nbsp;
<h2>Visual exclusivo</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/Indiano/VW-Virtus-India-2023-3x4-dianteira.jpg" width="1809" height="1206"/>
Em maio de 2021, a Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-virtus-tera-farois-de-nivus-e-sera-diferente-do-polo/825" target="_blank">publicou que o VW Virtus reestilizado teria visual distinto do Polo</a>, com grade exclusiva e faróis com desenho próximo ao do Nivus. Erramos a projeção da grade, mas acertamos em cheio que seu visual seria próprio e o desenho do conjunto óptico dianteiro.
Após este flagra que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vimos-novo-vw-virtus-nacional-de-frente-e-ele-e-a-cara-do-indiano/1711" target="_blank">publicamos em primeira mão em março deste ano</a>, comprovou-se que o sedan passará a ter as <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-novo-vw-virtus-com-tracos-de-nivus-e-so-motores-turbo/1681" target="_blank">mesmas linhas do recém-lançado Virtus indiano</a>. Além do para-choque e do sistema de iluminação modificados, o Virtus 2023 terá uma mudança na estamparia de metal: o capô ficará um pouco mais alto e com novos vincos.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/Indiano/VW-Virtus-India-2023-detalhe-lanterna.jpg" width="1280" height="853"/>
Na traseira, as mudanças serão sutis, reservadas ao para-choque e ao arranjo interno das lanternas, que passarão a ter LEDs e máscaras negras.&nbsp;
Por dentro, o acabamento será incrementado com elementos suaves ao toque, mas itens como o volante do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">Nivus</a>, a central multimídia VW Play e o ar-condicionado Climatronic Touch, ativado por deslizamento dos dedos, já estão presentes na gama desde a linha 2022. O quadro de instrumentos digital de 8” deve pintar nas versões intermediárias.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/Indiano/VW+Virtus+2023+India+painel.jpg" width="1280" height="853"/>Imagem invertida para melhorar a noção do painel do novo Virtus com o volante à esquerda
Junto com o motor 170 TSI nas versões de entrada, o três-volumes renovado manterá as versões Comfortline e Highline 200 TSI, dotadas do conjunto motriz 1.0 turboflex automático calibrado para entregar 116/128 cv (G/E) e 20,4 kgfm (qualquer combustível), e a esportiva GTS 250 TSI, de 150 cv e 25,5 kgfm, também automática com seis velocidades.
Imagens: Divulgação/Volkswagen e Renan Bandeira/Mobiauto
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VW Virtus 170 TSI automático fará alegria dos taxistas com 15,6 km/l

Sedan nacional reestilizado vai se tornar gêmeo univitelino do Virtus indiano. Eles são tão idênticos que dá até para confundir

Sedan nacional reestilizado vai se tornar gêmeo univitelino do Virtus indiano com a reestilização. Eles são tão idênticos que dá até para confundir

O mercado indiano já serviu de prévia para a chegada de alguns modelos ao brasileiro, e com o VW Virtus não será diferente. A Mobiauto flagrou o sedan camuflado nas ruas de Taubaté (SP) e conseguiu desvendar como será o visual do três-volumes por aqui.
Já haviam circulado imagens do Volkswagen nas redes sociais, mas até o momento apenas a traseira tinha sido fotografada. No entanto, a nossa reportagem conseguiu clicar pela primeira vez a frente do veículo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Flagra+Mobi/VW-Virtus-Flagra-dianteira-fechada.jpg" width="1280" height="853"/>
A dianteira terá um novo capô que agora contorna o emblema da marca. O pára-choque foi remodelado, tem uma nova tomada de ar posicionada mais abaixo e novos alojamentos para os faróis de neblina, que estão com vincos mais fortes e interligados por uma barra horizontal. Detalhes que já vimos no Virtus indiano.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/Indiano/VW-Virtus-India-2023-detalhe-grade.jpg" width="1280" height="853"/>
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Os faróis serão compartilhados com o Nivus, mas terão projetores de LED e luzes de condução diurna também de LED integradas. Por aqui, a versão Highline ainda pode receber um filete de LED na parte inferior da grade.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Flagra+Mobi/VW-Virtus-Flagra-traseira-fechada.jpg" width="1280" height="853"/>
A lateral chama atenção pelas rodas de ferro com calotas integradas pintadas de preto. O conjunto é provisório e indica que o nosso Virtus deverá ganhar rodas exclusivas. A silhueta e os vincos da carroceria seguem iguais ao do atual, assim como o acabamento dos retrovisores externos.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/Indiano/VW-Virtus-India-2023-detalhe-lanterna.jpg" width="1280" height="853"/>
Dando um zoom no flagra da traseira, ainda podemos ver que as lanternas de LED, o novo pára-choque e a tampa do porta-malas são iguais às do indiano. Inclusive a assinatura “Virtus” que estará centralizada e abaixo da placa, na mesma posição do que vimos no mercado asiático.
Por dentro, como a Mobiauto já apurou no ano passado, o novo VW Virtus deve ter quadro de instrumentos digital de 8 polegadas desde as configurações mais baratas e cluster de 10,25 polegadas nas mais caras. A central multimídia será sempre a VW Play, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-novo-vw-virtus-com-tracos-de-nivus-e-so-motores-turbo/1681" target="_blank">Este é o novo VW Virtus, com traços de Nivus e só motores turbo</a>
<h2>Motorização</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Flagra+Mobi/VW-Virtus-Flagra-dianteira-3X4-traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
A linha 2023 será equipada apenas com motores turbinados. Teremos as versões de entrada movidas pelo 170 TSI (1.0 três-cilindros 12V turboflex com injeção direta) do finado Up!, com 101/105 cv e 16,3/16,8 kgfm (gasolina/etanol) e câmbio manual de cinco marchas.
As intermediárias e de topo manterão a especificação 200 TSI do mesmo propulsor, com 116/128 cv e 20,4 kgfm, aliadas à caixa automática de seis velocidades da Aisin.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/Indiano/VW-Virtus-India-2023-3x4-dianteira.jpg" width="1809" height="1206"/>
Nas duas calibrações, a usina chegará enquadrada nas regras do Proconve L7. A Volkswagen, inclusive, já informou que o modelo atual recebeu sistema start-stop e ar-condicionado automático e digital para conter as emissões, e isso será mantido na reestilização.
O Virtus pode ter ainda uma versão mais esportiva e sofisticada, posicionada acima da Highline. Esta não deve ser a GTS 250 TSI de 150 cv, que sairá do catálogo. Talvez tenhamos a opção GT apresentada na índia ou uma inédita opção R-Line no topo da gama.
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Flagra: vimos novo VW Virtus nacional de frente, e ele é a cara do indiano

Sedan faz sua estreia no país asiático já com visual renovado, dando spoiler de como será seu futuro no Brasil

A Volkswagen lançou o <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/virtus">Virtus</a> na Índia nesta terça-feira (8). O sedan faz sua estreia no país asiático cinco anos após ser lançado no Brasil. Por isso mesmo, chegou já com o visual renovado, recebendo traços de <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">Nivus</a>.
Quem lê a Mobiauto sabe que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-virtus-tera-farois-de-nivus-e-sera-diferente-do-polo/825">desde maio do ano passado nossa reportagem vem anunciando que o Virtus nacional ganharia faróis muito parecidos com os do SUV cupê</a>.&nbsp;
Ou seja, o Virtus indiano antecipa muito como será o VW Virtus 2023 no Brasil. E confirma que o sedan seguirá um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-polo-2023-sai-da-toca-com-frente-nova-e-traseira-antiga/1532">caminho diferente do Polo 2023</a> em termos de design. A reestilização deve chegar por aqui no segundo semestre deste ano.
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<h2>Versão GT</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/Indiano/VW-Virtus-India-2023-detalhe-grade.jpg" width="1280" height="853"/>
As imagens liberadas pela fabricante são até o momento da versão esportiva GT, que por enquanto não existe em nosso mercado. Ela mostra que o novo Virtus ganhou um pára-choque mais musculoso e uma enorme tomada de ar inferior, ao estilo osso de cachorro e à la Golf GTI Mk8.
O sedan compacto-médio ainda carrega faróis de neblina em alojamentos trapezoidais, como os do Nivus, só que mais largos. Mais acima, os faróis são praticamente idênticos aos do Nivus, mas com projetores de LED e guias de LED integradas na parte inferior da peça.&nbsp;
Diferentemente do que imaginávamos, a grade é mais fina que a do Nivus e também do <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/jetta">Jetta</a>, tendo a base toda horizontal e alinhada à aresta inferior dos faróis. Ainda assim, está mais larga do que a grade do nosso Virtus atual, encostando no capô. Em seu miolo fica o novo emblema da marca.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-voyage-sobrevive-em-2022-com-motor-atualizado/1601" target="_blank">Flagra: VW Voyage sobrevive em 2022 com motor atualizado</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/Indiano/VW-Virtus-India-2023-detalhe-lanterna.jpg" width="1280" height="853"/>
Na traseira, as lanternas têm o mesmo formato que já vemos no Virtus brasileiro, mas elas ganharam acabamento escurecido e guias de LED. Também há uma assinatura com o nome do veículo posicionada no centro da tampa do porta-malas, padrão já presente em Nivus, <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/taos">Taos</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/tcross">T-Cross</a>.
Essas mesmas soluções devem ser aplicadas no nosso sedan ano-modelo 2023.&nbsp;
Por dentro, a VW apostou no mesmo estilo do Nivus. O painel carrega acabamento em preto brilhante em toda área frontal, “escondendo” a tela de central multimídia. Já o volante é igual ao que equipa o nosso SUV cupê. Por fim, o quadro de instrumentos tem tela digital 8 polegadas, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-taos-comfortline-mescla-doses-de-golf-t-cross-e-polo/1150">mesma do Taos Comfortline</a>.
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No cofre do motor, apenas opções turbinadas. As mais básicas serão empurradas pelo 1.0 TSI de 116 cv e 18,1 kgfm acoplado à uma caixa manual ou uma automática. Enquanto a GT terá o 1.5 TSI EVO de 150 cv &nbsp;e 25,5 kgfm, sempre gerenciado pelo DSG de sete marchas.
<h2>VW Virtus 2023 no Brasil</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/Indiano/VW-Virtus-India-2023-3x4-dianteira.jpg" width="1809" height="1206"/>
Por aqui, não devemos ter uma cópia 100% fiel do Virtus apresentado na Índia, mas o brasileiro deve ser bem parecido com o asiático. Podemos esperar um balanço dianteiro muito parecido com o que vemos no mercado asíatico, com pequenos retoques e até um filete de LED na grade na versão de topo, Highline.&nbsp;
O teto solar, se tivermos por aqui, deve ser exclusivo da versão mais cara do sedan. A boa notícia é que o Virtus deve chegar ao Brasil com o acabamento mais refinado, justamente para tomar o lugar das configurações de entrada do Jetta. Isso incluirá elementos macios ao toque no painel e guarnições das portas.
Além disso, terá quadro de instrumentos digital de 8 polegadas desde as configurações mais baratas e cluster de 10,25 polegadas nas mais caras. A central multimídia será sempre a VW Play, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/Indiano/VW-Virtus-India-2023-detalhe-banco.jpg" width="1280" height="853"/>
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A linha 2023 será equipada apenas com motores turbinados. Com o 1.6 MSI descartado, teremos as versões de entrada movidas pelo 170 TSI (1.0 três-cilindros 12V turboflex com injeção direta) do finado Up!, com 101/105 cv e 16,3/16,8 kgfm (gasolina/etanol) e câmbio manual de cinco marchas.
As intermediárias e de topo manterão a especificação 200 TSI do mesmo propulsor, com 116/128 cv e 20,4 kgfm, aliadas à caixa automática de seis velocidades da Aisin. Nas duas calibrações, a usina chegará enquadrada nas regras do Proconve L7.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/Indiano/VW-Virtus-India-2023-detalhe-teto.jpg" width="1280" height="853"/>
Assim, o novo Virtus terá sistema start-stop e ar-condicionado automático e digital, que foram aplicados ao atual para conter emissões.
Pode haver ainda uma versão mais esportiva, mas não será a GTS 250 TSI de 150 cv, que deverá sair do catálogo. Talvez tenhamos a opção GT apresentada na índia ou uma inédita opção R-Line, com acabamento mais sofisticado, no topo da gama.
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Este é o novo VW Virtus, com traços de Nivus e só motores turbo

Sedan será renovado este ano e deve subir de nível para ocupar espaço do Jetta. Na Índia, ele já começou a dar as caras

A Volkswagen está se preparando para lançar o sedan Virtus no mercado indiano. A estreia está marcada para o próximo dia 8 de março, mas a marca alemã divulgou um teaser mostrando partes do visual reestilizado do sedan.
O ponto é que o visual apresentado no país asiático será diferente do que temos aqui, o que significa que o modelo asiático poderá servir (ou não) de inspiração para a linha 2023 do Virtus brasileiro, que deve ser lançada no segundo semestre deste ano.
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As imagens escuras prejudicam a visualização de mais detalhes, mas entrega que o sedan terá a frente com linhas parecidas com as do novo Polo já apresentado na Europa. A grade terá faixa única horizontal, com o novo logotipo escapando na parte inferior da peça.
Os faróis lembram o do finado Passat, com luzes de condução diurna de LED integrados na parte inferior e projetores de LED. Já o pára-choque é mais robusto, com entrada de ar mais musculosa e um alojamento inédito para os faróis de neblina.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Volkswagen-New-Global-Sedan+(1).jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>E no Brasil?</h2>
Aqui no Brasil, o Virtus pode adotar esse mesmo visual ou ganhar um design inédito, c<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-virtus-tera-farois-de-nivus-e-sera-diferente-do-polo/825" target="_blank">omo a Mobiauto já contou com exclusividade em maio do ano passado.</a>
Junto com os colegas do canal <a href="https://www.instagram.com/overboostbr/?hl=pt-br" target="_blank">@overboostbr</a>, apuramos que o Virtus brasileiro deve ganhar faróis do Nivus e grade dianteira inspirada no primo maior Jetta. Com isso, passará a ter um “rosto” diferente do irmão Polo. Atualmente, o balanço dianteiro de ambos é igual.
Além disso, o SUV cupê pode receber luzes de neblina inspiradas o Nivus, em uma caixa de alojamento trapezoidal (tendência que vem sendo seguida por diversas marcas). No entanto, o pára-choque terá linhas exclusivas em relação ao SUV cupê.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Proje%C3%A7%C3%A3o/VW_Virtus+2023_cinza.jpg" width="1280" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-voyage-polo-e-virtus-matam-motor-1-6-saveiro-vira-so-16v/1612" target="_blank">VW Gol, Voyage, Polo e Virtus matam motor 1.6. Saveiro vira só 16V</a>
Na versão de topo, Highline, o Virtus deve contar com filete de LED iluminando a grade, como já vemos no VW Taos Highline. A traseira receberá uma renovação mais tímida, com direito a guias de LED nas lanternas e leves mudanças no pára-choque.
Por dentro, a principal novidade será adoção do painel de instrumentos digital de 8 polegadas nas versões de entrada. As configurações mais completas terão o cluster de 10,25 polegadas. Já a central multimídia será a VW Play.
Apurações mais recentes indicam que tanto o novo Polo quanto o novo Virtus ganharão materiais um pouco mais nobres e suaves ao toque no acabamento interno.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-polo-nacional-sera-igual-o-europeu-so-na-frente/838" target="_blank">Exclusivo: novo VW Polo nacional será igual o europeu... Só na frente</a>&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Proje%C3%A7%C3%A3o/VW+Virtus+2023+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Nova opção de motor</h2>
A linha 2023 terá outra surpresa no cofre do motor. A Volkswagen já deixou de oferecer o Virtus com o propulsor 1.6 MSI, mas manterá a oferta apenas da configuração 200 TSI (1.0 turboflex).
No entanto, o novo Virtus deve contar com motorização 1.0 turbinada desde as versões de entrada. As mais básicas contarão com a calibração 170 TSI do extinto <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/up">Up!</a>, de 101/105 cv e 16,3/16,8 kgfm (gasolina/etanol). Ele terá câmbio manual de cinco marchas.
Já as versões intermediárias e de topo manterão a especificação 200 TSI do mesmo propulsor, com 116/128 cv e 20,4 kgfm. Ambas virão ajustadas para se enquadrar no Proconve L7.&nbsp;
Já a versão esportiva GTS 250 TSI de 150 cv deve ser retirada do catálogo, sendo talvez substituída por outra opção de topo, mais refinada, com provável nome R-Line.
Imagens: Divulgação/VW
Projeção: Overboostbr
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