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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

SUV compacto da marca francesa terá trem de força inédito no Brasil, mas que já está presente em outros produtos da aliança Renault-Nissan mundo afora

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a> Kardian será o futuro SUV de entrada da marca
francesa no Brasil. Com revelação prevista para o último trimestre deste ano e
lançamento, para o começo de 2024, o modelo derivado do Dacia Sandero Stepway
de terceira geração será produzido em São José dos Pinhais (PR) e já tem
confirmado o uso do inédito motor 1.0 TCe turbo flex.
Pelo menos até a avant-première do Kardian, é bem
possível que a Renault mantenha em segredo os dados técnicos desse motor.
Porém, a Mobiauto adianta algumas informações sobre ele. Apesar de ter o nome
comercial TCe, esse propulsor 1.0 turbo de três cilindros, com injeção direta
de combustível, possui a nomenclatura interna H5Dt.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-alaskan-enfim-vira-ao-brasil-renovada-ao-estilo-s10/3225" target="_blank">Exclusivo: Renault Alaskan enfim virá ao Brasil renovada ao estilo S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-fara-ofensiva-brasil-com-suvs-picapes-hibridos-e-eletricos/3298" target="_blank">Renault fará “ofensiva Brasil” com SUVs, picapes, híbridos e elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-titano-fez-a-renault-alaskan-voltar-a-sorrir-para-o-brasil/3323" target="_blank">Como a Fiat Titano fez a Renault Alaskan voltar a sorrir para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-renault-revelado-o-que-e-so-dele-e-o-que-vem-do-sandero-stepway/2711" target="_blank">Novo SUV Renault revelado: o que é só dele e o que vem do Sandero Stepway</a></li></ul>
Com especificações muito similares às do motor 1.3 TCe usado
por <a href="https://mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Duster</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/renault/oroch/2024" target="_blank">Oroch</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/renault/captur/2024" target="_blank">Captur</a>, importado, o 1.0
TCe será nacionalizado e produzido pela Horse, recém-criada subsidiária da
Renault, também no Paraná. Sem surpresas, ele se deriva diretamente da família
de motores HR da Nissan, mais especificamente o HR10DDT. &nbsp;&nbsp;
Trata-se, portanto, de uma evolução do motor 1.0 turbo a
gasolina utilizada pela família Dacia Sandero de terceira geração na Europa. Na
verdade, o único produto dessa linhagem equipado com ele, no momento, é a
minivan Jogger. Sua primeira aparição remonta à segunda geração do Nissan Juke,
no Salão do Automóvel de Paris de 2019.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Renault+Kardian+Projeção+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Com produção em série desde 2021, o Renault H5Dt utiliza
bloco e cabeçote de alumínio, além de materiais de ultra alta resistência,
corrente e turbina subcompacta de baixa inércia em sua composição. Por isso
mesmo, tem peso relativamente baixo, apenas 90 kg. Prevê, ainda, a aplicação de
sistema start-stop em paradas breves de semáforo.
A informação mais importante, contudo, são seus dados de
potência e torque. Essas a Renault vem conseguindo manter sob extremo sigilo,
mas já há boas pistas do que vem por aí. Afinal, o motor H5Dt possui três
faixas de potência e duas faixas de torque nos mercados onde já é
comercializado: 110 cv, 114 cv ou 117 cv, sendo 18,4 kgfm ou 20,4 kgfm. 
Nossa aposta é que a Renault tenha preferido a opção mais forte
de todas, com cerca de 117 cv de potência com gasolina e mais de 120 cv com
etanol. O torque deve ser padronizado em 20,4 kgfm com qualquer combutível,
assim como já acontece com os dois principais rivais do Kardian: <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse/2023" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">VW Nivus</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Renault+Kardian+flagra+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Conforme noticiado pela Quatro Rodas, o câmbio será
automatizado de dupla embreagem. Na Europa, o Dacia Duster de segunda geração
utiliza uma caixa seca de seis marchas aliada ao motor 1.3 TCe. Já o Nissan
Juke 1.0 turbo HR10DDT faz uso de um conjunto com sete velocidades, também de
caixa seca.
No caso do Juke, a configuração 1.0 turbo DCT 7 rende 117 cv
de potência e 18,4 kgfm de torque, e consegue obter um consumo próximo a 18
km/l com gasolina. Vale lembrar que o SUV da Nissan utiliza a mesma plataforma
do Kardian, CMF-B, porém com dimensões ligeiramente maiores: 4,20 m de
comprimento e 2,63 m de largura, contra 4,10 m e 2,60 m do Kardian.
Obviamente, o consumo do Renault Kardian 1.0 TCe turbo flex
nacional será comprometido pelo fato de nossa gasolina ser composta em 27,5%
(talvez 30%...) por etanol. Por outro lado, nosso SUV será menor, mais leve e aerodinâmico
que o Juke. Quem sabe ele não consegue também chegar a esse número em nosso
País...Projeções: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/">@KDesignAG</a> / Flagra: Lucas Tischer/Mobiauto <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HeBUaDK0fPw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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Renault Kardian: os segredos do motor 1.0 TCe turbo que faz até 18 km/l

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